最新基于plc的交通燈設(shè)計(jì)-wenkub.com
2025-06-25 04:49 本頁(yè)面
【正文】 而且大大提高了動(dòng)手的能力，使我充分體會(huì)到了在創(chuàng)造過(guò)程中的探索的艱難和成功的喜悅。參考文獻(xiàn)致 謝這一刻，我的畢業(yè)設(shè)計(jì)終于可以畫(huà)上一個(gè)圓滿(mǎn)的句號(hào)了，現(xiàn)在回想起做這個(gè)設(shè)計(jì)的整個(gè)過(guò)程，頗有心得，其中有苦也有甜，本次畢業(yè)設(shè)計(jì)讓我從實(shí)踐中真正了解到了“一份好的畢業(yè)設(shè)計(jì)必須要充分掌握各方面知識(shí)并且能將其完美地結(jié)合起來(lái)”，從完成程序設(shè)計(jì)、硬件的選擇、從外圍圖的設(shè)計(jì)到擬定整個(gè)完整編程。經(jīng)過(guò)這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，使我覺(jué)得不論從理論知識(shí)還是從實(shí)際操作中都學(xué)到了不少知識(shí)。本系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。做為一名機(jī)電一體化的學(xué)生對(duì)電器原理圖的了解更應(yīng)該有深刻的認(rèn)識(shí)，知道它的重要性。就如畫(huà)電氣原理圖，整體的構(gòu)造腦海里都有一個(gè)整體的概念。圖5 7 定時(shí)器設(shè)置（3）分段控制的時(shí)鐘指令不是很會(huì)，自己設(shè)置的一直有問(wèn)題，無(wú)法實(shí)現(xiàn)分段控制，后來(lái)通過(guò)網(wǎng)上學(xué)習(xí)及他幫助，最終將時(shí)鐘指令調(diào)試成功了。最后通過(guò)SEG顯示指令把兩位數(shù)顯示到了兩個(gè)數(shù)碼管上。 圖5 3 分段控制當(dāng)在綠燈情況下，應(yīng)急的時(shí)候，傳感器SC1自動(dòng)閉合，綠燈開(kāi)始倒計(jì)時(shí)14秒。如圖5 1，為已經(jīng)將編程導(dǎo)入到仿真軟件里。圖4 7 分段指令黃燈閃爍當(dāng)有特殊車(chē)輛路過(guò)時(shí)，可以觸發(fā)應(yīng)急模式，也就是傳感器開(kāi)關(guān)得電，然后應(yīng)急模式的程序有效，開(kāi)始工作。圖4 5 分段指令寫(xiě)入系統(tǒng)的時(shí)間后，下面就是讀取時(shí)鐘。圖4 2 初始程序同時(shí)，當(dāng)紅綠燈開(kāi)始閃爍時(shí)，對(duì)應(yīng)的數(shù)碼管也會(huì)得到相應(yīng)的數(shù)據(jù)，如下圖，就是先將黃燈的信號(hào)傳送過(guò)去的。當(dāng)應(yīng)急傳感器SC1自動(dòng)吸合后，綠燈立即延長(zhǎng)至14秒，而且前4秒閃爍，后10秒正常顯示，當(dāng)14秒結(jié)束后，交通燈重回到正常模式。當(dāng)時(shí)間段過(guò)去后，在正常情況下如此循環(huán)。正常模式 當(dāng)按下總開(kāi)關(guān)SB1，白天（5：0023：00），首先綠燈先亮，同時(shí)數(shù)碼管顯示屏已開(kāi)始顯示12秒倒計(jì)時(shí)，當(dāng)8秒之后，綠燈與數(shù)碼管開(kāi)始閃爍4秒。在掃描每一條梯形圖時(shí)，又總是先掃描梯形圖左邊的由各觸點(diǎn)構(gòu)成的控制線(xiàn)路，并按先左后右、先上后下的順序?qū)τ捎|點(diǎn)構(gòu)成的控制線(xiàn)路進(jìn)行邏輯運(yùn)算，然后根據(jù)邏輯運(yùn)算的結(jié)果，刷新該邏輯線(xiàn)圈在系統(tǒng)RAM存儲(chǔ)區(qū)中對(duì)應(yīng)位的狀態(tài)；或者刷新該輸出線(xiàn)圈在I/O映象區(qū)中對(duì)應(yīng)位的狀態(tài)；或者確定是否要執(zhí)行該梯形圖所規(guī)定的特殊功能指令。輸入采樣結(jié)束后，轉(zhuǎn)入用戶(hù)程序執(zhí)行和輸出刷新階段。當(dāng)PLC投入運(yùn)行后，其工作過(guò)程一般分為三個(gè)階段，即輸入采樣、用戶(hù)程序執(zhí)行和輸出刷新三個(gè)階段。當(dāng)PLC 投入運(yùn)行時(shí)，首先它以?huà)呙璧姆绞浇邮宅F(xiàn)場(chǎng)各輸入裝置的狀態(tài)和數(shù)據(jù)，并分別存入I/O 映象區(qū)，然后從用戶(hù)程序存儲(chǔ)器中逐條讀取用戶(hù)程序，經(jīng)過(guò)命令解釋后，按指令的規(guī)定執(zhí)行邏輯或算數(shù)運(yùn)算的結(jié)果送入I/O 映象區(qū)或數(shù)據(jù)寄存器內(nèi)，等所有的用戶(hù)程序執(zhí)行完畢之后，最后將I/O 映象區(qū)的各輸出狀態(tài)或輸出寄存器內(nèi)的數(shù)據(jù)傳送到相應(yīng)的輸出裝置，如此循環(huán)運(yùn)行直到停止運(yùn)行。固定式PLC包括CPU板、I/O板、顯示面板、內(nèi)存塊、電源等，這些元素組合成一個(gè)不可拆卸的整體。在我國(guó)，一般按I/O點(diǎn)數(shù)將PLC分為以下級(jí)別（但不絕對(duì)，國(guó)外分類(lèi)有些區(qū)別）：微型：32 I/O、小型：256 PLC在我國(guó)的應(yīng)用PLC的通信包括主機(jī)與遠(yuǎn)程I/O之間的通信、多臺(tái)PLC之間的通信、PLC和其他智能控制設(shè)備（如計(jì)算機(jī)、變頻器、數(shù)控裝置）之間的通信。（4） 數(shù)據(jù)處理PLC還能控制大量的過(guò)程參數(shù)，例如：溫度、流量、壓力、液位和速度。PLC制造商目前已提供了拖動(dòng)步進(jìn)電機(jī)或伺服電機(jī)的單軸或多軸位置控制模塊，在多數(shù)情況下，PLC把描述目標(biāo)位置的數(shù)據(jù)送給模塊，其輸出移動(dòng)一軸或數(shù)據(jù)到目標(biāo)位置。PLC應(yīng)用于單機(jī)控制、多機(jī)群控、生產(chǎn)自動(dòng)線(xiàn)控制等。（1） 運(yùn)動(dòng)控制PLC的應(yīng)用領(lǐng)域PLC的初期由于其價(jià)格高于繼電器控制裝置，使得其應(yīng)用受到限制。特點(diǎn)：可靠性高，抗干擾能力強(qiáng)、通用性強(qiáng)，控制程序可變，使用方便、功能強(qiáng)，適應(yīng)面廣、編程簡(jiǎn)單，容易掌握、減少了控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及施工的工作量。三菱公司本階段的主要產(chǎn)品有FX小型PLC系列產(chǎn)品（包括最新的FX3u系列產(chǎn)品），Qn,QnPH系列中，大型PLC系列產(chǎn)品等。2000年至今，PLC的高性能與網(wǎng)絡(luò)化階段。在這一階段，隨著微電子技術(shù)的進(jìn)步，PLC的功能日益增強(qiáng)，PLC的CPU運(yùn)算速度大幅度上升、位數(shù)不斷增加，使得適用于各種特殊控制的功能模塊不斷被開(kāi)發(fā)，PLC的應(yīng)用范圍由單一的順序控制向現(xiàn)場(chǎng)控制拓展。PLC的應(yīng)用范圍開(kāi)始向順序控制的全部領(lǐng)域擴(kuò)展。1970—1980年：PLC的結(jié)構(gòu)定型階段。20世紀(jì)80年代以后，隨著大規(guī)模、超大規(guī)模集成電路等微電子技術(shù)的迅速發(fā)展，16位和32位微處理器應(yīng)用于PLC中，使PLC得到迅速發(fā)展。早期的可編程控制器僅有邏輯運(yùn)算、定時(shí)、計(jì)數(shù)等順序控制功能，只是用來(lái)取代傳統(tǒng)的繼電器控制,通常稱(chēng)為可編程邏輯控制器（ Programmable但是電器控制系統(tǒng)存在體積大、可靠性低、查找和排除故障困難等缺點(diǎn)，特別是其接線(xiàn)復(fù)雜、不易更改，對(duì)生產(chǎn)工藝變化的適應(yīng)性差。有人將它與數(shù)控技術(shù)、CAD/CAM技術(shù)工業(yè)機(jī)械人技術(shù)并稱(chēng)為現(xiàn)代工業(yè)自動(dòng)化技術(shù)的四大支柱。Logic當(dāng)綠燈結(jié)束后，自動(dòng)切換正常的交通燈循環(huán)。 方案實(shí)施首先，為交通燈設(shè)置分段控制，學(xué)校每天的上放學(xué)時(shí)間段設(shè)置分段控制，每到這個(gè)時(shí)候，自動(dòng)延長(zhǎng)該道路上的綠燈時(shí)間，來(lái)緩解交通。傳統(tǒng)的交通燈必將適應(yīng)不了這樣情況，這個(gè)時(shí)間段，我們需要為交通燈設(shè)計(jì)專(zhuān)門(mén)的循環(huán)方式，來(lái)緩解交通。25第二章 交通燈方案論證第二章 交通燈方案論證 交通燈方案控制要求普通的交通燈已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)階段的交通形勢(shì)，如今的十字路口會(huì)有很多交通高峰期，在深夜，車(chē)輛稀少，再去等紅綠燈，顯然會(huì)浪費(fèi)很多的時(shí)間。（3）抗干擾能
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