c650普通車床plc控制系統(tǒng)設計論文-wenkub.com
2025-06-16 08:56 本頁面
【正文】 最后，祝母校蒸蒸日上，永創(chuàng)輝煌。在此期間，我不僅學到了許多新的知識，而且也開闊了視野，提高了自己的設計能力。參考文獻［1］ ：西安科技大學出版社,［2］ ：上海交通大學出版社,［3］ (第2版).北京：機械工業(yè)出版社, ［4］ ：電子工業(yè)出版社,2003［5］ （上冊）.北京：機械工業(yè)出版社,［6］ ：機械工業(yè)出版社，［7］ ：重慶大學出版社，［8］ ：機械工業(yè)出版社，［9］ ：機械工業(yè)出版社，［10］：陜西科學技術出版社，［11］：華中科技大學出版社，［12］：清華大學出版社,2002致謝語大學三年學習時光已經(jīng)接近尾聲，在此我想對我的母校，我的父母、親人們，我的老師和同學們表達我由衷的謝意。C650車床控制系統(tǒng)利用了西門子STC200系列PLC的特點，對按扭、開關等其他一些輸入/輸出點進行控制，實現(xiàn)了車床過程的自動化。在對照前由于忘記對PLC進行復位，雖然程序正確當沒達到控制效果，所以在調(diào)試前應先進行復位操作。有無斷相。梯形圖程序見下圖41圖41 梯形圖及語句表 第五章 系統(tǒng)調(diào)試 在調(diào)試前我們需要對線路進行檢查，按照接線圖檢查電源線和接地線是否可靠，主線路和控制線路連接是否正確，絕緣是否良好，各開關是否處于“0”位，插頭和各插接件是否全部插緊；檢查工作臺等部件的位置是否合適，防止通電時發(fā)生失誤。反向工作過程與正向相同。 I/O地址的分配根據(jù)該系統(tǒng)的控制要求，輸入輸出設備，確定了I/O點數(shù)。 車床電氣控制系統(tǒng)需要11 個外部輸入信號，6 個輸出信號。 車床電氣控制系統(tǒng)所需的I/ O 點總數(shù)在256以下，屬于小型機的范圍. 控制系統(tǒng)只需要邏輯運算等簡單功能。 ⑹ I/O 點數(shù)及 I/O 接口設備的選擇 ⑺ 存儲容量的選擇 PLC 程序存儲器的容量通常以字或步為單位，用戶程序存儲器的容量可以作粗略的估算。⑶ I/O 響應時間的選擇 PLC 的響應時間包括輸入濾波時間、輸出電路的延遲和掃描周期引起的時間延遲。選型的基本原則是：所選的 PLC 應能夠滿足控制系統(tǒng)的功能需要。圖21 C650車床控制原理圖 輔助電路分析 照明電路和控制電源分析如圖21，TC為控制變壓器，二次側有兩路，一路為110V，為控制電路提供電源；而另一路為36V（安全電壓），供照明電路照明，SA（7區(qū)）為控制照明電路的開關，SA閉合時照明燈HL（7區(qū)）點亮，斷開則熄滅。在反接狀態(tài)下，速度繼電器KS的反向常開觸點KS2（917）閉合，制動時接通KM1（411）的線圈電路，進行反接制動。當主電動機正轉啟動時，主軸電動機正向旋轉達到120r/min時，速度繼電器KS的正向常開觸點KS1（1723）閉合，制動電路處于準備狀態(tài)，當按下總停按鈕SB1（35）開關后，原來通電的KMKMKA、KT就馬上失電，它們的所有觸點均被釋放復位到常態(tài)。KT的常閉觸點在主電路中短接電流表A，其作用是使電流表避過啟動尖峰電流的沖擊。SB3為正向啟動控制按鈕開關，當按下SB3時，SB3（7—15）閉合，交流接觸器KM3線圈通電，KM3主觸點閉合，短接限流電阻R，另一個常開輔助觸點（523）閉合，中間繼電器KA線圈通電，其常開觸點（719）閉合，使得KM3在SB3松開后保持通電，進而KA也保持通電。由于中間繼電器KA未通電，雖然此時KM1的常開觸點（1315）已閉合，但并未能自鎖。速度繼電器KS為控制電機的正反轉制動用。電流表A用來監(jiān)視電動機M1的繞組電流，由于主軸電機M1的功率很大，故電流表A經(jīng)電流互感器TA接在主電動機M1的動力回路上。 C650臥式車床控制原理分析如圖21，C650臥式車床主電路設有三臺電動機的驅(qū)動電路。其要求能實現(xiàn)正、反轉,從而經(jīng)主軸變速箱實現(xiàn)主軸的正、反轉,或通過掛輪箱傳給溜板箱來拖動刀架以實現(xiàn)刀架的橫向左、右移動。副主軸采用內(nèi)藏式電主軸結構，通過數(shù)控系統(tǒng)可直接實現(xiàn)主、副主軸轉速同步。通過功能的復合化，可以擴大機床的使用范圍、提高效率，實現(xiàn)一機多用、一機多能，即一臺數(shù)控車床既可以實現(xiàn)車削功能，也可以實現(xiàn)銑削加工；或在以銑為主的機床上也可以實現(xiàn)磨削加工。在模塊化的基礎上在設計階段就可以看出產(chǎn)品的三維幾何模型和逼真的色彩。數(shù)控機床能否發(fā)揮其高性能、高精度和高效率，并獲得良好的效益，關鍵取決于其可靠性的高低。用直線電機作伺服驅(qū)動，省去了滾珠絲杠這一中間傳動環(huán)節(jié)，消除了傳動間隙(包括反向間隙)，運動慣量小，系統(tǒng)剛性好，在高速下能精密定位，從而極大地提高了伺服精度。另一方面，電主軸和直線電機的成功應用，陶瓷滾珠軸承、高精度大導程空心內(nèi)冷和滾珠螺母強冷的低溫高速滾珠絲杠副及帶滾珠保持器的直線導軌副等機床功能部件的面市，也為機床向高速、精密發(fā)展創(chuàng)造了條件。當前數(shù)控車床呈現(xiàn)以下發(fā)展趨勢。然而，當生產(chǎn)環(huán)境過于惡劣，電磁干擾特別強烈，或安裝使用不當，就可能造成程序錯誤或運算錯誤，從而產(chǎn)生誤輸入并引起誤輸出，這將會造成設備的失控和誤動作，從而不能保證PLC 的正常運行。隨著我國電力體制改革的深化，電力市場競爭將更加激烈，降低資源損耗和提高管理效益成為各發(fā)電企業(yè)的迫切需求。 PLC在電氣控制系統(tǒng)中的應用PLC 是先進的工業(yè)化國家通用的標準工業(yè)控制設備，在現(xiàn)代工業(yè)自動化控制中是最值得重視的先進控制技術，現(xiàn)在已經(jīng)成為現(xiàn)代工業(yè)控制三大技術支柱(PLC,CAD/CAM,ROBOT) 之一，可編程邏輯控制器是專為在工業(yè)環(huán)境下應用而設計的一種數(shù)字運算操作電子系統(tǒng)。(6) C650臥式車床的床身較
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