某汽車車型頂蓋拉延模具的設計畢業(yè)論文-wenkub.com
2025-06-22 15:28 本頁面
【正文】 再次表示深深的感謝。他嚴肅的態(tài)度，嚴謹?shù)慕虒W精神，是我學習的榜樣，他勤勤懇懇、精益求精的工作態(tài)度，是我學習的楷模。總之，這次的畢業(yè)設計，是自己接觸的第一次工藝分析一次設計工作，雖然在過程中得到了老師的很多幫助，但是對于自己來說也是很難得的，關鍵就在于自己親身經(jīng)歷了一次全過程的工作，了解了整個工作流程，知道了對于經(jīng)驗尚少的自己如何去完成自己沒有接觸過的工作，這才是對于一個畢業(yè)生來說最重要的地方。而汽車頂蓋，為汽車大型內(nèi)覆蓋件，表面曲面多而復雜，對于從未接觸過汽車覆蓋件模具的我來說是一個不小的挑戰(zhàn)。直接以UG構造出覆蓋件模具的三維實體模型,這是區(qū)別于傳統(tǒng)的二維模具設計方法，是技術上的進步，較之傳統(tǒng)更加快捷更加省時省力省成本。依據(jù)以上條件通過優(yōu)化處理最終得到的下模造型， 頂桿U型槽導桿 下模 上模座的三維造型1）尺寸:上模的寬度與壓邊圈相同為1660mm。6) U型槽設計：① U 槽的布置要使模具受力平衡，根據(jù)數(shù)量的要求均勻的分布在模具上。受力部位要有立筋來起到受力的作用。在生成中部空心的形狀時，以凸模外輪廓面向外偏置5mm即為壓邊圈內(nèi)孔部分輪廓面。6）根據(jù)頂桿布置圖選擇墩死墊塊，直徑為80mm。④考慮板料的彎曲，前定位板距送料水平線30mm，防止放料時坯料彎曲與定位板發(fā)生干涉。① 側定位板長度取坯料長度的1/2，對于拉延模，側定位板長度過長，壓邊圈空刀過大，強度上會有問題，所以采用分塊結構。4）通過修剪優(yōu)化最后得到凸模實體， 凸模1）標準：壓邊圈容易強度不足，應考慮整體剛性設計。3）減重：如果凸模整體采用實體會增加材料成本且造成不必要的浪費，故采用下掏空的形式節(jié)約材料。1）單擊工具欄中的拉伸，彈出拉伸對話框。工藝分析能夠指導自己選擇正確的進而最優(yōu)的設計方案，最終幫助企業(yè)節(jié)省成本及時間，對于模具制造業(yè)來說至關重要的兩點。生產(chǎn)中，當理論值和實際值相差20%～50%，此時取實際生產(chǎn)值。計算得： P拉延力=6060450=1090800N。10）分模面結構要求，：11）通氣孔的設置：通氣孔通常設置在凸凹模型腔內(nèi)。7）當修邊線在凸模上時，壓邊圈與下模墊塊間保證2毫米間隙。4）上下模導向一般采用導板導向，且開始拉延前應導入最少50毫米。總體結構，：4231 單動拉延模1上模座 2壓邊圈 3凸模 4下模座 拉延模設計要求1）板料定位：采用擋料器在四周擋板料的外形邊緣。對于覆蓋件來說，其沖壓性關鍵在于拉延的可能性和可靠性，而拉延工藝性的好壞主要取決于覆蓋件的形狀，復雜的程度等等。3)要求工件表面平整無皺紋，棱線清晰，剛度好。在設計頂蓋拉延模具之前要讀懂DL圖內(nèi)容。學會去修改與完善二維圖紙。同時，也是對于自己獨立分析思考解決問題能力的鍛煉，對自身創(chuàng)新能力的一種開發(fā)與提升。這對于汽車覆蓋件的生產(chǎn)來說是個致命傷，結果將會影響新車型在市場上的推出，影響各生產(chǎn)廠商的市場占有率，所以，汽車覆蓋件模具的制造一直也是個汽車生產(chǎn)廠商需要搶占的領域。該軟件的實體建模模塊將基于約束的特征建模和實現(xiàn)幾何建模方法無縫結合起來，提供了強有力的“復合建?！惫ぞ?，使用戶可以充分利用傳統(tǒng)的實體、面、線框造型優(yōu)勢進行建模。在汽車覆蓋件模具中，加大中高檔轎車模具的投入力度，下功夫突破某些關鍵技術尤其重要。國外許多企業(yè)都具有對整個車型模具進行協(xié)調(diào)的能力，可以在同一個平臺上將幾百套模具交給許多企業(yè)同時生產(chǎn)，因而能快速地、高質量地進行整車交貨。標準件：國內(nèi)汽車模具的標準化工作多停留在初步階段，汽車覆蓋件模具標準件的生產(chǎn)量少，產(chǎn)品水平低，并且國內(nèi)許多依賴進口。研修調(diào)試、檢測：由于研修技術、設備的落后，在汽車覆蓋件模的研修調(diào)試中，國內(nèi)多采用人工操作，且大量采用國產(chǎn)的、性能較差、精度低的研配設備，存在大量機外修，人工勞動強度大，裝模量大，周期長，成本高。而國內(nèi)的情況則與之相反。那么中國的汽車覆蓋件模具與世界先進水平的差距有多遠，差距在哪里？ 設計：與汽車工業(yè)比較發(fā)達的歐美國家在進行汽車覆蓋件模具設計的過程相比，國內(nèi)主要的問題有三點，一是國內(nèi)三維CAD設計的使用率遠低于國外，甚至還有企業(yè)采用傳統(tǒng)的手工繪圖和二維CAD設計導致設計的標準化和開發(fā)應用水平低，效率不高；二是國外數(shù)據(jù)庫的功能比較完善，在設計的時候大量地采用數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)作為依據(jù)，這能提高效率減少設計時間；三是國內(nèi)外的設計理念比較先進，國內(nèi)在設計的理論和實踐經(jīng)驗的積累上遠遠落后于國外這也不是短期內(nèi)就能彌補的。汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)的地位越來越突出。 3） 剛性要求高 覆蓋件拉延成型時，由于其塑性變形的不均勻性，往往會使某些部位剛性較差。 1） 表面質量要求高覆蓋件表面上任何微小的缺陷都會在涂漆后引起光線的漫反射而損壞外形的美觀，因此覆蓋件表面不允許有波紋、皺折、凹痕、擦傷、邊緣拉痕和其他破壞表面美感的缺陷。同一般沖壓件相比，覆蓋件具有材料薄、形狀復雜、結構尺寸大和表面質量要求高等特點。s conveniently and quickly pared with traditional ways. It can show the part relation of the die
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