集裝箱箱體廣告可行性初探-wenkub.com
2025-06-24 22:22 本頁面
【正文】 箱源選擇方面為確保與箱東的順利溝通協商，可考慮選擇租期在十年左右、我司有l(wèi)ogo使用權的集裝箱進行操作，即基本為佛羅倫的箱子，并與對方洽商。同時，集裝箱廣告業(yè)務的推廣，一方面，對于集裝箱管理提出了更多的要求，如技術、信息管理、與租箱公司的協調等諸多方面的新課題；另一方面，對于公司廣告宣傳運作也提出新要求，如新平面媒體使用，解決國際廣告管理等。廣告實施效果的量化評估需要探索 廣告業(yè)務上存在廣告效果調查的要求，與普通的交通廣告不同，由于集裝箱在全球范圍內流動，一般也不存在固定運輸路線，要對集裝箱廣告進行廣告效果做到量化存在一定的難度。如何錯開這種可能遇到的尷尬，也是需要我們進一步深入研究的問題。因此，在集裝箱箱體上進行文字和畫面的涂刷之前，應先對集裝箱的流經范圍以及在這些國境線內存在的限制作全面清晰的調查。最理想的狀態(tài)是糅合了三種效果的客戶合作方式，這就需要我們在選取合作伙伴的時候仔細甄選。品牌結盟是一種雙贏的商業(yè)模式，也能成為留住大客戶的重要維系紐帶，是大客戶營銷戰(zhàn)略的重要組成部分。未來，必然有越來越多的企業(yè)，特別是國內的一些外貿企業(yè)，愿意借助中遠日益壯大的品牌走出國門，這正是我們集裝箱箱體廣告構想得以實現的現實基礎?？梢哉f，我們的行業(yè)正在迫切呼喚創(chuàng)新的思路，讓我們從原始低效的競爭模式中解脫出來，在給客戶創(chuàng)造嶄新價值的同時實現自己的更高騰飛。而集裝箱箱體廣告的思路則是一種逆向思維，從廣告客戶變成廣告人，充分利用自有資源進行資產升值和創(chuàng)收增效。單就國內廣告企業(yè)來說，有分眾傳媒從樓宇廣告起家，發(fā)展成包括商業(yè)樓宇視頻媒體、賣場終端視頻媒體、公寓電梯平面媒體在內的綜合媒體集團，從不名一文的小民企，成為中國生活圈媒體群的創(chuàng)建者，更在短短數年之內實現在Nasdaq的上市。就我司來說，如果能將發(fā)展集裝箱箱體廣告業(yè)務與公司船隊升級和用箱量的迅猛增長相結合，形成多功能、系統化的用箱管理模式，將具有樂觀的前景。如果是大批量涂刷箱體的話，單箱的成本更可以進一步降低。公共汽車外側特大號廣告牌(Queensize Poster)的規(guī)格一般為30英寸X 144英寸(76. 2cm X 365. 76cm)，而一個標準的20英尺的集裝箱側面尺寸為8英尺6X20英尺(259. 1 cm X 605. 8cm )。隨著海上航程的縮短和國際多式聯運的發(fā)展，集裝箱有越來越多的時間行駛在公路和鐵路上，流動地域廣泛，作為一種流動的廣告媒體自然有較廣闊的廣告面。目前，單箱噴標費用約幾十美元，即使箱體廣告的噴涂費用將在普通噴標基礎上上浮，相信總體成本仍在可控范圍之內。從集裝箱運作的情況來分析，集裝箱上廣告的噴涂和更換工作實際上也并不復雜。從技術角度看，在集裝箱兩側噴涂廣告并不存在問題。當時的這個構思雖然還沒有將商業(yè)元素融入，但在集裝箱作為視覺媒體能達到的廣告效果方面給了我們很好的啟發(fā)。其實，這些標志除了能對集裝箱所有人進
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