【正文】 本文立足于營運能力分析理論，在前人研究成果的基礎(chǔ)上，結(jié)合長安汽車公司的實際情況來進一步分析和研究。所以，把握適度的市場份額，才不會使企業(yè)本身的行動目的過于麻木，影響了企業(yè)本身的經(jīng)營業(yè)績，以至于影響了外界對企業(yè)本身的營運能力的評價，使企業(yè)價值貶值，競爭力受到重大的影響，使企業(yè)蒙受損失。因為有效地管理，會使組織系統(tǒng)的整體功能大于組織因素各自功能的簡單相加之和，起到放大組織系統(tǒng)的整體功能的作用。都只有在管理者對它加以管理的條件下，才能按照所要求的方向進行。企業(yè)今后必須更加著重于使其員工更有效、更主動、更富有創(chuàng)造性地從事各自的工作。員工推動客戶關(guān)系，他們負責創(chuàng)新與提出新的理念。六、營運能力分析指標的改進和創(chuàng)新隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，傳統(tǒng)的評價體系已經(jīng)不能完全滿足企業(yè)的需要，正如余波在2008年第9期《市場論壇》提到：由于企業(yè)外部環(huán)境的變化，以會計為基礎(chǔ)的傳統(tǒng)業(yè)績評價體系受到了質(zhì)疑，業(yè)績評價的一個顯著趨勢就是在業(yè)績評價指標體系中引入非財務評價指標。進貨費應計入了存貨成本，使得存貨成本增加，則營業(yè)成本也增加，但其增長程度小于存貨成本的增長幅度，因而引起存貨周轉(zhuǎn)率的提高。（三）、新會計準則下對營運能力有一定影響新準則在確認方面，對流動資產(chǎn)和流動負債的劃分更加明確，這樣，改變了流動資產(chǎn)的范圍，對于報表上得到的流動資產(chǎn)的數(shù)據(jù)也將有所變化，進而資產(chǎn)類周轉(zhuǎn)率的指標會發(fā)生較大的變化。但在運用這些指標來評價一家企業(yè)的營運能力時，還是存在一定的缺陷。（三）、采購過度問題采購人員可能會簽訂大規(guī)模訂單，這樣可以得到相對較低的單位價格，同時也會減少采購部門發(fā)出訂單的數(shù)量。這可能是因為特定產(chǎn)品從市場上撤回或者其銷售情況較差，因此所有相關(guān)的產(chǎn)成品、在產(chǎn)品和原材料都會報廢。資產(chǎn)中臨時波動的資產(chǎn)比重相應較大，永久固定的資產(chǎn)比重相應較小。而且在正常情況下，收回的貨幣資產(chǎn)的價值要大于商品物質(zhì)資產(chǎn)的價值。（二）、生產(chǎn)技術(shù)條件和管理水平企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)條件一定程度影響著企業(yè)的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)。王婷在2007年第18期的《科技咨詢導報》中提到：從企業(yè)內(nèi)部和外部兩個方面來考慮，影響企業(yè)資產(chǎn)營運狀況的因素主要有:（一）、行業(yè)性質(zhì)企業(yè)的不同經(jīng)營性質(zhì)，通常對其資產(chǎn)結(jié)構(gòu)有著極其重要的影響。公司在制定信用標準時應考慮同行業(yè)競爭對手的情況、承擔違約風險的能力以及客戶的資信程度。（五）、信用政策劉柏霞、許曉輝在《上市公司財務分析》（2002年）中指出應收賬款賒銷的效果好壞，依賴于公司實行的信用政策。（二）、企業(yè)總資產(chǎn)規(guī)模的變動由于企業(yè)總資產(chǎn)要保持一定的結(jié)構(gòu)，因而，總資產(chǎn)的變化必然帶來其組成部分的相應變化，營收賬款也隨之變化。四、營運能力的影響因素穆林娟在《財務報表分析》（2007年）一書中指出影響企業(yè)營運能力的內(nèi)部因素包括以下幾點：（一）、企業(yè)信用政策寬松的信用政策是在增加銷售收入的同時，應收賬款平均占用會增加，導致應收賬款周轉(zhuǎn)率降低，周轉(zhuǎn)天數(shù)延長。（五）、合理規(guī)劃存貨的資金占用率，在保證正常生產(chǎn)經(jīng)營活動的前提下，盡量減少存貨占用存貨在企業(yè)資金占用較大的項目之一，合理規(guī)劃其資金占用量，既有效保證生產(chǎn)經(jīng)營的需要量，防止因存貨的短缺造成企業(yè)停工損失或銷售損失，又可以有效減少不必要的資金占用，優(yōu)化企業(yè)的資源配置，加速企業(yè)資產(chǎn)的周轉(zhuǎn)速度，提升企業(yè)的經(jīng)營效率，增強企業(yè)的競爭能力。（三）、積極開拓市場，擴大銷售，開展生產(chǎn)經(jīng)營活動，以充分利用也起現(xiàn)有生產(chǎn)能力和資產(chǎn)，使物盡其用銷售環(huán)節(jié)是約束企業(yè)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)速度的主要因素之一。如果企業(yè)在投資過程中，投資的規(guī)模超過了現(xiàn)有市場的同樂，就會造成企業(yè)資產(chǎn)的限制和浪費，導致資產(chǎn)周轉(zhuǎn)效率的降低，甚至導致企業(yè)的單位成本的升高，盈利能力也會相應下降。為了內(nèi)部管理的需要，預期或預算標準也是一種重要比較標準。這種跨期數(shù)據(jù)的比較被成為橫向分析，是為了表達審視連續(xù)多期數(shù)據(jù)的想法。其計算公式為:存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)=計算期日數(shù)/存貨周轉(zhuǎn)率（或平均存貨計算期日數(shù)/主營業(yè)務成本）上述公式中，主營業(yè)務成本即為工商業(yè)公司的銷售成本，其數(shù)據(jù)來自利潤表，平均存貨等于資產(chǎn)負債表上期初期末存貨加起來除以2，計算期日數(shù)在按年計算時一般可取360天。但對于報表的使用者來說，多數(shù)情況下，難以獲得主營業(yè)務收人賒銷與現(xiàn)銷收人的詳細資料，所以實踐中可直接用主營業(yè)務收入凈額或銷售凈額代替。而延緩周轉(zhuǎn)速度，需要補充流動資產(chǎn)參加周轉(zhuǎn)，形成資金浪費，降低公司的盈利能力。其計算公式為:固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)天數(shù)=計算期日數(shù)/固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率（或平均固定資產(chǎn)凈值計算期日數(shù)/主營業(yè)務收人）流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率與周轉(zhuǎn)天數(shù)流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率是指一定時期(一般為一年)的主營業(yè)務收人與全部流動資產(chǎn)平均余額的比值?？傎Y產(chǎn)周轉(zhuǎn)速度的快慢與各類資產(chǎn)的周轉(zhuǎn)速度以及全部資產(chǎn)的構(gòu)成清況密切相關(guān)?？傎Y產(chǎn)周轉(zhuǎn)率與周轉(zhuǎn)天數(shù)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率，是指一定時期(一般為一年)的主營業(yè)務收人與平均總資產(chǎn)的比值。資產(chǎn)類型結(jié)構(gòu)分析就是對構(gòu)成資產(chǎn)總額的疙瘩類別資產(chǎn)與總資產(chǎn)以及各大類型資產(chǎn)之間的比例關(guān)系的分析，從而評價企業(yè)資產(chǎn)及誒購的變動及其對企業(yè)經(jīng)營的影響。（一）營運能力的結(jié)構(gòu)分析王茹琴在《會計報表分析》（2006年）中指出：企業(yè)營運能力的結(jié)構(gòu)分析主要是利用利潤表、資產(chǎn)負債表、現(xiàn)金流量表中的有關(guān)資料及其他相關(guān)資料，運用結(jié)構(gòu)比率分析法，從資產(chǎn)結(jié)構(gòu)及其變動對營運能力影響的角度，對企業(yè)資產(chǎn)的營運能力進行分析評價。Barry Elliott在《financial Accounting and reporting》（2008年）中指出：對于企業(yè)管理當局來說，為加強企業(yè)資產(chǎn)管理提供了依據(jù)，有利于業(yè)改善經(jīng)營管理、優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)、改善財務狀況、加速資金周轉(zhuǎn)企、降低資產(chǎn)經(jīng)營風險；對于投資者和債權(quán)人來說，有助于其分析企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營風險。不然，那些本來有助于企業(yè)發(fā)展的融資渠道，反而成為企業(yè)巨大的負擔，由此可見，正確分析一個企業(yè)的營運能力十分重要。只有不斷的改進和發(fā)展，以適應市場經(jīng)濟的需求，我們才能為信息閱讀者提供準確有效數(shù)據(jù)。所以我們在進行資產(chǎn)營運能力分析中，通過對資產(chǎn)負債表的分析，得出對營運能力的一個評價，據(jù)此衡量和判斷企業(yè)歷來的營運能力。五、長安汽車公司營運能力分析中存在的問題及相關(guān)建議（一）、評價指標不夠全面企業(yè)資產(chǎn)營運能力狀況評價指標體系中,主要指標為總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率三大指標，沒有涉及對無形資產(chǎn)等其他資產(chǎn)營運能力的評價，從長安汽車2006年到2011的資產(chǎn)負債表中我們看到，無形資產(chǎn)及其他資產(chǎn)的規(guī)模分別為：4,、6,、7,、9,、12,，在總資產(chǎn)中的比重基本上30%以上，特別是在2007年和2011年比重最大，都達到了39%的比重，但我們在對企業(yè)資產(chǎn)營運能力進行評價的時候減少了對這些項目的評價，由于無形資產(chǎn)等對企業(yè)經(jīng)濟效益的影響具有長期性、不確定性的特點，導致在評價中不夠全面，忽視了這些資產(chǎn)對企業(yè)長期發(fā)展的影響,其評價的結(jié)果容易導致企業(yè)的短期行為。具備了新能源汽車及專用電驅(qū)動系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃、產(chǎn)品前期策劃、預研、工程化設(shè)計、產(chǎn)品試制、工藝及試驗檢測能力，擁有專職研發(fā)團隊超過300余人，其中海外歸國專家4人，博士4人，入選國家 “千人計劃”一人，入選重慶市“兩江學者”一人 ，入選兵裝特聘專家兩人；形成有年產(chǎn)10,000輛新能源汽車的能力 。在國家企業(yè)技術(shù)中心的評價中，長安汽車以雄厚的科技創(chuàng)新實力,排名全國第七，整個汽車行業(yè)中排名第一，在技術(shù)研發(fā)和自主創(chuàng)新方面，在國內(nèi)同行業(yè)中，取得了領(lǐng)先位置。從銷量上來看，一二級市場和三四級市場的此消彼長，也在深層次上推動著全國汽車銷量的發(fā)展。如此年輕化的高端用戶其與互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)聯(lián)度得到加強。2009年中國汽車產(chǎn)銷量雙雙排名世界第一，%，中國已經(jīng)成為名副其實的世界汽車產(chǎn)銷大國 。超過日本和美國，成為全球第一大汽車生產(chǎn)國和消費國 。進而提升資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、提升企業(yè)營運能力。（五）、應收賬款周轉(zhuǎn)率對比分析表35 長安汽車2007年2011年9月應收賬款周轉(zhuǎn)對比分析表會計年度2007年2008年2009年2010年2011年9月平均值 長安汽車最大值最小值 從表33中，我們可以看到長安汽車在2007到2008年明顯低于平均值，而在2009年和2010年卻遠遠高與行業(yè)平均值。（四）、存貨周轉(zhuǎn)率對比分析表34 長安汽車2007年2011年9月存貨周轉(zhuǎn)率對比分析表會計年度2007年2008年2009年2010年2011年9月平均值 長安汽車最大值最小值 從表33中，長安汽車公司的存貨周轉(zhuǎn)率在平均值增減變動平緩的情況下，仍舊出現(xiàn)了大幅度的增長，在2010年基本上與平均值持平。但就福田汽車與重汽而言，總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率居于行業(yè)領(lǐng)先，但固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率卻是重汽居于第一，主要原因我們從固定資產(chǎn)規(guī)?？梢钥闯觯?008年重汽固定資產(chǎn)總額為1,，而福田汽車固定資產(chǎn)總額為3,，但在銷售收入上，二者差距甚小，除了在銷售收入上的差距之外，固定資產(chǎn)規(guī)模的的差距是造成固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率差異的主要原因，重汽較低的固定資產(chǎn)卻有較高的銷售收入，這表明對廠房、設(shè)備等固定資產(chǎn)利用效率極高，而長安汽車的周轉(zhuǎn)率水平低于行業(yè)平均值，也是由于對廠房、設(shè)備等固定資產(chǎn)的利用水平不高所引起。（一）、總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對比分析表31 長安汽車2007年2011年9月總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對比分析表會計年度2007年2008年2009年2010年2011年9月平均值長安汽車最大值最小值從表31中，我們可以明顯的看出，長安汽車的總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率與幾家公司平均值相比較，一直處于平均值之下，但隨著公司發(fā)展的加快，公司逐漸縮小了與行業(yè)平均值以及行業(yè)最大值的差距。其中，2009年較2008年增長了284%，但營業(yè)收入?yún)s增加了11，2007年、2008年的應收賬款周轉(zhuǎn)率與僅有9個月營業(yè)收入的2011年的應收賬款周轉(zhuǎn)率相比，2011年還要高出很多的原因在于：主要的一方面在于營業(yè)收入的對比上，2011年營業(yè)收入為19,，而2007年、2008年的銷售收入僅為13,，相較于2011年更低，應收賬款也是差異出現(xiàn)的主要原因，2007年應收賬款與2011年大體上保持一致，所以這2者是導致應收賬款周轉(zhuǎn)率差異的原因。一方面由于由于2011年只計算了前面9個月19,，一方面由于2011年前9個月的銷售收入較2007年多5,，另一方面存貨也較2007年1,，所以導致在2011年只計入9個月的營業(yè)收入的情況下存貨周轉(zhuǎn)率差距仍然不大的原因。存貨周轉(zhuǎn)率及周轉(zhuǎn)天數(shù)表210 長安汽車2007年2011年9月存貨周轉(zhuǎn)情況會計年度2007年2008年2009年2010年2011年9月存貨周轉(zhuǎn)率存貨銷售期(天) 存貨周轉(zhuǎn)率是是衡量和評價企業(yè)購入存貨、投入生產(chǎn)、銷售收回等各環(huán)節(jié)管理狀況的綜合性指標。截止2011年9月，%的水平，流動資產(chǎn)在總資產(chǎn)中的比重會繼續(xù)保持在50%左右的水平，主要是由于汽車行業(yè)在銷售方面的特點所決定。主要有兩方面的原因：一方面是由于2011年的銷售收入只計算了前面9個月的19,，比2010年銷售收入減少了13,；另外，在固定資產(chǎn)方面， 2011年的固定資產(chǎn)2010年卻相對的增加了1,，所以導致了低值的出現(xiàn)。2011年截止9月分，長安汽車公司已經(jīng)達到了4,，根據(jù)中國汽車行業(yè)和長安汽車近幾年的發(fā)展來看，長安汽車公司固定資產(chǎn)規(guī)模還會有一定程度的增加。資產(chǎn)的周轉(zhuǎn)次數(shù)越多或周轉(zhuǎn)天數(shù)越少，表明其周轉(zhuǎn)速度越快，營運能力也就越強。經(jīng)過上面對資產(chǎn)負債表、利潤表以及現(xiàn)金流量表2009年2011年9月的財務數(shù)據(jù)的簡單的解讀，我們明顯的從各個財務數(shù)據(jù)中看到長安集團在近3年的發(fā)展狀況：在近3年的時間里，總資產(chǎn)、固定資產(chǎn)以及流動資產(chǎn)的規(guī)模得以大幅度的增加，特別是在流動資產(chǎn)規(guī)模上突破了15,，是近幾年長安汽車輝煌成績的最好見證；在內(nèi)部控制上，嚴格控制生產(chǎn)成本及各項費用，充分運用閑置資金，取得了數(shù)目可觀的利息收入；最后，資產(chǎn)的增長主要依靠所有者權(quán)益增加實現(xiàn)以及籌資現(xiàn)金流量凈額不斷增加的數(shù)據(jù)可以明顯看出，長安汽車的健康平穩(wěn)發(fā)展增強了投資者對于企業(yè)發(fā)展的信心； 二、長安汽車公司營運能力分析營運能力的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)分析中，我們選取了長安汽車公司2007年2011年的資產(chǎn)負債表以及現(xiàn)金流量表中的數(shù)據(jù)對長安汽車公司2007年2011年的營運能力進行了結(jié)構(gòu)分析與縱向分析 長安汽車公司2007年2011年資產(chǎn)年報。從財務費用來看，公司在財務費用這塊也是呈現(xiàn)逐年下降的一個趨勢，我們可以明確的看出，長安汽車公司把閑置的資金合理的利用從而產(chǎn)生了很大一部分的收益。（2）成本費用情況在表12中， 營業(yè)成本的增減在很大的程度上受制與營業(yè)收入，2009年到2010年主營業(yè)務成本增加了7,，%；截止2011年9月，長安汽車公司主營業(yè)務成本在2010年的基礎(chǔ)上下降了10,%下降率，在很大程度上接近與2011年營業(yè)收入的下降情況，增長規(guī)模和幅度基本上和主營業(yè)務收入的增長規(guī)模和速度相對應。綜合來看：在總資產(chǎn)上，2010年 和2011年分別達到了5,、2,%、%的較高增長率，在內(nèi)部構(gòu)成上，流動資產(chǎn)在總資產(chǎn)中的比重有所下降，%%，%的負增長，我們不難發(fā)現(xiàn)，在總資產(chǎn)不斷增加的前提下，固定資產(chǎn)的增加成為總資產(chǎn)增加的主要原因，而固定資產(chǎn)增加的主要原因是由于長安汽車公司在近幾年生產(chǎn)規(guī)模的擴大，新建廠房和新能源汽車的生產(chǎn)線所引起。在新能源汽車的研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化、示范運行方面，走在了全國前列。在國家企業(yè)技術(shù)中心的評價中，長安汽車以雄厚的科技創(chuàng)新實力,排名全國第七，整個汽車行業(yè)中排名第一。公司的發(fā)展戰(zhàn)略、發(fā)展目標長安汽車始終堅持“科技創(chuàng)新，關(guān)愛永恒”的核心價值，以“美譽天下，創(chuàng)造價值”為品牌理念，致力于用科技創(chuàng)新引領(lǐng)汽車文明，努力為客戶提供令人驚喜和感動的產(chǎn)品和服務。