基于at89s52單片機的停車場車位設計-wenkub.com
2025-06-15 15:26 本頁面
【正文】 Delay_ms(2)。 shiw=1。 baiw=1。 baiw=1。 //處理數(shù)據(jù) shi=va%100/10。 if(total_numremain_num) { remain_num = total_num。 TR0=0。//讀取狀態(tài) if((0==ext_1)amp。 EXT_LINE = 1。i124。} void delay_ms(unsigned int ms) // Fosc={ unsigned char i。(0==int_1)) //有車出去 { remain_num++。//延時 ext_2 = EXT_LINE。 } else //異常 { 。//讀取狀態(tài) if((0==ext_1)amp。amp。 } else if((1==ext_1)amp。 int_1 = INT_LINE。 unsigned char return_flag=0。 } }}unsigned char check_car(void){ unsigned char ext_1=0。// do nothing } if(0==remain_num) { NO_FREE_PARK。 EA=1。 while(1) { if(1==check_car()) //如果檢測到car 出入 { OPEN_DOOR。unsigned char seg7code[]={0xc0,0xf9,0xa4,0xb0,0x99,0x92,0x82,0xf8,0x80,0x90}。 //剩余車位unsigned char dai,shi,ge。 //1 打開，0 關閉sbit RED_LED = P0^0。sbit EXT_LINE = P3^0。GREEN_LED=0。當然，我的設計還存在著一些缺陷，有待于在將來設計中進一步提高。在本次畢業(yè)設計中深深認識到自己的各個方面的不足之處，本著提高動手能力以及檢測大學所學知識的目的，我嚴格要求自己，每一環(huán)節(jié)都認真對待，定期向知道老師報告進展情況和請教不懂的地方，得以完成任務。致謝語 從剛接到畢業(yè)設計課題,我首先是查找一些相關的書籍及資料，并根據(jù)實際情況擬定設計方案，從而達到優(yōu)化方案。（2）數(shù)碼管顯示亮度不夠。在此程序中，剩余車位不超過最大車位數(shù)，斷點保護當前是否正在設置剩余車位最大車位數(shù)加一剩余車位數(shù)加一中斷返回YN 按鍵流程圖。這個子程序用來計算開門的時間。開始顯示最大車位判斷是否顯示剩余車位顯示剩余車位 分兩次讀取傳感器狀態(tài)比較兩次狀態(tài)是否一樣判斷是否有車進出開門開啟倒計時剩余車位數(shù)增減YYYNNN 系統(tǒng)主程序流程圖在判斷車輛是否進出中：本系統(tǒng)使用了兩個傳感器，一個用來檢測出去的車，一個檢測進來的車。停機：按停止按鈕SB1→KM1（或KM2）斷電→M停轉(zhuǎn)。對于三相異步電動機來說，可通過兩個接觸器來改變電動機定子繞組的電源相序來實現(xiàn)。由于傳感器精度極高，所以在傳感器的輸出端和地之間必須接上一個22uF的電解電容。它適合于各種紅外線遙控和紅外線數(shù)據(jù)傳輸。當IC12輸出低電平時，IC13輸出低電平；當IC12輸出高電平時，IC13輸出38KHZ的方波，將此信號加到兩個紅外線發(fā)射管（IRIR2）上，通過他們發(fā)射信號。當C1放電結(jié)束時，T截止VCC將通過R1向電容C1充電，VC由1/3VCC上升到2/。系統(tǒng)用兩塊555芯片產(chǎn)生波形，用紅外線發(fā)射二極管發(fā)射波形，系統(tǒng)采用的是TSOP1738接收器，它對于1KHZ信號調(diào)制的38KHZ脈沖有效。當SW1斷開時，其它三個開關調(diào)節(jié)的是剩余車位的數(shù)量，使計數(shù)出錯時不至于重啟系統(tǒng)或系統(tǒng)初始化時使用。SW1是編程掃描方式，此開關用于改變顯示模塊的數(shù)碼管狀態(tài)，該開關斷開時，數(shù)碼管顯示停車場剩余車位量。如果CPU要處理很多事情，這種方式將不能適應。但由于P0口的輸出電路是漏極開路，換言之，當P0作為輸出時，上拉場效晶體管截止 。其中7448是驅(qū)動作用。用LM7805三端穩(wěn)壓器來組成穩(wěn)壓電源所需的外圍元件極少，電路內(nèi)部還有過流、過熱及調(diào)整管的保護電路，使用起來安全可靠、方便，而且價格便宜。三端穩(wěn)壓器是一種標準化、系統(tǒng)化的通用線性穩(wěn)壓電源集成電路，在線性集成穩(wěn)壓器中，由于三端穩(wěn)壓器只有三個引出端子，具有外接元件少，使用方便，性能穩(wěn)定，價格低廉等優(yōu)點，因而得到廣泛應用。（4）動態(tài)滅零輸出RBO：BI/RBO作為輸出使用時，受控于LT和RBI，當LT=1且RBI=0時，輸入代碼DBCA=0000時RBO=0；若LT=0或者LT=1且RBI=1，則RBO=1。它有3個輔助控制端LT、RBI、BI/RBO，現(xiàn)分別簡要說明如下：（1）滅燈輸入BI/RBO：特殊控制端，有時作為輸入，有時作為輸出。當 AT89S52從外部程序存儲器執(zhí)行外部代碼時，PSEN在每個機器周期被激活兩次，而在訪問外部數(shù)據(jù)存儲器時，PSEN將不被激活。這一位置“1”，ALE 僅在執(zhí)行MOVX 或MOVC指令時有效。在flash編程時，此引腳（PROG）也用作編程輸入脈沖?？撮T狗計時完成后，RST 腳輸出96 個晶振周期的高電平。P3口亦作為AT89S52特殊功能（第二功能）使用。在flash編程和校驗時，P2口也接收高8位地址字節(jié)和一些控制信號。作為輸入使用時，被外部拉低的引腳由于內(nèi)部電阻的原因，將輸出電流（IIL）。此外，（）和定時器/計數(shù)器2的觸發(fā)輸入（）。程序校驗時，需要外接上拉電阻。對P0端口寫“1”時，引腳用作高阻抗輸入。片上Flash允許程序存儲器在系統(tǒng)可編程，亦適于常規(guī)編程器。（5）本系統(tǒng)適用于任意停車場。系統(tǒng)的特點：（1）由于本系統(tǒng)采用電子元件無需人工管理。自動化、智能化、數(shù)字化的實現(xiàn)方式多種多樣，從而產(chǎn)生了很多設計工具。然而目前的大部分停車場管理系統(tǒng)都是采取人
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