【正文】 （6）定期組織文明施工檢查，交流經(jīng)驗、查糾不足，嚴格獎懲。施工前應做到全員教育，全面規(guī)劃，合理布局，化害為利，為當?shù)鼐用駝?chuàng)造和保持一個清潔適宜的生活和生產(chǎn)環(huán)境。做到現(xiàn)場布局合理，施工組織有方，材料堆碼整齊，設(shè)備停放有序，標識標牌醒目，環(huán)境整潔干凈。本標段工程施工工期緊，技術(shù)質(zhì)量要求高，切實做好文明施工，實施標準化管理，創(chuàng)造和諧的施工環(huán)境是又快又好建設(shè)本工程的重要保證。邊坡穩(wěn)定平整，做好排水設(shè)施，坡腳設(shè)置護腳或擋土墻，防止泥水沖刷淤積周圍農(nóng)田和施工場地，造成水土流失，并按要求做好綠化工作。（1）施工期間，始終保持工地的良好排水狀態(tài)，臨時排水與永久排水設(shè)施結(jié)合，并不得引起淤泥和沖刷。（10）設(shè)置專人管理辦公、生產(chǎn)區(qū)域的環(huán)境衛(wèi)生工作，設(shè)置專門的生活垃圾回收站，每日有專人清理宿舍，臨時宿所要專人每日清掃。③水泥及其它易飛揚的細顆粒材料，盡量庫內(nèi)存放，露天存放時要嚴密遮蓋，運輸和卸運時防止遺灑揚塵。③提倡文明施工，建立健全控制人為噪聲的管理制度。砼運輸車等易引起灑漏的車輛，經(jīng)常檢查，保持不滲漏良好的狀態(tài)。（2）臨時道路管理①開工前做好臨時道路，便道路面高于自然地面，道路外側(cè)設(shè)置排水溝，有循環(huán)車道。⑵涵洞基坑開挖后，必須將開挖出的松軟土清出紅線外，用鋼管涂紅白油漆，基坑四周設(shè)置安全圍欄；位于居民生產(chǎn)生活區(qū)的基坑應設(shè)置警示標志和有效的隔離防護設(shè)施.第八章 環(huán)境保護、水土保持體系及保證措施、水土保持的理解本工程所處深圳市龍華新區(qū)，經(jīng)濟發(fā)達，環(huán)境優(yōu)美，生態(tài)易受破壞，對環(huán)保要求很高，切實做好環(huán)境保護工作對保護當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境，為創(chuàng)造和諧人文環(huán)境、創(chuàng)建綠色環(huán)保道路起到至關(guān)重要的作用。：⑴ 進行詳細的施工用電組織設(shè)計，按照統(tǒng)一部署，統(tǒng)一施工，規(guī)范使用的原則實施。 從制定各項安全生產(chǎn)制度入手，對工程既要有總的方案，還要有特殊的分項方案。分階段按部位做好安全防護工作，使之做到經(jīng)?；?、制度化、標準化。方針：安全第一，預防為主。預防措施：⑴選用合適電流，防止電流過大。預防措施：⑴采用調(diào)直機冷拉或人工方法調(diào)直。（1)鋼筋嚴重銹蝕。預防措施：⑴采用同一廠家生產(chǎn)，同品種、同標號的水泥。預防措施：⑴檢查水泥出廠合格證，進場抽檢報告單。⑵模板支撐和拆除方法正確。⑹采用正確的振搗方法，防止漏振和過度振搗。⑵防止運輸中漏漿、離析和運輸時間長。⑷選用正確運輸方法，控制運輸時間。（1)砼和易性不良，主要表現(xiàn)為拌合物松散，坍落度不符合要求，砼離析。⑸嚴格鋼筋工程質(zhì)量控制程序：為確保鋼筋工程的加工、綁扎、焊接、運輸與安裝滿足設(shè)計和規(guī)范要求，建立鋼筋工程質(zhì)量控制程序。鋼筋的采購必需按采購程序進行，以確保所進鋼筋均為合格優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。（4）嚴格控制混凝土的配合比及塌落度，安排有施工經(jīng)驗的混凝土振搗工，掌握混凝土的振搗時間、振搗范圍，振搗時振動器避免觸及模板。（6）砼澆筑完成后及時采用土工布覆蓋灑水方式進行養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于14天。（3）設(shè)置自動計量混凝土拌和設(shè)備。水經(jīng)過化驗合格后使用。采購計劃按工程部提出的施工總進度計劃、根據(jù)施工圖紙和技術(shù)要求，采購前須做抽樣試驗，合格后方可批量購進，進場后再經(jīng)取樣檢測并報監(jiān)理認可方可使用。第六章 質(zhì)量保證體系及保證措施。項 目 允許偏差（mm）軸線偏位（mm） 50流水面高程（mm） 177?；铱p水平縫與豎直縫要深淺一致、交圈對口、密實光滑、搭接處平整，陽角方正，陰角處不能上下直通，不能有丟縫、瞎縫現(xiàn)象。砌體表面勾縫前先將遺留在原縫內(nèi)的水泥砂漿或小石塊等清理干凈。洞口隔水墻。洞口隔水墻及鋪砌采用漿砌片石鋪砌，要求砂漿飽滿，按照橋涵施工規(guī)范規(guī)定及施工圖要求進行施工，并結(jié)合現(xiàn)場實際情況施工。碾壓時宜用橫向碾壓結(jié)合縱向碾壓進行。 1）臺背回填材料采用石屑，細度模數(shù)≥，含泥量≤5%。八字墻與涵臺間的沉降縫可于澆筑八字翼墻混凝土時，在涵臺端面埋設(shè)高密度聚酯板而形成。經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后安裝蓋板鋼筋。每隔三排設(shè)剪刀撐，側(cè)面最外側(cè)設(shè)剪刀撐。2）支架、模板施工前進行涵臺高程復測，算出支承面高程，然后根據(jù)測量成果用墨斗在涵臺身彈出支承面整體高度墨線，此墨線即為涵洞蓋板底部高程控制線，對高出墨線的部分采用手砂輪機切除后鋼鑿鑿平。每段墻身一次澆筑完畢，澆注時分層自兩端向中間澆注，每層厚30㎝，插入式振搗棒搗固。 ，采用人工對涵洞基礎(chǔ)與涵身接觸面進行鑿毛處理，必須鑿除涵身范圍內(nèi)基礎(chǔ)頂面的松散混凝土層和砂漿層，露出新鮮混凝土石子，確?；A(chǔ)與涵身混凝土結(jié)合成整體。 （6）對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止，混凝土密實的一般標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦泛漿。當采用跳段施工時先澆筑第二、四、六、八節(jié)基礎(chǔ)，再澆筑第一、三、五、七、九節(jié)基礎(chǔ)，依次循環(huán)施工。涵洞長度范圍按4～6m，共分為19節(jié)段，具體為463+15600+2600+911cm，沉降縫貫穿整個斷面，縫寬2cm。 。（3）支立模板時，模板拼裝采用緊貼橡膠止水帶保證模板接縫嚴密，不漏漿。（1）模板采用尺寸標準、表面平整光潔的鋼模板拼裝，法蘭開孔φ18*23長孔，采用M16螺栓連接。所有鋼筋在鋼筋加工場統(tǒng)一按設(shè)計要求加工成型，采用平板車運送到施工現(xiàn)場，然后嚴格按照設(shè)計圖紙綁扎成鋼筋網(wǎng)片，并用定位卡尺檢查鋼筋網(wǎng)的間距，為確保鋼筋保護層厚度符合設(shè)計及規(guī)范要求。施工中應嚴格按照碎石墊層的工藝實驗確定的工藝參數(shù)來指導施工，嚴格控制每層的攤鋪厚度和壓實遍數(shù)，對于邊角碾壓不到位的部位采用平板振動器振實，并采用沉降差進行控制，沉降差不得大于2mm，以保證整體密實度。為確保基底地質(zhì)土層不受擾動，基底需在基礎(chǔ)平面尺寸外開挖臨時排水溝和集水坑，并采用潛水泵不間斷抽水，以降低基坑地下水位和及時排除基坑積水，以免讓地表水或地下水侵濕基底土質(zhì)，從而影響到基底持力層的承載力。 基坑開挖前，根據(jù)地質(zhì)水文資料，結(jié)合現(xiàn)場實際情況及開挖深度，決定該涵洞基坑采用放坡開挖，坡度為1:1，根據(jù)開挖深度和邊坡坡度，確定基坑的開挖范圍，基坑支護方式采用坑壁無支撐方式，基坑采用集水坑排水法進行基坑排水。圖 洞 首 件 （ K31+05鋼 筋 砼 蓋 板 涵 ） 施 工 進 度 計 劃 橫 道 圖 　 　 日 期工 序 27年 3月 2022年 4月1～ 516～ 01～ 256～ 31～ 56～ 1～ 5施 工 準 備基 坑 開 挖碎 石 墊 層基 礎(chǔ)基 坑 回 填涵 身 、 臺 帽蓋 板 現(xiàn) 澆八 字 墻首 件 驗 收第五章 施工方法及施工工藝流程該涵洞基坑采用機械開挖，人工配合整平，混凝土由混凝土拌合站集中拌制，混凝土攪拌運輸車運至施工現(xiàn)場，混凝土采用吊斗入模，人工振搗的方式澆筑混凝土。 項目經(jīng)理部組織機構(gòu)圖。按照標準化文件要求，在施工現(xiàn)場入口位置設(shè)置告示牌，入場須知牌，安全警示牌，非施工人員不得進入。現(xiàn)場施工用電可以直接從梅觀互通G匝道旁變壓器接入，架設(shè)支線到達施工現(xiàn)場，以滿足該涵洞的施工需要，同時配備1臺75KW發(fā)電機作為現(xiàn)場施工用電的備用設(shè)備。涵洞設(shè)計如下圖： K31+053鋼筋砼蓋板涵式通道平面及縱斷面圖 K31+053鋼筋砼蓋板涵式通道橫斷面圖第三章 施工總體部署（1）做好施工圖設(shè)計文件的復核及技術(shù)資料的準備，全面熟悉核對設(shè)計文件，充分了解設(shè)計意圖，核對現(xiàn)場地形及地質(zhì)資料是否與設(shè)計文件一致，涵洞進出口位置和高程是否與現(xiàn)場排水系統(tǒng)相吻合等，若發(fā)現(xiàn)與設(shè)計文件存在差異時，應及時聯(lián)系監(jiān)理單位、業(yè)主和設(shè)計單位進行調(diào)整。 本標段線路谷歌地形圖本標段共設(shè)置10道鋼筋混凝土蓋板涵，7道鋼筋混凝土蓋板涵式通道，具體見下表。(11)保護環(huán)境的原則嚴格貫徹執(zhí)行《中華人民共和國環(huán)境保護法》，嚴格按《公路環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范》（JTG B204－2022）施工，以防為主、以治為輔、綜合治理，盡可能地保護和改善公路環(huán)境質(zhì)量。建立健全質(zhì)量保證體系，強化工程施工技術(shù)管理。(3)工程管理原則運用施工組織管理技術(shù)，統(tǒng)籌計劃，合理安排，平行流水作業(yè)，分區(qū)均衡施工。本標段K31+053（144m）鋼筋混凝土蓋板涵式通道首件工程，包括基礎(chǔ)、涵臺、蓋板、八字墻附屬工程及臺背回填等首件。(1)施工組織原則仔細考察工程實地情況，認真研究招標文件和有關(guān)規(guī)定，針對工程特點、施工條件，科學合理地組織施工。(4)機械設(shè)備原則提高機械化施工程度，統(tǒng)籌安排，降低工程成本，減輕勞動強度，提高勞動生產(chǎn)率。(8)確保工期的原則嚴格遵守業(yè)主所規(guī)定的工程施工工期，在保證質(zhì)量、安全可靠的前提下，合理地安排施工程序與順序，優(yōu)化資源配置，保證工期。第二章 工程概況（1）工程概況 深圳外環(huán)高速公路位于深圳市東北部，為深圳市西東向的一條外環(huán)快速干線，是深圳市“七橫十三縱”干線路網(wǎng)布局的重要組成部分，為完善深圳市現(xiàn)代化交通路網(wǎng)體系，實現(xiàn)建成“七橫十三縱”的高、快速路網(wǎng)目標，也是廣東省“九縱五橫兩環(huán)”高速公路主骨架網(wǎng)中的加密線。 、通道設(shè)置一覽表孔數(shù)孔徑 角度 涵長 洞口型式序號 中心樁號 結(jié)構(gòu)類型 使用性質(zhì) （孔米） （度） （米） 進口 出口1 K26+ 鋼筋混凝土蓋板涵 排水 * 90 八字墻2 K27+ 鋼筋混凝土蓋板涵 排水 * 125 八字墻3 K29+ 鋼筋混凝土蓋板涵 排水 * 80 八字墻4 K26+ 鋼筋砼蓋板涵式通道 機耕通道 * 110 八字墻5 K26+ 鋼筋砼蓋板涵式通道 機耕通道 * 90 81 八字墻6 K27+ 鋼筋砼蓋板涵式通道 機耕通道 * 115 八字墻7 ZK28+ 鋼筋砼蓋板涵式通道 人行通道 * 90 19 八字墻8 K29+ 鋼筋砼蓋板涵式通道 人行通道 * 130 八字墻9 K30+ 鋼筋砼蓋板涵式通道