【正文】 3%,???SminML)1( 50,.28? ?%?）（b）驗算 按預(yù)定的制造偏差 和磨損量 取值時，驗算 是z?cML否能保證孔徑的最小尺寸不會超出其公差范圍。z?(a) 初算 參考圖如下圖： 圖 39(b) 由此可得 ,式中：min(1)MShh???52,sh???(%)52..476m???齊齊哈爾大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文）用紙42(b)驗算 ，取 ，則maxSMzShh???????.%??由于 修正 ，滿足要求。根據(jù)參考圖所示，塑件孔徑可能取得的最小尺寸為： maxSczMS L()L(L）??????????????式中的 為塑件孔徑可能出現(xiàn)的最小尺寸與其上限尺寸之間的差齊齊哈爾大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文）用紙41值。L??.8z?SL? （c）標(biāo)注制造公差 初算和驗算工作結(jié)束，考慮制造公差后，型芯的徑向尺寸表示為： (L759zm????）（12）凸模徑向尺寸計算(L3 尺寸)假設(shè)塑件孔徑在冷卻收縮過程中尺寸變小，則按公差帶法對型芯徑向尺寸的計算如下：（a）初算 初算的最大徑向尺寸（基本尺寸）LM 時，設(shè)型芯徑向尺寸取最大值，塑件孔徑以最小收縮率進(jìn)行收縮，則可以獲得其上限尺寸（參考圖如下） ，于是有 ，整理上式可minSMS)L(?????得： ，式中 Smin=%,???SminML)1( 25,? ?%?）（b）驗算 按預(yù)定的制造偏差 和磨損量 取值時，驗算 是z?cML否能保證孔徑的最小尺寸不會超出其公差范圍。? （c）標(biāo)注制造公差 初算和驗算工作結(jié)束，考慮制造公差后，型芯的徑向尺寸表示為： (L1675z m????）（11）凸模徑向尺寸計算(D 的長度尺寸) 假設(shè)塑件孔徑在冷卻收縮過程中尺寸變小，則按公差帶法對型芯徑向尺寸的計算如下：（a）初算 初算的最大徑向尺寸（基本尺寸）LM 時，設(shè)型芯徑向尺寸取最大值，塑件孔徑以最小收縮率進(jìn)行收縮，則可以獲得其上限尺寸（參考圖如下） ，于是有 ，整理上式可minSMS)L(?????得： ，式中 Smin=0。L?? ?SL? （c）標(biāo)注制造公差 初算和驗算工作結(jié)束，考慮制造公差后，型芯的徑向尺寸表示為： (????中（10）凸模徑向尺寸計算(L2 尺寸) 假設(shè)塑件孔徑在冷卻收縮過程中尺寸變小，則按公差帶法對型芯徑向尺寸的計算如下：（a）初算 初算的最大徑向尺寸（基本尺寸）LM 時，設(shè)型芯徑向尺寸取最大值，塑件孔徑以最小收縮率進(jìn)行收縮，則可以獲得其上齊齊哈爾大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文）用紙38限尺寸（參考圖如下） ，于是有 ，整理上式可minSMS)L(?????得： ，式中 Smin=0。89.,)1(Smax???(b)驗算 按預(yù)定的制造偏差 和磨損量 取值時，驗算 LM 是否z?c能夠保證塑件的最大尺寸不會超出塑件的公差范圍，根據(jù)圖示，塑件可能取得最大徑向尺寸 為：sL? min)()( SLSczMS ????????????? 式中 為塑件可能出現(xiàn)的最大尺寸與其下限尺寸之間的差值，整?理上式得： ，式中 Smin=%，minSczS.)L(? 30.,? %)589.(SS ?????由于 ，故 值偏小，應(yīng)修正各值，取L??cz,?，則 ，滿足要求。z?.z齊齊哈爾大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文）用紙34(c)標(biāo)注制造公差 初算和驗算工作完成后，型腔深度可表示為 ]H)S1[()H( ??? ???z??（7）凸模型腔徑向尺寸計算（凸臺長度）（a）初算 初算型腔的最小徑向尺寸，即基本尺寸 LM，設(shè)型腔徑向尺寸取最小值，塑件以最大收縮率進(jìn)行收縮時可以獲得其下限尺寸，參考圖如凹模計算型腔徑向尺寸圖，于是有：，整理上式可得max)(SLLMS???? 20mL,.0s??。3%，z1(inm04.,?? ?465..5%)3(M????(b)驗算 驗算按預(yù)定制造偏差 計算出的最小型腔深度，即基本z?尺寸能否保證塑件高度的最小尺寸不會超過其公差范圍。根據(jù)參考圖，塑件高度可能取得的最小尺寸 為：SH? max)(HMS??????式中 為塑件高度可能取得的最小尺寸與其基本尺寸之間的差值。S?（c）標(biāo)注制造公差 初算和驗算工作結(jié)束，考慮制造公差后，型腔徑向尺寸可以表示為： zz 0Smax0M)]L(1[()L( ?? ??????)(????（3）凸模型腔徑向尺寸計算（塑件側(cè)邊緣寬度）（a）初算 初算型腔的最小徑向尺寸，即基本尺寸 ，設(shè)型腔徑ML向尺寸取最小值，塑件以最大收縮率進(jìn)行收縮時可以獲得其下限尺寸，參考圖如凹模計算型腔徑向尺寸圖，于是有 ，max)(SS????整理上式可得 ,)1(max????SMLL %,? )(?(b)驗算 按預(yù)定的制造偏差 和磨損量 取值時，驗算 是否z?cML能夠保證塑件的最大尺寸不會超出塑件的公差范圍，根據(jù)圖示，塑件可能取得最大徑向尺寸 為：sL? min)()( SLLSczMS ????????????? 式中 為塑件可能出現(xiàn)的最大尺寸與其下限尺寸之間的差值，整?理上式得： ，式中 Smin=%，minSczS.)(??，02.,? %)952(LS ?????齊齊哈爾大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文）用紙31由于 ，故 值偏小，應(yīng)修正各值，取SL??cz,?，則 ，滿足要求。采用此種結(jié)構(gòu)形式，不僅會使整體加工和裝配比較方便，而且運用局部鑲拼嵌入結(jié)構(gòu)形式，使所設(shè)計的模具能很好的達(dá)到汽車煙灰缸蓋的成型要求。凸模的結(jié)構(gòu)主要有整體式凸模，完全整體式凸模（或整體嵌入式凸模）+局部鑲拼嵌入和完全鑲拼嵌入式凸模三種結(jié)構(gòu)形式。 由于此次設(shè)計的汽車煙灰缸蓋模具屬一般中小型模具，所以凹模用 45 鋼，淬火至 55HRC。根據(jù)參考圖，塑件高度可能取得的最小尺寸 為：SH? max)(HMS??????式中 為塑件高度可能取得的最小尺寸與其基本尺寸之間的差值。根據(jù)參考圖，塑件高度可能取得的最小尺寸 為：SH? max)(HMS??????式中 為塑件高度可能取得的最小尺寸與其基本尺寸之間的差值。根據(jù)參考圖，塑件高度可能取得的最小尺寸 為：SH? max)(HMS??????式中 為塑件高度可能取得的最小尺寸與其基本尺寸之間的差值。整?理得 ,S)( czminsczs 中中??Smin 最小收縮率取 %。整?理上式可得: ,S)( czminsczMs 中中????????Smin 最小收縮率取 %。整理上式可??得: ,S)( czminsczMs 中中????Smin 最小收縮率取 %。整?理得： ,S)( czminsczs 中中?Smin 最小收縮率取 %。公差帶法的計算程序如下：（a）初算 用成型零件工作尺寸的最?。ɑ蜃畲螅┲颠M(jìn)行初算，初算時對型腔類尺寸可先算最小值，而對型芯類尺寸則先算最大值。型腔尺寸 與塑件外形尺寸相對應(yīng)的成型零部件的工作尺寸稱為型腔尺寸，而型腔尺寸又可分為深度尺寸和徑向尺寸（與實的垂直的平面尺寸）兩種。此外型腔在使用過程中不斷磨損，使得同一模具在新和舊的時候所產(chǎn)生的制品尺寸各不相同。任何塑料制品都有一定的尺寸要求，在使用或安裝中有配合要求的塑件制品，其尺寸精度常要求較高。36th兩型腔之間壁厚的計算 圖 32此次設(shè)計的是雙型腔汽車煙灰缸蓋模具，因此各型腔之間的壁厚也予以計算確定。p?p? =?34pmcht????按強(qiáng)度條件和剛度條件計算的側(cè)壁厚度可知，按強(qiáng)度計算的側(cè)壁厚度較大，故選擇凹模側(cè)壁厚度為 13mm。此次設(shè)計將采用強(qiáng)度和剛度要求分別計算凹模型腔側(cè)壁及底部壁厚，然后取強(qiáng)度和剛度計算后壁厚的較大者為最終的壁厚設(shè)計尺寸。如果型腔的側(cè)壁和底部厚度不夠，當(dāng)型腔中產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力超過型腔材料的許用應(yīng)力時，型腔即發(fā)生強(qiáng)度破壞。我們必須采用合理的計算方法使壁厚各尺寸盡可能合理，以免造成模具的報廢或材料的浪費。凹模結(jié)構(gòu)示意圖如下所示：圖 31將整體式凹模加工完成后，整體嵌入到定模固定板中，用平鍵將兩個整體式凹模固定在一起。 凹模的結(jié)構(gòu)設(shè)計 凹模的結(jié)構(gòu)形式 凹模是成型塑件外形的主要部件，凹模按其結(jié)構(gòu)不同可分為整體式，整體嵌入式，局部鑲嵌式，大面積鑲嵌組合式和四壁拼合的組合齊齊哈爾大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文）用紙14式五種。其結(jié)構(gòu)設(shè)計的合理性與否,直接關(guān)系到其價值成本及工作性能的好壞。由于汽車煙灰缸蓋產(chǎn)品存在兩個側(cè)孔，故應(yīng)采用兩個側(cè)抽芯機(jī)構(gòu)來完成孔的成型和完成活動滑塊的分模。由于是非圓型芯，為了便于制造，可將其連接部分制成圓形的。另外，當(dāng)塑件成型后，壓力消失時，型腔又會因彈性恢復(fù)而收縮，若收縮尺寸大于塑料的收縮率時，則會使型腔緊緊地包住塑件而造成開模困難，或因此引起塑件殘留在定模上而使脫模困難，甚至損壞塑件。故 N=()/110=2。該分型面與料流的末端重合，因此由利于氣體的排出。 （8）分型面的位置有時還與注射機(jī)的技術(shù)參數(shù)規(guī)格有關(guān)，故應(yīng)綜合加以考慮。 （4）應(yīng)盡量減小模腔在分型面上的投影面積，以避免此面積與注射機(jī)許用的最大注射面積接近時可能產(chǎn)生的溢料現(xiàn)象。分型面的選用原則：（1）分型面不僅應(yīng)選擇在對塑件外觀沒由影響的位置，而且必須考慮易于清除或修整分型面處所產(chǎn)生的溢料飛邊，要力求分型面處產(chǎn)生飛邊。由以上數(shù)據(jù)可知，F(xiàn) 鎖 =245000N。由公式 P 公 P 注 ，式中 P 公 為注射機(jī)的最大注射壓力，故 P 公 =；P 注 為塑料成型所需的實際注射壓力，故 P 注=60～100MPa 。因此，注射機(jī)選用 XSZY350 型注射機(jī)。螺桿式注射機(jī)加工低粘度塑料,薄壁及形狀復(fù)雜塑件時,易發(fā)生副料回流,螺桿不易清洗,貯料清洗不凈,易發(fā)生分解。臥式注射機(jī)的優(yōu)點 （1）開模后塑件按自重落下,便于實現(xiàn)自動化操作。這種拉料桿的缺點是小型塑件不便開設(shè)冷料穴。 綜合考慮該種形式拉料桿的適用范圍以及汽車煙灰缸蓋模具所采用的頂出機(jī)構(gòu),該種形式的拉料桿不宜選用。方案二:球形拉料桿運用該種的拉料桿,當(dāng)塑料進(jìn)入冷料穴后,緊緊包在拉料桿的球形頭上,開模時即可將主流道凝料從主流道中拉出。拉料桿的尾部是固定在頂桿固定板上的,故在塑件頂出時凝料也一起被頂出,取出塑件時朝著拉料鉤的側(cè)向稍許移動,即可將塑料連同澆注系統(tǒng)凝料一起取下。方案二:整體嵌入式凸模整體嵌入式凸模是將各個凸?；蛐托締为毤庸?然后再整體嵌入到固定板上,用支承釘和螺釘固定。方案二:整體嵌入式凹模整體嵌入式凹模的特點是:在多型腔模具中,凹模常加工成帶臺階的鑲塊,從凹模固定板下部嵌入,用支承釘,螺釘將其固定。其他方案:a 自動卸螺紋的注射模,由于塑件不存在螺紋,故不使用該注射模。因此, 汽車煙灰缸蓋的模具可使用帶有活動鑲件的注射模。故該方案不滿足要求。 注射模基本模架的選擇 方案一：單分型面注射模單分型面注射模的特點是：模具只有一個分型面，是注射模中最簡單最常用的一類。耐油性：對某些植物油會引起應(yīng)力開裂。 產(chǎn)品材料的性能ABS 塑料特性ABS 塑料中文稱為丙烯晴丁二烯苯乙烯共聚物。?1壁厚汽車煙灰缸蓋在使用過程中不會受到過大的壓力，該產(chǎn)品的側(cè)棱的最薄處的厚度為 1mm，內(nèi)凸出的部位厚度為 2mm，其余部位的壁厚均為 3mm。其結(jié)構(gòu)圖如下： 齊齊哈爾大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文）用紙3 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析形狀汽車煙灰缸蓋的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，考慮到實際使用情況，其上下兩側(cè)均有側(cè)孔。畢業(yè)設(shè)計將根據(jù)在工廠里實習(xí)所見到的各種塑料模具的形狀及工作原齊齊哈爾大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文）用紙2理和通過查閱學(xué)習(xí)各種塑料模設(shè)計工具書來進(jìn)行設(shè)計。塑料模技術(shù)包括設(shè)計技術(shù)、材料選擇、加工技術(shù)、管理與維修技術(shù)等多種領(lǐng)域，屬于系統(tǒng)工程技術(shù)。追求的目標(biāo)是提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率。就模具的發(fā)展水平來看，模具已進(jìn)入專業(yè)化、一體化和標(biāo)準(zhǔn)化階段。 塑料模國內(nèi)的發(fā)展?fàn)顩r我國塑料模具的設(shè)計與制造目前主要依賴設(shè)計人員的經(jīng)驗和工藝人員的技巧，設(shè)計的合理性只有通過試模才知道，制造的缺陷主要靠反復(fù)修模來糾正。隨著中國汽車、家電、電子通訊、各種迅速發(fā)展，預(yù)計在未來模具市場中，塑料模具占模具總量的比例仍將逐步提高，且發(fā)展速度將快于其他模具。目前我國塑料模具在整個模具行業(yè)中所占比重約為 30%。隨著中國汽車、家電、電子通訊、各種迅速發(fā)展，預(yù)計在未來模具市場中，塑料模具占模具總量的比例仍將逐步提高，且發(fā)展速度將快于其他模具,塑料的應(yīng)用將面對汽車工業(yè)航空航天工業(yè)、電子電氣工業(yè)、包裝工業(yè)、建材工業(yè)、農(nóng)業(yè)等諸多領(lǐng)域。 模具工業(yè)作為進(jìn)入小康社會的原動力之一,正推動著整個工業(yè)技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步。這不僅難以保證模具的質(zhì)量，而且使模具的設(shè)計與齊齊哈爾大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文）用紙1制造周期長，成本高，特別對大型、精密、復(fù)雜的中高檔模具，問題更為突出。 塑料模國外的發(fā)展?fàn)顩r國外的模具起步早、發(fā)展快、規(guī)模大，模具大部分由專業(yè)造商提供，還有大量生產(chǎn)模具的專業(yè)技術(shù)人才提供了標(biāo)準(zhǔn)的樣件。國外發(fā)達(dá)國家模具標(biāo)準(zhǔn)化程度達(dá)到 70%80%，實現(xiàn)部分資源共享，大大縮短設(shè)計周期及制造周期，降低生產(chǎn)成本。隨著塑料模