公路工程設(shè)計(jì)施工總承包管理模式探析-wenkub.com
2025-06-14 13:06 本頁(yè)面
【正文】 結(jié)束語(yǔ) 綜上所述，我國(guó)的公路設(shè)施建設(shè)雖然取得了一定的發(fā)展，相對(duì)于以往的管理模式是得到了很大的提升，現(xiàn)在的管理工程設(shè)計(jì)施工總承包管理模式在一定程度上明確了工程施工的責(zé)任方，為公路工程施工的質(zhì)量提供了很大的保障，但是，在實(shí)際的工程中還是有許多地方需要優(yōu)化，以此來(lái)提高我國(guó)的公路工程設(shè)計(jì)施工管理效率與質(zhì)量。我國(guó)現(xiàn)階段的承包商，一方面，往往只在設(shè)計(jì)和建設(shè)中具有優(yōu)勢(shì)，如果不能很好的協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)和建設(shè)過(guò)程，其風(fēng)險(xiǎn)反而會(huì)大于作為專(zhuān)業(yè)承包商的風(fēng)險(xiǎn)。業(yè)主應(yīng)該明白轉(zhuǎn)嫁大部分的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)帶來(lái)兩個(gè)潛在的后果：要么承包商已經(jīng)將風(fēng)險(xiǎn)可能帶來(lái)的損失考慮到報(bào)價(jià)中去了；要么承包商將面臨財(cái)務(wù)危機(jī)，無(wú)法完成項(xiàng)目。對(duì)于承包商來(lái)說(shuō)，由于可以從設(shè)計(jì)開(kāi)始，從項(xiàng)目的整個(gè)建設(shè)周期的角度來(lái)更合理的分配資源，將其豐富的建材采購(gòu)、結(jié)構(gòu)形式、產(chǎn)品市場(chǎng)知識(shí)運(yùn)用于管理過(guò)程中，更好地發(fā)揮管理優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)更好的經(jīng)濟(jì)效益。經(jīng)過(guò)對(duì)這些進(jìn)度目標(biāo)認(rèn)證，通過(guò)工程發(fā)包、施工組織設(shè)計(jì)和施工技術(shù)方案、進(jìn)度計(jì)劃等動(dòng)態(tài)控制的手段，得以實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。 加強(qiáng)總承包的管理控制的措施 工程施工過(guò)程中，對(duì)影響成本的各種因素加以管理，并采取有效措施，將實(shí)際發(fā)生的各種消耗和支出嚴(yán)格控制在成本計(jì)劃范圍內(nèi)。但是如果設(shè)計(jì)單位和施工單位之間存在溝通上的矛盾則就會(huì)導(dǎo)致這個(gè)優(yōu)勢(shì)的喪失，反而會(huì)影響項(xiàng)目的開(kāi)展。在實(shí)際的操作中，承建單位必須參與到勘測(cè)與設(shè)計(jì)的全過(guò)程中，充分掌握風(fēng)險(xiǎn)的主動(dòng)權(quán)，利用設(shè)計(jì)優(yōu)化與協(xié)商來(lái)降低風(fēng)險(xiǎn)對(duì)自身的影響，尋求一種分擔(dān)機(jī)制來(lái)保證各方的利益與責(zé)任合理。 合同是總承包模式開(kāi)展的重要基礎(chǔ)，在合同簽訂的時(shí)候即應(yīng)當(dāng)對(duì)其形式與履約方式進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整，按照總承包的模式進(jìn)行全面的完善。 各分包商統(tǒng)一納入總包管理體系，實(shí)行統(tǒng)一組織、統(tǒng)一協(xié)調(diào)、統(tǒng)一管理。自身的地位很重要，必須堅(jiān)持實(shí)行總承包管理的制度，實(shí)行項(xiàng)目的成本責(zé)任制和項(xiàng)目的經(jīng)理責(zé)任制。 項(xiàng)目總承包是我國(guó)目前項(xiàng)目總承包管理的主要施工方式。而且,高速公路的綠化工程一般要與高
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