運(yùn)輸企業(yè)的績(jī)效評(píng)估概述9-wenkub.com
2025-06-22 04:01 本頁(yè)面
【正文】 步驟六：應(yīng)用評(píng)估結(jié)果。步驟四：分群與擷取代表性評(píng)估指針。分別將「要素投入」、「服務(wù)產(chǎn)出」與「服務(wù)消費(fèi)」三個(gè)重要部分中，屬運(yùn)輸層面與財(cái)務(wù)層面的評(píng)估項(xiàng)目列出。 績(jī)效評(píng)估的步驟依第三章與第四章關(guān)于營(yíng)運(yùn)績(jī)效評(píng)估的探討，本研究提出運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)營(yíng)運(yùn)績(jī)效評(píng)估的6個(gè)步驟，分述如下。A+ ={ BF1+, BF3+, BF8+, BF9+, BF10+, BF14+}={, , , , , }A ={ BF1, BF3, BF8, BF9, BF10, BF14}={, , , , , }三、計(jì)算各業(yè)者之生產(chǎn)效率與理想解及負(fù)理想解的距離。表413 生產(chǎn)效率代表性指針原始資料值－公路客運(yùn)公司名稱(chēng)BF1BF3BF8BF9BF10BF14三重客運(yùn)首都客運(yùn)淡水客運(yùn)指南客運(yùn)一、原始指針值正規(guī)化。步驟五：進(jìn)行方案(運(yùn)輸業(yè)者)間的優(yōu)勢(shì)排序(outranking)。其方式如下：i：第i家運(yùn)輸業(yè)者；j：第j個(gè)評(píng)估指針；rij：向量標(biāo)準(zhǔn)化后的指針績(jī)效值；Xij：指針的原始績(jī)效值；m：運(yùn)輸業(yè)者之家數(shù)步驟二：尋找正理想解(A+)與負(fù)理想解(A)。計(jì)算步驟如下。本研究以Hwang and Yoon于1981年所提出的TOPSIS多評(píng)準(zhǔn)決策方法進(jìn)行最后之優(yōu)勢(shì)排序，除了該法簡(jiǎn)單易懂外，主要系基于評(píng)估指針值單調(diào)遞增或遞減的性質(zhì)符合此法的基本要件。如表412所示，所謂正理想解系指某指針相對(duì)于其它指針的排序皆為第一，本例值為44=16；負(fù)理想解系指某指針相對(duì)于其它指針的排序皆為最后，本例值為41=4。由表412中的計(jì)算結(jié)果知，總得點(diǎn)最高的X4即為該群的代表性指針。假設(shè)經(jīng)由灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)的求算，「獲利能力」類(lèi)中各財(cái)務(wù)比率間的灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)如表410所示，表中數(shù)字代表任兩個(gè)財(cái)務(wù)比率間的灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)，如：γ(P1,P2)=，γ(P2,P1)=；而比率間的灰關(guān)聯(lián)序列如表411所示。分群原則系根據(jù)各評(píng)估指針彼此間的灰關(guān)聯(lián)系數(shù)值而定；代表性指針選取原則系根據(jù)某指針與其它同群指針間的關(guān)系程度而定。三、量化模型。：說(shuō)明若系統(tǒng)中只有兩列訊息時(shí)，r(x1,xj)是兩兩比較，而兩兩比較是對(duì)稱(chēng)的，這是比較的具體化。若以tp(p=0,1,2,…,m)所代表的意義為橫軸，Xp(tp)所代表的意義為縱軸，繪出X0,X1,X2,…,Xk，k+1個(gè)序列的二維平面圖形，則便可從各子序列與母序列之折線(xiàn)幾何形狀相似與否，以判斷其關(guān)聯(lián)度之高低(如圖41所示，折線(xiàn)X1,X0間之相似程度高過(guò)X2,X0，因此認(rèn)為X1,X0的關(guān)聯(lián)度較X2,X0的關(guān)聯(lián)度為大)。至于灰色關(guān)聯(lián)度的定義與量化模型、如何從績(jī)效評(píng)估指針中歸納同型指針群，以及如何從同型指針群中擷取代表性指針，分述如下。茲按生產(chǎn)、行銷(xiāo)與執(zhí)行效率將主要的財(cái)務(wù)比率所衡量的的營(yíng)運(yùn)績(jī)效意涵分別整理如表448與49所示。表45 航空運(yùn)輸業(yè)行銷(xiāo)效率之評(píng)估指針集合類(lèi)別代號(hào)指針名稱(chēng)評(píng)估公式飛航班次行銷(xiāo)力AM1延人公里對(duì)班次數(shù)比率延人公里/飛航班次AM2營(yíng)業(yè)收入對(duì)班次數(shù)比率營(yíng)業(yè)收入/飛航班次AM3營(yíng)業(yè)損益對(duì)班次數(shù)比率營(yíng)業(yè)損益/飛航班次營(yíng)運(yùn)里程行銷(xiāo)力AM4營(yíng)業(yè)收入對(duì)營(yíng)運(yùn)里程比率營(yíng)業(yè)收入/營(yíng)運(yùn)里程AM5營(yíng)業(yè)損益對(duì)營(yíng)運(yùn)里程比率營(yíng)業(yè)損益/營(yíng)運(yùn)里程座位行銷(xiāo)力AM6載客率載客人數(shù)/可售座位數(shù)AM7延人公里對(duì)座位數(shù)比率延人公里/可售座位數(shù)AM8營(yíng)業(yè)收入對(duì)座位數(shù)比率營(yíng)業(yè)收入/可售座位數(shù)AM9營(yíng)業(yè)損益對(duì)座位數(shù)比率營(yíng)業(yè)損益/可售座位數(shù)AM10座位公里對(duì)載客數(shù)比率座位公里/載客人數(shù)AM11營(yíng)業(yè)收入對(duì)座位公里比率營(yíng)業(yè)收入/座位公里AM12營(yíng)業(yè)損益對(duì)座位公里比率營(yíng)業(yè)損益/座位公里獲利力AM13經(jīng)營(yíng)比率營(yíng)業(yè)收入/營(yíng)業(yè)成本AM14毛利率（營(yíng)業(yè)收入營(yíng)業(yè)成本）/營(yíng)業(yè)收入AM15營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率營(yíng)業(yè)損益/營(yíng)業(yè)收入AM16營(yíng)業(yè)純益率稅前損益/營(yíng)業(yè)收入AM17凈利率本期損益/營(yíng)業(yè)收入負(fù)債周轉(zhuǎn)率AM18流動(dòng)負(fù)債周轉(zhuǎn)率營(yíng)業(yè)收入/流動(dòng)負(fù)債AM19長(zhǎng)期負(fù)債周轉(zhuǎn)率營(yíng)業(yè)收入/長(zhǎng)期負(fù)債AM20總負(fù)債周轉(zhuǎn)率營(yíng)業(yè)收入/總負(fù)債AM21利息費(fèi)用比率營(yíng)業(yè)收入/利息費(fèi)用三、執(zhí)行效率之評(píng)估指針。一、 生產(chǎn)效率之評(píng)估指針。如表43所示，執(zhí)行階段的評(píng)估指針依其性質(zhì)分為勞動(dòng)執(zhí)行力、車(chē)隊(duì)執(zhí)行力、報(bào)酬率、資產(chǎn)與負(fù)債周轉(zhuǎn)率等四大類(lèi)。如表41所示，生產(chǎn)階段的評(píng)估指針依其性質(zhì)分為勞動(dòng)生產(chǎn)力、車(chē)隊(duì)生產(chǎn)力、資產(chǎn)生產(chǎn)力、短期償債力與長(zhǎng)期償債力等五大類(lèi)。經(jīng)過(guò)三個(gè)基本原則的初步篩選，公路客運(yùn)業(yè)的績(jī)效評(píng)估指針集合共有56個(gè)指針，其中有19個(gè)運(yùn)輸指針，23個(gè)財(cái)務(wù)比率，14個(gè)混合指針。以公路客運(yùn)業(yè)為例，本文透過(guò)汽車(chē)客運(yùn)商業(yè)同業(yè)公會(huì)聯(lián)合會(huì)亦僅能取得各業(yè)者部分財(cái)務(wù)資料，而非完整的財(cái)務(wù)報(bào)表。二、 評(píng)估指針間若以先驗(yàn)知識(shí)即可判斷彼此間具有高度替代性，則視其與本業(yè)是否有直接相關(guān)擇一為代表。由此可知，其所需處理的資料量相當(dāng)龐大，且計(jì)算程序復(fù)雜。假設(shè)3：本文假設(shè)所采用的財(cái)務(wù)報(bào)表相關(guān)資料并無(wú)「窗飾」(window showing)效果，亦即各公司提供的財(cái)務(wù)資料系該公司當(dāng)年度客觀(guān)且正確的數(shù)字。不過(guò)，關(guān)于資料的來(lái)源與使用仍有以下的假設(shè)。第四章 模式構(gòu)建如第三章所述，一個(gè)好的營(yíng)運(yùn)績(jī)效評(píng)估模式須同時(shí)兼具完整的概念架構(gòu)、實(shí)務(wù)上的可操作性與評(píng)估結(jié)果的實(shí)用性等三個(gè)基本原則。假設(shè)1：許多與營(yíng)運(yùn)績(jī)效有關(guān)的定性評(píng)估指針(如：服務(wù)態(tài)度、乘坐舒適度、管理者的經(jīng)營(yíng)哲學(xué)等)，本文假設(shè)此類(lèi)指針可由公司的營(yíng)運(yùn)狀況反映出來(lái)，亦即表現(xiàn)在量化的營(yíng)運(yùn)資料上。 績(jī)效評(píng)估指
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