道路交通安全論文正稿-wenkub.com
2025-06-23 03:43 本頁面
【正文】 能干的人，不在情緒上計(jì)較，只在做事上認(rèn)真；無能的人！不在做事上認(rèn)真，只在情緒上計(jì)較。參考文獻(xiàn)[1] [D].重慶：重慶交通大學(xué)，.[2] 甘守武，[J].浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2006（4）.24.[3] 郭忠印、[M].北京：人民交通出版社，2002.[4] [M].北京：人民交通出版社，2004.[5] [J].武漢科技大學(xué)學(xué)報(bào)，2002(8).，也不能閑死在家里！寧可去碰壁，也不能面壁。多以文字論述，難以嚴(yán)密地論證觀點(diǎn)，主要通過文獻(xiàn)資料的總結(jié)提煉，研究方法過于簡單。5 結(jié)論 本文研究的成果 本文基于道路交通安全，分別對(duì)道路因素中的道路線形、車道寬度、視距、路面狀態(tài)、交通流量、交通標(biāo)志標(biāo)線、交通警示標(biāo)志、道路環(huán)境這些方面進(jìn)行了分析。因此，不但要在道路設(shè)計(jì)建設(shè)時(shí)期解決視距問題，也要在道路建成以后時(shí)刻按照有關(guān)規(guī)定防止路旁建筑物、植物侵占道路的空間，也要定期檢查道路視線，視距情況，確保行車安全。防撞護(hù)欄的立柱和護(hù)欄的質(zhì)量、尺寸規(guī)格和色彩的均勻一致性及色彩的選擇都會(huì)對(duì)交通安全產(chǎn)生影響。因此，在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，要確定好設(shè)計(jì)的交通量，以降低每公里的車流量，降低交通事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。此外，路面的平整度會(huì)影響汽車行駛的平順性、方向穩(wěn)定性等性能，從而對(duì)安全水平產(chǎn)生影響。 其他道路因素（1）路面狀態(tài)路面狀態(tài)會(huì)影響交通安全。（3）避免在長直線路段上采用凹形豎曲線。線形綜合協(xié)調(diào)就是要考慮駕駛員行車特性和環(huán)境與線形之間的關(guān)系，使道路線形能夠順暢、平緩，為車輛行駛創(chuàng)造良好的條件。 （2）豎曲線汽車在縱坡發(fā)生轉(zhuǎn)折的地方行駛時(shí)，為了緩沖汽車在轉(zhuǎn)為凹曲線時(shí)的沖擊，在凸曲線的地方一定要保證一定的視距，必須在兩個(gè)坡段之間插入一段曲線，這就是縱曲線。 縱斷線形 （1）縱坡長度 在翻山越嶺連續(xù)上坡的路段，機(jī)動(dòng)車在較長的坡道上形式，發(fā)動(dòng)機(jī)容易過熱，引起故障。同時(shí)，在路線的曲線部分要設(shè)置一定的超高時(shí)，都應(yīng)在緩和段上進(jìn)行。為了保證行車安全，除非不得已用最小半徑時(shí)，應(yīng)考慮駕駛員對(duì)周圍地形情況能自然地接受。如果直線段過長，容易對(duì)駕駛員產(chǎn)生催眠作用，駕駛員感到單調(diào)、易瞌睡，隨著直線長度的增長，直線上升事故數(shù)量呈指數(shù)增加，故非理想線形；同時(shí)，直線長度也不宜過短 （2）圓曲線 圓曲線僅次于直線，也是常用的一種線形，其現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)也比較簡單，一定的曲率半徑可以給駕駛員適度的緊張感。4 影響道路交通安全的道路因素分析 道路幾何線形分析道路的幾何線形是影響道路交通安全的一個(gè)主要因素。目前，很多學(xué)者以及道路相關(guān)部門都是過于重視第一種形式，而對(duì)于后面兩種形式導(dǎo)致的交通事故有所忽視。通過對(duì)系統(tǒng)中的五要素的分析，本文認(rèn)為它們之間的關(guān)系可以概括為以下幾點(diǎn)：①道路條件的好壞會(huì)直接或者間接地影響到駕駛員的判斷和車輛的運(yùn)行狀況；②道路條件在對(duì)駕駛員提供外界信息的同時(shí)又對(duì)車輛的行駛提供運(yùn)動(dòng)條件；③道路條件的變化和運(yùn)動(dòng)后的汽車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)
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