基于at89s52單片機(jī)的停車(chē)場(chǎng)車(chē)位設(shè)計(jì)-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 重要的現(xiàn)實(shí)意義。停車(chē)車(chē)位單片機(jī) 停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)[摘要]伴隨著科技的飛速發(fā)展，交通工具的越來(lái)越普及。本停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)是集自動(dòng)化技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)為一體的智能化系統(tǒng)，能夠避免停車(chē)場(chǎng)入口處及出口處的交通阻塞現(xiàn)象，同時(shí)還能滿足使用者和管理者對(duì)停車(chē)場(chǎng)效率、安全、性能以及管理上的需要，不會(huì)造成大量資源的流失。自動(dòng)化、智能化、數(shù)字化的實(shí)現(xiàn)方式多種多樣，從而產(chǎn)生了很多設(shè)計(jì)工具。（5）本系統(tǒng)適用于任意停車(chē)場(chǎng)。對(duì)P0端口寫(xiě)“1”時(shí)，引腳用作高阻抗輸入。此外，（）和定時(shí)器/計(jì)數(shù)器2的觸發(fā)輸入（）。在flash編程和校驗(yàn)時(shí)，P2口也接收高8位地址字節(jié)和一些控制信號(hào)?？撮T(mén)狗計(jì)時(shí)完成后，RST 腳輸出96 個(gè)晶振周期的高電平。這一位置“1”，ALE 僅在執(zhí)行MOVX 或MOVC指令時(shí)有效。它有3個(gè)輔助控制端LT、RBI、BI/RBO，現(xiàn)分別簡(jiǎn)要說(shuō)明如下：（1）滅燈輸入BI/RBO：特殊控制端，有時(shí)作為輸入，有時(shí)作為輸出。三端穩(wěn)壓器是一種標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化的通用線性穩(wěn)壓電源集成電路，在線性集成穩(wěn)壓器中，由于三端穩(wěn)壓器只有三個(gè)引出端子，具有外接元件少，使用方便，性能穩(wěn)定，價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)，因而得到廣泛應(yīng)用。其中7448是驅(qū)動(dòng)作用。如果CPU要處理很多事情，這種方式將不能適應(yīng)。當(dāng)SW1斷開(kāi)時(shí)，其它三個(gè)開(kāi)關(guān)調(diào)節(jié)的是剩余車(chē)位的數(shù)量，使計(jì)數(shù)出錯(cuò)時(shí)不至于重啟系統(tǒng)或系統(tǒng)初始化時(shí)使用。當(dāng)C1放電結(jié)束時(shí)，T截止VCC將通過(guò)R1向電容C1充電，VC由1/3VCC上升到2/。它適合于各種紅外線遙控和紅外線數(shù)據(jù)傳輸。對(duì)于三相異步電動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，可通過(guò)兩個(gè)接觸器來(lái)改變電動(dòng)機(jī)定子繞組的電源相序來(lái)實(shí)現(xiàn)。開(kāi)始顯示最大車(chē)位判斷是否顯示剩余車(chē)位顯示剩余車(chē)位 分兩次讀取傳感器狀態(tài)比較兩次狀態(tài)是否一樣判斷是否有車(chē)進(jìn)出開(kāi)門(mén)開(kāi)啟倒計(jì)時(shí)剩余車(chē)位數(shù)增減YYYNNN 系統(tǒng)主程序流程圖在判斷車(chē)輛是否進(jìn)出中：本系統(tǒng)使用了兩個(gè)傳感器，一個(gè)用來(lái)檢測(cè)出去的車(chē)，一個(gè)檢測(cè)進(jìn)來(lái)的車(chē)。在此程序中，剩余車(chē)位不超過(guò)最大車(chē)位數(shù)，斷點(diǎn)保護(hù)當(dāng)前是否正在設(shè)置剩余車(chē)位最大車(chē)位數(shù)加一剩余車(chē)位數(shù)加一中斷返回YN 按鍵流程圖。致謝語(yǔ) 從剛接到畢業(yè)設(shè)計(jì)課題,我首先是查找一些相關(guān)的書(shū)籍及資料，并根據(jù)實(shí)際情況擬定設(shè)計(jì)方案，從而達(dá)到優(yōu)化方案。當(dāng)然，我的設(shè)計(jì)還存在著一些缺陷，有待于在將來(lái)設(shè)計(jì)中進(jìn)一步提高。sbit EXT_LINE = P3^0。 //剩余車(chē)位unsigned char dai,shi,ge。 while(1) { if(1==check_car()) //如果檢測(cè)到car 出入 { OPEN_DOOR。// do nothing } if(0==remain_num) { NO_FREE_PARK。 unsigned char return_flag=0。 } else if((1==ext_1)amp。//讀取狀態(tài) if((0==ext_1)amp。//延時(shí) ext_2 = EXT_LINE。} void delay_ms(unsigned int ms) // Fosc={ unsigned char i。 EXT_LINE = 1。 TR0=0。 //處理數(shù)據(jù) shi=va%100/10。 baiw=1。 Delay_ms(2)。 shiw=1。 baiw=1。 if(total_numremain_num) { remain_num = total_num。//讀取狀態(tài) if((0==ext_1)amp。i124。(0==int_1)) //有車(chē)出去 { remain_num++。 } else //異常 { 。amp。 int_1 = INT_LINE。 } }}unsigned char check_car(void){ unsigned char ext_1=0。 EA=1。unsigned char seg7code[]={0xc0,0xf9,0xa4,0xb0,0x99,0x92,0x82,0xf8,0x80,0x90}。 //1 打開(kāi)，0 關(guān)閉sbit RED_LED = P0^0。GREEN_LED=0。在本次畢業(yè)設(shè)計(jì)中深深認(rèn)識(shí)到自己的各個(gè)方面的不足之處，本著提高動(dòng)手能力以及檢測(cè)大學(xué)所學(xué)知識(shí)的目的，我嚴(yán)格要求自己，每一環(huán)節(jié)都認(rèn)真對(duì)待，定期向知道老師報(bào)告進(jìn)展情況和請(qǐng)教不懂的地方，得以完成任務(wù)。（2）數(shù)碼管顯示亮度不夠。這個(gè)子程序用來(lái)計(jì)算開(kāi)門(mén)的時(shí)間。停機(jī)：按停止按鈕SB1→KM1（或KM2）斷電→M停轉(zhuǎn)。由于傳感器精度極高，所以在傳感器的輸出端和地之間必須接上一個(gè)22uF的電解電容。當(dāng)IC12輸出低電平時(shí)，IC13輸出低電平；當(dāng)IC12輸出高電平時(shí)，IC13輸出38KHZ的方波，將此信號(hào)加到兩個(gè)紅外線發(fā)射管（IRIR2）上，通過(guò)他們發(fā)射信號(hào)。系統(tǒng)用兩塊555芯片產(chǎn)生波形，用紅外線發(fā)射二極管發(fā)射波形，系統(tǒng)采用的是TSOP1738接收器，它對(duì)于1KHZ信號(hào)調(diào)制的38KHZ脈沖有效。SW1是編程掃描方式，此開(kāi)關(guān)用于改變顯示模塊的數(shù)碼管狀態(tài)，該開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)，數(shù)碼管顯示停車(chē)場(chǎng)剩余車(chē)位量。但由于P0口的輸出電路是漏極開(kāi)路，換言之，當(dāng)P0作為輸出時(shí)，上拉場(chǎng)效晶體管截止 。用LM7805三端穩(wěn)壓器來(lái)組成穩(wěn)壓電源所需的外圍元件極少，電路內(nèi)部還有過(guò)流、過(guò)熱及調(diào)整管的保護(hù)電路，使用起來(lái)安全可靠、方便，而且價(jià)格便宜。（4）動(dòng)態(tài)滅零輸出RBO：BI/RBO作為輸出使用時(shí)，受控于LT和RBI，當(dāng)LT=1且RBI=0時(shí)，輸入代碼DBCA=0000時(shí)RBO=0；若LT=0或者LT=1且RBI=1，則RBO=1。當(dāng) AT89S52從外部程序存儲(chǔ)器執(zhí)行外部代碼時(shí)，PSEN在每個(gè)機(jī)器周期被激活兩次，而在訪問(wèn)外部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器時(shí)，PSEN將不被激活。在flash編程時(shí)，此引腳（PROG）也用作編程
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