【正文】 但應(yīng)注意此時(shí)制動(dòng)機(jī)失去緊急制動(dòng)作用和中繼閥自鎖作用。并用無(wú)線調(diào)度電話通知兩端站值班員、列車調(diào)度員、按其指示運(yùn)行。二、機(jī)車在運(yùn)行中自閥施行制動(dòng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)列車制動(dòng)力不足時(shí)應(yīng)如何處理？應(yīng)將自閥手柄置于緊急制動(dòng)位立即停車，無(wú)效時(shí)拉下緊急放風(fēng)閥手柄，使列車立即停車。需要緩解時(shí)將自閥手柄回運(yùn)轉(zhuǎn)位便可以完成機(jī)車緩解任務(wù)。 JZ7型空氣制動(dòng)機(jī)常見故障處理一、機(jī)車在運(yùn)行中自閥施行制動(dòng)時(shí)，均衡風(fēng)缸列車管或列車管不減壓時(shí)應(yīng)如何處理？當(dāng)?shù)孛嫘盘?hào)機(jī)顯示綠色燈光時(shí)：應(yīng)將自閥手柄置于制動(dòng)區(qū)，拉下緊急放風(fēng)閥手柄，觀察列車管壓力表，當(dāng)列車管減壓量滿足列車調(diào)速的減壓量時(shí)，再將緊急放風(fēng)閥手柄復(fù)原便可以完成調(diào)速任務(wù)。 踩II端撒砂閥時(shí)三，六撒砂管應(yīng)撒砂。 2制動(dòng)缸壓力由300kpa降到35kpa以下的時(shí)間應(yīng)在4秒以內(nèi)。七、主要檢查：?jiǎn)为?dú)制動(dòng)與緩解性能的各部參數(shù)是否正常，撒砂系統(tǒng)是否良好，無(wú)動(dòng)力回送檢查2制動(dòng)缸壓力由0上升到300kpa的時(shí)間應(yīng)在3秒以內(nèi)。20kpa。六、主要檢查：?jiǎn)为?dú)制動(dòng)與緩解作用是否良好。20時(shí)空壓機(jī)開始泵風(fēng)，總風(fēng)缸壓力升到900kpa時(shí)，空壓機(jī)應(yīng)停止泵風(fēng)。 1自閥緩解作用良好，各壓力表壓力恢復(fù)正常。 1單閥手把置單緩位12~15秒，制動(dòng)缸壓力開始緩解，并能逐漸緩解到0。制動(dòng)缸壓力達(dá)到450kpa，其升壓時(shí)間為5~7秒。五、主要檢查：自閥在緊急制動(dòng)位的制動(dòng)與緩解作用、單獨(dú)緩解作用、空氣壓縮機(jī)性能是否良好。 1過(guò)充壓力應(yīng)為30~40kpa，過(guò)充風(fēng)缸排風(fēng)孔應(yīng)排風(fēng)。四、主要檢查：自閥在手柄取出位的作用、過(guò)充位作用是否良好。 1均衡風(fēng)缸壓力回升，而制動(dòng)管壓力保持不變，總風(fēng)遮斷閥作用良好。三、主要檢查：自閥在過(guò)量減壓位時(shí)的制動(dòng)與緩解作用、總風(fēng)遮斷閥作用、緩解柱塞閥作用、客貨車轉(zhuǎn)換閥位置是否良好。 緩解良好，制動(dòng)缸壓力由350kpa降到35kpa的時(shí)間為5~7秒。間隔10秒以上，待分配閥各氣室充滿風(fēng)后再制動(dòng)。制動(dòng)缸下降為0。 單閥彈簧復(fù)原作用良否。到最大減壓量時(shí)，制動(dòng)管減壓量為140kpa或170kpa，制動(dòng)缸壓力為350kpa或420kpa。 由2到3在制動(dòng)區(qū)移動(dòng)3~4次，檢查階段制動(dòng)是否穩(wěn)定。20kpa，制動(dòng)缸壓力0。JZ7型空氣制動(dòng)機(jī)機(jī)能試驗(yàn)檢查方法及要求：一、主要檢查：各儀表顯示是否正常、自閥的制動(dòng)與緩解作用是否良好、單獨(dú)緩解作用是否良好。二、 表示壓力下降； 表示壓力上升；DBM表示氣動(dòng)聯(lián)鎖裝置； 表示壓力表； 表示空氣的流向 表示各個(gè)閥或各個(gè)風(fēng)缸。三、編者水平有限，如有錯(cuò)誤請(qǐng)予指正。EXEXEX2310EXDBM氣動(dòng)連鎖裝置第二變向閥作用風(fēng)缸工作風(fēng)缸作用閥分配閥單緩柱塞閥前臺(tái)車塞門12后臺(tái)車塞門一端司機(jī)室制動(dòng)缸壓力表二端司機(jī)室制動(dòng)缸壓力表制動(dòng)缸制動(dòng)缸圖示說(shuō)明名 稱JZ7型空氣制動(dòng)機(jī)原理示意圖單閥手柄置于單獨(dú)緩解位設(shè)計(jì)單位集寧機(jī)務(wù)段教育室設(shè)計(jì)者楊 勇制圖單位集寧機(jī)務(wù)段教育室制圖者楊 勇制圖時(shí)間200598一、制動(dòng)機(jī)管號(hào)說(shuō)明：1表示均衡風(fēng)缸管、2表示列車管、3表示總風(fēng)缸管、4表示中均管、 6表示撒砂管、7表示過(guò)充管、8表示總風(fēng)摭斷閥管、12表示制動(dòng)缸管、14表示作用風(fēng)缸管、11表示單獨(dú)作用管、8a表示總風(fēng)摭斷閥支管、EX表示大氣、10表示單獨(dú)緩解管、鮮綠色管路表示閥體內(nèi)部管路。二、 表示壓力下降； 表示壓力上升；DBM表示氣動(dòng)聯(lián)鎖裝置； 表示壓力表； 表示空氣的流向 表示各個(gè)閥或各個(gè)風(fēng)缸。三、編者水平有限，如有錯(cuò)誤請(qǐng)予指正。33自閥放風(fēng)閥312重聯(lián)柱塞閥二端司機(jī)室制動(dòng)缸壓力表一端司機(jī)室制動(dòng)缸壓力表后臺(tái)車塞門12前臺(tái)車塞門14EXEXEX238EX8aEX733EX446EX1314EXEX2EX第二變向閥DBM氣動(dòng)連鎖裝置作用風(fēng)缸列車管壓力表自閥列車管塞門緊急放風(fēng)閥自閥調(diào)整閥均衡風(fēng)缸中繼閥中繼閥列車管塞門折角塞門車輛分配閥制動(dòng)缸副風(fēng)缸分配閥列車管塞門分配閥總風(fēng)支管塞門緩解柱塞閥客貨車轉(zhuǎn)換閥總風(fēng)遮斷閥制動(dòng)缸機(jī)車分配閥作用閥總風(fēng)支管塞門作用閥制動(dòng)缸總風(fēng)缸管自閥總風(fēng)塞門第一變向閥二端司機(jī)室單獨(dú)作用管一端司機(jī)室單獨(dú)作用管圖示說(shuō)明名 稱JZ7型空氣制動(dòng)機(jī)原理示意圖自閥手柄置于緊急制動(dòng)位設(shè)計(jì)單位集寧機(jī)務(wù)段教育室設(shè)計(jì)者楊 勇制圖單位集寧機(jī)務(wù)段教育室制圖者楊 勇制圖時(shí)間200598一、制動(dòng)機(jī)管號(hào)說(shuō)明：1表示均衡風(fēng)缸管、2表示列車管、3表示總風(fēng)缸管、4表示中均管、 6表示撒砂管、7表示過(guò)充管、8表示總風(fēng)摭斷閥管、12表示制動(dòng)缸管、14表示作用風(fēng)缸管、8a表示總風(fēng)摭斷閥支管、EX表示大氣、鮮綠色管路表示閥體內(nèi)部管路。二、 表示壓力下降； 表示壓力上升；DBM表示氣動(dòng)聯(lián)鎖裝置； 表示壓力表； 表示空氣的流向 表示各個(gè)閥或各個(gè)風(fēng)缸。三、編者水平有限，如有錯(cuò)誤請(qǐng)予指正。87EX