河南理工大學(xué)道路勘測(cè)試題-wenkub.com
2025-06-04 20:03 本頁面
【正文】 (1)三叉路口有3個(gè)沖突點(diǎn)， 3個(gè)交織點(diǎn)； (2)十字路口有16個(gè)沖突點(diǎn)，8個(gè)交織點(diǎn)。 簡(jiǎn)述紙上定線的步驟。 遠(yuǎn)距離調(diào)運(yùn)土石方時(shí)，為什么要計(jì)算經(jīng)濟(jì)運(yùn)距? (1)填方用土的來源，一般從路塹挖方來填筑較近的路堤比較經(jīng)濟(jì)，但是如果調(diào)運(yùn)的距離過長(zhǎng)，以至運(yùn)費(fèi)(超運(yùn)運(yùn)距的另加運(yùn)費(fèi))超過了在路堤附近借土所需費(fèi)用時(shí)，這種以挖作填就不如在附近借土經(jīng)濟(jì)。坡度大，穩(wěn)定性差，但工程數(shù)量減少，坡度過大則易產(chǎn)生滑坍等病害；坡度小，穩(wěn)定性好，但工程數(shù)量增大，因此應(yīng)正確合理地選定路基邊坡坡度。 (1)即將平曲線部分的路面做成向內(nèi)側(cè)傾斜的單向橫坡。 A．平面與縱面；B．縱坡；c．地質(zhì)土質(zhì) 2導(dǎo)線交點(diǎn)內(nèi)側(cè)有障礙物，曲線半徑一般應(yīng)根據(jù)( C )來確定。 A．路基中心； B．加寬后的路基內(nèi)側(cè)邊緣； c．未加寬前的路肩外側(cè)邊緣 1公路的最小坡長(zhǎng)通常是以設(shè)計(jì)速度行駛( C )的行程來規(guī)定的。 A．自由型路線；B．均坡線；c．導(dǎo)向線 1不采用任何措施的平面交叉口上，產(chǎn)生沖突點(diǎn)最多的是( B )車輛。 A．當(dāng)?shù)孛鏅M坡不大時(shí)，填挖方基本平衡的標(biāo)高控制點(diǎn)； B．當(dāng)?shù)孛鏅M坡較陡時(shí)，路基多挖少填的標(biāo)高控制點(diǎn)； C．當(dāng)?shù)孛鏅M坡很陡時(shí)，路基全挖或深挖的標(biāo)高控制點(diǎn)； D．縱斷面上沿線各種標(biāo)高控制點(diǎn)的統(tǒng)稱 1沿河線應(yīng)保證不受洪水威脅，其選線的要點(diǎn)首先在于( A )。 A．加速； B．等速； c．減速； D．無法確定 各級(jí)公路的最小合成坡度不宜小于( C )。 A．年平均晝夜交通量；B．日平均小時(shí)交通量；c．最大日交通量 在現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系中，占據(jù)主導(dǎo)地位的是( B ) A．鐵路； B．公路； C．航空； D．水運(yùn) 汽車行駛在設(shè)有超高的彎道上，汽車所受到的橫向力( A )。 2選線一般要經(jīng)過的三個(gè)步驟是 全面布局 、 逐段安排 、 具體定線 。 1縱斷面的設(shè)計(jì)線是由 勻坡線 和 豎曲線 組成的。 1對(duì)于交通量較大的交叉口，減少或消滅沖突點(diǎn)的措施通常有建立交通管制、采用渠化管理、創(chuàng)建 立體交叉 。 填方=本樁利用+ 填缺 ；挖方
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