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飛剪機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)畢業(yè)論文-wenkub.com

2025-06-24 16:43 本頁面
   

【正文】 t2=2::3。Yd=0。ev, M. I. Kostyuchenko. Automatic control of the cuttingpass mechanism of rotary flying shears[J]. Metallurgist, 1983,26( 7)[6] 陳小林. 滾筒式切頭飛剪剪切過程模擬及動(dòng)力學(xué)分析[D]. 秦皇島:燕山大學(xué),2022.[7] 詹迪維. SolidWorks 快速入門教程[M]. 北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2022.[8] L. P. Shileikin, V. D. Shulyak. Laying out the billets on the flying shears of a continuous billet mill with the help of a general purpose puter[J]. Metallurgist,1974,17(6):441—443. [9] 張蒙. 圓盤剪力能參數(shù)的計(jì)算方法與選擇[J]. 冶金設(shè)備,2022,(1):1—3.[10] 徐濟(jì)聲. 新型飛剪機(jī)結(jié)構(gòu)探討[J]. 裝備,2022,(3):20—222[11] 史博,張輝,麻曉敏. 圓柱體對垂直其中軸并過中心的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的幾種計(jì)算方法[J]. 物理與工程,2022,20(5):67—68.[12] 劉建功,范力旻. 慣量與伺服電動(dòng)機(jī)[J]. 微電機(jī),2022,40(4):96 —98.[13] JoongHo Shin, SoonMan Kwon. On the lobe profile design in a cycloid reducer using instant velocity center[J]. Mechanism and Machine Theory,2022,41(5):596—616.[14] 王黎欽. 機(jī)械設(shè)計(jì)[M] . 哈爾濱:哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社,2022.[15] 吳宗澤. 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊[M]. 北京:高等教育出版社,2022. [16] Simon McGrath, Kenh King. Knowledgebased aid: a four agency parative study [J]. International Journal of Educational Development,2022,24(2):167—181.[17] 陳德銀. 曲柄連桿式飛剪運(yùn)動(dòng)分析[J]. 鋼鐵技術(shù),2022,(4):14—18.哈爾濱工業(yè)大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文) 0 致 謝哈爾濱工業(yè)大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文) 1 附 錄clc,clearAB=100。 剪切機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)分析剪切機(jī)構(gòu) [16]可以簡化為下圖 61 所示。由式 ??21312()EHdKTZu??????確定式中各參數(shù)為:下齒輪傳遞的扭矩 ??????查取資料,初取載荷系數(shù) ,齒寬系數(shù) ,??,取 ,彈性系數(shù) ,節(jié)點(diǎn)區(qū)域系.2dau???數(shù) 5HZ?齒數(shù)比 =,參考已有的飛剪機(jī)的大小,初選 ,則2i 150?210由式 可知重12[.83()().72]cZos??????????合度系數(shù) .7Z?許用接觸應(yīng)力由 算得,查資料知 ,Hlim[]NS?Hlim1570MPa??,壽命系數(shù) ,安全系數(shù)Hlim2li150MPa??12NZ?.[] 5PaHNFZS??22[]570PaH?計(jì)算小齒輪分度圓直徑 ??2311()???????由上式可知齒輪分度圓直徑大于 ,為了防止飛剪機(jī)過小,參考已有的飛剪機(jī)的大小,初步確定傳動(dòng)齒輪的分度圓直徑為 400mm,此時(shí)飛剪機(jī)的整體大小較為合適。 傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及校核 傳動(dòng)齒輪的設(shè)計(jì)及校核此處的傳動(dòng)齒輪不承擔(dān)減速的功能,它的作用在于傳遞運(yùn)動(dòng),使得上下飛剪能同時(shí)運(yùn)動(dòng),進(jìn)行剪切。 飛剪機(jī)的設(shè)計(jì)方案分析哈爾濱工業(yè)大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)12飛剪機(jī)本體的外部為剪切機(jī)構(gòu),即偏心輪、刀架和搖桿,內(nèi)部為傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。??%????圖 44 輸出軸部件設(shè)計(jì)草圖 本章小結(jié)本章主要對減速機(jī)部分進(jìn)行了設(shè)計(jì),分為普通 V 帶傳動(dòng)和一級圓柱齒輪減速器。 減速機(jī)的設(shè)計(jì) 帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)和校核 一級圓柱減速器的設(shè)計(jì)和校核 圖 43 輸入軸部件設(shè)計(jì)草圖(4)鍵的選擇連接大帶輪和小齒輪的鍵均采用 A 型普通平鍵,分別為鍵 A6 6 45 ?GB/T 1096—2022 及鍵 A8 7 45 GB/T 1096—2022。第 4 章 減速機(jī)的設(shè)計(jì) 引言本章主要進(jìn)行減速機(jī)的設(shè)計(jì),伺服電機(jī)通過減速機(jī)減速、減壓之后輸入到飛剪機(jī)本體,帶動(dòng)飛剪運(yùn)動(dòng),減速機(jī) [13]的設(shè)計(jì)也是調(diào)速的重要組成部分。轉(zhuǎn)動(dòng)慣量和質(zhì)量一樣,是回轉(zhuǎn)物體保持其勻速圓周運(yùn)動(dòng)或靜止的特性,用字母 表示。轉(zhuǎn)動(dòng)慣量只決定于剛體的形狀、質(zhì)量分布和轉(zhuǎn)軸的位置,而同剛體繞軸的轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)(如角速度的大?。o關(guān)。在自動(dòng)操作時(shí),啟用位置調(diào)節(jié)裝置,剪刃一般位于開始位置 1。減速機(jī)部分采用一級圓柱齒輪減速器和 V 帶傳動(dòng),由于要頻繁起停,所以加入帶傳動(dòng)可以有效減輕振動(dòng)和沖擊。本設(shè)計(jì)采用的是曲柄連桿式飛剪機(jī),即曲柄回轉(zhuǎn)杠桿式飛剪機(jī)。在剪切軋件時(shí),剪刃在軋v0 vv0)~(?件運(yùn)動(dòng)方向的瞬時(shí)速度 如果小于軋件的運(yùn)動(dòng)速度 ,則剪刃將阻礙軋件的運(yùn)動(dòng),會使軋件彎曲,甚至產(chǎn)生軋件纏刀事故 [5]。通過類比相似產(chǎn)品的大小尺寸以及零件選型來對飛剪機(jī)各模塊進(jìn)行部分大小尺寸以及零件選型。②能形成關(guān)于研究對象的一般印象,有助于觀察和訪問。圖 11 飛剪機(jī)機(jī)構(gòu)簡圖 本課題的研究內(nèi)容及其方法 研究內(nèi)容根據(jù)設(shè)計(jì)的要求,本次設(shè)計(jì)的主要研究內(nèi)容為設(shè)計(jì)一臺滿足使用參數(shù)要求的曲柄連桿式飛剪機(jī)。翁格爾飛剪電機(jī)及電氣控制技術(shù)的發(fā)展足以用簡單機(jī)構(gòu)滿足復(fù)雜生產(chǎn)工藝對飛剪機(jī)的要求。引進(jìn)后的幾年間,飛剪機(jī)的上下刀座都不斷出現(xiàn)過開焊,出現(xiàn)上刀梁斷裂等事故。(1)施羅曼飛剪 [3]圖 11a 所示為施羅曼飛剪機(jī),是雙曲柄搖桿式飛剪機(jī)。70 年代武鋼 1700 熱、冷連軋機(jī)引進(jìn),使我國軋鋼技術(shù)達(dá)到了當(dāng)時(shí)世界上的先進(jìn)水平,國內(nèi)也開展了 AGC 的工業(yè)實(shí)驗(yàn)和推廣應(yīng)用。隨后,其它國家,如德國,日本,意大利等,都對飛剪結(jié)構(gòu)進(jìn)行了創(chuàng)新和改進(jìn),先后研制開發(fā)出了各種有特色的飛剪。這種飛剪機(jī)構(gòu)龐大,重量很重,蒸汽發(fā)生系統(tǒng)復(fù)雜,慣性力也很大。為實(shí)現(xiàn)定尺長度的調(diào)節(jié),傳統(tǒng)機(jī)構(gòu)飛剪機(jī)必須具有空切機(jī)構(gòu)和勻速機(jī)構(gòu),結(jié)構(gòu)復(fù)雜,價(jià)格昂貴,改用大功率伺服電機(jī)作為飛剪機(jī)的主傳動(dòng),可以提高飛剪機(jī)智能化水平、可靠性和使用水平,而且簡化機(jī)械結(jié)構(gòu),提高生產(chǎn)效率。 哈爾濱工業(yè)大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)IIAbstract The brief almostly introduced t
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