工電聯合整治提速道岔-wenkub.com
2025-06-19 22:34 本頁面
【正文】 上述“繃”、“卡”、“爬”“松”四種現象是道岔病害的表現形式，出現這四種現象的原因是形形色色的，但都能使道岔尖軌轉換阻力增大。根據有關路局實際測試結果，列車通過正線道岔時，作用在各個銷子的沖擊力，一般為26kN，最大的沖擊力為12kN；沖擊頻次約為每年280萬次。其原因有三個：，如果第一連接桿的主銷曠動，則勢必引起密貼調整桿的密貼力不穩(wěn)定，密貼力過大、過小都能造成道岔故障。更換尖軌跟端臺螺栓。表 171 尖軌爬行對表示缺口的移動量尖軌爬行情況表示桿缺口移動量mm改進前改進后兩根尖軌同時向前或向后爬行20mm一尖軌向前爬行20mm，另一尖軌向后爬行20mm0一尖軌向前爬行20mm，另一尖軌不動 如果各部銷子再有一定曠量，當道岔爬行時，勢必改變原來的狀態(tài)，密貼狀態(tài)及表示缺口就很難保證原來的設定位置，造成無表示，同時也容易造成密貼桿位置改變，使密貼力變化，導致道岔故障。在道岔運用中，這四種情況都隨時可能造成尖軌未轉換到規(guī)定位置，不能進行正常的機械鎖閉，或鎖閉后不能正常解鎖，使電動轉轍機空轉等問題?？朔ㄗ璎F象的整治措施娥以下幾點：，更換尖軌。具體做法是將前三根連接桿作為基本測試點，由第一根連接桿開始用撬棍將尖軌向基本軌側撥動，撥到哪一根連接桿“繃勁”消除，也就找到故障點。一種是利用設于車站控制臺的電流表進行檢查?！翱嚒钡默F象是尖軌密貼于基本軌時發(fā)生道岔故障的主要原因。1mm時，應重重新彎折。從前向后調整，如有誤差，可采取加墊或
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