【正文】 2022 年，蘇州市人均利潤(rùn)排在江蘇省第19 / 55一，是全國(guó)平均水平的 倍，是全國(guó)制造業(yè)的 倍，勞動(dòng)生產(chǎn)率是全國(guó)平均水平的 倍。②制造業(yè)在國(guó)內(nèi)同行中占有重要地位2022 年，蘇州制造業(yè)總產(chǎn)值位居江蘇第二、增加值位居全國(guó)第七。并與蘇州一汽解放汽車(chē)有限公司、協(xié)聯(lián)熱電有限公司等 16 家重點(diǎn)排污企業(yè)簽訂環(huán)保約定，在約定中企業(yè)承諾嚴(yán)格貫徹執(zhí)行國(guó)家的環(huán)保法律、政策，改善落后的生產(chǎn)工藝，保證清潔生產(chǎn)，并對(duì)能源的節(jié)約使用和污染物的排放標(biāo)準(zhǔn)作出相應(yīng)的約束。此外，市政用水中所用到的沖刷路面以及澆灑綠地、洗刷車(chē)輛所用水對(duì)水的質(zhì)量也沒(méi)有過(guò)高要求，城市污水經(jīng)過(guò)二次處理后就可以符合要求。城市中僅有三分之二的水可以直接或間接引用，另外三分之一的生活用水用再生水取代。而且垃圾焚燒后得到的廢物是制造蒸汽發(fā)泡磚的主要材料。大量的生活垃圾被填埋，不但浪費(fèi)了大量的資源，也對(duì)環(huán)境造成了大量的污染。②垃圾回收再利用世界上的發(fā)達(dá)國(guó)家，如日本、德國(guó)，在開(kāi)展可持續(xù)經(jīng)濟(jì)初期，都經(jīng)廢棄物品的回收利用作為改造重點(diǎn)，并命名為“垃圾經(jīng)濟(jì)” 。 蘇州逆向物流的現(xiàn)行措施①工業(yè)廢水治理規(guī)模擴(kuò)大蘇州市已經(jīng)針對(duì)廢水處理展開(kāi)了整治工作，并開(kāi)張了對(duì)污水接管的集中管理。所以必須實(shí)施逆向物流，大力發(fā)展可持續(xù)發(fā)展，將環(huán)境污染問(wèn)題從治理變?yōu)榭刂?。所以，蘇州要從根本上解決這些問(wèn)題，只能從技術(shù)、制度、思想上入手，盡早實(shí)施逆向物流，改變以往的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式。以往的江南水鄉(xiāng)現(xiàn)今因?yàn)閲?yán)重的污染和資源的匱乏，也以成為了水質(zhì)型缺水的城市。服務(wù)業(yè)增加值占到全市生產(chǎn)總值的 41%，比上一年提高了大概 10%。創(chuàng)新企業(yè)發(fā)展方向，改變以往的消耗高、污染高、效益低的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)情況，將新型工業(yè)不斷完善，解決環(huán)境問(wèn)題，為綠色經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)做有效的鋪墊?，F(xiàn)階段很多企業(yè)也都建立了完善的審計(jì)和運(yùn)營(yíng)制度，但是由于沒(méi)有相關(guān)的政府政策作為支持，市場(chǎng)中又很難開(kāi)展，所以導(dǎo)致這些制度在很多方面還存在改進(jìn)的地方。沒(méi)有政府的法律法規(guī)對(duì)企業(yè)做出制約，沒(méi)有政府的有效政策為企業(yè)做出有效指導(dǎo)，企業(yè)不會(huì)因?yàn)橐恍﹥?yōu)惠的政策而主動(dòng)建立逆向物流，消費(fèi)者也不會(huì)因此而參與廢品的回收再利用。這些方面不但增加了企業(yè)的利潤(rùn)，而且有效降低了對(duì)于資源的浪費(fèi)。浪費(fèi)了巨大的資源也給環(huán)境造成了嚴(yán)重的污染。使用廢舊物料可以將企業(yè)的物料成本大幅度降低，并且回收價(jià)格低廉，數(shù)量又很充足。只要企業(yè)對(duì)于資源的利用效率和循環(huán)的問(wèn)題中不斷完善，就可以有效的增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。根據(jù)相關(guān)部門(mén)測(cè)算結(jié)果表明，用礦石和廢鋼來(lái)煉鋼，每噸鋼材利用廢鋼比礦石節(jié)約 80%的能耗，可以降低 88%的空氣污染和 76%的水污染。通過(guò)再生資源的使用，企業(yè)也節(jié)約了許多資源。而且，資源的不合理使用問(wèn)題嚴(yán)重，在我國(guó)，每增加 1 單位的 GDP 需要比國(guó)外先進(jìn)國(guó)家多消耗 4 倍的水和十倍以上的固體垃圾?，F(xiàn)階段，我國(guó)石油從國(guó)外進(jìn)口的比例達(dá)到 40%，45%的鐵礦石也需要從國(guó)外進(jìn)口，十種有色金屬的生產(chǎn)需要使用的原材料中有將近 45%都需要依靠國(guó)外進(jìn)口。 我國(guó)制造型企業(yè)逆向物流發(fā)展現(xiàn)狀我國(guó)資源總量比較匱乏，人口數(shù)量又多，并且又缺少對(duì)于資源的有效利用。全世界越來(lái)越重視逆向物流體系的建立和完善，并付出了很多的努力。例如本年度影響較大的豐田汽車(chē)召回事件，豐田公司首先要根據(jù)生產(chǎn)記錄確定受影響的產(chǎn)品品種、數(shù)量和批號(hào)；物流中心要在最短的時(shí)間內(nèi)確定受影響的產(chǎn)品的詳細(xì)流向；回收時(shí)更要仔細(xì)清點(diǎn)數(shù)量，辨認(rèn)詳細(xì)信息，防止回收遺漏；召回車(chē)輛需要按經(jīng)銷(xiāo)商貼不同的標(biāo)志，并一一與回收清單核對(duì)，不同經(jīng)銷(xiāo)商的召回的車(chē)輛在物流中心要按照種類(lèi)、批號(hào)以及經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行詳細(xì)的清點(diǎn)，并要與豐田公司最初的發(fā)貨記錄12 / 55和銷(xiāo)售記錄進(jìn)行比對(duì)。②逆向物流與正向物流相比，具有分散的特點(diǎn)逆向物流的產(chǎn)生來(lái)源十分豐富，生產(chǎn)領(lǐng)域的不合格品、生活消費(fèi)領(lǐng)域的退回品及廢舊產(chǎn)品、流通領(lǐng)域的冗余產(chǎn)品都最終進(jìn)入逆向物流。而且，逆向物流發(fā)生的地點(diǎn)呈分散、無(wú)序特點(diǎn)，不能夠向一次項(xiàng)節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)移。通過(guò)以上描述可以看出，逆向物流與正向物流的共同點(diǎn)在于二者同屬于物流范疇，在物流過(guò)程中都涉及運(yùn)輸、包裝、裝卸、存儲(chǔ)、加工及物流信息處理等活動(dòng)；兩者的目標(biāo)都是為了最大限度的節(jié)約成本，創(chuàng)造新的利潤(rùn)源，共享配送渠道。根據(jù)接受地及其他的要求，還要將包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、配送、信息處理等基本功能進(jìn)行具體的排列組合。每年都會(huì)有質(zhì)量問(wèn)題、過(guò)期或者假冒等很多原因的大量藥品從醫(yī)院、零售商或者消費(fèi)者手中回流到生產(chǎn)廠家，導(dǎo)致了大量 的藥品逆向物流的發(fā)生。投訴和商業(yè)退貨在圖書(shū)出版行業(yè)中經(jīng)常發(fā)生，一般由于裝訂或者數(shù)量出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致退貨的稱(chēng)為投訴退貨，而商業(yè)退貨主要是因?yàn)橐恍﹫D書(shū)滯銷(xiāo)的問(wèn)題。當(dāng)然，還需要有先進(jìn)的技術(shù)和完善的逆向物流系統(tǒng)作為支持。我國(guó)政府也大力提倡廢舊汽車(chē)循環(huán)再利用，2022 年初，國(guó)家發(fā)改委、科技部和環(huán)?？偩志幹屏恕镀?chē)產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》 ，用來(lái)管理指導(dǎo)汽車(chē)相關(guān)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售企業(yè)的活動(dòng)，并推廣汽車(chē)的回收循環(huán)利用等工作。目前，世界上很多先進(jìn)的國(guó)家都已經(jīng)對(duì)這個(gè)問(wèn)題極其重視，對(duì)這些企業(yè)制定了相關(guān)的約束準(zhǔn)則，并制定了有關(guān)電子電器企業(yè)的逆向物流的法律法規(guī)。這些企業(yè)中，尤其是電子電器行業(yè)的產(chǎn)品特點(diǎn)最為明顯，手機(jī)、計(jì)算機(jī)、家用電器等，10 / 55都屬于電子電器企業(yè)的產(chǎn)品。在我國(guó)將各種行業(yè)總體分為 24 個(gè)門(mén)類(lèi)、95 個(gè)大類(lèi)，比如建筑建材、石油化工、交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)都屬于制造型行業(yè)。④促進(jìn)企業(yè)質(zhì)量管理體系的不斷完善逆向物流的信息管理系統(tǒng)可以將企業(yè)在召回的產(chǎn)品或退貨中發(fā)現(xiàn)相關(guān)的質(zhì)量問(wèn)題，并將這些問(wèn)題有效的上交到有關(guān)的質(zhì)量管理和設(shè)計(jì)部門(mén)，不斷的對(duì)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、功能和設(shè)計(jì)進(jìn)行改善，更會(huì)幫助管理部門(mén)逐漸完善質(zhì)量管理系統(tǒng)，將產(chǎn)品的質(zhì)量隱患清除。另外，將拆分下來(lái)的原材料再次循環(huán)使用，可以降低企業(yè)對(duì)于原材料供應(yīng)廠家的依靠，增加了得到原材料的途徑，為原材料的及時(shí)、穩(wěn)定供應(yīng)提供了保障，還可以作為與原材料供應(yīng)廠家談判的條件，為企業(yè)帶來(lái)了大量的間接經(jīng)濟(jì)效益。促進(jìn)雙方的長(zhǎng)期合作和發(fā)展，使供需關(guān)系更加緊密，提高企業(yè)在整個(gè)供應(yīng)鏈中的地位。②逆向物流管理的戰(zhàn)略?xún)r(jià)值逆向物流不但改善了環(huán)境的污染問(wèn)題，也為企業(yè)提供了重要的戰(zhàn)略管理價(jià)值，具體表現(xiàn)在：①提高顧客價(jià)值，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)現(xiàn)今，在以客戶(hù)為主的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)中，企業(yè)的生存發(fā)展主要由客戶(hù)的價(jià)值決定。逆向物流的社會(huì)價(jià)值主要表現(xiàn)在對(duì)于資源環(huán)境的改善；企業(yè)戰(zhàn)略?xún)r(jià)值表現(xiàn)在提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、增加了企業(yè)的利潤(rùn)等。通過(guò)實(shí)施逆向物流，尤其是對(duì)廢舊回收產(chǎn)品進(jìn)行再制造加工，或是將其分拆成為零部件或原材料，再次投入生產(chǎn)或消費(fèi)，充分利用資源，大幅度減低原材料的消耗，極大地降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，從而直接增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益。企業(yè)組建逆向物流系統(tǒng)，可以大大減少產(chǎn)品回流的時(shí)間。所以，在很多國(guó)家的環(huán)境保護(hù)的法規(guī)中都對(duì)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品的整個(gè)生命周期實(shí)施了稅收控制，用來(lái)促進(jìn)企業(yè)杜絕一次使用的思想，而積極的為循環(huán)使用找到出路。綜上所述，我們給出的逆向物流的定義為：為了將已經(jīng)淘汰或者廢棄的物品、材料恢復(fù)其原有的價(jià)值或正確的處理掉，針對(duì)原材料、半成品、最終產(chǎn)品等實(shí)施的低成本、高效率的從消費(fèi)點(diǎn)開(kāi)始的，直至起源點(diǎn)的物資、成品儲(chǔ)存、成品等相關(guān)信息的流通開(kāi)展的設(shè)計(jì)、實(shí)施、管理的過(guò)程。針對(duì)于這些活動(dòng)的管理，稱(chēng)為產(chǎn)品回收管理（PMR） 。直至 1999 年，美國(guó)學(xué)者 Lembke 和 Dale Rogers 在傳統(tǒng)前向物流的定義基礎(chǔ)上跟出來(lái)一個(gè)比較符合逆向物流的定義，將逆向物流定義為，低成本、高效率的從消費(fèi)點(diǎn)開(kāi)始的，直至起源點(diǎn)的物資、成品儲(chǔ)存、成品等相關(guān)信息的流通開(kāi)展的設(shè)計(jì)、實(shí)施、管理的過(guò)程，為了再一次的得到利潤(rùn)，或者有效的處理的結(jié)果。7 / 552 逆向物流的基本理論知識(shí) 逆向物流概述 逆向物流的涵義在學(xué)術(shù)界對(duì)于逆向物流有很多種定義。這次研究過(guò)程中，不但要通過(guò)規(guī)范分析還要做實(shí)證分析，從而使得結(jié)論具有實(shí)用性和科學(xué)性。實(shí)證研究分析偏重于對(duì)研究對(duì)象的客觀描述。第五章通過(guò)分析講述蘇州市家電企業(yè)的逆向物流，提出逆向物流體系的實(shí)施及評(píng)估，給行業(yè)中的其他企業(yè)做出一定的指導(dǎo)。本文主要研究以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：第一章為引言部分，主要介紹了本論文的研究背景、研究目的、研究框架和國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀。 研究思路本研究屬于對(duì)逆向物流管理的綜合研究，包括了逆向物流管理過(guò)程中的各方面因素，涉及并購(gòu)管理以及技術(shù)等多個(gè)層面。對(duì)于回收模式的構(gòu)建選擇，達(dá)慶利、黃祖慶、張欽在構(gòu)建逆向物流的體系結(jié)構(gòu)時(shí)略有涉及，錢(qián)勇借助于柯達(dá)等典型案例，運(yùn)用產(chǎn)業(yè)組織學(xué)理論分析了共用與專(zhuān)用產(chǎn)品回收體系下 ERP 政策對(duì)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)與企業(yè)行為的影響；溫素彬、薛恒新對(duì)專(zhuān)用和共用兩種回收體系進(jìn)行了簡(jiǎn)單刻畫(huà)，兩文獻(xiàn)均僅簡(jiǎn)單地從共用和專(zhuān)用兩大回收體系進(jìn)行了分析論證，而沒(méi)有進(jìn)行更為細(xì)致的劃分。我國(guó)在逆向物流管理的研究比較晚，理論界對(duì)逆向物流研究較少，相關(guān)資料更少。最近，老牌的英國(guó)郵政公司也推出了逆向物流服務(wù)。瑞典的沃爾沃公司引進(jìn)了汽車(chē)拆卸和處理設(shè)備后，將拆卸下來(lái)的金屬核塑料當(dāng)作廢品出售，有些零部件直接進(jìn)入裝配線(xiàn)，組裝成汽車(chē)后在二級(jí)市場(chǎng)出售，這些項(xiàng)目成為沃爾沃重要的利潤(rùn)來(lái)源。除美國(guó)之外，目前實(shí)行召回制度的國(guó)家有日本、韓國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、加拿大、澳大利亞等。歐盟明確要求 95%的包裝物必須是能夠回收利用的物質(zhì)。從 20 世紀(jì) 90 年代開(kāi)始，國(guó)外經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家就已經(jīng)對(duì)逆向物流領(lǐng)域進(jìn)行了深入的探索和研究。Roger S 和 TibbenLembke 介紹了逆向物流廣泛的商業(yè)應(yīng)用。他們將逆向物流描述為在單行道上走錯(cuò)了方向，這里的單行道是針對(duì)正向物流渠道而言的。而逆向物流的管理和正向物流的管理相似，也要考慮到倉(cāng)庫(kù)地址、分揀中心地址以及運(yùn)輸路線(xiàn)等問(wèn)題，合理的安排是保證逆向物流順利、有效進(jìn)行的基礎(chǔ)。目前，資源的嚴(yán)重缺乏是我們面臨的首要問(wèn)題，人類(lèi)的數(shù)量和對(duì)資源的消耗量在不斷的增加，而資源卻在不斷的減少。怎樣在已經(jīng)成熟的正向物流網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上順利的建立逆向物流可以使用的網(wǎng)絡(luò)，或者在沒(méi)有成熟的逆向物流網(wǎng)絡(luò)時(shí)，怎樣使用第三方逆向物流企業(yè)來(lái)保證企業(yè)的逆向物流的順利實(shí)施，是當(dāng)今企業(yè)面臨的需要進(jìn)一步探討的問(wèn)題。逆向物流活動(dòng)的成本主要由運(yùn)輸成本和處理成本兩部分組成，運(yùn)輸是否合理和處2 / 55理是否恰當(dāng)將是降低成本的主要影響因素。逆向物流主要針對(duì)于廢舊物品的循環(huán)使用和環(huán)境污染的控制展開(kāi)，現(xiàn)今已經(jīng)逐漸成為企業(yè)和相關(guān)學(xué)術(shù)界的重要問(wèn)題。報(bào)告中提出逆向物流這一概念，引發(fā)了大量學(xué)者對(duì)逆向物流的理論研究。這些現(xiàn)象充分表示出生態(tài)環(huán)境的嚴(yán)重問(wèn)題，必須盡快開(kāi)展對(duì)于資源和商業(yè)退貨的管理。發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)策略已經(jīng)是解決這一問(wèn)題的唯一選擇。比如，廢鋼鐵、塑料、有色金屬、電子垃圾等將會(huì)越來(lái)越多。按照正向和逆向物流系統(tǒng)之間的關(guān)系，建立一個(gè)拆分整合后的逆向物流網(wǎng)絡(luò)模型和退貨逆向物流網(wǎng)絡(luò)模型，并且要通過(guò)實(shí)例對(duì)每個(gè)模型進(jìn)行分析?；谶@些，一門(mén)新興的學(xué)科逐漸興起——逆向物流，并且逐漸被企業(yè)和學(xué)術(shù)界所重視，目前，如何建立逆向物流體系，已經(jīng)成為企業(yè)面臨的重要任務(wù)。而且企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)不斷加強(qiáng)，企業(yè)為了爭(zhēng)取到更多的顧客，就要滿(mǎn)足客戶(hù)的各種服務(wù)和合法權(quán)益，導(dǎo)致了退貨品的數(shù)量和種類(lèi)也逐漸增加，這些淘汰的或者是廢棄的產(chǎn)品導(dǎo)致了嚴(yán)重的環(huán)境污染和資源的浪費(fèi)。現(xiàn)今，人們對(duì)于環(huán)境保護(hù)的意識(shí)不斷增加，逐漸完善了環(huán)境相關(guān)的立法，這些廢棄的物品逐漸的被政府和企業(yè)重視起來(lái)。根據(jù)以上情況，參考國(guó)內(nèi)外學(xué)者在逆向物流理論和實(shí)際操作的研究后，本文主要針對(duì)逆向物流體系組成中的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃過(guò)程做研究分析。本論文有以下兩個(gè)創(chuàng)新點(diǎn)：一是研究了逆向物流網(wǎng)絡(luò)的組成特點(diǎn)和共同點(diǎn)；二是本論文沒(méi)有像其他研究中回收量有確定性，本論文的回收量沒(méi)有確定性，在這種情況下，綜合拆卸后的原材料的利用、零部件的利用以及直接再利用的三種途徑進(jìn)行考慮；三是，由于現(xiàn)階段對(duì)于退貨逆向物流的研究很少，對(duì)其網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的研究更加少，本論文較早的建立了整合的退貨逆向物流網(wǎng)絡(luò)模型；最后本論文不但研究了一般網(wǎng)絡(luò)模型中所考慮的地址選擇的問(wèn)題，還針對(duì)整體網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中的每個(gè)具體環(huán)節(jié)的配送途徑和數(shù)量都做出了合理的規(guī)劃。這些被廢棄的產(chǎn)品如果沒(méi)有得到合理的處置，將會(huì)造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。現(xiàn)今，消費(fèi)者的要求隨著生活水平的提高不斷增長(zhǎng)，對(duì)于產(chǎn)品的要求也越來(lái)越高。各國(guó)政府和企業(yè)乃至消費(fèi)者都對(duì)廢舊產(chǎn)品 EOL 的回收問(wèn)題越來(lái)越重視，希望找到解決目前這些問(wèn)題的手段。逆向物流開(kāi)始在美國(guó)、荷蘭等先進(jìn)的西方國(guó)家開(kāi)始展開(kāi)研究，并依靠生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)、可持續(xù)發(fā)展和交易成本以及網(wǎng)絡(luò)組織等一些相關(guān)的理論研究逐漸完善。逆向物流與正向物流在流向上是相反的，但是因?yàn)楹驼蛭锪髦械奈锪骰顒?dòng)和需求存在很大區(qū)別，所以要建立獨(dú)特的模型和使用獨(dú)特的方法對(duì)其活動(dòng)展開(kāi)管理。另外，逆向物流的網(wǎng)絡(luò)組成將會(huì)直接影響到是否能夠降低成本，是逆向物流活動(dòng)中最主要的過(guò)程。 研究的目的和意義根據(jù)以往的數(shù)據(jù)分析，逆向物流處理后得到的材料和原始材料制造所消耗的資源量的比值大概為：1：59。我們研究逆向物流，就是為了能夠找到資源可以循環(huán)使用，降低環(huán)境污染，減少對(duì)資源的浪費(fèi)。所以，建立制造企業(yè)的逆向物流網(wǎng)路是逆向物流活動(dòng)的首要步驟，對(duì)于逆向物流的實(shí)施和發(fā)展有著決定行的作用，也對(duì)企業(yè)有著戰(zhàn)略性的意義。20 世紀(jì) 90 年代美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)發(fā)表了兩部關(guān)于逆向物流研究的重要文獻(xiàn)。在技術(shù)方面，Guide 等詳細(xì)討論了再制造系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)問(wèn)題。歐、美、日等國(guó)家已經(jīng)強(qiáng)制立法，責(zé)令生產(chǎn)商對(duì)產(chǎn)品的整個(gè)生命周期負(fù)責(zé)。2022 年 2月，歐盟又頒布了《廢棄電子電器設(shè)備指令》和《電子電器設(shè)備中限制使用某些有害物質(zhì)指令》 。有效的逆向物流管理，能夠減少企業(yè)乃至整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)成本、增加利潤(rùn)，改善企業(yè)的現(xiàn)金流，提高客戶(hù)服務(wù)質(zhì)量，并為企業(yè)贏得信用和通過(guò)企業(yè)與品牌的形象。這不僅減少了進(jìn)入供應(yīng)鏈