【正文】 14云南作為口岸大省，目前有13個一類口岸，7個二類口岸，通過形象口岸、便利口岸、配套口岸、效益口岸的打造，不斷完善口岸硬件和軟件建設(shè)，提升口岸品質(zhì)，筑巢引鳳，切實提高口岸綜合效益，從口岸建設(shè)上大力推進了中國面向西南開放橋頭堡的建設(shè)。、規(guī)避風險國際市場比國內(nèi)市場廣闊，機遇多，但風險也會加大。另一方面，通過委托培訓方式培訓員工的企業(yè)也不多見，遠遠不能滿足專業(yè)人才的需求。因此，云南對外貿(mào)易想要真正發(fā)展壯大，首先就要有高素質(zhì)的外貿(mào)人才。種種因素使云南的許多有實力的企業(yè)不愿意“走出去”，進入國際市場，參與國際13競爭。（三）ST組合：利用優(yōu)勢，回避威脅，蔬菜、石油、水果的互換隨著中國－東盟自由貿(mào)易區(qū)的建成和相互間通達條件的改善，云南省與泰國經(jīng)由昆曼國際大通道開展的“以貨易貨”不斷拓展。否則會給雙方的正常貿(mào)易交往造成消極的影響，損害各國的長遠利益。社會文化交流繁榮，昆曼公路定會繁榮。所以應該把昆交會作為云南開拓東盟市場的平臺，扶持更多的云南行業(yè)中有實力的企業(yè)走出去。2010年的幾個多月來，廣東、四川、山東、天津、大連、湖北宜昌、廣西等?。▍^(qū)）市政府部門都召開了各種有關(guān)開拓東盟市場的政策報告會、動員會等，很關(guān)注與東盟合作的熱點話題。中國對東盟出口的商品與其它幾國都存在很強的替代性（見附錄2）?！狈轿到ㄗh，各方應通過各種形式的交流，開展雙邊技術(shù)標準和技術(shù)的互認，為合作掃除障礙 新華網(wǎng)：。據(jù)統(tǒng)計，目前中國企業(yè)享受中國東盟自貿(mào)區(qū)關(guān)稅優(yōu)惠政策的產(chǎn)品僅占全部貿(mào)易量的１％左右?！懊嫦蛐碌氖袌霰厝挥刑魬?zhàn)，在中國東盟自由貿(mào)易區(qū)，各個經(jīng)濟體需要更緊密的合作，比如說在資源輸出國和接收國之間需要做到資源信息的對稱。**%稅率 表七、八、九數(shù)據(jù)來源：——經(jīng)濟利益與戰(zhàn)略關(guān)系[J].（1）P15結(jié)合表二、表七、表八、表九分析，可以看出云南與老的東盟六國在2009年占云南與整個東盟的貿(mào)易比重約為三成，有近七成的貿(mào)易量是與緬甸、越南、8老撾和柬埔寨四國的，所以在2010年中國東盟自由貿(mào)易區(qū)建成以后，云南的外貿(mào)環(huán)境并不能立即得到明顯改善，但是在以后的的五年里隨著中國與這四個國家的關(guān)稅逐步下降，云南在東盟的競爭力會慢慢凸顯。云南的多所高校都有東南亞國家的留學生，與東南亞國家有合作辦學項目，據(jù)統(tǒng)計目前在云南留學的GMS國家的學生達到3700人，這些項目培養(yǎng)的國際型人才很多在將來會為云南對東盟的經(jīng)濟作出貢獻。直面現(xiàn)狀，云南的特色產(chǎn)業(yè)還戴著粗放的帽子，省委、省政府在思量：云南的特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路如何走？6戰(zhàn)鼓擂響，“以市場為導向，以資本為紐帶，以企業(yè)為主體，通過外引內(nèi)聯(lián)，推進強強結(jié)合，發(fā)展一批有實力有創(chuàng)新的企業(yè)”——云南發(fā)展特色產(chǎn)業(yè)的路線圖清晰可見，一個個重大項目在大開發(fā)中陸續(xù)上馬 新華網(wǎng)云南頻道：。云南優(yōu)勢產(chǎn)品主要是機電產(chǎn)品、化工深加工產(chǎn)品、金屬制品、有色金屬、煙草和農(nóng)副產(chǎn)品、能源產(chǎn)品和紡織產(chǎn)品；東盟主要是金屬礦砂、木材、橡膠制品、初級化工產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品、熱帶植物產(chǎn)品，由此可發(fā)揮優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的互補效益。大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟合作建立在平等、互信、互利的基礎(chǔ)上，是一個發(fā)展中國家互利合作、聯(lián)合自強的機制，也是一個通過加強經(jīng)濟聯(lián)系，促進次區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展的務實的機制。中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)的建成，5將會創(chuàng)造一個擁有18億消費者、近2萬億美元國內(nèi)生產(chǎn)總值、。盡管中國交通部門做了多方努力，但由于泰國國會尚未批準《大湄公河次區(qū)域便利客貨跨境運輸協(xié)定》，所以中泰雙方還不能實現(xiàn)車輛互通。中國磨憨口岸的規(guī)定為報關(guān)費為貨值的3‰—5‰，一般來說，商品物流成本在整個價格的3%以下，即使再增加一兩個百分點，也是可以接受的數(shù)字。同時，磨憨是剛剛成立的物流口岸，相關(guān)機制尚待完善，有時需要排長隊等通關(guān)，而這也就意味著貨物可能會被耽擱，價格成本依次升高，對比廣州到香港的快速通關(guān)只需1分鐘，這樣的效率簡直有天壤之別。此外橫亙泰老間的湄公河，需要渡輪連通，計劃中的會曬—清孔大橋到2011年才能竣工，所以全程陸路通車仍不能實現(xiàn)，由此產(chǎn)生的換裝和輪渡費用增加了昆曼公路的運輸成本。從航空來說，泰國的空港有曼谷、清邁、吉普等，跟昆明直航的只有曼谷；而老撾空港有萬象、瑯勃拉邦、巴色等，其中只有萬象與中國直航。SWOT矩陣結(jié)構(gòu)如下：表三 SWOT矩陣優(yōu)勢（S）劣勢（W）機會（O）SO組合：發(fā)揮優(yōu)勢，利用機會WO組合：利用機會，克服劣勢威脅（T）ST組合：利用優(yōu)勢，回避威脅WT組合：減少劣勢，回避威脅（一） 昆曼公路運營的內(nèi)在優(yōu)勢1. 運輸時間短從昆明到曼谷陸運45天左右，與海運相比，運輸時間能縮短十天左右；而與空運相比，陸運運輸時間略長兩三天，但空運由于倉位比較緊張，一般需要提前預定倉位，速度優(yōu)勢進一步被削弱了。2009年上半年金融危機的影響進一步顯現(xiàn)，不到08年的三分之一；云南對東盟的進出口下降較少，%。由于云南在中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)的特殊區(qū)位優(yōu)勢，昆曼高速公路的1時代背景建成勢必對中國—東盟區(qū)域物流產(chǎn)生積極的影響，繼而對云南的區(qū)域經(jīng)濟產(chǎn)生巨大的影響。中國云南段中，昆明至磨黑已建成高速公路，磨黑至思茅是二級路，思茅至景洪為高速公路。 早在1992年10月，在菲律賓首都馬尼拉召開的首屆瀾滄江湄公河次區(qū)域經(jīng)濟合作會議上，構(gòu)建“昆曼公路”設(shè)想就已初定。關(guān)鍵詞:　 昆曼公路 中國東盟自由貿(mào)易區(qū) SWOT分析法 Ⅲ英文摘要及關(guān)鍵詞AbstractKunmingBangkok highway is known as NorthSouth Economic Corridor, the Greater Mekong subregional economic cooperation is one key project, it’s also an important part and known as the21st century and the new Silk Road of the Asian Highway Network. Logistics experts point out the KunmingBangkok highway, located in southwest of China will be the most convenient channel, which leading to the Southeast Asian countries. China and ASEAN will totally have a 100 billion . dollars annually for goods entering and leaving through the KunmingBangkok highway. From March ,2008, it has been 2 years that the KunmingBangkok highway went into service. But this highway, which