【正文】 。同時(shí)，級(jí)配曲線宜為圓滑曲線。天然砂礫的顆粒尺寸應(yīng)該合適，必要時(shí)應(yīng)篩除其中的超尺寸顆粒。％。(7)級(jí)配碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時(shí)，禁止開(kāi)放交通，以保護(hù)表層不受破壞。(3)塑性指數(shù)應(yīng)符合規(guī)定。，級(jí)配碎石可用未篩分碎石和石屑組配而成。 其 他如石灰工業(yè)廢渣層上為薄瀝青面層，基層每邊應(yīng)較面層層寬20cm以上。如為水泥混凝土面層，也不宜讓基層長(zhǎng)期暴曬，以免開(kāi)裂。在噴灑透層或粘層瀝青后，宜撒布5～l0mm的小碎(礫)石，小碎(礫)石均勻撒布約60％～70％的面積①。，養(yǎng)生期應(yīng)為14d。將拌和好的混合料按松鋪厚度攤鋪均勻。過(guò)篩以后，適當(dāng)加水至比最佳含水量大1％～2％，并拌和均勻。1將細(xì)土或集料按事先計(jì)算的數(shù)量(或折算成體積)運(yùn)到路上分堆堆放，且應(yīng)每隔一定距離留一缺口。1拌成混合料的堆放時(shí)間不宜超過(guò)24h，宜在當(dāng)天將拌成的混合料運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)，不應(yīng)將拌成的混合料長(zhǎng)時(shí)間堆放。(2)不同粒級(jí)的礫石或碎石以及細(xì)集料都應(yīng)分開(kāi)堆放。3在整形過(guò)程中，必須禁止任何車輛通行。（6）每次整形都要按照規(guī)定的坡度和路拱進(jìn)行，并應(yīng)特別注意接縫順適平整。（3）再用平地機(jī)按（1）所述進(jìn)行整形，并用（2）所述機(jī)械再碾壓一遍。1平地機(jī)整形（1）混合料拌和均勻后，先用平地機(jī)初步整平和整形。水分宜大于最佳含水量1%左右。5用噴管式灑水車將水均勻地噴灑在干拌后的混合料上，灑水距離應(yīng)長(zhǎng)些，水車起灑處和另一端調(diào)頭處都應(yīng)超出拌和段2m以上。4對(duì)于三、四級(jí)公路，在沒(méi)有專用拌和機(jī)械的情況下，如拌和二灰穩(wěn)定中粒土和粗粒土，也可以用缺口圓盤耙與多鏵犁或平地機(jī)相配合干拌。通常拌和兩遍以上，在進(jìn)行最后一遍拌和之前，必要時(shí)先用多鏵犁緊貼底面翻拌一遍。1對(duì)于二級(jí)和二級(jí)以上公路，應(yīng)采用專用穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行拌和，并應(yīng)先干拌兩遍。5采用機(jī)械路拌時(shí)，應(yīng)采用層鋪法。在同一料場(chǎng)供料的路段內(nèi)，卸料距離應(yīng)均勻。在路肩上，每隔5~10m應(yīng)交錯(cuò)開(kāi)挖臨時(shí)泄水溝。場(chǎng)地集中推放在粉煤灰，應(yīng)予覆蓋，避免雨淋過(guò)分潮濕。在此配合比下試件室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果的平均抗壓強(qiáng)度R應(yīng)符合公式（）的要求：≥Rd/（1ZaCv）式中：Rd——設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度（）；Cv——試驗(yàn)結(jié)果的偏差系數(shù)（以小數(shù)計(jì)）；Za——標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)分布表中隨保證率（或置信度a）而變的系數(shù)，高速公路和一級(jí)公路應(yīng)取保證率95%，即Za=；其他公路應(yīng)取保證率90%，即Za=。如不能降低偏差系數(shù)，則應(yīng)增加試件數(shù)量。4按規(guī)定達(dá)到的壓實(shí)度，分別計(jì)算不同配合比時(shí)二灰土、二灰級(jí)配集料試件應(yīng)有的干密度。在石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土施工前，應(yīng)取有代表性的樣品進(jìn)行下列試驗(yàn)：（1）土的顆粒分析；（2）液限和塑性指數(shù)；（3）石料的壓碎值試驗(yàn)；（4）有機(jī)質(zhì)含量（必要時(shí)做）；（5）石灰的有效鈣和氧化鎂含量；（6）收集或試驗(yàn)粉煤灰的化學(xué)成分分、細(xì)度和燒失量。混合料中石灰不應(yīng)少于10%，或通過(guò)試驗(yàn)選取強(qiáng)度較高的配合比。注：①采用此比例時(shí)，石灰與粉煤灰之比宜為1：2~1：3。對(duì)于具體一條高速公路，應(yīng)根據(jù)交通狀況采用某一強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)。3對(duì)所用的礫石或碎石，應(yīng)預(yù)先篩分成3~4個(gè)不同粒級(jí)。各種細(xì)粒土、中粒土和粗粒土都可用二灰穩(wěn)定后用做底基層。，顆粒組成宜有一定級(jí)配，且不宜含雜質(zhì)。有效鈣含量在20%以上的等外石灰、貝殼石灰、珊瑚石灰、電石渣等，可以應(yīng)用。，用石灰工業(yè)廢渣做基層和底基層時(shí)，可以采用路拌法施工；對(duì)于二級(jí)公路，應(yīng)采用專用的穩(wěn)定土拌和機(jī)，或用集中廠拌法拌制混合料。（7）必須保濕養(yǎng)生，不使石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土層表面干燥。用12~15t三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)超過(guò)15cm；用18~20t三輪壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)超過(guò)20cm。（3）灑水、拌和應(yīng)均勻。：（1）石灰粉煤灰類。如設(shè)置路緣石時(shí)，必須注意防止路緣石阻滯路面上表面水和結(jié)構(gòu)層中水的排除。在噴灑瀝青時(shí)，石灰穩(wěn)定土層的上層應(yīng)比較濕潤(rùn)。在采用覆蓋措施的石灰穩(wěn)定土層上，不能封閉交通時(shí)，應(yīng)限制車速不得超過(guò)30km/h，禁止重型卡車通行。養(yǎng)生期不宜少于7d。3為使混合料的水分充分均勻，可在當(dāng)天拌和后堆放悶料，第二天再攤鋪。2將消石灰按事先計(jì)算的數(shù)量運(yùn)到路上，直接卸在土堆上或卸在土堆旁。1同日施工的兩工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接形式。4如為石灰穩(wěn)定級(jí)配碎石或砂礫時(shí)，應(yīng)先將石灰和需添加的粘性土拌和均勻，然后均勻地?cái)備佋诩?jí)配碎石或砂礫層上，再一起進(jìn)行拌和。先用旋轉(zhuǎn)耕作機(jī)拌和兩遍，后用多鏵犁或平地機(jī)將底部素土翻起，再用旋轉(zhuǎn)耕作機(jī)拌和兩遍，多鏵犁或平地機(jī)將底部料再翻起，并隨時(shí)檢查調(diào)整翻犁的深度，使穩(wěn)定土層全部翻透。2用刮板將石灰均勻攤開(kāi)，石灰攤鋪完后，表面應(yīng)沒(méi)有空白位置。~7款。消解后的石灰應(yīng)保持一定的濕度，不得產(chǎn)生揚(yáng)塵，也不可過(guò)濕成團(tuán)。（3）石灰應(yīng)選擇公路兩側(cè)寬敞、臨近水源且地勢(shì)較高的場(chǎng)地集中堆放。石灰和所加土的總質(zhì)量與碎石或砂礫的質(zhì)量比宜為1:4~1:5，即碎石或礫石在混合料中的質(zhì)量應(yīng)不少于80%。此劑量試件室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果的平均抗壓強(qiáng)度R應(yīng)符合公式（）的要求：≥Rd/（1ZaCv）式中：Rd——設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度（）；Cv——試驗(yàn)結(jié)果的偏差系數(shù)（以小數(shù)計(jì)）；Za——標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)分布表中隨保證率（或置信度a）而變的系數(shù)，高速公路和一級(jí)公路應(yīng)取保證率95%，即Za=；其他公路應(yīng)取保證率90%，即Za=。如不能降低偏差系數(shù)，則應(yīng)增加試件數(shù)量。3按規(guī)定的壓實(shí)度，分別計(jì)算不同石灰劑量的試件應(yīng)有的干密度。1在石灰穩(wěn)定土層施工前，應(yīng)取所定料場(chǎng)中有代表性的土樣進(jìn)行下列試驗(yàn)：（1）顆粒分析；（2）液限和塑性指數(shù)；（3）擊實(shí)試驗(yàn)；（4）碎石或礫石的壓碎值；（5）有機(jī)質(zhì)含量（必要時(shí)做）；（6）硫酸鹽含量（必要時(shí)做）。高限用于塑性指數(shù)大于7的粘性土。（含牲畜飲用水）均可用于石灰土施工。石灰在野外堆放時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)覆蓋防潮。石灰穩(wěn)定土中碎石、砂礫或其他粒狀材料的含量應(yīng)在80%以上，并應(yīng)具有良好的級(jí)配。可以采用兩次拌和法，第一次加部分石灰拌和后，悶放1~2d，再加入其余石灰，進(jìn)行第二次拌和。用石灰穩(wěn)定無(wú)塑性指數(shù)的級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石和未篩分碎石時(shí)，應(yīng)添加15%左右的粘性土。，石灰穩(wěn)定土基層和底基層可以采用路拌法施工。，嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)的辦法進(jìn)行找平。壓實(shí)厚度超過(guò)上述規(guī)定時(shí)，應(yīng)分層鋪筑，每層的最小壓實(shí)厚度為10cm，下層宜稍厚。（4）灑水、拌和應(yīng)均勻。，應(yīng)采用排除表面水的措施，防止運(yùn)到路上的集料過(guò)分潮濕，并應(yīng)采取措施保護(hù)石灰免遭雨淋。，即石灰劑量=石灰質(zhì)量/干土質(zhì)量。 其 他如水泥穩(wěn)定土層上為薄瀝青面層，基層每邊應(yīng)較面層展寬20cm以上。，以確定合適的延遲時(shí)間。注：①如噴灑的透層瀝青能透入基層，且運(yùn)料車輛和面層混合料攤鋪機(jī)在上行駛不會(huì)破壞瀝青膜時(shí)，可以不撒小碎（礫）石。，如其上為瀝青面層，應(yīng)先清掃基層，并立即噴灑透層或粘層瀝青。對(duì)于二級(jí)和二級(jí)以下的公路，如養(yǎng)生期少7d即鋪筑瀝青面層，則應(yīng)限制重型車輛通行。，也可用灑水車經(jīng)常灑水進(jìn)行養(yǎng)生。~（指瀝青用量）選用，宜分兩次噴灑。砂鋪勻后，應(yīng)立即灑水，并在整個(gè)養(yǎng)生期間保持砂的潮濕狀態(tài)。底基層養(yǎng)生7d后，方可鋪筑基層。：（1）用攤鋪機(jī)攤鋪混合料時(shí)，不宜中斷，如因故中斷時(shí)間超過(guò)2h，應(yīng)設(shè)置橫向接縫，攤鋪機(jī)應(yīng)駛離混合料末端；（2）人工將末端含水量合適的混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應(yīng)與混合料的壓實(shí)厚度相同；整平緊靠方木的混合料；（3）方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3m長(zhǎng)，其高度應(yīng)高出方木幾厘米；（4）將混合料碾壓密實(shí)；（5）在重新開(kāi)始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈；（6）攤鋪機(jī)返回到已壓實(shí)層的末端，重新開(kāi)始攤鋪混合料；（7）如攤鋪中斷后，未按上述方法處理橫向接縫，而中斷時(shí)間已超過(guò)2h，則應(yīng)將攤鋪機(jī)附近及其下面未經(jīng)壓實(shí)的混合料鏟除，并將已碾壓密實(shí)且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直并垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。，特別應(yīng)該鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補(bǔ)。如下承層是穩(wěn)定細(xì)粒土，應(yīng)先將下承層頂面拉毛，再攤鋪混合料。，及時(shí)調(diào)整加水量。，應(yīng)保證集料的最大粒徑和級(jí)配符合要求?？v縫應(yīng)按下述方法處理：（1）在前一幅施工時(shí)，在靠中央一側(cè)用方木或鋼模板做支撐方木或鋼模板的高度與穩(wěn)定土層的壓實(shí)厚度相同；（2）混合料拌和結(jié)束后，靠近支撐木（或板）的一部分，應(yīng)人工進(jìn)行補(bǔ)充拌和，然后整形和碾壓。整平時(shí)，接縫處的水泥穩(wěn)定土應(yīng)較已完成斷面高出約5cm，以利形成一個(gè)平順的接縫。（3）如拌和機(jī)械或其他機(jī)械必須到已壓成的水泥穩(wěn)定土層上調(diào)頭，應(yīng)采取措施保護(hù)調(diào)頭作業(yè)段。3應(yīng)注意每天最后一段末端縫（即工作縫）的處理。終平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外；對(duì)于局部低洼之處，不再進(jìn)行找補(bǔ)，可留待鋪筑瀝青面層時(shí)處理。4碾壓過(guò)程中，水泥穩(wěn)定土的表面應(yīng)始終保持濕潤(rùn)，如水分蒸發(fā)過(guò)快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)撒少量的水，但嚴(yán)禁灑大水碾壓。一般需碾壓6~8遍。8在整形過(guò)程中，嚴(yán)禁任何車輛通行，并保持無(wú)明顯的粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。7當(dāng)用人工整形時(shí)，應(yīng)用鍬和耙先將混合料攤平，用路拱板進(jìn)行初步整形。4對(duì)于局部低洼處，應(yīng)用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新拌的混合料進(jìn)行找平。在直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平；在平曲線段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。對(duì)于穩(wěn)定粗粒土和中粒土，%~%；對(duì)于穩(wěn)定細(xì)粒土，宜較最佳含水量大1%~2%。2灑水后，應(yīng)再次進(jìn)行拌和，使水分在混合料中分布均勻。應(yīng)翻拌四遍，開(kāi)始的兩遍不應(yīng)翻犁到底，以防水泥落到底部；后面的兩遍應(yīng)翻犁到底，隨時(shí)檢查調(diào)整翻犁的深度，要求同本條第2款。接著，再用旋轉(zhuǎn)耕作機(jī)拌和兩遍，用多鏵犁或平地機(jī)再翻犁兩遍。接著用旋轉(zhuǎn)耕作機(jī)拌和兩遍。通常應(yīng)拌和兩遍以上，在最后一遍拌和之前，必要時(shí)可先用多鏵犁緊貼底面翻拌一遍。水泥攤鋪完后，表面應(yīng)沒(méi)有空白位置，也沒(méi)有水泥過(guò)分集中的地點(diǎn)。，在土層上做安放標(biāo)記。2嚴(yán)禁灑水車在灑水段內(nèi)停留和調(diào)頭。6檢驗(yàn)松鋪土層的厚度，應(yīng)符合預(yù)計(jì)要求。雨季施工，如第二天有雨，不宜提前攤鋪土。1應(yīng)事先通過(guò)試驗(yàn)確定土的松鋪系數(shù)。運(yùn)送土只宜比攤鋪土工序提前1~2d。（8）在同一料場(chǎng)供料的路段內(nèi)，由遠(yuǎn)到近將料按上述計(jì)算距離卸置于下承層表面的中間或上側(cè)。根據(jù)料場(chǎng)土的含水量和所用運(yùn)料車輛的噸位，計(jì)算每車料的堆放距離。（2）土中的超尺寸顆粒應(yīng)予篩除。（5）用專用機(jī)械粉碎粘性土。（1）必須首先清除干凈老路面上或土基表面的石塊等雜物。3在槽式斷面的路段，兩側(cè)路肩上每隔一定距離（可為5~10m）交錯(cuò)開(kāi)挖泄水溝（或做盲溝）。（4）底基層或老路面上的低洼和坑洞，應(yīng)仔細(xì)填補(bǔ)及壓實(shí)；搓板和轍槽應(yīng)刮除；松散處，應(yīng)耙松灑水并重新碾壓，達(dá)到平整密實(shí)。在碾壓過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)土過(guò)干、表層松散，應(yīng)適當(dāng)灑水；如土過(guò)濕，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)采用挖開(kāi)晾曬、換土、摻石灰或水泥等措施進(jìn)行處理。 路拌法施工。%~%。如不能降低偏差系數(shù)，則應(yīng)增加試件數(shù)量。3按規(guī)定壓實(shí)度分別計(jì)算不同水泥劑量的試件應(yīng)有的干密度。1分別按下列五種①水泥劑量配制同一種土樣、不同水泥劑量的混合料；（1）做基層用中粒土和粗料土：3%，4%，5%，6%，7%②塑性指數(shù)小于12的細(xì)粒土：5%，7%，8%，9%，11%其他細(xì)粒土：8%，10%，12%，14%，16%（2）做底基層用中粒土和粗料土：3%，4%，5%，6%，7%塑性指數(shù)小于12的細(xì)粒土：4%，5%，6%，7%，9%其他細(xì)粒土：6%，8%，9%，10%，12%注：①在能估計(jì)合適劑量的情況下，可以將五個(gè)不同劑量縮減到三或四個(gè)。5水泥穩(wěn)定土的各項(xiàng)試驗(yàn)應(yīng)按《公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ057）進(jìn)行。 水泥穩(wěn)定土的抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)公路等級(jí)層位二級(jí)和二級(jí)以下公路高速公路和一級(jí)公路基層（Mpa）~3②3~5①底基層（Mpa）~②~①注：①設(shè)計(jì)累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次小于12106的公路可采用低限值；設(shè)計(jì)累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次超過(guò)12106的公路可用中值；主要行駛重載車輛的公路應(yīng)用高限值。，通過(guò)試驗(yàn)選取最適宜于穩(wěn)定的土，確定必需的水泥劑量和混合料的最佳含水量，在需要改善混合料的物理力學(xué)性質(zhì)時(shí)，還應(yīng)確定摻加料的比例。宜采用標(biāo)號(hào)325或425的水泥。：基層：高速公路和一級(jí)公路 不大于30%二級(jí)和二級(jí)以下公路 不大于35%底基層：高速公路和一級(jí)公路 不大于30%二級(jí)和二級(jí)以下公路 不大于40%%的土，必須先用石灰進(jìn)行處理，悶料一夜后再用水泥穩(wěn)定。2水泥穩(wěn)定土用做基層時(shí)。對(duì)于中粒土和粗粒土，%以下，塑性指數(shù)可稍大。碎石包括巖石碎石、礦渣碎石、破碎礫石等。從此兩交點(diǎn)畫(huà)水平線與垂直坐標(biāo)相交，即可得到所需顆粒尺寸的通過(guò)百分率。注：①指方扎篩。細(xì)粒土的液限不應(yīng)超過(guò)40，塑性指數(shù)不應(yīng)超過(guò)17。，直接鋪筑在土基上的底基層下層可以用穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行路拌法施工，當(dāng)土基上層已用石灰或固化劑處理時(shí)，底基層的下層也宜用集中拌和法拌制混合料。（11）水泥穩(wěn)定土基層上未鋪封層或面層時(shí)，除施工車輛可慢速（不超過(guò)30km/h）通行外，禁止一切機(jī)動(dòng)車輛通行。（8）路拌法施工時(shí)，必須嚴(yán)密組織，采用流水作業(yè)法施工，盡可能縮短從加水拌和到碾壓終了的延遲時(shí)間，此時(shí)間不應(yīng)超過(guò)3~4h，并應(yīng)短于水泥的終凝時(shí)間?；鶎樱焊咚俟泛鸵患?jí)公路 98%二級(jí)和二級(jí)以下公路水泥穩(wěn)定中粒土和粗粒土 97%水泥穩(wěn)定細(xì)粒土 93%底基層：高速公路和一級(jí)公路水泥穩(wěn)定中粒土和粗粒土 97%水泥穩(wěn)定細(xì)粒土 95%二級(jí)和二級(jí)以下公路水泥穩(wěn)定中粒土和粗粒土 95%水泥穩(wěn)定細(xì)粒土 93%由于當(dāng)前有多種大能量壓路機(jī)，宜提高壓實(shí)度1%~2%。（3）路拌法施工時(shí)