【正文】 撒砂。旅客列車應(yīng)鳴示緊急停車信號或用無線列車調(diào)度電話通知運轉(zhuǎn)車長要求拉車長閥停車，停車后，查明原因并妥善處理；開車前，司機確認列車管通風狀態(tài)良好后，方可重新起動。十六、自閥實施制動后機車不緩解時應(yīng)如何處理？現(xiàn)象：自閥實施制動后，均衡風缸、列車管壓力上升正常，但機車制動缸壓力不下降或不能下降到零。原因：機車分配閥故障或機車作用閥故障。判斷及處理：可將機車換向手柄置于電阻制動位、閉和2K、主手柄置于一位。若此時機車制動缸壓力下降至零，機車緩解為機車分配閥故障，可將機車分配閥列車管塞門，分配閥總風支管塞門關(guān)閉維持運行。但應(yīng)注意此時機車自身失去緊急制動作用，并且單機運行時自閥失去對機車的控制，只能利用小閘控制機車的制動緩解與保壓作用。如果此時機車制動缸壓力不下降為機車作用閥故障，掛有車輛時可將機車作用閥總風支管塞門關(guān)閉、制動缸管接母松開，依靠車輛制動力停車或調(diào)速。在任何情況下切記嚴禁將機車作用閥總風支管塞門關(guān)閉、制動缸管接母松開單機運行。十七、單閥實施制動后機車不緩解時應(yīng)如何處理？現(xiàn)象：單閥實施制動后，機車制動缸壓力不下降或不能下降到零。原因：機車作用閥故障或機車單閥調(diào)整閥故障。判斷及處理：自閥實施最大有效減壓量后再實施緩解。若此時機車制動缸壓力一點都不下降為機車作用閥故障?？蓪C車作用閥總風支管塞門關(guān)閉、制動缸管接母松開，依靠車輛制動力停車或調(diào)速。在任何情況下切記嚴禁將機車作用閥總風支管塞門關(guān)閉、制動缸管接母松開單機運行。如果機車制動缸壓力下降到自閥實施最大有效減壓量之前的壓力時為機車單閥調(diào)整閥故障?？蓪伍y調(diào)整閥手輪全松、將第二變向閥與操縱端對應(yīng)的單獨作用管卸開用自閥控制維持運行?！? 現(xiàn)象：自閥實施制動后再緩解時，均衡風缸、列車管壓力追總風缸壓力（有時自閥調(diào)整閥排風口排風不止）。原因：自閥調(diào)整閥模板縮口風堵堵塞或供氣閥墊住。處理：可輕敲調(diào)整閥閥體無效時關(guān)閉自閥總風塞門、中繼閥列車管塞門，換端操縱。但旅客列車不準它端操縱。JZ7型空氣制動機五步閘機能試驗檢查方法及要求：準備工作：確認各風表顯示是否正?？傦L缸壓力750~900kpa、均衡風缸壓力500kpa或600kpa、制動管壓力500kpa或600kpa、 工作風缸壓力500kpa或600kpa準許誤差177。20kpa，制動缸壓力0。一、主要檢查自閥制動與緩解作用是否良好、列車管漏泄量是否符合要求、工作風缸降壓風缸有無漏泄、單獨緩解性能是否良好。自閥由運轉(zhuǎn)位置于最小減壓位并保壓1分鐘。制動管減壓50kpa，制動缸壓力為125kpa、裝有切控閥的機車制動缸壓力為30~50Kpa，檢查制動管漏泄量，其壓力下降每分鐘不超過20kpa。由最小減壓位到最大減壓位在制動區(qū)移動3~4次。觀察階段制動作用是否穩(wěn)定，制動管減壓量與制動缸壓力上升的比例是否正確（未裝切控閥的機車為1：、裝有切控閥的機車為1：1），到最大減壓量時，制動管減壓量為140kpa或170kpa，制動缸壓力為350kpa或420kpa （裝有切控閥的機車為120140或140170Kpa）單閥置于單獨緩解位單閥緩解良否，應(yīng)能緩解到50kpa以下。松開小閘手柄應(yīng)能自動回到運轉(zhuǎn)位檢查單閥復(fù)原彈簧作用良否。自閥由最大減壓位移回運轉(zhuǎn)位檢查自閥緩解作用良否，工作風缸、均衡風缸及制動管應(yīng)能恢復(fù)到定壓，制動缸下降為0。二、主要檢查：自閥在過量減壓位時的制動與緩解作用、總風遮斷閥作用、緩解柱塞閥作用、客貨車轉(zhuǎn)換閥位置是否良好。自閥由運轉(zhuǎn)位置于過量減壓位均衡風缸及制動管減壓量應(yīng)在240Kpa（260kpa）之間，制動缸壓力應(yīng)為350Kpa（420kpa）之間，不應(yīng)發(fā)生緊急制動。自閥由過量減壓位置于最小減壓位均衡風缸壓力回升，而制動管壓力保持不變，總風遮斷閥作用良好（客貨車轉(zhuǎn)換閥在貨車位）。自閥由最小減壓位移回運轉(zhuǎn)位緩解良否，各壓力表壓力恢復(fù)定壓。三、主要檢查：自閥在手柄取出位的作用、過充位作用是否良好。自閥手柄由運轉(zhuǎn)位直接移至手柄取出位不得在制動區(qū)停留檢查中繼閥自鎖作用良否，均衡風缸壓力量應(yīng)在240Kpa（260kpa），列車管不減壓。自閥手柄由手柄取出位置于過充位，并且停留2分鐘以上。檢查過充作用良否，過充壓力應(yīng)為30~40kpa，過充風缸排風孔應(yīng)排風。過充壓力能自動消除的時間應(yīng)不少于120秒，機車不應(yīng)起自然制動。四、主要檢查：自閥在緊急制動位的制動與緩解作用、撒砂作用、單獨緩解作用、空氣壓縮機性能是否良好。自閥由運轉(zhuǎn)位置于緊急制動位制動管壓力在3秒內(nèi)降為0、制動缸壓力在57秒達到450kpa，均衡風缸減壓量為240Kpa（260kpa），撒砂裝置自動撒砂（要求下車看撒砂情況良否）。單閥手柄置于單獨緩解位要求1015秒，制動缸壓力開始緩解，并能逐漸緩解到0。松開單閥手柄檢查單閥復(fù)原作用良好自閥由緊急制動位置于運轉(zhuǎn)位自閥緩解作用良好，各壓力表壓力恢復(fù)正常。調(diào)壓器作用檢查：總風缸壓力降到750177。20時空壓機開始泵風，總風缸壓力升到900kpa時，空壓機應(yīng)停止泵風?？諌簷C泵風時間，從750~900kpa，雙空壓機為30秒以上；單空壓機不超過60秒。五、主要檢查：單獨制動與緩解作用是否良好。單閥階段置于全制位檢查單閥制動作用良好、階段制動作用是否穩(wěn)定，制動缸壓力達到300kpa準許誤差177。20kpa。單閥階段置于運轉(zhuǎn)位檢查階段緩解作用應(yīng)良好。注：五步閘試驗完畢后，單閥制動300Kpa，下車檢查制動缸活塞行程是否符合規(guī)定。（制動缸活塞行程為74123MM）