【正文】 施工中的每一個環(huán)節(jié)都經(jīng)過檢查、確認(rèn)、監(jiān)理簽認(rèn)，使施工質(zhì)量得到了強(qiáng)有力的保證，贏得了建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理單位的好評。 梁體張拉時，其實(shí)測伸長量與理論伸長量的誤差均在 6%的允許范圍內(nèi)。 8 效果評述 技術(shù)效益 通過對制梁施工平臺在砼澆注前后的實(shí)測可知，平臺的豎向變形及沉降量很小。 成都鐵路工程（集團(tuán)）第二工程分公司編制 第 40 頁 共 41 頁 7 安全保證措施 建立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)全面管理，落 實(shí)、檢查安全工作。 嚴(yán)格按要求順序澆注梁體砼，以消除支架沉降不均勻的影響。 制梁施工平臺按要求設(shè)置下?lián)隙?，制梁前后及張拉前后均?yīng)抄平檢查、記錄、核對是否滿足施工設(shè)計要求。校核梁體全長，再安設(shè)鋼筋網(wǎng)，支模并復(fù)核T 梁長度在允許誤差內(nèi)后灌注梁端 C50 砼。 成都鐵路工程（集團(tuán)）第二工程分公司編制 第 38 頁 共 41 頁 其余各孔按此操作。為減少水灰比增加 和易性，擬摻加 FDN— A 型減水劑，水灰比控制在 ～ 之間，稠度控制在 16～ 18，泌水率%～ 13%，為減少水泥漿的收縮量，摻加 ‰的鋁粉作膨脹劑。使油表補(bǔ)至張拉控制讀數(shù)，回油打缸，進(jìn)行錨固。 c. 30%δ k→ 60%δ k以及 60%δ k→ 90%δ k、 90%δ k→ 100%δ k均按上述方法進(jìn)行操作。認(rèn)真收集梁體縱向、豎向和橫向在各束各級張拉力的條件下的變形數(shù)據(jù)，對梁體實(shí)行全方位監(jiān)控，確保張拉人員及梁體自身的安全，總結(jié)經(jīng)驗后，第二、三片梁可按常規(guī)程序進(jìn)行操作?？刂品椒ǎ涸O(shè)置鋼管架抱箍，將三片梁箍在一起，充分利用自身的橫向剛度約束受張梁體的橫向變形。 YCL— 150， YCL— 200 的技術(shù)參數(shù)如表一 表 一 技術(shù)參數(shù)表 型 號 最大拉力 油壓MPa 行程mm 活塞面積mm2 回程油壓MPa 通孔尺寸 質(zhì)量kg 外形尺寸 外徑長度mm YCK150 1500 60 200 ≤ 20 110 φ 280 414 YCL200 2020 60 200 39677 ≤ 20 φ 110 186 φ 315 435 設(shè)備的校驗 高壓油泵和油壓表以及對應(yīng)的油頂送西南交大校驗、標(biāo)定。 另外，為使各板塊各位置的振搗效果及時反饋到搗固總指揮處，應(yīng)為各板塊的值班負(fù)責(zé)人配備對講機(jī)，以彌補(bǔ)程序化搗固的一些缺陷。因此，根據(jù)影響線撓度規(guī)律，結(jié)合本橋其支承體系為兩邊跨 WDJ 碗扣支架和中跨 H 型組疊合梁的實(shí)際，應(yīng)從跨中向兩梁端方向?qū)ΨQ澆筑，以減少新澆筑砼對已澆筑砼的影響。 澆筑順序 縱向：采用 20176。 鋼筋骨架綁扎及其它 先搭設(shè)鋼筋骨架固定支架，再將定位箍筋點(diǎn)焊在固定支架上，安裝綁扎好底模、腹板普通鋼筋之后，校正骨架位置（以底模兩外緣線作定位基線）并加強(qiáng)固結(jié)。管兩端用密封膠帶或塑料熱縮管封裹，防止漏水、漏漿 。 成束：先用梳板將其理順；用扎絲將束頭按梳板順序編制好；用膠帶纏好束頭；然后每梳 1～ 綁扎一道鐵絲，梳板梳至束尾，也用扎絲將束頭按梳板順序編制好，取出梳板，用膠帶纏好束頭，按設(shè)計孔位標(biāo)識存放。 鋼絞線束制作 下料： 50m 后張預(yù)應(yīng)力砼 T 梁的預(yù)應(yīng)力鋼束由 6 孔 77φ 5 和 2孔 97φ 5 鋼絞線束組成。加工好后，應(yīng)分別作好標(biāo)識，分類存放。兩邊跨相對于跨中截面呈左右對稱，則以左邊為例表達(dá)其底模頂面的標(biāo)高計算方程為： y =（△ 左 +i 縱 x） +M[4f 反拱 x（ Lx） ]/L2 式中： △ 左 為左支墩頂面的實(shí)測標(biāo)高， m； i 縱 為梁底設(shè)計縱坡； x 為計算位置距左支墩中心的距離， m； M 為支墩及基礎(chǔ)的豎向壓縮值，本例按 3mm 設(shè)置； f 反拱 為 T 梁的設(shè)計反拱度， mm； L 為 T 梁的計算跨度，即兩支墩中心的距離， m； 根據(jù) 的研究，對臨時支墩的壓縮值也按 3mm 考慮，則中跨底模頂面標(biāo)高計算公式為： y=（△ 左 +i 縱 x） +M{4f 預(yù)拱 （ x – L1） [L2（ xL1） ]}/L2 [4f 反拱 x（ Lx） ]/L2+M 式中 L1為左支墩中心至左端臨時支座中心的距離，本例為 。 H 型鋼疊 合梁撓度以及臨時支墩的沉降量 疊合梁撓度 跨中靜載撓度為： f 靜載 =5ql4/384EI =（ 5 ） /[384（ 108kN/m2）（ 108m4） ] = 由于實(shí)際疊合整體剛度要比理論計算小，因此，在 2020 年 4 月 24 日建設(shè)單位在施工現(xiàn)場組織召開（監(jiān)理、設(shè)計、施工單位參加）的撓度研究會上決定疊合梁的撓度取值為 15mm。 T梁及其它豎向荷載通過橫置方木（縱向 75cm）傳遞給縱向 P43 12020075757575 圖 十 鋼軌，因此圖示中 P43 鋼軌可視為一連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，則其最大撓度為： fmax=Pl3/(55EI) =(*)kN*[55*(*1011N/m2)*(1489*108) m4] =*105 m 經(jīng)計算可得縱向支承鋼軌變形為： fmax = 105m。 就位制梁預(yù)拱度與反拱度的設(shè)置 根據(jù)設(shè)計要求， T 梁張拉前梁底為凹形拋物線，跨中反拱度為25mm～ 41mm。 D. 將部分 U 形扣換成緊固螺栓，加強(qiáng)整體性。 鑒于上述情況，公司決定模型采用拼裝式組合平面鋼模板輔以部分木模板（盡可能避免在定型鋼模板上鉆拉桿孔眼），內(nèi)襯 PVC 板改善梁 體砼外觀。待托撐頂面調(diào)至設(shè)計位置時，于支架的托撐上放入鋼軌作為 T 梁的支撐結(jié)構(gòu)。 疊合梁 上鋪設(shè)方木和縱木，其間采用厚 12cm 對口楔或在縱木上設(shè)弧形板調(diào)整底模及預(yù)設(shè)下?lián)隙戎怠? kN。 本例 Iz =∫ A1y2dA1=Bh3/3+2/3(B/2t/2)* (b3(hb) 3) =2*{20*503/3+2/3(20/)(23(502) 3)= cm4 根據(jù)以上 公式求算得 : 所需最大壓力 :(便梁端部 )1000mm 縱梁長度范圍內(nèi) f1m=。 B． H 型鋼疊合梁橫向布置如圖七所示： 抱箍的設(shè)置效果是 H 型鋼疊合梁整體受力的關(guān)鍵。 在這種情況下，減小 16mH 型鋼便梁跨度則需增設(shè)支墩，成本增加，工期變長；改用其他型號的工字鋼或 H 型鋼，則需向外租賃，但其截斷和焊接接長均受到限制。 H 型鋼疊合梁結(jié)構(gòu)設(shè)計 A．中跨便梁截面初步設(shè)計 在 H 型鋼便梁簡支跨度確定以后， 根據(jù)其受荷條件，結(jié)合我司以往的 工字 鋼便梁施工經(jīng)驗，參考鐵路工 程施工技術(shù)手冊 1994 版《橋 涵 下冊》 1581 及第 428 頁圖 15147, 圖 六 初步確定 H 型鋼便梁的橫向布置如圖六所示（僅示一片梁的布置）。 根據(jù) T 梁的截面尺寸及上圖所 示的支架布置情況，可偏安全假定 T 梁砼自重，底模自重以及搗固荷 載、砼傾倒荷載， P43 鋼軌重由支 圖 五 架 AB 承擔(dān)。 為縮短工期，減少雨季洪水對橋梁施工的威脅。 （跨度） =。每片梁重 ，梁底寬 ，翼緣寬 ，梁腹截面 ，梁高 。 因為 T 梁高且腹板薄，波紋管密，穿預(yù)應(yīng)力鋼束最好在支側(cè)模、澆注砼之前進(jìn)行，一方面有利于保證波紋管的順直度較小地受砼上浮力的影響，有著松棒的作用。 由于就位制梁是在支架及變梁橋跨結(jié)構(gòu)組成的平臺上施工，灌注砼時，腳手架平臺應(yīng)排在前面，以利于周轉(zhuǎn)料的運(yùn)送、鋼筋安裝及骨架定位、側(cè)模安裝及固定。 3 總體施工方案的確定 2020 年元月，公司總工率領(lǐng)施技人員對該橋環(huán)境作了周密的調(diào)查，確認(rèn)該橋位無預(yù)制場地，也不具備將成品梁運(yùn)輸至現(xiàn)場的條件，確定了總體方案。 2 選題理由 集團(tuán)公司首次承擔(dān)公路 50m 后張法預(yù)應(yīng)力 T 梁的施工任務(wù)，由于采用就位制梁的施工方案，目前尚無成熟的現(xiàn)澆施工方法可借鑒。管道采用預(yù)埋波紋管成型， YM15— 7， YM15— 9型錨具。 本橋設(shè)計橋面凈寬 6m，兩側(cè)路緣帶寬各 ，全寬 ， 1—50m 簡支梁三片，梁部為后張預(yù)應(yīng)力 C50 砼 T 梁。目前，它的施工方法主要是預(yù)制、安裝。軍用梁可直接采用銷釘接長。 ⑻ 采用工字鋼梁或軍用梁做移梁支架 首先 ,必須對工字鋼和軍用梁進(jìn)行檢算 ,其承載力是否滿足要求。 ⑺ 起高梁： 起高梁施工工藝流程 對于需 要起高梁的梁體，采用如下辦法，用 L100 10角鋼做成高度為 2 50 cm 長寬為 50 cm鐵板凳，備用一些雜木板和 60 cm長的短枕木，用托架和千斤頂不斷上頂?shù)倪^程中，及時在梁底用鐵板凳、鐵盒、短枕木、雜木板墊緊?？捎们Ы镯旐斖屑苷{(diào)整左右偏差，前后偏差可在梁端用千斤頂調(diào)整。小車到達(dá)梁體安裝的孔跨時，用千斤頂起高梁體，推出移梁小車，拆出蓋梁處的縱向活動短軌，將橫移軌道串至梁底以下，依次放上 216。這樣就形成了貫通的縱移梁通道。 橋梁架設(shè)及安裝 ⑴ 梁施工完畢后，在支承墊石上分別用墨線彈出支座中心線、梁端線、梁邊線，并復(fù)測支承墊石標(biāo)高、跨距無誤后，即可開始準(zhǔn)備架設(shè)安裝橋梁。 ④ 澆筑封錨混凝土?xí)r，要仔細(xì)操作并認(rèn)真振搗，保證錨具處的混凝土密實(shí)。 ② 設(shè)置端面鋼筋網(wǎng)。 ④ 為檢查孔道內(nèi)水泥漿的實(shí)際密度，壓漿后應(yīng)從檢查孔抽查壓漿的密實(shí)情況，如有不實(shí)及時處理和糾正。壓漿的壓力以保證入孔內(nèi)的水泥漿密實(shí)為準(zhǔn)，開始壓力要小，逐步增加。 ③ 沖洗孔道壓力水沖洗 孔道，最后用壓縮空氣排除孔內(nèi)積水，但要保持孔道潤濕，而使水泥漿與孔壁的結(jié)合良好。張拉后，應(yīng)測定預(yù)應(yīng)力筋的回縮量。在把松弛的鋼絞線拉緊以后，在兩端精確地標(biāo)以記號。 ⑶ 張拉工藝 張拉時混凝土強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計強(qiáng)度的 75%。錨具采用型號為 OVM15 15 15 15 159群錨體系。對所用鋼絞線應(yīng)先進(jìn)行檢查，保證其無銹蝕、無硬傷。在養(yǎng)生期內(nèi)保持混凝土的濕潤。 ⑤ 每片梁除留足標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件外，還應(yīng)制作隨梁同條件養(yǎng)護(hù)的試件 3組，作為拆模、移梁等工序的強(qiáng)度控制依據(jù)。 ② 混凝土澆筑時，下料要均勻、連續(xù)，不要集中猛投而產(chǎn)生混凝土的阻塞。 ② 澆注上翼板混凝土?xí)r，振搗以插入式振動器為主，平 板振動器將混凝土面整平。澆筑上層混凝土必須在下層混凝土初凝之前覆蓋，以保證接縫處混凝土的良好接合。 梁體混凝土澆筑 ⑴ 混凝土在拌和站集中拌和，水平運(yùn)輸采用混凝土攪拌輸送車運(yùn)送，運(yùn)輸?shù)缆芬秸?，垂直運(yùn)輸采用龍門吊入模。 ⑶ 鋼筋保護(hù)層使用預(yù)制高強(qiáng)度砂漿墊塊。綁扎前在臺座底模頂面標(biāo)出主筋、箍筋、橫隔板、變截面位置及骨架長度。鋼筋的加工在