第三章汽車構(gòu)造1-2-wenkub.com
2025-06-13 16:58 本頁面
【正文】 桃尖的形狀看起來十分簡單，但它對發(fā)動機性能的影響卻很大，在設(shè)計和制造時應(yīng)予以充分注意。此時進氣門提前開啟的目的是，希望利用進氣慣性把更多的混合氣吸進氣缸內(nèi)。8氣門發(fā)動機每缸各裝4個進氣門和4個排氣門。3氣門發(fā)動機每缸2個進氣門和一個排氣門。總之，應(yīng)使氣門間隙始終保持一定值是十分重要的。如果氣門間隙不合適，發(fā)動機將會出現(xiàn)以下各種異?，F(xiàn)象。圖323 氣門間隙在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，進氣門從燃燒室獲得熱量產(chǎn)生熱變形，使其尺寸變長。為了保證裝配時的配氣正時，齒輪上都有正時記號，裝配時必須使記號對正。圖320 齒輪皮帶傳動 圖321 齒輪傳動72 / 19（3）齒輪傳動（圖321）下置凸輪軸的汽油機通常用一對正時齒輪傳動。這使齒形帶周圍零件的布置都受到制約。凸輪軸由曲軸通過前端的正時齒輪帶動旋轉(zhuǎn)。該發(fā)動機使用正時齒輪形帶驅(qū)動輪軸凸，凸輪軸直接驅(qū)動8個氣門，在凸輪軸和氣門之間布置了液壓挺桿。2．類型根據(jù)凸輪軸的位置不同，分為下置式、中置式和上置式。減振器的功用就是吸收曲軸扭轉(zhuǎn)振動的能量，消減扭轉(zhuǎn)振動。為了便于安裝，大頭一般做成分開式的，一半為連桿體大頭，一半為連桿蓋，二者一般用螺栓裝合。連桿的功用是將活塞承受的力傳給曲軸，把活塞的往復(fù)運動變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動。通常發(fā)動機有1~2道油環(huán)。另外還起到刮油、布油的輔助作用。（2）活塞連桿組活塞連桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷和連桿等主要機件組成（圖312）。2．組成曲柄連桿機構(gòu)由機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組等三部分組成。（2）作功頻率大，發(fā)動機運轉(zhuǎn)均勻平穩(wěn)。此過程一直進行到下一行程活塞上移，三個氣孔關(guān)閉為止。進氣孔與化油器相通，可燃混合氣經(jīng)過進氣孔流入曲軸箱，繼而從換氣孔進入氣缸；而廢氣則從排氣孔排出。 4．二沖程發(fā)動機的工作原理二沖程發(fā)動機是在曲軸旋轉(zhuǎn)一周（360186。（2）兩種發(fā)動機工作循環(huán)的主要不同之處是：汽油機的汽油和空氣在氣缸外混合，進氣行程進入氣缸的是可燃混合氣。（4）排氣行程 與汽油機排氣行程基本相同。（a）進氣行程 （b）壓縮行程 （c）作功行程 （d）排氣行程圖39 單缸四沖程柴油機的工作原理（1）進氣行程 不同于汽油機的是進入氣缸的不是混合氣，而是純空氣。排氣行程結(jié)束后，進氣門再次開啟，又開始了下一個工作循環(huán)，如此周而復(fù)始，發(fā)動機就自行運轉(zhuǎn)。（2）壓縮行程進氣行程結(jié)束時，活塞在曲軸的帶動下，從下止點向止點運動。四、汽車發(fā)動機的工作原理1．四沖程汽油機工作原理四沖程汽油機是由進氣、壓縮、作功和排氣完成一個工作循環(huán)的，圖38為單缸四沖程汽油機工作原理示意圖。一般車用汽油機的壓縮比為6~10，柴油機的壓縮比為15~22。它等于氣缸工作容積與燃燒室容積之和。5．氣缸工作容積 活塞從上止點到下止點所讓出的空間容積。2．下止點 活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最近處，通常指活塞下行到最低位置。在中大型船舶上使用的都是二沖程柴油機。四沖程發(fā)動機在曲軸轉(zhuǎn)一圈時只完成進氣和壓縮工作行程，在曲軸轉(zhuǎn)第二圈時才完成燃燒和排氣工作行程。但是轉(zhuǎn)子發(fā)動機在技術(shù)上有其獨特的困難。2．轉(zhuǎn)子發(fā)動機汽油機是一種往復(fù)運動式發(fā)動機。為了把燃料強力地噴入到高壓空氣中去，需要裝用高精密的高壓噴射油泵，這將增加柴油機的制造成本。和汽油機相比，柴油機的優(yōu)點是柴油經(jīng)濟性好，但柴油機缺點也較多。而柴油的點燃溫度高，且需要較強的點火能量，否則很難點燃。汽車發(fā)動機的主要類型如下：1．汽油機和柴油機發(fā)動機按所使用的燃料進行分類，可以分為汽油機和柴油機（圖
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