【正文】 分項工程開工前，應(yīng)對分管技術(shù)人員和有關(guān)施工管理人員進行口頭和書面雙重技術(shù)交底，作好技術(shù)交底記錄，明確責任。按照設(shè)計文件和招標書的要求細化施工組織設(shè)計、優(yōu)化施工方案，報業(yè)主、監(jiān)理審批。通過質(zhì)量體系的健康運行來達到施工過程的質(zhì)量控制。工程合同履約率為 100％，竣工工程合格率為 100％，國家重點工程優(yōu)良率達到 100%， 100%滿足顧客對工程質(zhì)量的要求，顧客滿意度綜合測評為 90%以上，無等級責任事故、機務(wù)設(shè)備完好率為 100%。各部門職責如下： 工程生產(chǎn)調(diào)度會 圖 102 項目基層管理流程圖 任務(wù)終結(jié)書 生產(chǎn)任務(wù)書 技術(shù)交底會 施工船舶 /隊執(zhí)行 日照鋼鐵精品基地配套礦石碼頭工程 42 第十一章 施工質(zhì)量 保證體系及保證措施 第一節(jié) 質(zhì)量目標、方針和管理目標 一、質(zhì)量目標 單元工程合格率 100%，單位工程合格率 100%，顧客投訴整改率 100%，工程質(zhì)量達到合同約定的合格質(zhì)量等級。隨時向主管經(jīng)理提供施工現(xiàn)場及安全生產(chǎn)情況； （ 7）負責施工船舶、機械及工程中有關(guān)安全、環(huán)保制度的制定、實施、監(jiān)督，負責安全管理、消防保衛(wèi)、環(huán)境保護等工作。 負責船機設(shè)備的調(diào)遷、維修、配件的采購、消耗品的供給等，確保各船機設(shè)備的正常工作，根據(jù)本工程的進度及項目經(jīng)理的要求及時聯(lián)系落實船機設(shè)備進場。 （ 6）貫徹執(zhí)行 ISO9001－ 2020 質(zhì)量體系文件，確保質(zhì)量體系有效運行。 日照鋼鐵精品基地配套礦石碼頭工程 40 （ 2）負責施工總體設(shè)計的編制，單位工 程施工組織設(shè)計和分項工程施工方案、技術(shù)交底的審核。 一、 決策層崗位職責 1．項目經(jīng)理 1） 作為企業(yè)法人代表的委托人，代表我司履行與業(yè)主簽訂的承包合同； 2） 作為項目的經(jīng)營者，在保證按質(zhì)、按量和按期向業(yè)主提交交付物的同時，負責實現(xiàn)我司對該項目所確定的目標； 3） 與業(yè)主代表接洽和討論有關(guān)項目的問題； 4） 與海洋局、海事局等行政管理部門聯(lián)系、協(xié)調(diào)； 5） 與公司管理層各職能部門及相關(guān)項目部聯(lián)系、協(xié)調(diào)； 6)組 建項目經(jīng)理部并制定管理工作程序； 7)主持制定項目規(guī)劃（包括項目人員培訓(xùn)）； 8)建立和維持項目質(zhì)量體系和安全體系； 9)對不合格工程，產(chǎn)品交付使用，負領(lǐng)導(dǎo)責任； 10)主持合同管理工作； 11)可委托項目副經(jīng)理具體負責項目的日常工作。 地面沉降板示意圖（圖 9－ 1） 1. 沉降板 2. 測桿 3. 螺紋套 4. 拉索 5. 固定樁 (插入泥面 ) 日照鋼鐵精品基地配套礦石碼頭工程 38 第十章 施工組織管理 第一節(jié) 項目組織機構(gòu)組成圖 項目管理組織機構(gòu)圖如下圖 (圖 101)。吹填施工必須服從監(jiān)測人員依據(jù)實測結(jié)果所制定的施工高度控制標準，不得超填。 第三節(jié) 絞吸吹填質(zhì)量控制 一、分級吹填 為了保障吹填區(qū)圍堰的穩(wěn)定安全性，必須分級吹填。 （ 4） 施工區(qū)水下地形按深度用不同顏色表示在電子圖形上，因而使施工質(zhì)量和效率得于較大提高。 施工過程水位控制 施工前，根據(jù)業(yè)主 /工程師提供的高程系統(tǒng)資料，通過水準聯(lián)測，在港內(nèi)碼頭建立驗潮站改正水位；潮位遙報系統(tǒng)發(fā)射臺安裝在碼頭內(nèi)碼頭邊，船臺安裝于各挖泥船上，潮位遙報系統(tǒng)每 10 分鐘或潮位每變化 10cm 遙報水位一次，精度為 1cm。駕駛員在操作時，根據(jù)潮位及時調(diào)整挖泥深度，防止漏挖、超挖，保證工程質(zhì)量符合設(shè)計要求。 日照鋼鐵精品基地配套礦石碼頭工程 35 （ 5）絞吸挖泥船施工時，控制擺動角度，使挖泥寬度不小于設(shè)計寬度，并保證兩平行挖槽之間搭接寬度，避免出現(xiàn)漏挖現(xiàn)象。 （ 3）采用航行和挖泥監(jiān)控系統(tǒng)或電子圖形顯示系統(tǒng)時，將施工區(qū)水域、地形、地貌等要素 1:1000~1:20200 的不同比例尺編制成數(shù)字地圖，或?qū)F(xiàn)測的水深圖的數(shù)字數(shù)據(jù)輸入到主計算機中儲存，根據(jù)施工需要可隨時調(diào)用各種比例尺圖，利用屏幕進行施工定位導(dǎo)航作業(yè)、實時記錄或拷貝屏幕顯示的航跡和已施工區(qū)域等圖像。 施工前的定位檢驗 使用前，定位系統(tǒng)的穩(wěn)定性和精確度要經(jīng)過下列方法檢驗： （ 1）零基線檢測：在已知點上，連續(xù)接收 DGPS 信號 24 小時并采用中海達軟件分析定位精度。 施工船舶效率估算表（表 81） 序號 施工區(qū)域 施工設(shè)備 拋泥運距 綜合效率 日平均運轉(zhuǎn)時間 日產(chǎn)量 故障及其它因素造成的停工 掃淺天數(shù) 備注 （ km） （ m3/h） （ h） （ m3） （ h） （ h） 1 基槽及泊位 開挖 江蘇海洋001 3 400 6700 2 基槽及泊位 開挖 江蘇海洋008 3 400 6700 3 陸域吹填 海神浚 1 2 1100 18 20200 備注 施工船舶效率估算時已充分考慮因各種因素造成的停工，確保工期并留有富余。 日照鋼鐵精品基地配套礦石碼頭工程 29 第七章 施工 資源配置 計劃 第一節(jié) 施工船舶設(shè)備配置 根據(jù)本工程的工程量、合同工期、疏浚深度、疏浚土質(zhì)，以及其它施工條件等因素，投入本工程的主要施工設(shè)備見表 71。分帶施工時，根據(jù)水域范圍的大小可以視實際情況確定分帶的寬度。 挖泥方向 定位樁 步進樁 液壓頂桿 日照鋼鐵精品基地配套礦石碼頭工程 28 浮管與岸管連接采用軟管連接，便于施工過程中的調(diào)整；浮管與岸管連接后，在浮管上岸處兩側(cè) 100m 處設(shè)置定位錨，由鋼纜與浮管連接，鋼纜呈八字狀，以確保浮岸管接頭的穩(wěn) 定。 絞吸挖泥船采用步進橫挖法工藝進行施工，即以船舶主樁為步進樁，船舶 輔 樁為定位樁，交替前進，擺動施工；該種工藝具有挖槽平直，槽底無漏挖等優(yōu)點。 絞吸挖泥船簡圖 一、 絞吸船的工作流程 工作前準備 （ 1） 在吸泥管的入口端，安裝有旋轉(zhuǎn)式的特制絞刀裝置，絞刀裝置以機械動力方式切割和絞松水下土層的泥砂，使更多泥砂隨水流經(jīng)吸泥管吸入；我 公司 絞吸挖泥船均采用較為先進的皇冠型閉式絞刀頭，具有挖泥流失小，吸入泥漿濃度高，挖掘土質(zhì)范圍 廣 等優(yōu)點； 日照鋼鐵精品基地配套礦石碼頭工程 26 （ 2） 通過船上離心式泥泵的作用產(chǎn)生一定的真空把挖掘所得 的 泥漿經(jīng)吸泥管吸入，提升再通過船上輸泥管線排出； （ 3） 通過船上安裝 的 定位鋼樁 、輔 鋼樁 及鋼樁臺車等 裝置，進行挖泥船 的定位、船體 的 橫移 擺動和縱向前移 等 作業(yè)。 在實際施工作業(yè)中，挖泥船除嚴格控制 設(shè)計底標高外，基槽部分還要密切關(guān)注土層情況，遇到與設(shè)計地質(zhì)資料不符等情況，應(yīng)及時準確做好記錄并報告項目總工。本區(qū)所使用的挖泥船抓斗張開長度 7m，縱向前進一個斗位距離控制在 5m，前后各壓 1m，防止漏挖。橫向開挖次數(shù)用下式計算： n=b/(a2) 式中： n?????橫向開挖次數(shù)，計算后進位為整數(shù)； b?????基槽 (或港池 )挖泥寬度（ m）； a?????挖泥船寬度（ m）。 日照鋼鐵精品基地配套礦石碼頭工程 24 挖泥船每次移位長度（即船的縱移長度）等于抓斗張開長度減 2m（前后各1m），每一縱向分條施工完成后的挖泥船橫移寬度決定于挖泥船寬度減 2m。一抓挖泥結(jié)束后，根 據(jù)抓斗張開的實際尺寸，由設(shè)置于船上的抓斗移動刻度，操作手進行下一抓的挖泥。每個縱向分條的施工區(qū)域挖泥完成后，挖泥船橫移進行下一縱向分條的挖泥施工。 根據(jù)對不同土質(zhì)的設(shè)計邊坡，在開挖時考慮邊坡的開挖寬度，在開挖每一層時，根據(jù)設(shè)計斷 面寬度要求開挖。 當施工區(qū)泥層厚度較厚時則分層施工。施工基線、施工水準點和定位標點的設(shè)置及其測量誤差滿足《水運工程測量規(guī)范》的要求。 3500m3/h絞吸式挖泥船“海神浚 1” 3500m3/h 絞吸式挖泥船“海神浚 1”建于 2020 年 10 月，特點是開挖效率高，成本低，適合陸域吹填、圍海造地等項目，目前船舶狀態(tài)良好，計劃于 2020年 06 月 30 日進場（具體投入時間根據(jù)甲方要求調(diào)整）。本工程根據(jù)上述因素計劃配置 2 組 22m3抓揚式挖泥船組（配備 4 艘 1200m3泥駁船）及 1 艘 3500m3/h 絞吸式挖泥船。 日照鋼鐵精品基地配套礦石碼頭工程 18 第五章 施工 組織 第一節(jié) 工程特點與難點分析 本工程特點、難點如下： 拋泥方式為挖拋， 回拋區(qū)域狹窄，回旋半徑小，拋泥困難 ； 施工區(qū)域施工船舶多，絞吸船管線布置離回拋區(qū)太近，施工干擾大； 圍堰東側(cè)回拋區(qū)需回填至 標高，回填質(zhì)量難以控制； 下層土質(zhì)多為中粗砂及強風化巖，施工難、強度大； 整個基槽工期偏長，回淤嚴重，單節(jié)點交驗長度少，且分多次驗收，施工組 織難度大； 施工期間中受季風影響大。 組織項目部工程技術(shù)人員及施工管理人員勘察現(xiàn)場，理解設(shè)計意圖，進— 步細化施工技術(shù)方案，使方案更可行、更具有操作性，達到節(jié)約成本、提高工效，保證工期的目標實現(xiàn)。 工程設(shè)備加強維修保養(yǎng)工作 平時勤檢查、勤保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問題或隱患及時解決，保持一定的設(shè)備完好率。 項目經(jīng)理部機構(gòu)組織分成三個層次：項目經(jīng)理、項目總工和項目副經(jīng)理構(gòu)成決策層，確定項目運行的總體目標和計劃，制定各項決議，并由管理人員按照職能劃分對 每個決議進行傳達、監(jiān)督執(zhí)行，并對執(zhí)行情況及時檢查、搜集信息提供給決策層，用于決策層對總計劃和目標的調(diào)整；由專業(yè)施工船的船干形成執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)層，對具體施工任務(wù)開展實施，對實施過程中出現(xiàn)的相互干擾和困難及時通過管理層上報，由決策層和管理層協(xié)調(diào)資源或做出調(diào)整。結(jié)合我公司強大的團隊及多年來項目管理和施工的成功經(jīng)驗，本著層次少，效率高的原則，現(xiàn)場設(shè)立本工程項目經(jīng)理部。 第五節(jié) 環(huán)境保護承諾 在本工程施工過程中，將制定具體的環(huán)保措施，密切聯(lián)系當?shù)丨h(huán)保部門，有效運作管理、實施、監(jiān)督、檢測等，將環(huán)境保護的具體指標落實到位，把環(huán)保措施貫穿整個施工過程 ，做到“我在環(huán)保在，我走無隱患”。在工程施工中，做到科學(xué)管理、精心施工，讓業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理放心、滿意。我公司在 日照 地區(qū)已與幾家大型的船舶修理廠有較為固定的合作關(guān)系，可保障施工船舶能及時修理，且我公司本身就有專業(yè)的船機維修員工，專門負責本工程船機設(shè)備的日常維護保養(yǎng)和修理 ，保證施工的連續(xù)性和穩(wěn)定性 。 六、防風錨地的選擇 本工程一般在擬建工程已形成的防波堤西側(cè)水域進行 拋錨避風 ，當遇強大風時到童海港港池錨泊拋風，遇強臺風時到當?shù)睾Ｊ虏块T指定拋泊區(qū)避風。 施工總體安排按施工區(qū)域形狀、大小分區(qū)分條進行開挖。 日照鋼鐵精品基地配套礦石碼頭工程 13 三、整體施工原則 滿足業(yè)主對總體施工進度及工期的要求?，F(xiàn)場施工船舶的燃油和原材料等補給計劃采用陸上油車運輸在甲方提供的泊位供給及油船運輸供給相結(jié)合的方式。項目經(jīng)理部辦公地點將設(shè)在施工區(qū)附近，方便現(xiàn)場施工管理及與甲方、業(yè)主及監(jiān)理工程師等有關(guān)方面聯(lián)系。 整個分析海域以淤積為主 ,淤積 厚度范圍均在 10cm 以上 ,最大可達 98cm。剝蝕而緩緩向海傾斜，有的直插入海中 形成岬角或水下暗灘；在較大河流的下游則逐漸埋于晚更新世以后沖積 — 海積平原以下，平原繼續(xù)延伸到水下岸坡。日照港嵐山港區(qū)位于該段海岸的南部，呈耳形海灣。和 226186。實測最大余流流速為，流向 209186。最大垂線平均流速約 ，流向 224186。本海域大部分水域的潮流矢量旋轉(zhuǎn)方向是逆時針方向旋轉(zhuǎn)。 日照港波玫瑰圖統(tǒng)計表 頻率：％ 表 2－ 2 波高 波向 ≤ ~ ~ ~ ~ ≥ Σ N NNE NE ENE E ESE 日照鋼鐵精品基地配套礦石碼頭工程 10 SE SSE S SSW SW WSW W WNW NW NNW C 、設(shè)計波要素 日照港海域的深水設(shè)計波浪要素值的確定歷經(jīng)多年專業(yè)單位的觀測、推算、分析得出日照港外海（ 15m）設(shè)計波要素見表 2－ 3。 波浪 、波況 嵐山港區(qū)無長期波浪觀測資料，位于擬建港區(qū)北部約 30km 的日照海洋站的波浪觀測資料能基本代 表本海域波況，因此，使用該站資料得出本海域波浪是以風浪為主的混合浪。本站出現(xiàn)最大風速 ，其風向為 ENENNE，海浪最大值為 ，對當?shù)匚丛?成災(zāi)害； 1991 年 8 月 2324 日， 12 號臺風在測站以東黃海面向測站方向移動，影響本地，移至日照市海面時變成低氣壓，強度不大； 1992 年 8 月 30 日至 9 月 1日， 16 號強熱帶風暴嚴重影響日照市，平均風力達 8 級，最大 10 級，瞬時風日照鋼鐵精品基地配套礦石碼頭工程 8 速達 m/s，其風向為 ESE，降水量為 ，浪高平均 ，最大 ，最高海潮 ，超過警戒水位 ，是