企業(yè)物流供應(yīng)鏈戰(zhàn)略分析-wenkub.com
2025-06-13 22:24 本頁面
【正文】 希望能對(duì)中國(guó)企業(yè)提高物流管理有一定作用。從供應(yīng)鏈集成整合的角度看：1）這些問題不是孤立的點(diǎn)，而是相互聯(lián)系的；2）這些問題只是表癥，而不是根源所在；3）問題的產(chǎn)生主要不是員工的責(zé)任心不強(qiáng)、工作不努力所致、主要是供應(yīng)鏈策略及流程運(yùn)作系統(tǒng)的問題；4）物流問題只不過是供應(yīng)鏈中表現(xiàn)較為突出的問題，成本結(jié)構(gòu)主要是由目前的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)決定的，而成本責(zé)任難以區(qū)分的原因是在于組織定位和績(jī)效考核。但樂百氏生產(chǎn)供應(yīng)體系還須不斷完善，加強(qiáng)產(chǎn)能和銷售的平衡，減少產(chǎn)品的鐵路調(diào)入和調(diào)出，否則長(zhǎng)的運(yùn)輸期也會(huì)影響四天計(jì)劃的執(zhí)行。所以，“新”樂百氏對(duì)各地季節(jié)和氣溫進(jìn)行研究，建立獨(dú)立的庫存模型，設(shè)置安全庫存，通過庫存調(diào)節(jié)不可預(yù)見的變化和長(zhǎng)的運(yùn)輸期。結(jié)果周計(jì)劃不僅浪費(fèi)大量的人力物力去做計(jì)劃，反而影響了生產(chǎn)計(jì)劃和采購計(jì)劃正常執(zhí)行，造成能耗、物耗、設(shè)備等方面的損失，采購的高庫存或原料的短缺。首先，客戶周一報(bào)下周計(jì)劃時(shí)，下周六、周日的貨源需求提前了12天進(jìn)行預(yù)測(cè)，即使經(jīng)驗(yàn)老到的經(jīng)銷商也很難預(yù)測(cè)十幾天以后的銷售情況；其次，受到月銷售任務(wù)考核的壓力，銷售主管、分公司計(jì)劃員計(jì)劃的調(diào)整，掩蓋實(shí)際需求，計(jì)劃員在提前預(yù)測(cè)時(shí)也只是將月計(jì)劃分解到周，然后再做一些簡(jiǎn)單的調(diào)整，形成周計(jì)劃；再次，水旺季時(shí)，由于產(chǎn)能不足，經(jīng)銷商和銷售主管把計(jì)劃做大，人為的放大需求，而且這種放大在銷售計(jì)劃與采購計(jì)劃上，有逐級(jí)放大的趨勢(shì)，即需求放大效應(yīng)，嚴(yán)重影響企業(yè)正常的營(yíng)運(yùn)，而目前樂百氏對(duì)周計(jì)劃行政考核、對(duì)經(jīng)銷商計(jì)劃準(zhǔn)確率約束力不強(qiáng)，無法調(diào)動(dòng)一線計(jì)劃人員和經(jīng)銷商提高銷售計(jì)劃準(zhǔn)確度的積極性。承運(yùn)商運(yùn)輸品質(zhì)樂百氏目前計(jì)劃運(yùn)行不暢，問題主要存在于周計(jì)劃中。司機(jī)服務(wù)態(tài)度差每個(gè)促銷期末，短期價(jià)格博弈引起訂單激增的運(yùn)作瓶頸影響率為10%左右影響率在5%銷售巔峰時(shí)刻裝卸力嚴(yán)重不足。倉庫分布。影響率在30%左右成為導(dǎo)致交貨過程中的諸多不可控因素。對(duì)于分銷商較小的要貨批量，由于物流成本過高放棄該訂單，影響率在20%生產(chǎn)能力不足。庫存策略。一張周訂單實(shí)際平均交貨周期為15左右樂百氏如何完善物流管理——優(yōu)化現(xiàn)行架構(gòu)的周計(jì)劃體系2002年中期，法國(guó)達(dá)能集團(tuán)入主樂百氏后，對(duì)樂百氏的物流管理進(jìn)行優(yōu)化，將物流部門由原有的成本中心轉(zhuǎn)變?yōu)槔麧?rùn)中心。配送中心建設(shè)之初，初期費(fèi)用投入大物流服務(wù)水平問題物流的高成本并沒有對(duì)應(yīng)合理的物流服務(wù)水平，相反物流卻不能對(duì)市場(chǎng)做出快速反應(yīng)?；爻誊?yán)寐屎透?jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，樂百氏的物流成本偏高。）圖4 樂百氏物流計(jì)劃123456712345671234567客戶報(bào)計(jì)劃 到 貨 到貨 到 貨 到 貨分公司 報(bào)計(jì)劃 汽車直運(yùn) 鐵路直運(yùn) 汽車直運(yùn) 鐵路直運(yùn)計(jì)劃科 生產(chǎn)下周一的貨物生產(chǎn)科 質(zhì)檢期儲(chǔ)運(yùn) 調(diào)車 裝車配送中心到儲(chǔ)裝樂百氏物流問題表現(xiàn)及原因分析從現(xiàn)況分析，樂百氏目前物流運(yùn)作問題總體表現(xiàn)在較高的物流成本和滿足率較低的服務(wù)水平?？蛻魧?duì)樂百氏的物流要求根據(jù)樂百氏客戶的問卷調(diào)查，34%網(wǎng)點(diǎn)回答者認(rèn)為不影響銷售情況下，可接受的平均到貨時(shí)間為2天，34%認(rèn)為是3~4天，20%認(rèn)為 一天。周計(jì)劃是銷售生產(chǎn)和采購的核心的運(yùn)作指導(dǎo)，一種以預(yù)測(cè)銷售為核心的訂貨活動(dòng)，是集團(tuán)后勤系統(tǒng)營(yíng)運(yùn)平穩(wěn)的關(guān)鍵。這種送貨方式的關(guān)鍵在于建立市場(chǎng)部存外監(jiān)控機(jī)制，以及提高市場(chǎng)部人員的要貨素質(zhì)。組織結(jié)構(gòu)在組織結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)上，矩陣式結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)橐愿鳟a(chǎn)品事業(yè)部和其它職能部門為中心，以各大區(qū)為單位，大區(qū)內(nèi)設(shè)置大區(qū)物流主管，由其協(xié)調(diào)所有與工廠、配送中心、銷售分公司之間的物
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