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正文內(nèi)容

國際貿(mào)易基礎(chǔ)知識之-集裝箱基礎(chǔ)術(shù)語-wenkub.com

2025-06-15 22:13 本頁面
   

【正文】 7.噴洗槽內(nèi)的水洗水,可以使用抽水泵打入酸洗后的第二水洗槽內(nèi)。此動作可以使品質(zhì)提高。4.蒸氣加熱是必須的,鍋爐的蒸氣壓力要保證。即后段水洗槽以清水注入,清水管直接插入槽底,利用液位差再進(jìn)入前段水洗槽,最后排入水溝。如酸洗、水洗、草酸洗、噴洗等槽。流程2:磷化處理槽→壓濾機。將磷化槽之底部沉渣及處理液以流量控制閥方法,直接用幫浦將此含有大量沉渣之工作液打入沉降槽內(nèi),經(jīng)過沉降處理后澄清的磷化處理液,再以液位差的方法流到磷化槽內(nèi),成為循環(huán)之系統(tǒng)。三、周邊設(shè)備:1.酸霧吸收洗滌塔,目的乃除去酸洗槽的酸霧氣體。只有磷化槽之長為4m,高為3m。如東非航線上毛里求斯的路易斯港由香港轉(zhuǎn)來的二程船,10級散雜貨的基本費率是84美元(USD)/FT;港口附加費費率是4美元/FT。英文也可說成Freight UnitPrice。達(dá)到一定貨量時則改為加收直航附加費。按基本港口運費率向貨方收取運費,不得加收轉(zhuǎn)船附加費或直航附加費。大多數(shù)為位于中心的較大口岸,港口設(shè)備條件比較好,貨載多而穩(wěn)定。設(shè)備交接一般在區(qū)、站大門口辦理。集裝箱內(nèi)容積是物資部門或其他裝箱人必須掌握的重要技術(shù)資料。高度為箱底板面至箱頂板最下面的距離,寬度為兩內(nèi)側(cè)襯板之間的距離,長度為箱門內(nèi)側(cè)板量至端壁內(nèi)襯板之間的距離。集裝箱外尺寸(containers overall external dimensions)  包括集裝箱永久性附件在內(nèi)的集裝箱外部最大的長、寬、高尺寸。板箱集裝箱(platform container)  一種只有箱底、四根角柱和若干可拆卸側(cè)柱、而沒有箱頂、側(cè)壁、端壁(有的裝有拆卸式端壁)的集裝箱。冷凍集裝箱工作溫度在28℃~+26℃之間,根據(jù)貨種的需要,可自動調(diào)節(jié)是箱內(nèi)溫度不變。分冷凍集裝箱和保溫集裝箱兩種。裝貨時,一般由箱頂?shù)难b貨口灌入,卸貨時可從裝貨口吸出,或采用自動傾斜底盤車,把集裝箱的另一端傾斜舉起,貨物就可從箱底或端門處的卸貨口自動流出。集裝箱(container)  具有一定強度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。如同一批貨物裝有幾個集裝箱時,先憑裝箱但驗收,直到最后一個集裝箱驗收完畢時,才由港站管理員在站場收據(jù)上簽收。 (5)要考慮便于裝卸作業(yè)。進(jìn)行配載時,必須達(dá)到如下要求: (1)保證船舶縱斷面的強度和船舶的穩(wěn)性。配載圖由外輪代理公司(在資本主義國家由集裝箱裝卸區(qū))根據(jù)訂艙清單、裝箱但及堆場積載計劃編制。由六個數(shù)字組成,前兩個數(shù)字是排號,中間兩個數(shù)字是行號,后兩個數(shù)字是層號。甲板上的編號自上而下依此編號,并在數(shù)字前加?quot。有兩種標(biāo)號方法:一種是自左舷端向右依此標(biāo)明:01,02……另一種是從中間的左右分標(biāo)。排號(bay number)  集裝箱在專用船上的橫排積載位置。箱位數(shù)(number of slots)  全集裝箱船所能記載的集裝箱箱數(shù)。裝不滿一整箱的小票貨物。承運人對整箱貨,以箱為交接單位。整箱貨的拆箱,一般由收貨人辦理?! 。?) 站到場 (cfs to cy): 由起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場。 ?。?) 場到門(cy to door): 由起運地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場至收貨人的貨倉或工廠倉庫。交接方式(receiving and delivery system)  集裝箱運輸中,整箱貨和拼箱貨在船貨雙方之間的交接方式有以下幾種: ?。?) 門到門 (door to door): 由托運人負(fù)責(zé)裝載的集裝箱,在其貨倉或廠庫交承運人驗收后,負(fù)責(zé)全程運輸,直到收貨人的貨倉或工廠倉庫交箱為止。(9)運費計算方法及支付。(5)各類條款包括提單,加批條款,港口條款和意外條款。規(guī)則內(nèi)容一般包括以下幾個方面:(1)集裝箱裝卸港,集散運輸。例如,損害發(fā)生在海上運輸階段,按國際貨運規(guī)則辦理;如發(fā)生在鐵路或公路運輸階段,則按有關(guān)國際法或國內(nèi)法處理。即貨損貨差不論發(fā)生在哪一個運輸階段,都按同一的責(zé)任內(nèi)容負(fù)責(zé)。如果貨物的損壞和滅失,不屬海運,而是在內(nèi)陸運輸中發(fā)生的,則按陸上運輸最高賠償額辦理。責(zé)
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