【總結(jié)】通信系統(tǒng)建模與仿真課程設(shè)計(jì)題目基于Simulink的基帶傳輸系統(tǒng)的仿真2013年6月14日1任務(wù)書試建立一個(gè)基帶傳輸模型,發(fā)送數(shù)據(jù)為二進(jìn)制雙極性不歸零碼,發(fā)送濾波器為平方根升余弦濾波器,,信道為加性高斯信道,接收濾波器與發(fā)送濾波器相匹配。發(fā)送數(shù)據(jù)率為1000bps。(1)設(shè)計(jì)接收機(jī)采樣判決部分
2025-06-23 18:32
【總結(jié)】..目錄1緒論.........................................................................................................1庫存管理系統(tǒng)研發(fā)背景....................................................
2024-11-16 16:50
【總結(jié)】★系統(tǒng)建模與仿真★1基本概念:事件事件是描述系統(tǒng)的另一基本要素。事件是指引起系統(tǒng)狀態(tài)變化的行為,系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)過程是靠事件來驅(qū)動(dòng)的。例如,在物流系統(tǒng)中,工件到達(dá)可以定義為一類事件。因?yàn)楣ぜ竭_(dá)倉庫,進(jìn)行入庫時(shí),倉庫貨位的狀態(tài)會(huì)從空變?yōu)闈M,或者引起原來等待入庫的隊(duì)列長度的變化。
2025-05-13 02:58
【總結(jié)】黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)論文第1章緒論研究目的與意義隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展,就必須進(jìn)行汽車關(guān)鍵零部件的自主研發(fā)。汽車制動(dòng)過程中的安全性也已成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS),關(guān)系著汽車制動(dòng)的安全性。目前國內(nèi)許多汽車公司已經(jīng)開始進(jìn)行汽車自主研發(fā),要在商業(yè)的競爭中脫穎而出,要擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車,要使我國由一個(gè)汽車大國變?yōu)橐粋€(gè)汽車強(qiáng)國,就必須進(jìn)行
2025-06-28 00:19
【總結(jié)】控制系統(tǒng)CAD與仿真第十四章控制系統(tǒng)建模與仿真的應(yīng)用主要內(nèi)容數(shù)字PID控制器的仿真一級(jí)倒立擺系統(tǒng)的控制與仿真二級(jí)倒立擺系統(tǒng)的控制與仿真雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與仿真過程控制系統(tǒng)的仿真數(shù)字PID控制器的仿真連續(xù)系統(tǒng)中PID的控制規(guī)律為:???
2025-04-30 04:27
【總結(jié)】工業(yè)工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)報(bào)告題目基于Flexsim的吊鉤生產(chǎn)系統(tǒng)建模與仿真班級(jí)工業(yè)081姓名馬力學(xué)號(hào)
2024-11-10 03:48
【總結(jié)】《生產(chǎn)系統(tǒng)建模與仿真》教學(xué)大綱(理論課程)開課系(部):工程學(xué)院 課程編號(hào):010396課程類型:專業(yè)課 總學(xué)時(shí):48 學(xué)分:3適用專業(yè):工業(yè)工程 開課學(xué)期:2014-2015學(xué)年第一學(xué)期先修課程:概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)、C語言程序設(shè)計(jì)、系統(tǒng)工程導(dǎo)論一、課程簡述《生產(chǎn)系統(tǒng)建模與仿真》是面向工程實(shí)際的應(yīng)用型課程,是工業(yè)工程系的主導(dǎo)課程之一。學(xué)生通過本課
2025-04-17 07:17
【總結(jié)】工業(yè)工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)報(bào)告題目基于Flexsim的吊鉤生產(chǎn)系統(tǒng)建模與仿真班級(jí)工業(yè)081姓名馬力學(xué)號(hào)11010308136指導(dǎo)教師
2025-06-22 01:03
【總結(jié)】V-M雙閉環(huán)直流可逆調(diào)速系統(tǒng)建模與仿真1設(shè)計(jì)任務(wù)與分析有許多生產(chǎn)機(jī)械要求電動(dòng)機(jī)既能正轉(zhuǎn),又能反轉(zhuǎn),而且常常還需要快速地起動(dòng)和制動(dòng),這就需要電力拖動(dòng)系統(tǒng)具有四象限運(yùn)行的特性,也就是說,需要可逆的調(diào)速系統(tǒng)。本設(shè)計(jì)是V-M雙閉環(huán)直流可逆調(diào)速系統(tǒng)建模與仿真,主要包括可逆部分和雙閉環(huán)直流調(diào)速部分??赡娌糠挚梢杂蓛山M晶閘管可控整流裝置反并聯(lián)實(shí)現(xiàn),通過控制電路和觸發(fā)電路來實(shí)現(xiàn)整流與逆變的轉(zhuǎn)換。
2025-05-23 18:29
【總結(jié)】風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)建模與仿真摘要:風(fēng)力發(fā)電作為一種清潔的可再生能源利用方式,近年來在世界范圍內(nèi)獲得了飛速的發(fā)展。本文基于風(fēng)力機(jī)發(fā)電建立模型,主要完成了以下工作:(1)基于風(fēng)資源特點(diǎn),建立了以風(fēng)頻、風(fēng)速模型為基礎(chǔ)的風(fēng)力發(fā)電理論基礎(chǔ);(2)運(yùn)用葉素理論,建立了變槳距風(fēng)力機(jī)機(jī)理模型;(3)分析了變速恒頻風(fēng)力發(fā)電機(jī)的運(yùn)行區(qū)域與變槳距控制的原理與方法,并給出了機(jī)組的仿真模型,為風(fēng)力發(fā)電軟件仿真奠
2025-06-27 16:50
【總結(jié)】風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)建模與仿真摘要:風(fēng)力發(fā)電作為一種清潔的可再生能源利用方式,近年來在世界范圍內(nèi)獲得了飛速的發(fā)展。本文基于風(fēng)力機(jī)發(fā)電建立模型,主要完成了以下工作:(1)基于風(fēng)資源特點(diǎn),建立了以風(fēng)頻、風(fēng)速模型為基礎(chǔ)的風(fēng)力發(fā)電理論基礎(chǔ);(2)運(yùn)用葉素理論,建立了變槳距風(fēng)力機(jī)機(jī)理模型;(3)分析了變速恒頻風(fēng)力發(fā)電機(jī)的運(yùn)行區(qū)域與變槳距控制的原理與方法,并給出
2024-08-27 20:06
【總結(jié)】生產(chǎn)系統(tǒng)建模不仿真仿真的知識(shí)體系輸入分析輸出分析模型的檢驗(yàn)不驗(yàn)證隨機(jī)數(shù)的產(chǎn)生隨機(jī)變量的產(chǎn)生統(tǒng)計(jì)模型排隊(duì)模型仿真實(shí)例基本原理仿真軟件仿真數(shù)據(jù)分析隨機(jī)數(shù)數(shù)學(xué)不統(tǒng)計(jì)模型入門基本應(yīng)用參考書?班克斯等著,范文慧,肖田元譯,離散事件系統(tǒng)仿真(原書第
2025-02-11 12:59
【總結(jié)】第二章:受控機(jī)械動(dòng)力學(xué)?本章概要:機(jī)械系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型——系統(tǒng)的控制力(矩)與動(dòng)態(tài)響應(yīng)之間的關(guān)系,常用的建模方法及應(yīng)用?其它參考書目:《機(jī)械動(dòng)力學(xué)》,張策編著,高等教育出版社?!陡叩葎?dòng)力學(xué)》,畢學(xué)濤編著,天津大學(xué)出版社。與機(jī)械動(dòng)力學(xué)有關(guān)的書目較多。第二章:受控機(jī)械動(dòng)力學(xué)——機(jī)械移動(dòng)系統(tǒng)
2024-08-25 03:10
【總結(jié)】第四章:機(jī)電反饋系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型——磁懸浮軸承一、磁懸浮軸承1.工作原理:f=?0=?2/(2?0S),?=?0SNI/??f=?0S(NI)2/(2?2);B——間隙磁通密度,?——穿過磁極和轉(zhuǎn)
2025-08-11 14:16
【總結(jié)】第一節(jié)、系統(tǒng)建模與仿真概述第二節(jié)、仿真工具第三節(jié)、物流系統(tǒng)建模與仿真實(shí)例第八章物流系統(tǒng)建模與仿真一、為什么需要進(jìn)行系統(tǒng)仿真?二、建立模型的原則三、系統(tǒng)模型的分類四、系統(tǒng)仿真的步驟五、離散事件系統(tǒng)仿真基本概念六、離散事件系統(tǒng)仿真的方法第一節(jié)系統(tǒng)建模與仿真概述①系統(tǒng)不存
2024-10-19 01:44