【正文】 相關(guān)的數(shù)據(jù)采集人員一定是經(jīng)過了業(yè)主確認(rèn)的相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)一培訓(xùn)合格后才上崗。文物保護(hù)部門處理完現(xiàn)場，并接到業(yè)主、工程師和文物保護(hù)部門可以繼續(xù)施工的通知后才能重新開工。 文物保護(hù)措施對參加施工的全體人員進(jìn)行文物法規(guī)宣傳，使大家認(rèn)識到所有文物屬國家所有，任何人無權(quán)將出土文物據(jù)為已有?，F(xiàn)場施工時(shí)間一般控制在早六點(diǎn)至晚十點(diǎn)之間。食堂必須按規(guī)定設(shè)置隔油池，并加強(qiáng)管理，定期掏油，污水經(jīng)沉淀后再排入市政管線。搬運(yùn)時(shí)必須采取有效措施，防止遺灑飛揚(yáng)，禁止露天存放。積極配合有關(guān)部門的環(huán)保檢查，對提出的問題必須認(rèn)真整改，第一管理者抓落實(shí)。并處理好與當(dāng)?shù)卣腿罕姷年P(guān)系，文明撤離工地。施工污水和生活廢水集中凈化處理，杜絕污染。鋼材、機(jī)具、鋼模和構(gòu)件集中分類堆放，整齊清潔，并遮蓋防止生銹。適時(shí)綠化、美化生產(chǎn)、生活營地。8其他措施制定“目標(biāo)明確，責(zé)任到人”的管理目標(biāo)責(zé)任制。，上下協(xié)調(diào)一致，吊機(jī)不超負(fù)載吊物。提升設(shè)備不乘人上下。、電器設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備等，定期加強(qiáng)保養(yǎng)，使其保持良好的工作狀態(tài)及具有完備的安全裝置。 安全生產(chǎn)技術(shù)保證措施《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（公路工程部分）有關(guān)規(guī)定。 開展安全教育：針對本工程特點(diǎn)制定各項(xiàng)安全作業(yè)規(guī)章制度，所有施工人員上崗前進(jìn)行崗前培訓(xùn)和安全教育。 嚴(yán)格執(zhí)行安全自檢制度，對各種安全技術(shù)措施發(fā)現(xiàn)隱患時(shí)，必須及時(shí)糾正。7施工技術(shù)部嚴(yán)格遵照安全生產(chǎn)的要求編制工程項(xiàng)目的施工組織設(shè)計(jì)，同時(shí)編制安全技術(shù)措施；對于企業(yè)采取新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、認(rèn)真編制安全技術(shù)操作規(guī)程；認(rèn)真解決生產(chǎn)中的安全技術(shù)問題。4施工技術(shù)部部長協(xié)助項(xiàng)目總工程師制定安全技術(shù)措施及監(jiān)督安全技術(shù)措施的實(shí)施情況，參加安全檢查工作。為此項(xiàng)目部制定了項(xiàng)目質(zhì)量責(zé)任制等十二項(xiàng)施工質(zhì)量管理制度。強(qiáng)化全面質(zhì)量管理，針對本項(xiàng)目的難點(diǎn)和重點(diǎn)工程，建立TQC領(lǐng)導(dǎo)小組。經(jīng)理部設(shè)安全質(zhì)量檢查室，工程隊(duì)設(shè)專職質(zhì)檢工程師，班組配兼職質(zhì)檢員，形成體系完善、責(zé)任明確的質(zhì)量檢查體系。認(rèn)真做好汛期的安全檢查，主要查防汛搶險(xiǎn)措施的落實(shí)情況，查存在隱患、查監(jiān)控與管理，對發(fā)現(xiàn)的問題都按“三不放過”的原則，查明責(zé)任，分析原因，制定糾正和預(yù)防措施，并跟蹤驗(yàn)證。結(jié)構(gòu)物基坑開挖檢驗(yàn)合格后，及時(shí)進(jìn)行基礎(chǔ)施工，基坑不得讓雨水浸泡，如施工中遇到下雨時(shí)，要預(yù)留一定厚度土層不開挖，待雨停后，清除預(yù)留土層繼續(xù)施工。未及時(shí)碾壓受雨水浸泡的路基填料，在天晴后翻曬處理。路堤填筑前，先挖好排水溝。避開不宜在雨季施工的項(xiàng)目。項(xiàng)目經(jīng)理部、施工隊(duì)成立防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，分工負(fù)責(zé)防汛工作。盡量縮短混凝土的運(yùn)輸時(shí)間，保證混凝土入模溫度不低于5℃，混凝土養(yǎng)護(hù)采用先覆蓋塑料膜，在用兩層草袋覆蓋，氣溫低于5℃的地上結(jié)構(gòu)物采用暖棚法施工。提早維修保養(yǎng)好冬季施工車輛、機(jī)具設(shè)備，充分備足冬期的工程材料、燃油、燃料、取暖照明設(shè)備和其他越冬所需用的物資。拋填料使用不易風(fēng)化的石料，當(dāng)軟土下地層平坦時(shí)，從路堤中心呈等腰三角形向前拋填，漸次向兩側(cè)對稱地拋填至全寬，使淤泥或軟土向兩側(cè)擠出；當(dāng)軟土地層橫坡陡于1：10時(shí)，自高側(cè)向低側(cè)拋投，并在低側(cè)邊部多拋填片石，使低側(cè)邊部有2m的平臺頂面；片石拋出水面（或軟土面）后，用較小石塊填塞墊平，并用重型壓路機(jī)壓實(shí)。充分利用現(xiàn)有成熟工法，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，突出施工技術(shù)和機(jī)械設(shè)備的先進(jìn)性。實(shí)行目標(biāo)管理，獎(jiǎng)罰分明。根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀?、水文資料，有預(yù)見地調(diào)整各項(xiàng)工作的施工順序，并做好預(yù)防工作。調(diào)集足夠的具有豐富經(jīng)驗(yàn)，有良好社會信譽(yù)和施工業(yè)績、能征善戰(zhàn)的精良隊(duì)伍投入本工程建設(shè)。項(xiàng)目經(jīng)理部和各工程隊(duì)成立以項(xiàng)目經(jīng)理和工程隊(duì)隊(duì)長為組長的工期領(lǐng)導(dǎo)小組，分工負(fù)責(zé)，明確責(zé)任和指標(biāo)，各項(xiàng)保證措施到位，落實(shí)獎(jiǎng)懲和激勵(lì)措施，形成工期保證體系，確保總工期和分階段工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。認(rèn)真貫徹ISO9001標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行施工技術(shù)、測量、試驗(yàn)、計(jì)量、技術(shù)資料全過程的標(biāo)準(zhǔn)化管理，做到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和管理標(biāo)準(zhǔn)相統(tǒng)一。如遇與設(shè)計(jì)資料差異較大的隱蔽工程，在報(bào)監(jiān)理工程師的同時(shí)，還要通知設(shè)計(jì)單位參加檢查、簽證。按照全面質(zhì)量管理工作的要求，對重點(diǎn)、難點(diǎn)工程積極開展QC小組活動(dòng)，從施工方案、施工方法和施工工藝到工程材料和機(jī)具設(shè)備，組織技術(shù)攻關(guān)。加強(qiáng)工序質(zhì)量控制，把為本工程制訂的工序操作標(biāo)準(zhǔn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)、檢查標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)到各部門、各環(huán)節(jié)。技術(shù)人員對施工設(shè)計(jì)、技術(shù)交底書、施工測量數(shù)據(jù)，均嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)核簽字制度。在保證工期的前提下，提高資源配置，努力降低成本，嚴(yán)格按網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)工期要求，分階段控制，實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)，為保證工程質(zhì)量創(chuàng)造條件。項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、工程隊(duì)長、隊(duì)主管工程師、質(zhì)檢工程師、試驗(yàn)工程師等按相應(yīng)職責(zé)和權(quán)限，簽訂質(zhì)量終身負(fù)責(zé)責(zé)任狀，確保質(zhì)量控制得到層層落實(shí)。在施工隊(duì)伍選調(diào)、機(jī)構(gòu)設(shè)置、機(jī)械設(shè)備、儀器購置、管理制度、施工方案諸方面緊緊圍繞質(zhì)量目標(biāo)，全面組織，優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)。堅(jiān)持質(zhì)量高水準(zhǔn)，創(chuàng)建內(nèi)實(shí)外美的優(yōu)質(zhì)工程。橋梁工程施工順序：測量放線→鉆孔灌注樁（擴(kuò)大基礎(chǔ)）→支模板→墩臺澆筑→臺帽、蓋梁支架立底模板→扎鋼筋→立側(cè)模板→澆砼→橋梁支座安裝→梁體安裝→現(xiàn)澆連續(xù)（張拉預(yù)應(yīng)力）→橋面鋪筑→防撞墻施工→橋梁伸縮縫安裝。蓋板涵洞施工順序：測量放線→基坑開挖→支基礎(chǔ)砼模板→基礎(chǔ)砼澆注→墻身模板安裝→墻身砼澆注→蓋板施工→鋪底→洞口工程→臺背回填。路基填筑施工順序：施作排水系統(tǒng)→擋墻施工（若有）→地表處理→路基填筑→防護(hù)工程施工擋墻施工順序：基坑開挖→基礎(chǔ)砌筑→墻身砌筑→回填 涵洞及防護(hù)、排水工程的施工順序涵洞施工：根據(jù)填土進(jìn)度需要及排水灌溉的重要程度而確定其施工順序。路基施工前一般考慮優(yōu)先安排涵洞及部分排水工程施工。④按圖紙要求的尺寸施工泄水孔并保證泄水孔里高外低。②石質(zhì)基坑采用小型鉆爆設(shè)備進(jìn)行小型爆破后人工修整。各工作面土質(zhì)基坑采用人工開挖，石質(zhì)基坑采用小型鉆爆設(shè)備爆破后采用人工開挖，砂漿攪拌機(jī)拌和砂漿，人工搬運(yùn)石料，人工砌筑片石的施工方案。③砌筑一般高度的擋墻，采用人工抬運(yùn)石料及砂漿，對于高擋土墻采用拔桿運(yùn)石料及砂漿，頂面采用砂漿抹面。（2）基坑開挖：采用人工配合機(jī)械施工，土質(zhì)基坑采用挖掘機(jī)開挖到離設(shè)計(jì)標(biāo)高30cm后用人工清至設(shè)計(jì)標(biāo)高，開挖尺寸在設(shè)計(jì)圖紙尺寸的基礎(chǔ)上加寬10cm，水下基礎(chǔ)先做草麻袋圍堰，并隨時(shí)抽排以保證不積水，基坑開挖按沉降縫分段長度隨挖隨檢隨砌。土質(zhì)基坑開挖采用挖掘機(jī)開挖，石質(zhì)基坑開挖采用小型鉆爆設(shè)備爆破配合挖掘機(jī)開挖，攪拌機(jī)拌和砂漿，低擋墻人工搬運(yùn)石料，擋墻較高時(shí)，采用拔桿提升石料及砂漿，人工砌筑片石的施工方案。③。（3）清理修整：人工清理并修整基坑。砂漿攪拌機(jī)拌和砂漿，漿砌片石采用擠漿法施工的施工方案。5）涵洞缺口填土，在涵洞每側(cè)不小于兩倍孔徑的范圍內(nèi)，兩側(cè)對稱、均勻、分層回填壓實(shí)。圓管采用振動(dòng)制管法預(yù)制，汽車運(yùn)至現(xiàn)場，人工配合汽車起重機(jī)安裝。為確保臺墻厚度，模板內(nèi)設(shè)置方木支撐，用鋼拉桿固定。土質(zhì)基坑開挖采用挖掘機(jī)開挖，石質(zhì)基坑開挖采用小型鉆爆設(shè)備爆破配合挖掘機(jī)開挖，人工鋪設(shè)砂墊層，臺身及基礎(chǔ)現(xiàn)澆，蓋板、管件，卸車運(yùn)輸，吊車吊裝的施工方案。將粗石料烘干至180～200℃，以2：1的比例，將熱的粗石料與美佳粘在一起。C填充式材料伸縮裝置（TST）安裝（TST彈塑體伸縮裝置，由支承鋼板和彈性材料混合石料加固的填料組成。伸縮裝置安裝時(shí)的間隙，按安裝時(shí)的梁體溫度確定，并按下式計(jì)算：△1=LL1+L2式中：△1—安裝時(shí)的梳形板間隙；L—梁的總伸縮量；L1—施工時(shí)梁的伸長量；L2—富裕量。當(dāng)混凝土中摻加鋼纖維時(shí)，按設(shè)計(jì)摻量經(jīng)試驗(yàn)配制，并適當(dāng)延長混凝土攪拌時(shí)間。同時(shí)，清除預(yù)埋鋼筋浮銹和伸縮縫內(nèi)雜物。、全長符合10mm/10m的要求。②伸縮裝置(橋梁伸縮縫安裝的伸縮裝置常用的有模數(shù)式伸縮裝置、梳形鋼板伸縮裝置和填充式材料伸縮裝置等。護(hù)欄上部按圖紙預(yù)埋錨固鋼筋（地腳螺栓）和錨固鋼板（下法蘭盤）。11）橋面系（1）橋面鋪裝①鋪裝前，清理橋面上的雜物，鑿毛不良的板面重新鑿毛，沖洗干凈。橋面板一次澆筑完成。在混凝土中摻加高效復(fù)合減水劑，以延緩其初凝時(shí)間。10）橋面板（1）鋼筋制作、安裝鋼筋在作業(yè)間集中機(jī)械加工制作，現(xiàn)場人工綁扎。吊裝時(shí)統(tǒng)一指揮，同步協(xié)調(diào)，盡可能一次到位。②按照預(yù)先標(biāo)定的板梁編號順序，用汽車或平板拖車將板梁運(yùn)至現(xiàn)場。一是跨河流和跨重要交通道路（鐵路）的橋梁，采用貝雷架組拼的雙導(dǎo)梁架橋設(shè)備架設(shè)；二是陸地和跨一般道路的橋梁，采用汽車起重機(jī)架設(shè)。振搗時(shí)掌握好振動(dòng)的持續(xù)時(shí)間、間隔時(shí)間和鋼筋密集區(qū)的振搗，振搗以停止下沉、不冒氣泡、泛漿表面平坦為度。T梁先澆筑馬蹄部分并搗實(shí)后，再澆筑腹板、橫隔板，最后澆筑頂板和翼板。封錨采用自制封錨鋼模和固定式加力架。壓漿使用活塞式壓漿泵，曲線孔道從板最低點(diǎn)的壓漿孔開始，水泥漿由最高點(diǎn)的排氣孔流出。預(yù)應(yīng)力鋼絞線（低松弛力筋）的張拉程序?yàn)椋?→初應(yīng)力→σcon（持荷2min錨固）注：σcon為張拉時(shí)的控制應(yīng)力。②采用兩端同時(shí)對稱張拉。將頂板表面抹平、壓實(shí)、拉毛（壓槽），及時(shí)覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。③澆筑腹板和頂板混凝土?；炷敛捎貌迦胧秸駬v器搗實(shí)。端模采用廠制鋼模，其形狀按張拉用錨固板的位置做成階梯狀。②側(cè)模采用廠制定型組合鋼模板。采用插入式振搗器搗實(shí)。墩柱伸入蓋梁內(nèi)的主筋按圖紙進(jìn)行整理，并與蓋梁內(nèi)相鄰鋼筋點(diǎn)焊連接。側(cè)模采用廠制定型組合鋼模板，汽車起重機(jī)輔以人工吊裝。）③模板底模采用大塊鋼模板。（，、橫向水平支撐，“X”型縱、橫向剪刀撐加固，以保證支撐體系的穩(wěn)定。（在蓋梁底120cm左右的墩柱上預(yù)留直徑55cm 20cm的孔道，墩柱混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，孔內(nèi)插入一根長200～250cm的50b型工字鋼，做為預(yù)埋鋼牛腿?；炷翝仓瓿刹⑹諠{后立即予以覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7d。③混凝土由攪拌站集中拌制，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送，泵送入模澆筑，泵送前先用水泥砂漿潤滑管道內(nèi)壁。②鋼筋在作業(yè)間集中機(jī)械加工制作，主筋接頭采用閃光對焊，鋼筋骨架在胎具上焊接成型。墩柱高5m（含5m）以下者，采用一節(jié)。施工工藝詳見《挖孔灌注樁施工工藝框圖》3）墩臺身施工前，將承臺、樁基或擴(kuò)大基礎(chǔ)混凝土表面浮漿鑿除，頂面沖洗干凈。樁身中混凝土一次連續(xù)灌注完畢。澆注時(shí)孔底積水不超過5cm，灌注速度盡可能加快，以加快混凝土對孔壁的壓力，防止水的滲漏?？變?nèi)滲水量不大時(shí)，采用人工排水；如滲水量較大時(shí)，采用抽水機(jī)抽水。爆破后，迅速機(jī)械通風(fēng)，無有害氣體后，再下井繼續(xù)作業(yè)。襯砌采用外齒式護(hù)壁，厚度15～25cm。 （3）挖孔灌注樁基礎(chǔ)①施工前，做好以下準(zhǔn)備工作：平整場地→測設(shè)樁孔位置→孔口布置排水系統(tǒng)→搭好孔口雨棚→安裝提升設(shè)備→修整出渣道路。灌注過程中，經(jīng)常量測孔內(nèi)混凝土面層高程，及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管出料口的相應(yīng)位置。入孔后，其頂端采用定位鋼筋和型鋼予以支托，避免灌注過程中鋼筋骨架上升。清孔后泥漿指標(biāo)和沉淀厚度符合圖紙或規(guī)范要求。）鉆孔連續(xù)進(jìn)行。③鉆機(jī)就位時(shí)，底座鋪墊牢固，保證鉆機(jī)的穩(wěn)定和鉆孔孔位準(zhǔn)確。在旱地或岸灘，采用挖坑埋設(shè)法。⑤施工工藝詳見《明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工工藝框圖》。系梁伸入樁（柱）內(nèi)鋼筋與樁（柱）內(nèi)主筋綁扎或焊接成整體。及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行基底檢驗(yàn)。打樁采用振動(dòng)沉拔樁機(jī)。②采用單層導(dǎo)框做成的圍籠，先打定位樁，在定位樁上掛裝導(dǎo)框，在插打板樁后，逐步將導(dǎo)框轉(zhuǎn)掛在已打好的板樁上。）①鋼板樁采用單層國產(chǎn)鞍IV型。③圍堰頂寬2m，高出施工期間最高水位（含浪高）～。)①用草袋、麻袋或編織袋裝粘質(zhì)土，堆碼時(shí)上下左右互相錯(cuò)縫，堆碼整齊。墩臺、臺帽：采用大塊定型鋼模板。路基的CBR值應(yīng)參照《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定。格柵與橋臺間采用膨脹螺栓固定鋼板夾條法連接。拋填料使用不易風(fēng)化的石料，當(dāng)軟土下地層平坦時(shí)，從路堤中心呈等腰三角形向前拋填，漸次向兩側(cè)對稱地拋填至全寬，使淤泥或軟土產(chǎn)向兩側(cè)擠出；當(dāng)軟土地層橫坡陡于1：10時(shí)，自高側(cè)向低側(cè)拋投，并在低側(cè)邊部多拋填片石，使低側(cè)邊部有2m的平臺頂面；片石拋出水面（或軟土面）后，用較小石塊填塞墊平，并用重型壓路機(jī)壓實(shí)。土工格柵鋪好后，按設(shè)計(jì)要求鋪回折段填料，用刮板整平，逐幅回折迭頭，并及時(shí)填筑填料，以避免受陽光長時(shí)間直接暴曬而老化。抗拉強(qiáng)度；橫向≥50kN/m、縱向≥50kN/m。L（g）式中L＝H/sinα＋h，k預(yù)取270～720g/m3。c 延伸長度：預(yù)裂孔向兩端的延伸長度超出主炮孔爆破時(shí)地表的破壞范圍。C孔距：α＝nd（m），n＝8～12。C爆破參數(shù)最小抵抗線W＝（～）H；孔距α＝（～）W或α＝（～）L；排距b＝（～）α；孔深L＝H＋Δh；炮孔超深Δh＝（～）H；堵塞長度L＇≥W；炸藥單耗q＝(～）kg/m3。非毫秒雷管起爆，挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)配合的施工方法，保護(hù)施工環(huán)境及水土流失和塹坡穩(wěn)定，并對棄碴場設(shè)擋護(hù)及排水和施工后復(fù)耕或植被綠化。）③混合式挖掘法（當(dāng)路線縱向長度和挖深都很大時(shí)，為擴(kuò)大工作面，將多層橫挖法和通道縱挖法混合使用。該層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，如此向縱深開挖至路基標(biāo)高。（適用于開挖深而短的路塹。