【正文】 感謝所有關(guān)心、支持、幫助過我的良師益友。 由于本次設(shè)計是分組的，自己獨立設(shè)計的東西不多，但在通過這次設(shè)計之后，我想會對以后自己獨立設(shè)計打下一個良好的基礎(chǔ)。為了延長開式（半開式）齒輪傳動的壽命，可視具體需要而將所求得的模數(shù)適當增大。但對于齒面硬度很高、 齒芯強度又低的齒輪（如用 20Cr鋼經(jīng)滲碳后淬火的齒輪）或材質(zhì)較脆的齒輪，通常則以保證齒根彎曲疲勞強度為主。但是對于齒面磨損 、塑性變形等，由于尚未建立起廣為工程實際使用而且行之有效的計算方法及設(shè)計數(shù)據(jù)，所以目前設(shè)計齒輪傳動時，通常只按保證齒根彎曲疲勞強度及保證齒面接觸疲勞強度兩準則進行計算。 （ 2）根據(jù)齒輪的工作條件，可分為： 1開式齒輪傳動式齒輪傳動，齒輪暴露在外，不能保證良好的潤滑。例如傳遞功率可以從很小至幾十萬千瓦；速度最高可達 300m/s；齒輪直徑可以從幾毫米至二十多米。具有結(jié)構(gòu)緊湊、效率高、壽命長等特點。 3 crossaxis helical gear drive. (2)According to the working conditions of gears can be divided into: 1type open gear drive gear drive, gear exposed, does not guarantee good lubrication. 2 semiopen gear drives, gear oil immersion pool, has shields, but not closed. 3 closed gear transmission, gear, shaft and bearings are installed in the closed, good lubricating conditions, Sha easy access, installation of precision。 tanα = tan200= ⑤因為該軸兩軸承對稱，所以： LA=LB=70mm 1)繪制軸受力簡圖 十四、外文翻譯 Gear： Is the use of gear teeth of two gears meshing each other transmission of mechanical power transmission and sport. According to the relative position of the gear axis parallel to axis of cylindrical subgear drive, bevel gear axis intersect and crossaxis helical drive gear. Compact structure, high efficiency, long life and so on. Gear refers to the main, driven wheel gear direct, transfer and exercise of the power devices. Of all the mechanical transmission, the most widely used gear can be used to transfer between any twoaxle and exercise power. The characteristics of gear is: a smooth gear transmission, the transmission ratio accurate, reliable, high efficiency, long life, the use of power, speed and size range. Such as transmission of power from small to almost 100,000 kilowatts。（轉(zhuǎn)入輸出軸軸承選擇計算） 考慮齒輪端面和箱體內(nèi)壁，軸承端面和箱體內(nèi)壁應有一定距離。兩軸承分別以軸肩和大筒實現(xiàn)軸向定位，靠過盈配合實現(xiàn)周向固定，軸通過兩端軸承實現(xiàn)軸向定位。截面 C 在水平面彎矩為 MCH=FRAH L/2= = 3)繪制垂直面彎矩圖（如圖 c） FRAV =FRBV =Fr/2=由兩邊對稱，知截面 C的彎矩也對稱。因此將Ⅳ段設(shè)計成階梯形，右段直徑為30mm。大帶輪輪轂靠軸肩、平鍵和螺栓分別實現(xiàn)軸向定位和周向固定。但為了同時滿足接觸疲勞強度，需按接觸疲勞強度算得的分度圓 d1t=齒數(shù)。齒面精糙度 Ra≤ ～ m。 mm TIII=9550 PIII/nIII =9550 電動機型號 額定功率 滿載轉(zhuǎn)速 啟動轉(zhuǎn)矩 額定轉(zhuǎn)矩 最大轉(zhuǎn)矩 額定轉(zhuǎn)矩 Y132M6 4KW 1000r/min 11 四、 計算總傳動比及分配各級的傳動比 總傳動比： i 總 =n 電動 /n 筒 =960/= 分配各級傳動比 （ 1） 據(jù)指導書 P7表 ，取齒輪 i 齒輪 =3（單級減速器 i=3~5之間取 、合理，為減少系統(tǒng)誤差，） （ 2） ∵ i 總 =i 齒輪 i 帶 ∴ i 帶 =i 總 /i 齒輪 =五、 運動參數(shù)及動力參數(shù)計算 計算各軸轉(zhuǎn)速（ r/min） ?nI n 電動 =960r/minIII nn III? / i 齒輪 =960/= 12 r / m 27III ??? inn 計算各軸的功率（ KW） PI=Pdη 帶 =4 = PII=PIη 齒輪軸承 η 齒輪 = = PIII=PIIη 齒輪軸承 η 聯(lián)軸器 = = 3 計算各軸扭矩（ N 三、電動機選擇 電動機類型的選擇： Y 系列三相異步電動機（工作要求：連續(xù)工作機器） 電動機功率選擇： 1 0 0 01 0 0 0 ??? DTVFvp ?? （ 1）傳動裝置的總功率：（查指導書附表 ） 9 132 ???? zc? = 32 ?? = (2) 電機所需的工作功率： P d=FV/1000η = 確定電動機轉(zhuǎn)速： 計算滾筒工作轉(zhuǎn)速： n 筒 =60 1000V/π D=60 1000 380= 按指導書 P7 表 ，取圓柱齒輪傳動一級減速器傳動比范圍 i 齒輪 =3～ 4。結(jié)構(gòu)較復雜，軸向尺寸大，中間軸較長、剛度差，中間軸承潤滑較困難。 特點：齒輪相對于軸承不對稱分布，故沿軸向載荷分布不均勻， 要求軸有較大的剛度。在醫(yī)療、生物工程、機器人等領(lǐng)域中，微型發(fā)動機已基本研制成功，美國和荷蘭近期研制分子發(fā)動機的尺寸在納米級范圍如能輔以納米級的減速器，則應用前景遠大。當今的減速器是向著大功率、大傳動比、小體積、高機械效率以及使用壽命長的方向發(fā)展。 減速器 箱體結(jié)構(gòu) 九、鍵聯(lián)接的選擇及校核計算 ?????????????? 31 、輸入軸與大帶輪輪轂聯(lián)接采用平 鍵聯(lián)接 ???????? 31 、輸入軸與齒輪聯(lián)接采用平鍵聯(lián)接 ??????????? 31 、輸出軸與齒輪 2聯(lián)接用平鍵聯(lián)接 ???????????? 32 、輸出軸與聯(lián)軸器聯(lián)接用平鍵聯(lián)接 ???????????? 33 十、 聯(lián)軸器的選擇 ???????????????????? 33 十一、減速器箱體附件的選擇說明 ????????????? 34 、檢查孔和視孔蓋 ????????????????? 34 、 通氣器 ????????????????????? 34 、軸承 蓋 ????????????????????? 34 、定位銷 ????????????????????? 34 、啟蓋螺釘 ????????????????????? 35 、油標 ??????????????????????? 35 、放油孔及放油螺塞 ????????????????? 35 、起吊裝置 ????????????????????? 35 十二、潤滑與密封 ????????????????????? 36 十三、電器電路圖 ????????????????????? 38 6 十四、外文翻譯 ??????????????????????? 39 設(shè)計總結(jié) ????????????????????? 46 致謝 ???????????????????????? 47 參考資料目錄 ??????????????????? 48 7 計算過程及計算說明 一、 引言 計算過程及說明國外減速器現(xiàn)狀 ?齒輪減速器在各行各業(yè)中十分廣泛地使用著，是一種不可缺少的機械傳動裝置。 進行結(jié)構(gòu)設(shè)計，并完成帶式輸送機傳動裝置中減速器裝配 圖、零件圖設(shè)計及主要零件的工藝、工裝設(shè)計。綜合運用機械設(shè)計、機械制圖、機械制造基礎(chǔ)、金屬材料與熱處理、公差與技術(shù)測量、理論力學、材料力學、機械原理。掌握機械設(shè)計的一般程序、方法、設(shè)計規(guī)律、技術(shù)措施，并與生產(chǎn)實習相結(jié)合，培養(yǎng)分析和解決一般工程實際問題的能力，具備 了機械傳動裝置、簡單機械的設(shè)計和制造的能力。 本次的設(shè)計具體內(nèi)容主要包括：帶式輸送機傳動總體設(shè)計；主要傳動機構(gòu)設(shè)計；主要零、部件設(shè)計；完成主要零件的工藝設(shè)計；設(shè)計一套主要件的工藝裝備；撰寫開題報告；撰寫畢業(yè)設(shè)計說明書；翻譯外文資料等。當前減速器普遍存在著體積大、重量大，或者傳動比大而機械效率過低的問國外的減速器，以 德國、丹麥和