汽車用塑料件的涂裝介紹-wenkub.com
2025-06-22 11:58 本頁面
【正文】 (3),需噴面漆的部位應(yīng)全部噴底漆,并保持適當(dāng)厚度以提高底漆與面漆之間的結(jié)合力.(1)工藝參數(shù)采用濕碰濕施工粘度:16～20(涂一4)空氣壓力:～:～:80—150/膜厚:1520(2)注意事項(xiàng)噴涂時(shí)應(yīng)調(diào)節(jié)好涂料出漆量,施工粘度,漆液固體含量少,涂料遮蓋力差漆膜易流掛,發(fā)花。用于靚造燈框,鏡殼,輪眉,擾流板等部件. 保存時(shí),盡量避免存放在高溫、高濕環(huán)境中, 減少直接與水接觸的機(jī)會(huì)。控制表面打磨程度 , 因?yàn)榇植诙忍笠桩a(chǎn)生漏涂、 空穴 , 必然引起氣泡。加強(qiáng)涂裝施工管理（1）噴漆參數(shù)：①色漆施工的層數(shù)為2層；②清漆施工幾的層數(shù)為2層；③色漆之間的閃干時(shí)間不少于90S④色漆之間的閃干時(shí)間不少于5min；⑤烘烤之前的閃干時(shí)間不少于5min；⑥固化時(shí)間（工件溫度：低溫烘烤20～30分鐘80℃, 高溫烘烤80分鐘120℃；⑦噴房溫度 最大范圍為18～32℃, 最合適范圍為22～27℃；⑧噴房濕度：最大范圍為40%～80% , 最合適范圍為50%～70%。所以 , 控制涂層起泡 , 一方面要優(yōu)化涂料的配方設(shè)計(jì) , 另一方面要優(yōu)化噴涂工藝及控制涂料的施工過程。由于滲透作用 , 水將通過涂層被拉到濃溶液處。最嚴(yán)重的情況是潮氣滲透進(jìn)涂膜中,結(jié)合殘留溶劑 , 引起涂層起泡。涂料中殘留的溶劑就像增塑劑一樣,會(huì)使涂膜變軟。當(dāng)處于濕熱環(huán)境中 , 蒸汽壓、 滲透壓雙重作用更會(huì)加劇氣泡產(chǎn)生。由于基材表面沾染蠟質(zhì)、 油污、 塵土 、 可溶性鹽等物質(zhì) , 或基材表面有潮氣 、水珠 、揮發(fā)性液體存在 , 或表面處理時(shí)的工件凹處有潮氣 , 造成涂膜干燥后 , 這些地方的涂層與基材表面附著不牢 , 潮氣積聚于低附著力區(qū)域 , 使這些區(qū)域中積聚液相或氣相。殘留在工件表面的鹽和堿遇到潮濕的空氣 , 便會(huì)形成濃溶液。自然晾干固化 。大多認(rèn)為涂膜起泡通常有以下幾方面的原因。這種變形在涂膜干燥過程中一般可以消失。溶劑型涂料在涂布成膜后 , 都?xì)埩粲幸欢ǖ娜軇?, 這些溶劑有的甚至可以存在數(shù)十年。二．半透膜理論 要想深人地了解汽車塑料件油漆膜起泡的原因 , 首先應(yīng)了解半透膜理論。顏料是一種有色的細(xì)顆粒粉狀物質(zhì) , 一般不溶于水 、油 、 溶劑和樹脂等介質(zhì)中 , 能分散于各種介質(zhì)中。文章就塑料件油漆涂層的起泡問理進(jìn)行分析 , 井簡述幾種控制方法。 信息來源：互聯(lián)網(wǎng)隨著汽車塑料零部件應(yīng)用比例的上升 , 人們對(duì)汽牟塑料件涂裝質(zhì)的要術(shù)也越來越高。塑料件油漆涂層的起泡問理進(jìn)行分析和幾種控制方法20100307 09:56:36 等底色漆干透后再涂透明清漆。（2）漆料的選配與調(diào)漆。）車外用硬性塑料件的噴涂大多數(shù)外用硬性塑料件不需要用底漆，有些油漆生產(chǎn)廠仍然建議在涂色漆前使用底漆，但不應(yīng)用磷化底漆、金屬處理劑和柔軟劑等。參照油漆供應(yīng)商供應(yīng)的色卡以及汽車廠的顏色標(biāo)號(hào)選定丙烯酸面漆、清漆，進(jìn)行調(diào)色，然后按說明書介紹的稀釋比稀釋涂料。（1）表面處理。1）車內(nèi)用硬性塑料件的噴涂硬性塑料件如硬性或剛性ABS塑料件通常不需要用底漆、底漆二道漿或封閉底漆，噴涂熱塑性丙烯酸漆就可獲得滿意的效果，其具體涂裝工藝如下：但有些油漆生產(chǎn)廠仍然建議在涂面漆前使用推薦的溶劑徹底清洗塑料件，并對(duì)要涂裝部位用400砂紙打磨，再噴涂合適的丙烯酸噴漆、丙烯酸磁漆、聚氨酯漆，或底色漆加透明清漆。大多數(shù)都要求在底漆中加入柔軟劑（各生
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