【正文】 危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸與管理：具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、感染與放射等特性的物質(zhì)為危險(xiǎn)貨物。通信：搜救協(xié)調(diào)中心與遇險(xiǎn)船舶、參與救助的船舶、飛機(jī)之間的通信。（VTS）VTS功能與組成：功能是搜集數(shù)據(jù)、信息服務(wù)、助航服務(wù)；由VTS機(jī)構(gòu)、使用VTS的船舶與通信三部分組成。岸基定位和雷達(dá)定位：岸基是利用岸上顯著物標(biāo)（燈標(biāo)、山頭、信號(hào)發(fā)射臺(tái)）確定船位；雷達(dá)定位是通過(guò)雷達(dá)脈沖測(cè)定船位。第五節(jié) 水路運(yùn)輸安全技術(shù)一、基礎(chǔ)知識(shí)1. 水運(yùn)交通事故的定義，指船舶、浮動(dòng)設(shè)施在海洋、沿海水域和內(nèi)河通航水域發(fā)生的交通事故。救援設(shè)備的工作原理：軌道起重機(jī)將脫軌、顛覆的機(jī)車吊起復(fù)位，復(fù)軌器使脫軌車輛復(fù)軌，液壓切坡設(shè)備剪開(kāi)破損變形的機(jī)車，被困受傷人員。處理報(bào)告編寫：發(fā)生重大、事故的單位，事故后7日內(nèi)向分局提出處理報(bào)告，分局10日內(nèi)向鐵路局報(bào)告，鐵路局7日內(nèi)報(bào)送鐵道部，險(xiǎn)性事故發(fā)生單位3日內(nèi)向分局提出報(bào)告。①事故調(diào)查處理等級(jí)：特別重大、重大、大、險(xiǎn)性、一般事故事故報(bào)告程序：區(qū)間發(fā)生的，由車長(zhǎng)分局列調(diào)度員；站內(nèi)或段管線發(fā)生的，由長(zhǎng)、報(bào)告分局調(diào)度。隔離：采用護(hù)板、柵欄等將已識(shí)別的危險(xiǎn)同人員和設(shè)備隔開(kāi)；閉鎖：防止人、物等進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域，如油罐車上的閉鎖裝置可防止在車體未接地的情況下向車內(nèi)加注易燃液體。①類型：客車、火車及特種用途車②旅客列車安裝軸溫報(bào)警器，軸溫探測(cè)站的間距一般按30km設(shè)置③車輛輪對(duì)基本限度，對(duì)內(nèi)側(cè)距離為1353+3mm，車輪厚度，客車≥25mm，貨車≥28mm④列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)⑤列車中關(guān)門車的限制規(guī)定，不超過(guò)現(xiàn)車總數(shù)6%，超過(guò)時(shí)要計(jì)算每百噸了車質(zhì)量換算閘瓦壓力，不得低于280kN，關(guān)門車不得關(guān)于機(jī)車后部3輛之內(nèi)，在列車中連續(xù)掛不得超過(guò)2輛，旅客列車不得編掛關(guān)門車。④鐵路線間距的基本規(guī)定。②線路標(biāo)準(zhǔn)軌距和曲線線路加寬、超高限度。機(jī)車裝設(shè)行車安全等設(shè)備：監(jiān)控記錄裝置，客運(yùn)機(jī)車還應(yīng)裝軸溫報(bào)警裝置。行車基本閉塞法：自動(dòng)閉塞法和半自動(dòng)閉塞法列車的分類與級(jí)別：旅客列車、混合列車、行包快運(yùn)專列、軍用列車、貨物列車、路用列車。②事故救援設(shè)備：交通巡邏車、破拆救援設(shè)備。一次死亡30人以上，或直接損失500萬(wàn)元屬于特別重大事故。②道路的養(yǎng)護(hù)：對(duì)路基、路面定期養(yǎng)護(hù)。（1）避免事故的監(jiān)控與檢測(cè)技術(shù)①駕駛警報(bào)系統(tǒng)：監(jiān)視轉(zhuǎn)向盤輸入和車輛位置，檢查駕駛員狀態(tài)；②視覺(jué)增強(qiáng)系統(tǒng)：采用防水保護(hù)薄膜，完善燈光系統(tǒng)；③夜間目標(biāo)檢測(cè)系統(tǒng)：采用掃描激光雷達(dá)和超聲波傳感器檢測(cè)前方行人和車輛。⑦防眩設(shè)施：其用途是遮擋對(duì)向車前照燈的眩光。③護(hù)欄：按保對(duì)象分路旁護(hù)欄、分隔帶護(hù)欄、行人護(hù)欄三種，按結(jié)構(gòu)分柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄、剛性護(hù)欄三種。②特種車輛：警車、消防車、工程救險(xiǎn)車、救護(hù)車執(zhí)行任務(wù)時(shí)，不受駛速度、路線、方向和指揮信號(hào)燈的限制；灑水車、清掃道路維修作業(yè)時(shí)，不受行駛路線、行駛方向的限制。③加強(qiáng)對(duì)水路運(yùn)輸中人為因素的監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)。三、航空運(yùn)輸事故主要類型航空運(yùn)輸事故主要包括民用航空器事故和民用航空器飛行事故證候兩類，人為事故、機(jī)械事故、自然災(zāi)害事故、安全管理事故。②機(jī)車車輛脫軌事故的主要隱患，機(jī)車車輛配件脫落，線路及道岔限度超標(biāo)，線路斷軌脹軌。第六章 運(yùn)輸安全技術(shù)第一節(jié) 運(yùn)輸事故主要類型與預(yù)防技術(shù)一、公路運(yùn)輸事故主要類型和預(yù)防技術(shù)1. 公路運(yùn)輸事故主要類型：公路運(yùn)輸事故主要包括碰撞、碾壓、刮擦、翻車、墜車、爆炸、失火和撞固定物等類別，按事故嚴(yán)重程度分為特大事故、重大事故、一般事故和輕微事故4類。以上，相對(duì)濕度90%以上。四、異常氣象條件1. 高溫作業(yè)2. 高溫強(qiáng)輻射作業(yè)是指工作地點(diǎn)氣溫在30176。4. 激光：打印、切割、熱處理等，能至燒傷，采取安全措施，吸光材料。防護(hù)措施：對(duì)于高頻電磁場(chǎng)，采取源屏蔽、距離防護(hù)等措施，對(duì)于微波輻射，采取屏蔽、個(gè)人防護(hù)等措施。包括捶打工具、手持電動(dòng)工具、固定輪轉(zhuǎn)工具，交通運(yùn)輸與農(nóng)業(yè)機(jī)械。2. 對(duì)人體的危害，導(dǎo)致聽(tīng)閾升高、噪聲聾。靜電法，使粉塵粒子帶電后將其吸附，以靜電除塵器為代表；燃燒法，適用于有害氣體中含有可燃成分的條件。注意氣體回收利用，防止二次污染；，分為密閉罩、開(kāi)口罩、通風(fēng)櫥；，無(wú)害化排放時(shí)防毒工程必須遵守的準(zhǔn)則。第三節(jié) 生產(chǎn)性毒物危害控制技術(shù)一、生產(chǎn)性毒物的來(lái)源與存在形態(tài) 原料、中間產(chǎn)品、成品、廢氣、廢液、廢渣、加熱分解：氣體、蒸汽（水銀蒸汽苯蒸汽）、霧、煙（）、粉塵（~10微米粉塵）；懸浮于空氣中的粉塵、煙和霧等微粒，統(tǒng)稱為氣溶膠。二、生產(chǎn)性粉塵理化特性，表示粉塵顆粒大小，與粉塵在空氣中以浮游狀態(tài)存在的持續(xù)時(shí)間有密切關(guān)系。（二）防振動(dòng)首先采用新技術(shù)控制振動(dòng)源，若仍達(dá)不到要求，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置勞動(dòng)時(shí)間，并采取適宜的個(gè)人防護(hù)措施。 炸藥的性質(zhì)、裝藥的臨界尺寸、炸藥層厚度和密度、雜質(zhì)和含量、環(huán)境溫度和濕度等。一般有火焰感度、熱感度、機(jī)械感度（撞擊感度、摩擦感度）、電感度、光感度、沖擊波感度、爆轟感度等感度指標(biāo)。Ⅱ類場(chǎng)所：起爆藥、激發(fā)藥、火工品制造的場(chǎng)所，電氣設(shè)備應(yīng)采用密閉防爆型、隔爆型、本質(zhì)安全性等，且表面溫度不得超過(guò)允許溫度（100176。（三）煙花爆竹工廠布局和建筑安全的要求根據(jù)工藝流程對(duì)主廠區(qū)加以區(qū)別；總倉(cāng)庫(kù)遠(yuǎn)離工廠住宅區(qū)和城市；銷毀廠選擇在有利的自然地形。：由氧化劑和可燃劑組成。：防止爆炸性混合物的形成；嚴(yán)格控制火源；即使泄出爆炸開(kāi)始時(shí)的壓力；切斷爆炸傳播途徑；減弱爆炸壓力和沖擊波的損壞；檢測(cè)報(bào)警。，ABC干粉適用于可燃液體、可燃?xì)怏w、一般固體和帶電設(shè)備火災(zāi)。，高倍泡沫滅火器（發(fā)泡倍數(shù)在2011000）用于石油化工等。 除了有控制、記憶、識(shí)別和報(bào)警功能外，還具有自動(dòng)檢測(cè)、聯(lián)動(dòng)控制、打印輸出、圖形顯示、通信廣播等功能。②容器尺寸，容器≥，爆炸強(qiáng)度與體積的1/3次方成正比；③初始?jí)毫υ龃?，爆炸壓力及壓力上升速率增大。爆炸特點(diǎn)：①壓力上升速度比爆炸氣體小，但燃燒時(shí)間長(zhǎng)，產(chǎn)生的能量大。二、爆炸：物理爆炸，化學(xué)爆炸，核爆炸。特大火災(zāi)；重大火災(zāi)；一般火災(zāi)。 每年一次。四、起重機(jī)械檢驗(yàn)檢修安全技術(shù) 首次檢驗(yàn)：設(shè)備投入使用前的檢驗(yàn)；全面檢驗(yàn)：塔式起重機(jī)、升降機(jī)、流動(dòng)式起重機(jī)：每年一次。⑧耐壓試驗(yàn)（水壓試驗(yàn)）是采用液壓試驗(yàn)和氣壓試驗(yàn)的一種驗(yàn)證性的綜合檢驗(yàn)，主要用于檢驗(yàn)壓力容器承受靜壓強(qiáng)度的能力。⑤金相檢驗(yàn)：檢查設(shè)備運(yùn)行后受溫度介質(zhì)和應(yīng)力等因素的影響，其材質(zhì)金相組織是否發(fā)生了變化存在裂紋、鍋燒、疏松、夾渣、氣孔、未焊透等缺陷。③停止運(yùn)行：正常停運(yùn)和緊急停運(yùn)④維護(hù)保養(yǎng)：保持好防腐層，消除腐蝕因素—跑、冒、滴，加強(qiáng)停用期間的維護(hù)。正常停爐：按規(guī)程規(guī)定的次序進(jìn)行。（二）壓力容器安全附件安全閥：自動(dòng)泄壓爆破片：斷裂型安全泄放裝置爆破帽：超壓時(shí)其薄弱面上的拉伸應(yīng)力達(dá)到材料的強(qiáng)度極限而發(fā)生斷裂，多用于超高壓容器。③鍋爐熄火保護(hù)裝置，熄火時(shí)切斷燃料供應(yīng)，并發(fā)出相應(yīng)信號(hào)。壓力表：~3倍，表盤直徑不小于100mm，每半年校驗(yàn)一次。：從機(jī)體上滑落摔傷事故，機(jī)體撞擊墜落事故，轎箱墜落摔傷事故，維修工具零部件墜落砸傷事故，振動(dòng)墜落事故，制動(dòng)下墜落事故。超溫超壓時(shí)要切斷進(jìn)氣閥門，停止進(jìn)料，無(wú)毒非易燃介質(zhì)打開(kāi)排氣，其余打開(kāi)放空管排至安全地點(diǎn)，并通過(guò)水噴淋冷卻。尾部煙道再燃燒易在停爐之后不久發(fā)生。措施：保證水質(zhì)；加強(qiáng)制造安裝檢查，加強(qiáng)運(yùn)行管理。處理通過(guò)“叫水”（適用于容水量較大的小型鍋爐）判斷缺水的嚴(yán)重程度，輕微缺水立即上水；嚴(yán)重缺水必須緊急停爐。4）嚴(yán)重缺水導(dǎo)致爆炸。需加強(qiáng)運(yùn)行管理。發(fā)生重大事故和爆炸事故時(shí)應(yīng)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，并及時(shí)報(bào)告有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)察機(jī)構(gòu)；②發(fā)生鍋爐爆炸事故時(shí)，必須設(shè)法躲避爆炸物和高溫水、汽，在可能的情況下盡快將人員撤離現(xiàn)場(chǎng)；爆炸停止后立即查看是否有傷亡人員，并進(jìn)行救助；③發(fā)生鍋爐重大事故時(shí)，要停止供給燃料和送風(fēng)，減弱引風(fēng)；熄滅和清除爐膛內(nèi)的燃料；打開(kāi)爐門、灰門，煙風(fēng)道閘門等，以冷卻爐子；切斷鍋爐同蒸汽總管的聯(lián)系，打開(kāi)鍋筒上放空排放或安全閥以及過(guò)熱器出口集箱和疏水閥；向鍋爐內(nèi)進(jìn)水、放水，以加速鍋爐的冷卻；嚴(yán)重缺水事故，切勿向鍋爐進(jìn)水。：內(nèi)燃車輛、電動(dòng)車輛、內(nèi)燃電動(dòng)車輛；按照功能分類：汽車、軌道式搬運(yùn)車輛、工程建筑車輛。溫度：工作溫度（工作介質(zhì)溫度），金屬溫度（受壓元件沿截面厚的平均金屬溫度），設(shè)計(jì)溫度（在相應(yīng)設(shè)計(jì)壓力下，壁殼或元件金屬可能達(dá)到的最高、最低溫度，低于20176。三、壓力容器1. 壓力容器 用于完成反應(yīng)、傳質(zhì)。分為承壓類特種設(shè)備和機(jī)電類特種設(shè)備。標(biāo)志：重要部位設(shè)“止步，高壓危險(xiǎn)”等標(biāo)志。建筑結(jié)構(gòu)：耐火。雷電沖擊波防護(hù)：變配電裝置、架空線安裝閥型避雷器。第二類防雷建筑物：對(duì)政治、經(jīng)濟(jì)具有重要意義的建筑物或制造、存放爆炸危險(xiǎn)物質(zhì)的建筑物，但電火花不易引起爆炸。2. 安全電壓 42V（危險(xiǎn)環(huán)境手持電動(dòng)工具）、36V、24V（電擊危險(xiǎn)環(huán)境手持照明和局部照明）、12V（容器內(nèi)、特別潮濕環(huán)境手持照明）、6V（水下作業(yè)場(chǎng)所）3. 剩余電流動(dòng)作保護(hù)，又稱漏電保護(hù)，包括檢測(cè)原件，中間環(huán)節(jié)（放大，比較），執(zhí)行機(jī)構(gòu)三個(gè)基本環(huán)節(jié)及輔助電源和實(shí)驗(yàn)裝置構(gòu)成。（，固定式電氣設(shè)備不超過(guò)5s）；PE線和PEN線上不得安裝單極開(kāi)關(guān)和熔斷器。工作接地合格。3. TN系統(tǒng) 保護(hù)接零 要求：在同一接零系統(tǒng)中，不允許部分設(shè)備只接地不接零的做法（只能接地的安裝漏電保護(hù)裝置）。第二章 觸電防護(hù)技術(shù)一、直接接觸電擊防護(hù)措施1. 絕緣 用絕緣材料對(duì)帶電體封閉和隔離，任何情況下絕緣電阻不得低于每伏工作電壓1000歐，并應(yīng)符合專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。容易產(chǎn)生和積累靜電的工藝有：①紙張和棍軸摩擦②固體物質(zhì)的粉碎、研磨過(guò)程③混合器中各高電阻率物質(zhì)的攪拌④高電阻率液體在管道中流動(dòng)且速度超過(guò)1m/s，液體噴出關(guān)口⑤液化氣體、壓縮氣體在管道中流動(dòng)和由管口噴出。2. 靜電的產(chǎn)生 兩種物質(zhì)緊密接觸而后再分離時(shí)就可能產(chǎn)生靜電。2. 電氣裝置及電氣線路發(fā)生爆炸①油浸式變壓器火災(zāi)爆炸 充油設(shè)備的絕緣油在高溫電?。ü收蠒r(shí)產(chǎn)生）下氣話和分解，噴出大量油霧和可燃?xì)怏w，還可引起空間爆炸。包括：電燒傷（電流灼傷、電弧燒傷）、電烙印、皮膚金屬化、機(jī)械損傷、電光性眼炎（紫外線）。工頻條件下人體電容忽略不及。電氣事故可分為觸電事故、雷擊事故、靜電事故、電磁輻射事故和電氣裝置事故。維修性，考慮的問(wèn)題大致包括：可達(dá)性、零組部件的標(biāo)準(zhǔn)化與互換性、維修人員的安全。2. 機(jī)械故障診斷技術(shù) 設(shè)備的狀態(tài)向量（轉(zhuǎn)速、溫度等）是設(shè)備異?；蚬收闲畔⒌妮d體，是設(shè)備故障診斷的依據(jù)，通過(guò)傳感器或其他檢測(cè)手段進(jìn)行狀態(tài)信號(hào)監(jiān)測(cè)。原因：①工作條件，勞動(dòng)制度和生產(chǎn)組織不合理，機(jī)器設(shè)備和工具條檢查，工作環(huán)境差②作業(yè)者本身因素，勞動(dòng)效果不佳，勞動(dòng)內(nèi)容單調(diào)，勞動(dòng)環(huán)境缺少安全感，勞動(dòng)技能不熟練。 ②減少反應(yīng)時(shí)間，合理地選擇感知類型：~，其次是觸覺(jué)和視覺(jué)；適合人的生理心理要求：機(jī)器的外觀造型和操縱機(jī)構(gòu)符合人機(jī)工程學(xué)的設(shè)計(jì)原則；熟練的操作技術(shù)：操作者技術(shù)的熟練程度直接影響反應(yīng)速度，應(yīng)通過(guò)訓(xùn)練來(lái)提高人的反應(yīng)速度。工作中如需突然轉(zhuǎn)移視線時(shí)，可利用箭頭或顏色預(yù)先引起人的注意；對(duì)于運(yùn)動(dòng)的目標(biāo)，只有雙眼的焦點(diǎn)同時(shí)集中在同一個(gè)目標(biāo)上才能鑒別出運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。頻繁出現(xiàn)明暗變化，會(huì)產(chǎn)生視覺(jué)疲勞。研究?jī)?nèi)容：分析機(jī)械設(shè)備的不安全因素，進(jìn)行可靠性設(shè)計(jì)、維修性設(shè)計(jì)；研究人的生理、心理特征和機(jī)器的功能，構(gòu)成最佳人機(jī)系統(tǒng)；研究人機(jī)界面中信息傳遞的安全問(wèn)題；建立人