磷酸鐵鋰動力電池維護手冊整合版1-wenkub.com
2025-06-14 21:12 本頁面
【正文】 輸入到電壓采集模塊后受采集電路影響，采集電壓偏低，集模塊判斷為低電平發(fā)送給主機。BMS的24V電壓下降，導致模塊不斷重啟動需要把風扇電源與BMS電源分開。查看BMS設置項，發(fā)現(xiàn)溫度報警上限為65度，而二級告警為溫度報警上限減20度即45度，同時風扇開啟溫度也設置成45度。即在電池組容量在80%時候整車用3C電流給電池充電。原因：模塊搞混，更換的模塊為科大采集模塊D、重慶恒通客車不良現(xiàn)象一:汽車在運行過程中，經(jīng)常出現(xiàn)斷高壓。上電時候高壓繼電器閉合后絕緣檢測模塊正負母線檢測到電機端電壓大于總壓90%，主機控制閉合預充繼電器且斷開高壓繼電器。內(nèi)部CAN通信，與整車策略通信正常 BMS維護案例A、五洲龍純電動（540V 600AH）不良現(xiàn)象一：電壓采集異常、采集端口有燒壞現(xiàn)象原因：溫度采集線塑膠皮破，與的屏蔽層相通。電池溫度與實際測量相符≤1℃BMS未及時保護，造成電池的過充,過放，無法正常工作繼電器可能粘死，或者采集模塊采集的數(shù)據(jù)不正常。檢查BMS的濾波功能是否做好，如通訊線是否接地，相應的增加磁環(huán)電壓與實際電壓相符≤10mV電流采集不準或者顯示為0霍爾壞、線沒接好、軟件問題檢查霍爾是否壞，另可以在顯示屏上查看設置是否錯誤，或者BMS主機在軟件上有出入電流與實際電流相符≤1%動力主線繼電器不吸合或者頻繁的工作有故障保護通過顯示屏查看電池電壓是否正常，有沒有告警顯示，檢查電池動力線是否接對。數(shù)據(jù)為03（03為電池第一串，04就為電池第二串）實際電壓16進制高低字節(jié)。數(shù)據(jù)為將實際電壓轉換成16位進制，依次輸入8個字節(jié)。再通過顯示屏查看BMS設置參數(shù)是否正確，最后確定是否在BMS軟件上有錯誤。、顯示屏顯示屏是顯示數(shù)據(jù)和設置參數(shù)用的，要注意輸入電壓值。另，紅、黑兩線可以用于檢測電機端電壓用于預充控制。另一路與外部CAN接點通信，波特率及匹配電阻照客戶要求(電阻匹配不對將無法通訊，如不能充電等)、干節(jié)點BMS主機上的干節(jié)點（K1，K2，K3，K4）可編程控制電池組中的繼電器，通常定義為K1預充，K2充電，K3放電，K4預留，干節(jié)點（K1，K2，K3，K4）的工作狀態(tài)會在顯示屏主界面上進行顯示（右圖紅圈位置所示）輸入干接點：BMS主機還帶有兩路干接點檢測端口，用于檢測整車發(fā)給BMS的開關信號，如海馬的ON檔信號經(jīng)過繼電器轉換成干接點信號由該端口輸入到主機。：每天：沃特瑪駐點人員：：序號保養(yǎng)內(nèi)容操作方法注意事項1對正、負極接線柱螺絲進行檢查，確定是否有松動現(xiàn)象戴上絕緣手套，手握動力線絕緣膠套輕輕搖動檢查電池正負極螺絲等高壓部分時請先戴上絕緣手套，防止觸電,同時不能用力太大2電池有無漏電情況用萬用表的表筆正極搭在電池正極上、負極和整車搭鐵，查看電壓的大小，一般應小于5v注意電壓表量程的選擇，盡量選大量程，和電池正負極接觸時注意身體勿與電池正負極直接接觸3正、負極動力線是否有大電流致使變形打開電池倉蓋觀察請勿用手用力拉扯動力線4電池箱風扇是否能正常工作當該箱體溫度超過設定上限（45℃）時，用手放在風扇口感覺有無風吹出切勿把手指伸進通風孔里面試探風扇是否轉動5對電池箱固定支架螺絲松緊進行檢查戴上絕緣手套，搖動固定螺絲看是否松動每個螺絲上都有一個墊片，如果缺少請安裝上，防止孔大進水；6檢查管理系統(tǒng)是否正常查看管理系統(tǒng)電壓檢測是否準確（查看顯示屏上的電壓值和實際測量電壓值是否一致）、用鉗流表測電流是否一致，查看有無故障，通訊是否正常等測量電壓時可以直接測量采集線頭部即可 不能在車輛動態(tài)情況時測量電流（危險）7檢查線束是否完好肉眼檢查動力線通訊線有無脫了、破損、老化現(xiàn)象不可用力拉扯線束以免拉斷，檢查動力線時要戴上絕緣手套8檢查繼電器是否正常按下繼電器控制開關，正常會有開閉的“滴”答聲不可頻繁的按繼電器控制開關，以免燒壞繼電器9電池組信息排查在車上顯示屏進入電池管理界面查看電池電壓、溫度、電流信息是否正常發(fā)現(xiàn)有電壓、溫度、電流等電池故障時必須及時處理，不能讓車輛帶病工作10檢查高壓、防水標示是否完好打開電池倉蓋，看電池箱體前面是有貼有高壓、防水標示沒有要記錄，及時補上11檢查輔助發(fā)電是否正常進入管理界面開啟輔助發(fā)電，看是否有電流在給電池組充電非專業(yè)人員不能進入操作，更不允許私自給電池組輔助充電12檢查巡航、回饋是否正常跟車在不同的速度是確認是否有巡航、回饋電流沒有或過小應及時處理每天按照《周保養(yǎng)計劃表》CS002F4對當天安排到的車輛對照《周保養(yǎng)記錄表》CS002F5進行周保養(yǎng)工作并如實的做好記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。按保養(yǎng)的周期分類，主要分為四類保養(yǎng)：日常保養(yǎng)、周保養(yǎng)、月保養(yǎng)、季度保養(yǎng)和年度保養(yǎng)。庫存電池不得倒置及臥放，并避免機械沖擊或重壓，嚴禁將電池暴曬和淋雨。4）每月1次檢查電池總壓，單串電壓，單串與總壓的定量關系，壓差水平。第五章 動力電池信息儀表認識 密碼16AF 、BMS控制信息 電池狀態(tài)界面點擊“電池狀態(tài)”進入單串電壓監(jiān)測界面（如下圖）： 、345V 900Ah車載主界面 、540V 600Ah車載主界面以上是兩款純電動主顯示界面，主界面是車輛上電之后可以從車載顯示屏上直接看到的顯示界面，主要顯示總電壓、瞬間電流、充放電狀態(tài)、剩余容量、時間、故障顯示等信息。7) 連接完成后，必須逐點測量、確認。3) 安裝工具須進行絕緣包裹，安裝過程中要避免連接工具、連接導線及導電物品對電池或電池組造成短接。電池包由于體積大小問題為了方便放置將可能能分成幾個箱體進行連接，單箱內(nèi)部是由電池模塊串聯(lián)起來的部分電池模組和管理系統(tǒng)的采集線束（電壓采集線、溫度傳感器）和子模塊，其中電壓采集線安裝方法是：從電池正極開始分別連接標號是：B1+ B1 B2 ……Bn（有n個電池模塊）電池組外部箱體主要有動力線和通訊線束需要連接，動力線是傳輸電池動力的連接動力線前要佩戴電工手套放置觸電，同時要特別注意電池的正、負極千萬別裝反了，并檢查動力線頭連接是否牢固然后再套上絕緣膠套，通訊線從通訊接口引出箱與箱直接互相串聯(lián)起來，最后出來動力線總正、總負和通訊線到主控箱如下圖所示（336v100Ah）:總正、總負極出口充電連接頭 336V100Ah電池箱體連接實物圖：、540V 600Ah線束連接圖、345V900Ah電池箱體連接線路圖、336V100Ah電池箱體連接線路圖電池包總正、總負出來之后就直接連接到主控箱內(nèi)，包括通訊線（24v電源線和CAN通訊線）也一起連接到主控箱在主控箱內(nèi)和主機、霍爾繼電器、電阻等備件組成控制電路再連接到整車上如右圖所示（540v600Ah的主控箱結構）B+、B分別為電池包的輸入動力線連接處。鋰離子電池組屬于高電壓儲能設備，危險品，非專業(yè)人士及不當?shù)牟僮髋c使用可能引起觸電、燃燒、爆炸等嚴重的后果。同時，溫度也影響著電解液的擴散速度，溫度上升則加快，溫度下降，擴散減慢，電池充放電性能也會受到影響。2℃放電：CC
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