【正文】 撒砂。旅客列車應(yīng)鳴示緊急停車信號(hào)或用無(wú)線列車調(diào)度電話通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)要求拉車長(zhǎng)閥停車，停車后，查明原因并妥善處理；開(kāi)車前，司機(jī)確認(rèn)列車管通風(fēng)狀態(tài)良好后，方可重新起動(dòng)。十六、自閥實(shí)施制動(dòng)后機(jī)車不緩解時(shí)應(yīng)如何處理？現(xiàn)象：自閥實(shí)施制動(dòng)后，均衡風(fēng)缸、列車管壓力上升正常，但機(jī)車制動(dòng)缸壓力不下降或不能下降到零。原因：機(jī)車分配閥故障或機(jī)車作用閥故障。判斷及處理：可將機(jī)車換向手柄置于電阻制動(dòng)位、閉和2K、主手柄置于一位。若此時(shí)機(jī)車制動(dòng)缸壓力下降至零，機(jī)車緩解為機(jī)車分配閥故障，可將機(jī)車分配閥列車管塞門，分配閥總風(fēng)支管塞門關(guān)閉維持運(yùn)行。但應(yīng)注意此時(shí)機(jī)車自身失去緊急制動(dòng)作用，并且單機(jī)運(yùn)行時(shí)自閥失去對(duì)機(jī)車的控制，只能利用小閘控制機(jī)車的制動(dòng)緩解與保壓作用。如果此時(shí)機(jī)車制動(dòng)缸壓力不下降為機(jī)車作用閥故障，掛有車輛時(shí)可將機(jī)車作用閥總風(fēng)支管塞門關(guān)閉、制動(dòng)缸管接母松開(kāi)，依靠車輛制動(dòng)力停車或調(diào)速。在任何情況下切記嚴(yán)禁將機(jī)車作用閥總風(fēng)支管塞門關(guān)閉、制動(dòng)缸管接母松開(kāi)單機(jī)運(yùn)行。十七、單閥實(shí)施制動(dòng)后機(jī)車不緩解時(shí)應(yīng)如何處理？現(xiàn)象：?jiǎn)伍y實(shí)施制動(dòng)后，機(jī)車制動(dòng)缸壓力不下降或不能下降到零。原因：機(jī)車作用閥故障或機(jī)車單閥調(diào)整閥故障。判斷及處理：自閥實(shí)施最大有效減壓量后再實(shí)施緩解。若此時(shí)機(jī)車制動(dòng)缸壓力一點(diǎn)都不下降為機(jī)車作用閥故障?？蓪C(jī)車作用閥總風(fēng)支管塞門關(guān)閉、制動(dòng)缸管接母松開(kāi)，依靠車輛制動(dòng)力停車或調(diào)速。在任何情況下切記嚴(yán)禁將機(jī)車作用閥總風(fēng)支管塞門關(guān)閉、制動(dòng)缸管接母松開(kāi)單機(jī)運(yùn)行。如果機(jī)車制動(dòng)缸壓力下降到自閥實(shí)施最大有效減壓量之前的壓力時(shí)為機(jī)車單閥調(diào)整閥故障?？蓪伍y調(diào)整閥手輪全松、將第二變向閥與操縱端對(duì)應(yīng)的單獨(dú)作用管卸開(kāi)用自閥控制維持運(yùn)行?！? 現(xiàn)象：自閥實(shí)施制動(dòng)后再緩解時(shí)，均衡風(fēng)缸、列車管壓力追總風(fēng)缸壓力（有時(shí)自閥調(diào)整閥排風(fēng)口排風(fēng)不止）。原因：自閥調(diào)整閥模板縮口風(fēng)堵堵塞或供氣閥墊住。處理：可輕敲調(diào)整閥閥體無(wú)效時(shí)關(guān)閉自閥總風(fēng)塞門、中繼閥列車管塞門，換端操縱。但旅客列車不準(zhǔn)它端操縱。JZ7型空氣制動(dòng)機(jī)五步閘機(jī)能試驗(yàn)檢查方法及要求：準(zhǔn)備工作：確認(rèn)各風(fēng)表顯示是否正?？傦L(fēng)缸壓力750~900kpa、均衡風(fēng)缸壓力500kpa或600kpa、制動(dòng)管壓力500kpa或600kpa、 工作風(fēng)缸壓力500kpa或600kpa準(zhǔn)許誤差177。20kpa，制動(dòng)缸壓力0。一、主要檢查自閥制動(dòng)與緩解作用是否良好、列車管漏泄量是否符合要求、工作風(fēng)缸降壓風(fēng)缸有無(wú)漏泄、單獨(dú)緩解性能是否良好。自閥由運(yùn)轉(zhuǎn)位置于最小減壓位并保壓1分鐘。制動(dòng)管減壓50kpa，制動(dòng)缸壓力為125kpa、裝有切控閥的機(jī)車制動(dòng)缸壓力為30~50Kpa，檢查制動(dòng)管漏泄量，其壓力下降每分鐘不超過(guò)20kpa。由最小減壓位到最大減壓位在制動(dòng)區(qū)移動(dòng)3~4次。觀察階段制動(dòng)作用是否穩(wěn)定，制動(dòng)管減壓量與制動(dòng)缸壓力上升的比例是否正確（未裝切控閥的機(jī)車為1：、裝有切控閥的機(jī)車為1：1），到最大減壓量時(shí)，制動(dòng)管減壓量為140kpa或170kpa，制動(dòng)缸壓力為350kpa或420kpa （裝有切控閥的機(jī)車為120140或140170Kpa）單閥置于單獨(dú)緩解位單閥緩解良否，應(yīng)能緩解到50kpa以下。松開(kāi)小閘手柄應(yīng)能自動(dòng)回到運(yùn)轉(zhuǎn)位檢查單閥復(fù)原彈簧作用良否。自閥由最大減壓位移回運(yùn)轉(zhuǎn)位檢查自閥緩解作用良否，工作風(fēng)缸、均衡風(fēng)缸及制動(dòng)管應(yīng)能恢復(fù)到定壓，制動(dòng)缸下降為0。二、主要檢查：自閥在過(guò)量減壓位時(shí)的制動(dòng)與緩解作用、總風(fēng)遮斷閥作用、緩解柱塞閥作用、客貨車轉(zhuǎn)換閥位置是否良好。自閥由運(yùn)轉(zhuǎn)位置于過(guò)量減壓位均衡風(fēng)缸及制動(dòng)管減壓量應(yīng)在240Kpa（260kpa）之間，制動(dòng)缸壓力應(yīng)為350Kpa（420kpa）之間，不應(yīng)發(fā)生緊急制動(dòng)。自閥由過(guò)量減壓位置于最小減壓位均衡風(fēng)缸壓力回升，而制動(dòng)管壓力保持不變，總風(fēng)遮斷閥作用良好（客貨車轉(zhuǎn)換閥在貨車位）。自閥由最小減壓位移回運(yùn)轉(zhuǎn)位緩解良否，各壓力表壓力恢復(fù)定壓。三、主要檢查：自閥在手柄取出位的作用、過(guò)充位作用是否良好。自閥手柄由運(yùn)轉(zhuǎn)位直接移至手柄取出位不得在制動(dòng)區(qū)停留檢查中繼閥自鎖作用良否，均衡風(fēng)缸壓力量應(yīng)在240Kpa（260kpa），列車管不減壓。自閥手柄由手柄取出位置于過(guò)充位，并且停留2分鐘以上。檢查過(guò)充作用良否，過(guò)充壓力應(yīng)為30~40kpa，過(guò)充風(fēng)缸排風(fēng)孔應(yīng)排風(fēng)。過(guò)充壓力能自動(dòng)消除的時(shí)間應(yīng)不少于120秒，機(jī)車不應(yīng)起自然制動(dòng)。四、主要檢查：自閥在緊急制動(dòng)位的制動(dòng)與緩解作用、撒砂作用、單獨(dú)緩解作用、空氣壓縮機(jī)性能是否良好。自閥由運(yùn)轉(zhuǎn)位置于緊急制動(dòng)位制動(dòng)管壓力在3秒內(nèi)降為0、制動(dòng)缸壓力在57秒達(dá)到450kpa，均衡風(fēng)缸減壓量為240Kpa（260kpa），撒砂裝置自動(dòng)撒砂（要求下車看撒砂情況良否）。單閥手柄置于單獨(dú)緩解位要求1015秒，制動(dòng)缸壓力開(kāi)始緩解，并能逐漸緩解到0。松開(kāi)單閥手柄檢查單閥復(fù)原作用良好自閥由緊急制動(dòng)位置于運(yùn)轉(zhuǎn)位自閥緩解作用良好，各壓力表壓力恢復(fù)正常。調(diào)壓器作用檢查：總風(fēng)缸壓力降到750177。20時(shí)空壓機(jī)開(kāi)始泵風(fēng)，總風(fēng)缸壓力升到900kpa時(shí)，空壓機(jī)應(yīng)停止泵風(fēng)?？諌簷C(jī)泵風(fēng)時(shí)間，從750~900kpa，雙空壓機(jī)為30秒以上；單空壓機(jī)不超過(guò)60秒。五、主要檢查：?jiǎn)为?dú)制動(dòng)與緩解作用是否良好。單閥階段置于全制位檢查單閥制動(dòng)作用良好、階段制動(dòng)作用是否穩(wěn)定，制動(dòng)缸壓力達(dá)到300kpa準(zhǔn)許誤差177。20kpa。單閥階段置于運(yùn)轉(zhuǎn)位檢查階段緩解作用應(yīng)良好。注：五步閘試驗(yàn)完畢后，單閥制動(dòng)300Kpa，下車檢查制動(dòng)缸活塞行程是否符合規(guī)定。（制動(dòng)缸活塞行程為74123MM）