【正文】 同時(shí)我還要感謝在我學(xué)習(xí)期間給我極大關(guān)心和支持的各位老師以及關(guān)心我的同學(xué)和朋友。因此，系統(tǒng)建立后的應(yīng)用普及也是很艱難的一關(guān)，如何才能讓大家都接受并了解這種系統(tǒng)的操作方法，熟練的進(jìn)行應(yīng)用是需要值得商榷的地方。 WMS 不足之處及未來展望威萊 WMS 倉庫管理系統(tǒng)還屬于一套并不是特別完善的系統(tǒng)，因而有一系列的缺點(diǎn)。 這些效果無疑會(huì)帶給倉庫明顯的效益。另外，系統(tǒng)特有的超市訂單錄入系統(tǒng)，也可以加強(qiáng)超市與公司總部及倉儲(chǔ)部門的聯(lián)系，使得超市的貨品缺、溢信息能及時(shí)的傳輸?shù)焦鞠到y(tǒng)，便于快速及時(shí)的做出訂單反饋處理，減少貨品積壓，加快訂貨、送貨流程，減少人為錯(cuò)誤。需要注意的是為了防止有些不懷好意的人惡意進(jìn)入系統(tǒng)進(jìn)行破壞，應(yīng)該對(duì)系統(tǒng)內(nèi)的某些關(guān)鍵操作設(shè)置權(quán)限，只有擁有權(quán)限的人才可以進(jìn)行某些操作。需要注意的是在取貨搬運(yùn)過程中一定要小心搬運(yùn)，因?yàn)槿沼闷反蟛糠侄际且后w，一旦損壞會(huì)溢出大部分粘稠液體污染倉庫，并且很難清理。再通過系統(tǒng)傳輸?shù)焦究傁到y(tǒng)，由專門負(fù)責(zé)訂單接收的人負(fù)責(zé)接收并審查，再根據(jù)超市的日或者周銷售量以及貨品庫存情況來確定是否要執(zhí)行這份訂單。雖然在日化行業(yè)不太可能出現(xiàn)零庫存的現(xiàn)象，但是也一定要充分發(fā)揮倉儲(chǔ)的作用，加快貨物在這一環(huán)節(jié)的流轉(zhuǎn)率，使得倉儲(chǔ)與公司的整個(gè)運(yùn)作環(huán)節(jié)融合起來。C 倉庫管理倉庫對(duì)于貨品是起著一個(gè)看管保護(hù)的作用。貨品按照進(jìn)貨單入庫前要先對(duì)貨物的完好程度進(jìn)行檢查，確認(rèn)質(zhì)量沒有問題后再批量接受收，并且在入庫前貼驗(yàn)標(biāo)簽，出具入庫單。進(jìn)貨單訂單生成倉庫硬件設(shè)施檢查貨物維護(hù)賬單管理存儲(chǔ)量檢查，記錄溢、斷貨可能點(diǎn)貨負(fù)責(zé)人清掃庫位批次的條碼管理擺放QR 標(biāo)簽，入庫單批量報(bào)告貨物檢查正品區(qū)正品單贈(zèng)品單贈(zèng)品區(qū)打印訂單安排出貨訂單核審訂單接收正品出貨單文檔記錄贈(zèng)品出貨單取貨，包裝，裝車出貨單贈(zèng)品訂單正品訂單入庫管理財(cái)產(chǎn)清單管理倉庫管理出庫管理超市訂單管理快消品行業(yè)的倉儲(chǔ)管理分析及改進(jìn)對(duì)策—以威萊公司為例圖 44 針對(duì)威萊的 WMS 流程圖 對(duì)此 WMS 系統(tǒng)的說明威萊 WMS 管理系統(tǒng)分為五個(gè)模塊，即入庫管理，財(cái)產(chǎn)清單管理，倉庫管理，超市訂單管理，出庫管理。更先進(jìn)的 WMS 還能連接自動(dòng)導(dǎo)向車 (AGV)、輸送帶、回轉(zhuǎn)貨架和高架快消品行業(yè)的倉儲(chǔ)管理分析及改進(jìn)對(duì)策—以威萊公司為例自動(dòng)儲(chǔ)存系統(tǒng)(AS／RS)等，而最近的新趨勢(shì)則是與企業(yè)的其他管理系統(tǒng)相結(jié)合，例如：運(yùn)輸管理系統(tǒng)(TMS )、定單管理系統(tǒng) (OMS)和企業(yè)資源規(guī)劃調(diào)度系統(tǒng) (ERP)等，使之融入企業(yè)的整體管理系統(tǒng)之內(nèi)。發(fā)貨——WMS 制作包裝清單和發(fā)貨單，交付發(fā)運(yùn)。WMS 按這些需要，確定安排如何最佳、及時(shí)地交付定單的貨物。儲(chǔ)存——WMS 按最佳的儲(chǔ)存方式，選擇空貨位，通過叉車上的射頻終端，通知叉車司機(jī)，并指引最佳途徑，抵達(dá)空貨位，掃描貨位條碼，使貨物接收正確無誤。對(duì)上，它通過電子數(shù)據(jù)交換(EDI)等電子媒介，與企業(yè)的計(jì)算機(jī)主機(jī)聯(lián)網(wǎng)，由主機(jī)下達(dá)收貨和定單的原始數(shù)據(jù)。 傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)管理運(yùn)作包括: 收貨、上架、補(bǔ)貨、揀貨、包裝、發(fā)貨。要做到：凡物必分類，有類必有區(qū)，有區(qū)必有標(biāo)識(shí)； c、清掃：在整理整頓后，要進(jìn)行徹底打掃干凈，杜絕污染源； d、清潔： e、素養(yǎng)。 (5) 展示功能。 (2) 保證適當(dāng)?shù)膸齑媪?，?jié)約庫存費(fèi)用。因此庫存管理應(yīng)該特別考慮下述兩個(gè)問題 第一，根據(jù)銷售計(jì)劃，按計(jì)劃生產(chǎn)的商品在市場上流通時(shí)，要考慮在什么地方，存放多少。除上述一些問題以外，保管還應(yīng)有溫濕度管理，防塵、防臭、防蟲、防鼠、防盜等問題 D 庫存管理注意問題 庫存管理是指在物流過程中商品數(shù)量的管理。 (2) 倉庫存儲(chǔ)空間的利用有如下三種情況： ①不固定放置系統(tǒng)——把商品放置在空閑的地方，并輸入計(jì)算機(jī)，用計(jì)算機(jī)進(jìn)行調(diào)度和尋找，以提高空間的利用率。依據(jù)物品形狀來保管也是很重要的，如標(biāo)準(zhǔn)他的商品應(yīng)快消品行業(yè)的倉儲(chǔ)管理分析及改進(jìn)對(duì)策—以威萊公司為例放在托盤或貨架上來保管。安排放置場所時(shí)，當(dāng)然要把重的東西放在下邊，把輕的東西放在貨架的上邊。出貨和進(jìn)貨頻率高的物品應(yīng)放在靠近出入口，易于作業(yè)的地方；流動(dòng)性差的物品放在距離出人口稍遠(yuǎn)的地方；季節(jié)性物品則依其季節(jié)特性來選定放置的場所。為使物品出人庫方便，容易在倉庫內(nèi)移動(dòng)，基本條件是將物品面向通道保管。提貨的車到達(dá)倉庫后，出示出庫單據(jù)在庫房人員協(xié)調(diào)下，按指定的貨位、品種、數(shù)量搬運(yùn)貨物裝到車上。第一種：客戶自提，是客戶自已派人或派車來公司的庫房來提貨。如下圖圖 41 入庫申請(qǐng)單申請(qǐng)人持填寫好的入庫申請(qǐng)單，填寫好由檢驗(yàn)員檢驗(yàn)后鑒字，并由庫房人員核實(shí)入庫數(shù)量登記，庫房主管鑒字。使得公司的倉儲(chǔ)管理更加不規(guī)范。所以總的來說公司在人員方面是極其缺乏的，人手的不夠也就導(dǎo)致了有些職位沒有人擔(dān)任，所以公司的管理流程就會(huì)出現(xiàn)空缺，當(dāng)然也就會(huì)出現(xiàn)問題。 公司內(nèi)部的問題現(xiàn)在在日化行業(yè)的競爭越來越激烈，老的公司體制已經(jīng)不適應(yīng)市場的不斷發(fā)展，因此公司需要改變體制，所以說這是一個(gè)轉(zhuǎn)型期，每一次的變革在成功之前都會(huì)有一個(gè)相對(duì)混亂的時(shí)期，公司正處在這個(gè)時(shí)候，而上海又是一個(gè)重要市場，是改革的重中之重，所以或有這樣那樣的問題出現(xiàn)。這就需要廠家提供一些贈(zèng)品以供活動(dòng)使用，但是我發(fā)現(xiàn)公司對(duì)于贈(zèng)品的管理相當(dāng)混亂，沒有一個(gè)固定的規(guī)章制度，誰都可以拿贈(zèng)品，而且拿的量也不加控制，全憑個(gè)人喜好。這樣會(huì)很大程度上影響產(chǎn)品的銷量以及消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的信任度。而且也影響了場地的美觀。 堆放雜物沒有及時(shí)清理因?yàn)槿沼闷返恼w規(guī)格都是比較小的，所以就會(huì)有很多包裝，一大箱里會(huì)有很多小包裝，小包裝里也有很多的特殊包裝比如促銷裝，讓利裝等等。這對(duì)公司的財(cái)力要求就會(huì)提高，而作為一個(gè)還發(fā)展不到十年的企業(yè)，在資金方面肯定無法和國際大公司相比，所以在有限的資金下要進(jìn)行合理的分配，難免會(huì)影響到公司某些方面的運(yùn)作，比如說倉儲(chǔ)方面就是公司還沒有很好完善的一個(gè)環(huán)節(jié)。威萊的產(chǎn)品在上海還屬于大量擴(kuò)張環(huán)節(jié)，在主要的 KA 賣場，包括家樂福，樂購，好又多，沃爾瑪，大潤發(fā)以及上海本土的農(nóng)工商，世紀(jì)聯(lián)華等基本已經(jīng)鋪貨比較完整。歡迎所有勇于創(chuàng)新，樂于合作，勤奮進(jìn)取，敢于接受挑戰(zhàn)的你加入我們。在往年的管理培訓(xùn)生中，最年輕的省級(jí)經(jīng)理畢業(yè)于 2022 年，最年輕的主管畢業(yè)于 2022 年。我們也要求管理培訓(xùn)生能夠接受這些挑戰(zhàn)，通過工作來發(fā)掘自身潛力，迅速地成長和發(fā)展。 常青藤項(xiàng)目發(fā)展至今，已經(jīng)建立起了一套比較完善的培育模式。目前威萊旗下已有 5 大品牌系列產(chǎn)品，包括威露士健康護(hù)理系列、威潔士家居清潔系列、亮凈科技清潔系列、衛(wèi)新衣物護(hù)理清潔系列以及芙維他果研護(hù)理系列，產(chǎn)品已延伸至 80 多個(gè)品種，500 多款單品。 庫存的最優(yōu)控制庫存的最優(yōu)控制部分是確定倉庫的商業(yè)模式的，即要（根據(jù)上一層設(shè)計(jì)的要求）確定本倉庫的管理目標(biāo)和管理模式，如果是供應(yīng)鏈上的一個(gè)執(zhí)行環(huán)節(jié)，是成本中心，多以服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)營成本為控制目標(biāo)，追求合理的庫存甚至零庫存；如果是獨(dú)立核算的利潤中心，則是完全不同的目標(biāo)和管理模式，除了服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)行成本外，更關(guān)心利潤的核算，因此計(jì)費(fèi)系統(tǒng)和客戶關(guān)系管理成為其中及其重要的組成部分，因?yàn)樵谟?jì)費(fèi)系統(tǒng)中固化了市場營銷的戰(zhàn)略和策略。 倉儲(chǔ)管理的主要內(nèi)容倉儲(chǔ)管理的主要內(nèi)容應(yīng)包括三個(gè)部分：倉儲(chǔ)系統(tǒng)的布局設(shè)計(jì)，庫存最優(yōu)控制，倉儲(chǔ)作業(yè)操作。在信息經(jīng)濟(jì)時(shí)代，社會(huì)保障體系和安全體系日益完善，這個(gè)費(fèi)用支出的比例還會(huì)呈上升的趨勢(shì)。 成就損失與跌價(jià)損失隨著儲(chǔ)存時(shí)間的增加，存貨時(shí)刻都在發(fā)生陳舊變質(zhì)，嚴(yán)重的更會(huì)完全喪失價(jià)值及使快消品行業(yè)的倉儲(chǔ)管理分析及改進(jìn)對(duì)策—以威萊公司為例用價(jià)值。 倉儲(chǔ)在企業(yè)中存在的弊端倉儲(chǔ)是物流系統(tǒng)中一種必要的活動(dòng)，但也經(jīng)常存在沖減物流系統(tǒng)效益，惡化物流系統(tǒng)運(yùn)行的趨勢(shì)。 倉儲(chǔ)是加快資金周轉(zhuǎn)，節(jié)約流通費(fèi)用，降低物流成本，提高經(jīng)濟(jì)效益的有效途徑。 倉儲(chǔ)是整個(gè)物流業(yè)務(wù)活動(dòng)的必要環(huán)節(jié)之一。 “儲(chǔ)” 即儲(chǔ)存、儲(chǔ)備，表示收存以備使用，具有收存、保管、交付使用的意思。倉儲(chǔ)是商品流通的重要環(huán)節(jié)之一，也是物流活動(dòng)的重要支柱。倉儲(chǔ)物流管理應(yīng)區(qū)分于普通倉庫管理，基于追求低入/出庫成本和高倉儲(chǔ)利潤的目的，貨位優(yōu)化管理應(yīng)該從可量化的參數(shù)指標(biāo)出發(fā)，從成本與時(shí)間在貨位布局、貨位選擇、路徑選擇等方面進(jìn)行優(yōu)化管理與控制。 （陳伊菲，2022）綜合考慮實(shí)際揀選環(huán)境，對(duì)揀選作業(yè)中的無形性因素給予合理假設(shè)，建立了揀選作業(yè)路徑優(yōu)化設(shè)計(jì) VRP(車輛路徑問題(Vehicle Routing Problems, VRP)模型，并利用掃描算法對(duì)模型進(jìn)行了求解 。 （鄭凌鶯,2022）主要從貨架受力、周轉(zhuǎn)速度、提高效率等方面對(duì)貨位進(jìn)行動(dòng)態(tài)配置優(yōu)化，并介紹了倉儲(chǔ)物流發(fā)展的新趨勢(shì)一一自動(dòng)倉儲(chǔ)，更進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了貨位優(yōu)化的重要性。（繆興鋒，2022）在比較物流、商流和信息流的基礎(chǔ)上，提出了企業(yè)物流倉儲(chǔ)信息化邏輯流程和倉儲(chǔ)物流企業(yè)信息模型設(shè)計(jì)及運(yùn)轉(zhuǎn)效率。 這些問題不解決將影響我國物流的進(jìn)一步發(fā)展，進(jìn)而加大與發(fā)達(dá)國家的物流水平的距離。應(yīng)用進(jìn)銷存軟件的企業(yè)都很少，有很多企業(yè)仍然停留在手工記賬階段。從勞動(dòng)效率來看，人工作業(yè)的勞動(dòng)效率低下，庫容利用率不高。 倉儲(chǔ)管理的現(xiàn)狀倉儲(chǔ)管理工作是隨著儲(chǔ)存貨物品種的多樣化和倉庫結(jié)構(gòu)、技術(shù)裝備的科學(xué)化而不斷發(fā)展變化的。雖然過度的庫存可以用來彌補(bǔ)物流網(wǎng)絡(luò)的基本設(shè)計(jì)中的不足，但在某種程度上卻降低了物流管理的質(zhì)量，而且，把過度的存貨用作向客戶提供的服務(wù)，最終會(huì)提升物流的總成本。傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)業(yè)是以收保管費(fèi)為商業(yè)模式的，希望自己的倉庫總是滿滿的，這種模式與物流的宗旨背道而馳。倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)集中了上下游流程整合的所有矛盾，倉儲(chǔ)管理就是在實(shí)現(xiàn)物流流程的整合。從發(fā)達(dá)國家的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，現(xiàn)代物流的發(fā)展歷史就是庫存成本在總物流成本中所占比重逐步降低的歷史。