【正文】 216。 托收的含義 是委托收款的簡稱。（三）匯付方式在國際貿(mào)易方式中的應(yīng)用貨到付款（Payment after Arrival of the Goods）預(yù)付貨款（Payment in Advance） 在預(yù)付貨款的情況下，進口商為避免貨款兩空，要求解付行解付貨款時，收款人必須提供某些指定單據(jù)。（2）票匯使用的票據(jù)除特殊規(guī)定外，經(jīng)收款人背書，可轉(zhuǎn)讓流通；而電匯、信匯的收款人不能將收款權(quán)轉(zhuǎn)讓。216。費用低，但速度慢，較少使用。一、匯付（Remittance）(一）匯付的含義及當(dāng)事人匯付的含義 是指付款人主動通過銀行將貨款交付收款人的結(jié)算方式。170。 付款期限不同 支票是即期付款的票據(jù)，見票即付，沒有遠(yuǎn)期支票。 基本當(dāng)事人不同 匯票和支票的當(dāng)事人都是三個，即出票人、付款人和收款人；而本票的當(dāng)事人只有兩個，即出票人和收款人，因為出票人本身承擔(dān)著付款責(zé)任，與付款人是同一人。（四）本票與匯票的區(qū)別 ①出票人即付款人 ②一式一份 ③遠(yuǎn)期本票不須要承兌三、支票（Check）（一）支票的定義v 支票是一種以銀行為付款人的即期匯票（二）支票的種類（P209頁）v 支票都是即期的。v 注：以上步驟中，即期匯票不需經(jīng)過承兌步驟。承兌（Acceptance）是指付款人在遠(yuǎn)期匯票上注明承兌字樣和承兌日期，再簽字交還持票人的行為。該種匯票即可由A公司收款，也可背書轉(zhuǎn)給第三人。 J 由出口商簽發(fā)的要求銀行在一定時間內(nèi)付款的匯票不可能是（ ）。Pay to the order of ___________________________________ (收款人) the sum of(金額)US DOLLARS ONE THOUSAND THREE HUNDRED NINTY SEVEN ONLYTo(致付款人) __________________________ __________________________(出票人) (Signature)(簽字)(三)、匯票主要當(dāng)事人的權(quán)利和義務(wù)出票人 相對于收款人是債務(wù)人，相對于付款人是債權(quán)人。 （二）匯票的基本內(nèi)容絕對記載事項也即要式齊全，必須具備發(fā)定的形式要件，載明必要的法定事項，才能成為完整的匯票，具有票據(jù)的效力。 所載內(nèi)容除包括被保險人、保險標(biāo)的物名稱、數(shù)量、包裝、運輸工具、運輸路線、投保險別、投保期限等內(nèi)容外，還在背面另附有關(guān)保險人責(zé)任范圍以及保險人和被保險人的權(quán)利和義務(wù)等方面規(guī)定的詳細(xì)條款。二、保險金額的確定和保險費用的計算保險金額=CIF(CIP)價（1+投保加成率）保險費=保險金額保險費率 = CIF(CIP)價（1+投保加成率）保險費率三、保險單證 保險單是保險人和被保險人之間訂立的保險合同。 A C D F 裝運港 目的港責(zé)任開始：保險單所載明的起運地發(fā)貨人倉庫責(zé)任終止： 保險單所載明的收貨人倉庫；目的港海輪卸下60天的寬限期；未達(dá)目的地倉庫前在某一倉庫被分配、分派；轉(zhuǎn)運到非保險單載明目的地，責(zé)任轉(zhuǎn)運時即告終止。一般附加險① 偷竊、提貨不著險（theft,pilferage and non，）② 淡水雨淋險(fresh water rain damage,)③ 短量險(risk of shortage)④ 混雜、玷污險(risk of intermixtureamp。 在中途港和避難港的損失216。 意外事故和之前或之后的自然災(zāi)害造成的部分損失216。一、保險的險別 保險險別是保險人對風(fēng)險和損失的承保責(zé)任范圍，可以分為基本險別和附加險別兩類。(2)損失的承擔(dān)責(zé)任不同。共同海損有以下幾個條件：l 共同海損的危險必須是實際存在的，或是不可避免的，而非主觀臆測的；l 是自愿的、有意識的采取合理措施所造成的損失或發(fā)生的費用；l 必需是為船、貨共同安全采取謹(jǐn)慎行為或措施時所做的犧牲或引起的特殊費用；l 必需是以脫險為目的的非常性質(zhì)的犧牲或發(fā)生的費用。 委付：是指被保險人在保險貨物處于推定全損時，向保險人聲明愿意將保險標(biāo)的的一切權(quán)益（包括財產(chǎn)權(quán)及由此產(chǎn)生的一切權(quán)利和義務(wù)）轉(zhuǎn)化給保險人，而要求保險人按全損賠償?shù)囊环N行為。推定全損有以下幾種情況：① 保險標(biāo)的物受損后，其修理費用超過貨物修復(fù)后的價值；② 保險標(biāo)的物受損后，其整理和繼續(xù)運往目的港的費用，超過貨物到達(dá)目的港的價值。② 保險標(biāo)的物的物權(quán)完全喪失且已無法挽回。全部損失（total loss）:簡稱全損，指被保險貨物在海洋運輸中遭受全部損失。保險人的賠償責(zé)任不同。施救費用和救助費用的區(qū)別采取行為的主體不同。（二）費用 海上費用主要是施救費用和救助費用。轉(zhuǎn)運(transshipment) 貨物在運輸?shù)倪^程中轉(zhuǎn)船、轉(zhuǎn)機或從一種運輸工具卸下再裝上另一種運輸工具的行為。 略式提單（SHORT FORM B/L） 僅在單據(jù)正面注明貨物運輸?shù)幕厩闆r第四節(jié) 合同中的運輸條款一、裝運時間（time of shipment）條款（一）裝運時間的規(guī)定方法 明確規(guī)定具體的裝運時間 （1）限于某月或某幾個月裝運 （2）限于某月某日前裝運 規(guī)定收到信用證后若干天裝運 采用某些術(shù)語以表示裝運時間 如：立即裝運、盡速裝運注意：裝運時間和交貨時間的區(qū)別（二）規(guī)定交貨時間一般應(yīng)注意以下問題： 貨源情況；運輸情況；市場情況；商品情況二、裝運港和目的港條款（一）裝運港和目的港的規(guī)定 裝運港一般由賣方提出，經(jīng)買方同意后確認(rèn)。無需背書即可轉(zhuǎn)讓，風(fēng)險大，很少用。只能由注明的收貨人提貨，不能轉(zhuǎn)讓。如“包裝不固”等。二、海運提單的種類（一）根據(jù)貨物是否已裝船分 已裝船提單（ON BOARD B/L）貨物裝船后簽發(fā)的提單 備運提單（RECEIVED FOR SHIPMENT B/L） 承運人收到貨物，等待裝船期間所簽發(fā)的提單。（二）具備的條件 必須有一個多式聯(lián)運合同 必須使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù) 至少兩種不同運輸方式連貫使用 必須有一個多式聯(lián)運經(jīng)營人 必須是國際間的貨物運輸 必須是全程單一的運費費率第三節(jié) 國際貨物運輸單據(jù)一、海運提單（bill of lading , b/l）的性質(zhì)、特點和作用（一）海運提單的含義 是由船長或船公司或其代理人簽發(fā)的，證明已收到特定貨物，允諾將貨物運到特定目的地并交給收貨人的憑證，同時也是收貨人在目的港向船公司或其代理人提取貨物的憑證。（二）航空貨運單（air waybill） 它不代表貨物的所有權(quán)，不能背書轉(zhuǎn)讓，也不能憑以向承運人提取貨物，只能憑“到貨通知”及有關(guān)證明提貨。 國際上較少使用，就外貿(mào)而言，主要使用程租船。反之為“速遣費” （dispatch money） ，后者一般為前者的一半。運輸方式(1)、定程租船（VOYAGE CHARTER） 又稱為航次租船，即雙方按照航次或航程租賃船舶。（7）燃油附加費(BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT .) ——在燃油價格突然上漲時加收（9）貨幣貶值附加費(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT .).在貨幣貶值時,船方為實際收入不致減少,按基本運價的一定百分比加收的附加費。 （4）轉(zhuǎn)船附加費（transshipment additional）——凡運往非基本港的貨物,需轉(zhuǎn)船運往目的港,船方收取的附加費,其中包括轉(zhuǎn)船費和二程運費。216。 在船公司的運價表中還有注明“W/M OR AV”，為按照貨物重量、體積或價值中較高的一種計收運費； “W/M PLUS AV”表示：先選擇貨物的重量或體積中較高的一種計收運費，然后再加上一定百分比的從價運費。 一般按商品在裝運地的FOB貨價收取百分之零點幾到百分之五的運費。 重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱為“運費噸” （freight ton）。 附加費用是指船方為了彌補在航運中的額外開支所征收的費用。費用（expenses/charges）預(yù)期利潤（Expected Profit）FOB,CIF,CFR三種貿(mào)易術(shù)語的價格構(gòu)成：FOB：成本+國內(nèi)費用+預(yù)期利潤；CFR：成本+國內(nèi)費用+國外運費+預(yù)期利潤；CIF：成本+國內(nèi)費用+國外運費+出口保險費+預(yù)期利潤第二節(jié) 出口商品成本核算一、出口企業(yè)經(jīng)濟效益考核的三項指標(biāo) 出口總成本——算到出口啟運前，包括實際采購成本、國內(nèi)各項費用 外匯凈收入——出口商品的FOB價。 含有傭金的價格稱為含傭價；不含傭金的價格即為凈價。 我國采用直接標(biāo)價法。適宜于分期分批交貨或外商長期包銷的貨物。有兩種做法：一種規(guī)定定價時間和定價方法；另一種只規(guī)定作價時間。 例如：“每公噸600美元，CIF紐約” USD600 Per MT CIF New York. GBP1000 /doz CIF London.（二）、進出口商品的作價原則恰當(dāng)作價，重點考慮影響價格的因素：商品的品質(zhì)、檔次；運輸距離的遠(yuǎn)近；交貨地點和交貨條件；季節(jié)性的需求變化；成交量的多少；交貨期的遠(yuǎn)近、包裝的優(yōu)劣等。 列表比較以上術(shù)語出口手續(xù)和交貨地點的不同170。 買方承受領(lǐng)貨后的一切風(fēng)險及其后的運輸費用。 從賣方的義務(wù)看它是賣方責(zé)任最小的一種術(shù)語216。 CPT術(shù)語買賣雙方權(quán)利和義務(wù)的劃分。 CIP術(shù)語買賣雙方權(quán)利和義務(wù)的劃分216。 FCA術(shù)語應(yīng)注意的一些問題 重點注意FCA術(shù)語是在FOB術(shù)語的基礎(chǔ)上產(chǎn)生的，又被稱為“復(fù)合運輸FOB條件”。買方拒付。租船訂艙、支付運費辦理保險、支付保險費CIF租船訂艙、支付運費辦理保險、支付保險費 賣 方 買 方 相同點1. 裝貨，充分通知2. 出口手續(xù)，提供證件3. 交單1. 接貨2. 進口手續(xù)，提供證件3. 受單、付款4. 都是裝運港交貨，風(fēng)險、費用劃分一致，都是 裝運港船舷為界。　?。ǎ常〤IF卸到岸上 （CIF landed）：指貨物到達(dá)目的港后，包括駁船費和碼頭費在內(nèi)的卸貨費由賣方負(fù)擔(dān)。賣方必須支付貨物運至指定目的港的運費和必要的費用，但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險及由于各種事件造成的任何額外費用則由買方承擔(dān)。關(guān)于“船貨銜接” 船只提前或推遲買方負(fù)責(zé) 貨提前或推遲賣方負(fù)責(zé)裝船費用（loading charges）的負(fù)擔(dān) 由于裝船方式的變化，因而費用的負(fù)擔(dān)也有所變化，從而產(chǎn)生了FOB術(shù)語的變形。風(fēng)險轉(zhuǎn)移的界線是貨物越過船舷。（price terms）二、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語方面的國際貿(mào)易慣例（一）《1932年的華沙—牛津規(guī)則》 國際法協(xié)會制定，主要解釋CIF貿(mào)易術(shù)語（二）《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》 美國9大商業(yè)團體制定，主要解釋6種貿(mào)易術(shù)語。 目的：打破貿(mào)易壁壘、轉(zhuǎn)口貿(mào)易（二）定牌 是指在商品或包裝上賣方采用買方指定的商標(biāo)或牌號。 不做任何廣告性的宣傳文字或圖形，以免混淆。 small packing）作用：美化商品、宣傳、識別、選購、攜帶、使用、提高商品的身價，起“無聲的推銷員”的作用。 第三節(jié) 商品的包裝一、包裝的意義和要求二、包裝的種類和作用（一）運輸包裝作用：保護商品、便于運輸、方便儲存、計數(shù)等。如不屬根本性違約，匈方無權(quán)退貨和拒付貨款，只能要求減價或賠償損失；如屬根本性違約，匈方可退貨，但應(yīng)妥善保管貨物，對鮮活商品可代為轉(zhuǎn)售，盡量減輕損失。 商品的數(shù)量是國際貨物買賣合同中不可缺少的主要條件之一。案例分析： 我某出口公司與匈牙利商人訂立了一份出口水果合同，支付方式為貨到驗收后付款。此外，還需訂立交貨數(shù)量的機動幅度。 《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定： 多交貨：可拒收多交部分，也可以收取多交部分的部分或全部，但收取的部分應(yīng)按照合同價格付款； 少交貨：合理的時間內(nèi)補齊，但不得對買方造成損失，否則，可依法要求賠償?！?．公量（Conditioned Weight）　（1）含義：是指用科學(xué)的方法抽取水分得到干量，再加上標(biāo)準(zhǔn)含水量計算出來的重量。容積(capacity)：升(litre)、加侖(gallon)；等，適用于流體、汽油、液化氣等．（二）度量衡制度 國際貿(mào)易中的度量衡制度主要有： 公制、