【正文】 在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，老師經(jīng)常抽出時(shí)間和我們一起討論設(shè)計(jì)時(shí)需要注意的一些問(wèn)題和要求。在作業(yè)過(guò)程中,我遇到了許多困難,一次又一次的修改設(shè)計(jì)方案修改，這都暴露出了前期我在這方面的知識(shí)欠缺和經(jīng)驗(yàn)不足，,我找到了問(wèn)題所在之處,。但是經(jīng)過(guò)老師的講解，和自己的更加深入的思考之后，對(duì)很多的知識(shí)，知其然還知其所以然。還將過(guò)去所學(xué)的一些機(jī)械方面的知識(shí)系統(tǒng)化，使自己在機(jī)械設(shè)計(jì)方面的應(yīng)用能力得到了很大的加強(qiáng)。圖31103下箱體油標(biāo)配合如圖3111所示。（2）選擇尺寸為M6x10的螺釘進(jìn)行裝配①依次選擇螺釘上的階梯面和窺視孔蓋上表面。圖3108箱體組件包括上箱蓋、窺視孔蓋、下箱體、油標(biāo)、油塞及端蓋類(lèi)零件，其中端蓋上有螺釘。（4）單擊圖標(biāo)，完成裝配，如圖3105所示。③選擇鍵上的圓弧和軸上鍵槽的圓弧進(jìn)行配對(duì)，單擊圖標(biāo)，完成裝配，如圖3104所示。由于該組件是第一個(gè)組件，因此將組件定位到絕對(duì)原點(diǎn)。裝配思路：裝配軸和鍵、齒輪、軸、鍵、定位環(huán)和軸承。 圖3100（6）創(chuàng)建鍵槽，利用特征，創(chuàng)建如圖3101所示的鍵槽。1齒輪軸主體（1）啟動(dòng)CAXA電子圖版2007，創(chuàng)建如圖397所示的草圖，以DWG的格式命名為高速軸小齒輪儲(chǔ)存到桌面。選擇【特征】選項(xiàng)，單擊圖標(biāo)，選擇之前作的螺紋孔，鏡像后的結(jié)果如圖396所示。 圖392（2）創(chuàng)建如圖393所示的基準(zhǔn)軸。 ①【孔規(guī)格】對(duì)話框設(shè)置如圖389所示。 圖3859圓角（1）選擇【特征】選項(xiàng)，單擊圖標(biāo)，系統(tǒng)彈出【圓角】對(duì)話框，利用該對(duì)話框進(jìn)行圓角操作，得到如圖386所示的圓角。②單擊【位置】，選擇要在其中放置空的面，單擊圖標(biāo)定位孔中心，定位后結(jié)果如圖380所示。 圖376 圖377（2）在【凸臺(tái)拉伸】對(duì)話框中，深度文本框中輸入5，單擊圖標(biāo)，完成放油孔的創(chuàng)建，如圖397所示。（3）選擇【特征】選項(xiàng)，單擊圖標(biāo)，選擇上一步繪制的草圖，選擇反方向，輸入深度18，其他的都保持不變，完成如圖374所示的吊耳環(huán)的創(chuàng)建。選擇【特征】選項(xiàng)，單擊圖標(biāo)，系統(tǒng)彈出【圓角】對(duì)話框，在半徑文本框中輸入19，創(chuàng)建如圖370所示的實(shí)體。 圖367 圖368（4）單擊圖標(biāo)退出草圖模式。圖364 4創(chuàng)建油標(biāo)孔凸臺(tái)（1）在基準(zhǔn)面6上創(chuàng)建如圖365所示草圖。圖3612）創(chuàng)建點(diǎn)單擊圖標(biāo)，再單擊圖標(biāo)，系統(tǒng)彈出點(diǎn)的對(duì)話框，在基準(zhǔn)平面5上選擇兩個(gè)點(diǎn)，單擊圖標(biāo)，如圖362所示。圖358拔模最終結(jié)果2）軸承孔的拔模 （1）選擇【特征】選項(xiàng)，單擊工具欄中的圖標(biāo)。①在【角度】文本框中輸入?yún)?shù)6。（4）選擇【特征】選項(xiàng)，單擊圖標(biāo)，系統(tǒng)彈出【凸臺(tái)拉伸】對(duì)話框，利用該對(duì)話框，拉伸草圖中創(chuàng)建的曲線，得到如圖355所示的實(shí)體。機(jī)座細(xì)節(jié)的制作思路：設(shè)置草圖模式，繪制各種截面，充分利用【拉伸】和【鏡像】選項(xiàng)，快速而高效地創(chuàng)建實(shí)體模型。圖352（2）選擇【特征】選項(xiàng)，單擊圖標(biāo)，系統(tǒng)彈出【拉伸切除】對(duì)話框，在該對(duì)話框中進(jìn)行參數(shù)設(shè)置，得到如圖353所示的實(shí)體。圖349（2）單擊圖標(biāo)，或者單擊圖標(biāo)退出草圖模式，進(jìn)入建模模式。（2）選擇如圖346所示基準(zhǔn)面，進(jìn)入草圖模式。 圖342（3）選擇【特征】選項(xiàng)，單擊圖標(biāo)，單擊圖標(biāo)旁的下拉箭頭，選擇【兩側(cè)對(duì)稱(chēng)】，輸入深度198單擊圖標(biāo)，完成拉伸切除，如圖343所示。 圖339創(chuàng)建草圖 圖340拉伸實(shí)體模型3拉伸切除（1）選擇基準(zhǔn)面。圖337（2）單擊圖標(biāo)，或者單擊圖標(biāo)退出草圖模式，進(jìn)入建模模式。（3）創(chuàng)建如圖335所示的草圖。利用草圖創(chuàng)建參數(shù)化的截面，通過(guò)對(duì)平面造型的拉伸、旋轉(zhuǎn)得到相應(yīng)的參數(shù)化實(shí)體模型。 圖333（5）鏡像。圖329③單擊圖標(biāo)，完成螺紋孔的創(chuàng)建，如圖330所示。 圖327（2）按照步驟（1）所述的方法繼續(xù)進(jìn)行圓角操作，選擇窺視孔凸臺(tái)的邊進(jìn)行圓角操作，圓角半徑參數(shù)設(shè)為5，單擊圖標(biāo)，選擇軸承旁凸臺(tái)的邊進(jìn)行圓角操作，圓角半徑參數(shù)設(shè)為22，單擊圖標(biāo)，選擇腔體的邊進(jìn)行圓角操作，設(shè)定半徑為5單擊圖標(biāo)，獲得如圖328所示的模型。圖326創(chuàng)建孔（1）選擇【特征】選項(xiàng)，單擊圖標(biāo)，系統(tǒng)彈出【圓角】對(duì)話框，利用對(duì)話框進(jìn)行圓角操作，方法如下。①選擇【導(dǎo)頭柱形沉頭孔】類(lèi)型，參數(shù)設(shè)置如圖323所示。 圖320（1）選擇【草圖】選項(xiàng)，單擊圖標(biāo)，選擇基準(zhǔn)平面1，進(jìn)入草圖模式，創(chuàng)建如圖321所示的草圖。③彈出凸臺(tái)拉伸的對(duì)話框，輸入深度4，其他的保持不變，單擊圖標(biāo)，得到如圖318所示的實(shí)體模型。③選擇軸承孔的拔模面，單擊圖標(biāo)，如圖315所示。（2）選擇【特征】選項(xiàng)，單擊工具欄中的圖標(biāo)。 圖316（3）單擊圖標(biāo)，創(chuàng)建如圖317所示的筋板。利用草圖創(chuàng)建參數(shù)化的截面，通過(guò)對(duì)平面造型的拉伸、旋轉(zhuǎn)得到相應(yīng)的參數(shù)化實(shí)體模型。圖3133）創(chuàng)建軸承腔體（1）選擇【草圖】選項(xiàng)，選擇藍(lán)色平面為草繪平面，單擊圖標(biāo)，進(jìn)入草圖模式，創(chuàng)建如圖314所示的草圖。單擊圖標(biāo)旁的下拉箭頭，再單擊圖標(biāo)，顯示出基準(zhǔn)平面1，單擊選擇基準(zhǔn)平面1。 圖311（2）單擊圖標(biāo)，或者單擊圖標(biāo)退出草圖模式，進(jìn)入建模模式。（2）繪制草圖。選擇【特征】選項(xiàng)，單擊圖標(biāo)下的下拉箭頭，單擊圖標(biāo)，彈出【基準(zhǔn)面】對(duì)話框，利用該對(duì)話框找出所需基準(zhǔn)平面，操作方法如下。 ④在對(duì)話框中輸入深度12，單擊按鈕，完成拉伸，生成如圖34所示的實(shí)體模型。（4）選擇【特征】選項(xiàng)，單擊圖標(biāo)，系統(tǒng)彈出【拉伸】對(duì)話框，利用該對(duì)話框拉伸草圖中創(chuàng)建的曲線，操作方法如下。④在對(duì)話框中輸入深度214，單擊按鈕，完成拉伸，生成如圖32所示的實(shí)體模型。（2）選擇【特征】選項(xiàng)，單擊圖標(biāo)，系統(tǒng)彈出【拉伸】對(duì)話框，利用該對(duì)話框拉伸草圖中創(chuàng)建的曲線，操作方法如下。1創(chuàng)建機(jī)蓋的中間部分啟動(dòng)Solidworks 2010，選擇【文件】→【新建】選項(xiàng)，或單擊圖標(biāo)，選擇【零件】，創(chuàng)建新部件，文件名為機(jī)蓋，進(jìn)入建立模型模塊。VII3 傳動(dòng)裝置的三維設(shè)計(jì)3 傳動(dòng)裝置的三維設(shè)計(jì) 減速器機(jī)蓋是減速器零件中外形比較復(fù)雜的部件，其上分布各種槽、孔、凸臺(tái)、拔模面。轉(zhuǎn)速很高的軸承需要采用壓力噴油潤(rùn)滑。滴油潤(rùn)滑有間歇滴油潤(rùn)滑和連續(xù)滴油潤(rùn)滑兩種方式。這時(shí)，箱內(nèi)的潤(rùn)滑油粘度完全由齒輪傳動(dòng)決定。采用浸油潤(rùn)滑，由于低速級(jí)周向速度低，所以浸油高度約為六分之一大齒輪半徑，取為40mm。又由式（）得：軸與聯(lián)軸器連接，有一個(gè)鍵槽，軸徑應(yīng)增大3%5%，軸端最細(xì)處直徑。(軸段⑥)7.軸承處(軸段⑦)30為了補(bǔ)償箱體鑄造誤差和安裝擋油環(huán)，軸承靠近箱體內(nèi)壁的端面據(jù)箱體內(nèi)壁距離取，擋油環(huán)的擋油凸緣內(nèi)側(cè)面凸出箱體內(nèi)壁12mm,取擋油環(huán)孔寬度為，則。②確定各軸段長(zhǎng)度位置軸段長(zhǎng)度/mm說(shuō)明鏈輪處(軸段①)78帶輪的寬度，結(jié)合帶輪的結(jié)構(gòu)故取。帶輪用軸肩定位，軸肩高度，軸段②軸徑徑，則。由【1】表147查得強(qiáng)度極限，再由【1】表142得許用應(yīng)力。2）、按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度估算直徑根據(jù)表141得，取。計(jì)算齒輪傳動(dòng)的中心距齒輪材料熱處理方法齒面硬度小齒輪40Cr調(diào)質(zhì)處理240HBS大齒輪45鋼調(diào)質(zhì)處理220HBS1)按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)齒數(shù)和齒寬系數(shù):取小齒輪的齒數(shù)，則大齒輪的齒數(shù)，圓整為.實(shí)際傳動(dòng)比 傳動(dòng)比誤差 查【1】表127得：小齒輪的傳遞轉(zhuǎn)矩齒輪的載荷系數(shù)：查【1】表124得：齒寬系數(shù)：查【1】表127得：；齒輪接觸疲勞強(qiáng)度極限：由【1】圖1024查得，；應(yīng)力循環(huán)次數(shù)：接觸疲勞強(qiáng)度壽命系數(shù):由【1】圖1027查得,。 由【1】表86，查得B型V帶的單位長(zhǎng)度質(zhì)量，所以，單根V帶的拉力作用在軸上得壓力結(jié)構(gòu)圖（略）齒輪材料熱處理方法齒面硬度小齒輪40Cr調(diào)質(zhì)處理280HBS大齒輪45鋼調(diào)質(zhì)處理240HBS1）選擇齒輪齒數(shù)初定這個(gè)范圍內(nèi)，初步取值,根據(jù)公式，得 .2）按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)根據(jù)題意知，該帶式輸送機(jī)工作較平穩(wěn)，故選齒輪的載荷系數(shù)，查【1】表1011。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)取小帶輪的基準(zhǔn)直徑，的取值見(jiàn)表【1】86。此外，電動(dòng)機(jī)的參數(shù)均可查【2】表121得出，如下表：電動(dòng)機(jī)型號(hào)額定功率滿載轉(zhuǎn)速堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩最大轉(zhuǎn)矩質(zhì)量額定轉(zhuǎn)矩額定轉(zhuǎn)矩Y160M221529301251）總傳動(dòng)比2）分配各級(jí)傳動(dòng)比為使帶傳動(dòng)的尺寸不至過(guò)大，滿足，可取V帶傳動(dòng)，兩級(jí)圓柱齒輪傳動(dòng) 取；則 各軸的轉(zhuǎn)速各軸的功率各軸的轉(zhuǎn)矩傳動(dòng)裝置各軸運(yùn)動(dòng)參數(shù)和動(dòng)力參數(shù)表參數(shù)軸名電動(dòng)機(jī)軸Ⅰ軸Ⅱ軸Ⅲ軸滾筒軸轉(zhuǎn)速/()29301172391功率15轉(zhuǎn)矩傳動(dòng)比31計(jì)算功率是根據(jù)傳遞功率并考慮到載荷性質(zhì)和每天運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)短等因素的影響而確定的。工作機(jī)所需的功率：其中，帶式輸送機(jī)的效率。設(shè)計(jì)內(nèi)容應(yīng)包括：傳動(dòng)裝置的總體設(shè)計(jì)；傳動(dòng)零件、軸、軸承、聯(lián)軸器等的設(shè)計(jì)計(jì)算和選擇；減速器裝配圖和零件工作圖設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū)的編寫(xiě)。所以，我國(guó)CAD/CAM軟件前景不容樂(lè)觀。近年來(lái)，我國(guó)CAD技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，除對(duì)許多國(guó)外軟件進(jìn)行了漢化和二次開(kāi)發(fā)以外，還誕生了不少具有自主版權(quán)的CAD系統(tǒng)，如高華CAD，開(kāi)目CAD等，由于這些軟件價(jià)格便宜，符合本國(guó)國(guó)情和標(biāo)準(zhǔn)，所以受到了廣泛的歡迎，贏得了越來(lái)越大的市場(chǎng)份額。開(kāi)目CAD支持多種幾何約束種類(lèi)及多視圖同時(shí)驅(qū)動(dòng)，具有局部參數(shù)化的功能，能夠處理設(shè)計(jì)中的過(guò)約束和欠約束的情況。(3)清華XTMCAD清華XTMCAD是清華大學(xué)機(jī)械CAD中心和北京清華艾克斯特CIMS技術(shù)公司共同開(kāi)發(fā)的基于Win95和AutoCADR13及R14二次開(kāi)發(fā)的CAD軟件。(2)高華CAD北京高華計(jì)算機(jī)有限公司是由清華大學(xué)和廣東科龍(容聲)集團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)建的高技術(shù)企業(yè)，其總部位于清華大學(xué)。該軟件于1996年8月由生信國(guó)際有限公司正式引入中國(guó)，由于其基于Windows平臺(tái)，而且價(jià)格合理，在我國(guó)具有廣闊的市場(chǎng)前景。UG采用基于特征的實(shí)體