【正文】 單閥階段置于運(yùn)轉(zhuǎn)位檢查階段緩解作用應(yīng)良好。空壓機(jī)泵風(fēng)時(shí)間，從750~900kpa，雙空壓機(jī)為30秒以上；單空壓機(jī)不超過(guò)60秒。單閥手柄置于單獨(dú)緩解位要求1015秒，制動(dòng)缸壓力開(kāi)始緩解，并能逐漸緩解到0。檢查過(guò)充作用良否，過(guò)充壓力應(yīng)為30~40kpa，過(guò)充風(fēng)缸排風(fēng)孔應(yīng)排風(fēng)。自閥由最小減壓位移回運(yùn)轉(zhuǎn)位緩解良否，各壓力表壓力恢復(fù)定壓。自閥由最大減壓位移回運(yùn)轉(zhuǎn)位檢查自閥緩解作用良否，工作風(fēng)缸、均衡風(fēng)缸及制動(dòng)管應(yīng)能恢復(fù)到定壓，制動(dòng)缸下降為0。制動(dòng)管減壓50kpa，制動(dòng)缸壓力為125kpa、裝有切控閥的機(jī)車(chē)制動(dòng)缸壓力為30~50Kpa，檢查制動(dòng)管漏泄量，其壓力下降每分鐘不超過(guò)20kpa。JZ7型空氣制動(dòng)機(jī)五步閘機(jī)能試驗(yàn)檢查方法及要求：準(zhǔn)備工作：確認(rèn)各風(fēng)表顯示是否正常總風(fēng)缸壓力750~900kpa、均衡風(fēng)缸壓力500kpa或600kpa、制動(dòng)管壓力500kpa或600kpa、 工作風(fēng)缸壓力500kpa或600kpa準(zhǔn)許誤差177?！? 現(xiàn)象：自閥實(shí)施制動(dòng)后再緩解時(shí)，均衡風(fēng)缸、列車(chē)管壓力追總風(fēng)缸壓力（有時(shí)自閥調(diào)整閥排風(fēng)口排風(fēng)不止）?？蓪C(jī)車(chē)作用閥總風(fēng)支管塞門(mén)關(guān)閉、制動(dòng)缸管接母松開(kāi)，依靠車(chē)輛制動(dòng)力停車(chē)或調(diào)速。十七、單閥實(shí)施制動(dòng)后機(jī)車(chē)不緩解時(shí)應(yīng)如何處理？現(xiàn)象：?jiǎn)伍y實(shí)施制動(dòng)后，機(jī)車(chē)制動(dòng)缸壓力不下降或不能下降到零。若此時(shí)機(jī)車(chē)制動(dòng)缸壓力下降至零，機(jī)車(chē)緩解為機(jī)車(chē)分配閥故障，可將機(jī)車(chē)分配閥列車(chē)管塞門(mén)，分配閥總風(fēng)支管塞門(mén)關(guān)閉維持運(yùn)行。旅客列車(chē)應(yīng)鳴示緊急停車(chē)信號(hào)或用無(wú)線列車(chē)調(diào)度電話通知運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)要求拉車(chē)長(zhǎng)閥停車(chē)，停車(chē)后，查明原因并妥善處理；開(kāi)車(chē)前，司機(jī)確認(rèn)列車(chē)管通風(fēng)狀態(tài)良好后，方可重新起動(dòng)。原因：緊急制動(dòng)電空閥CZDF—8在作用位卡住，使總風(fēng)遮斷閥不能開(kāi)放，列車(chē)管不能充風(fēng)。處理后，當(dāng)監(jiān)控記錄裝置發(fā)出常用制動(dòng)指令時(shí)，必須立即將自閥受柄由運(yùn)轉(zhuǎn)位移到制動(dòng)位，否則會(huì)造成均衡風(fēng)缸排風(fēng)的同時(shí)，自閥調(diào)整閥又向均衡風(fēng)缸充風(fēng)，影響常用制動(dòng)作用。處理后因均衡風(fēng)缸管的排風(fēng)口被關(guān)閉，監(jiān)控記錄裝置發(fā)出常用制動(dòng)指令時(shí)，無(wú)常用制動(dòng)作用。（如果為東風(fēng)4D型內(nèi)燃機(jī)車(chē)時(shí)判斷為電磁排污閥排污管排風(fēng)不止時(shí)可將4閥、5閥關(guān)閉維持運(yùn)行）。如其他原因不能處理時(shí)，可根據(jù)列車(chē)調(diào)度員命令甩車(chē)；如需維持運(yùn)行時(shí)，應(yīng)向列車(chē)調(diào)度員申請(qǐng)限速運(yùn)行命令。八、運(yùn)行中列車(chē)制動(dòng)主管壓力泄漏量每分鐘超過(guò)20kPa時(shí)應(yīng)如何處理？ 旅客列車(chē)制動(dòng)主管壓力泄漏量每分鐘超過(guò)20kPa時(shí)：應(yīng)使用動(dòng)力(電阻)制動(dòng)配合空氣制動(dòng)機(jī)操縱列車(chē)。六、自停放風(fēng)閥排風(fēng)不止，列車(chē)管不能充風(fēng)故障的處理方法？延時(shí)風(fēng)缸上的排風(fēng)堵堵塞時(shí)，立即打開(kāi)延時(shí)風(fēng)缸上的排水閥，排出延時(shí)風(fēng)缸內(nèi)的壓力空氣，放風(fēng)閥關(guān)閉后，再向列車(chē)管充風(fēng)。四、第一總風(fēng)缸與第二總風(fēng)缸間的逆止閥凍結(jié)時(shí)有何現(xiàn)象如何處理？ 現(xiàn)象：司機(jī)室操縱臺(tái)上的總風(fēng)缸壓力表顯示總風(fēng)壓力低于750kpa以下，空氣壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)。停車(chē)后應(yīng)查明原因妥善處理。當(dāng)?shù)孛嫘盘?hào)機(jī)顯示黃色燈光或紅色燈光時(shí)：應(yīng)將自閥手柄置于制動(dòng)區(qū)，拉下緊急放風(fēng)閥手柄，使列車(chē)立即停車(chē)。 2機(jī)車(chē)無(wú)動(dòng)力回送檢查 先調(diào)整分配閥的常用限用閥，當(dāng)施行全制動(dòng)（即自動(dòng)制動(dòng)閥手柄置于最大減壓位）時(shí)，制動(dòng)缸最高壓力限為250kpa。檢查制動(dòng)缸活塞行程應(yīng)符合規(guī)定。單閥制動(dòng)作用良好. 2階段制動(dòng)穩(wěn)定，制動(dòng)缸壓力達(dá)到300kpa準(zhǔn)許誤差177。調(diào)壓器作用檢查：總風(fēng)缸壓力降到750177。均衡風(fēng)缸減壓量為240~260kpa，撒砂裝置自動(dòng)撒砂。1過(guò)充壓力能自動(dòng)消除的時(shí)間應(yīng)不少于120秒，機(jī)車(chē)不應(yīng)起自然制動(dòng)。 1緩解良否，各壓力表壓力恢復(fù)正常。均衡風(fēng)缸，制動(dòng)管，工作風(fēng)缸的壓力應(yīng)恢復(fù)正常。二、主要檢查：自閥在最大有效減壓量時(shí)的制動(dòng)與緩解作用各項(xiàng)主要參數(shù)是否正常。 單閥緩解良否，應(yīng)能緩解到50kpa以下。制動(dòng)管減壓50kpa，制動(dòng)缸壓力為100kpa~125kpa，制動(dòng)管漏瀉量每分鐘不超過(guò)20kpa。三、編者水平有限，如有錯(cuò)誤請(qǐng)予指正。二、 表示壓力下降； 表示壓力上升；DBM表示氣動(dòng)聯(lián)鎖裝置； 表示壓力表； 表示空氣的流向 表示各個(gè)閥或各個(gè)風(fēng)缸。二端司機(jī)室制動(dòng)缸壓力表一端司機(jī)室制動(dòng)缸壓力表后臺(tái)車(chē)塞門(mén)12前臺(tái)車(chē)塞門(mén)單獨(dú)調(diào)整閥EX3113作用閥第二變向閥第二變向閥作用閥總風(fēng)支管塞門(mén)制動(dòng)缸制動(dòng)缸第一變向閥圖示說(shuō)明名 稱(chēng)JZ7型空氣制動(dòng)機(jī)原理示意圖單閥手柄置于制動(dòng)位設(shè)計(jì)單位集寧機(jī)務(wù)段教育室設(shè)計(jì)者楊 勇制圖單位集寧機(jī)務(wù)段教育室制圖者楊 勇制圖時(shí)間200598一、制動(dòng)機(jī)管號(hào)說(shuō)明：1表示均衡風(fēng)缸管、2表示列車(chē)管、3表示總風(fēng)缸管、4表示中均管、 6表示撒砂管、7表示過(guò)充管、8表示總風(fēng)摭斷閥管、12表示制動(dòng)缸管、14表示作用風(fēng)缸管、11表示單獨(dú)作用管、8a表示總風(fēng)摭斷閥支管、EX表示大氣、鮮綠色管路表示閥體內(nèi)部管路。三、編者水平有限，如有錯(cuò)誤請(qǐng)予指正。二、 表示壓力下降； 表示壓力上升；DBM表示氣動(dòng)聯(lián)鎖裝置； 表示壓力表； 表示空氣的流向 表示各個(gè)閥或各個(gè)風(fēng)缸。EXEX車(chē)輛分配閥總風(fēng)遮斷 閥重聯(lián)柱塞閥二端司機(jī)室制動(dòng)缸壓力表一端司機(jī)室制動(dòng)缸壓力表后臺(tái)車(chē)塞門(mén)12前臺(tái)車(chē)塞門(mén)14EXEX238EX8aEX733EX441263EX13