【正文】 經(jīng)營風險及對策l 推行目標成本管理，加強成本控制；l 采取內部培訓、外部培訓等多種措施，提高管理團隊的整體素質；l 倡導組織創(chuàng)新、思想創(chuàng)新，以適應不斷變化的外部環(huán)境。l 管理風險隨著公司規(guī)模的急劇膨脹，公司組織結構、管理方法可能不適應不斷變化的內外環(huán)境。l 銷售不足。迅速建立自己獨具特色的核心競爭力和核心產(chǎn)品，將是XX公司急需解決的戰(zhàn)略性問題。IT行業(yè)本身是一個風險很大的企業(yè)，技術更新日新月異，一項技術今天本來可能還很先進，但是明天就有可能另一項更先進的技術取代前者。我國即將設立創(chuàng)業(yè)板，這就大大增強了風險投資家通過IPO形式退出的可行性。投資者可要求總經(jīng)理向其匯報經(jīng)營狀況，但每季度最多一次。二、 投資方在公司經(jīng)營管理中的地位、作用投資方通過選派董事參與公司決策，但是不干預企業(yè)日常經(jīng)營管理，投資者可向公司委派一名財務監(jiān)督員，監(jiān)督公司資金運用情況。七、資本運營企業(yè)的產(chǎn)品經(jīng)營和資本經(jīng)營是相輔相成的，產(chǎn)品經(jīng)營是基礎，資本經(jīng)營則是企業(yè)快速發(fā)展的助推器。六、外部支持l 公司獲ABC軟件園扶持，即將入駐ABC軟件園。 品牌戰(zhàn)略實施品牌戰(zhàn)略，加大宣傳工作和品牌經(jīng)營力度，擴大“XX信息”品牌的知名度和美譽度，使之成為國內交通信息化領域的著名品牌。l 建立用戶培訓基地。l 豐富公司網(wǎng)站內容，并與交通部的網(wǎng)站相鏈接。l 第三步：實施國際化戰(zhàn)略，開拓軟件出口渠道，涉足世界交通信息化市場。2002年鞏固公司在XX省交通信息化市場的領先地位，新興市場占有率達到80%；在廣東市場要占有一定地位，市場份額居于前三位；積極開拓華北、華東市場。l 建立有效的銷售渠道和強大的銷售隊伍；l 建立良好的戰(zhàn)略合作伙伴關系，充分利用交通業(yè)的市場資源進行相關產(chǎn)品的銷售。l 公司將強化實施軟件開發(fā)的工程化和標準化，啟動軟件CMM、ISO9001質量體系認證工作。四、研究與開發(fā) 軟件開發(fā)管理公司積極推行項目管理，引入工程化管理思想，按照國際ISO9001質量體系標準，對應用軟件開發(fā)、供應、維護和系統(tǒng)集成等各個環(huán)節(jié)進行嚴密監(jiān)控，實施全過程質量管理，建立起一個過程受控、緊密銜接、閉環(huán)運行的質量保證體系，以實現(xiàn)“產(chǎn)品無缺陷、系統(tǒng)無故障、服務無投訴”的質量目標。l 采取股票期權等多種股權激勵方式，促使經(jīng)營者以實現(xiàn)企業(yè)價值最大化為目標，解決所有者與經(jīng)營者之間目標背離問題。公司奉行人本主義企業(yè)文化，以實現(xiàn)員工價值最大化為人力資源管理的目標。l 知識管理：知識經(jīng)濟時代，企業(yè)競爭優(yōu)勢來自對知識資源的開發(fā)和利用。 管理模式：以合作化人性管理思想為指導，以目標管理為基礎、以項目管理為核心，同時實施數(shù)字化管理、柔性管理、知識管理。二、公司的組織結構和管理模式公司的組織結構公司以創(chuàng)新精神大膽改革原有的管理模式，打破傳統(tǒng)的勞動分工理論，再造業(yè)務流程，結合開放式知識型企業(yè)的特點，建立起跨越職能部門界限和以滿足顧客、市場需求為核心的工作團隊，力求實現(xiàn)組織結構的扁平化和柔性化。l 堅持“以人為本”的經(jīng)營管理理念。第三節(jié) 融資需求及財務預測一、 公司目前財務狀況和資本結構XXXX計算機信息技術有限公司2000年度財務狀況表單位：元/人民幣 項目金額或比率固定資產(chǎn)流動資產(chǎn)無形及遞延資產(chǎn)流動負債實收資本未分配利潤流動比率資產(chǎn)負債率金額或比率1200000%從上表可以看出，公司目前財務狀況良好，流動比率極高，資產(chǎn)負債率很低。雄厚的資金、優(yōu)秀的人才、完善的營銷網(wǎng)絡是它們競爭優(yōu)勢所在，但它們缺乏對交通行業(yè)的深入研究以及交通部門的指導和支持。公司對交通行業(yè)有較深入的研究，聘請了熟悉交通行業(yè)業(yè)務流程的專家對軟件開發(fā)給予業(yè)務上的指導，因而可以減少大量的調研活動，縮短開發(fā)進程，降低開發(fā)風險，提高產(chǎn)品的質量，大幅度降低成本。XX省交通運輸業(yè)在全國交通行業(yè)中處于領先地位，高速公路建設居全國第一，交通行業(yè)信息化市場份額很大。確定公司總經(jīng)理參與交通廳信息化領導小組，共商信息化“十五”發(fā)展規(guī)劃。市場競爭力公司的競爭優(yōu)勢集中表現(xiàn)在以下幾個方面：l 技術優(yōu)勢?？拓涍\輸需求將保持較高的增長速度，交通基礎設施總量將會有較大的增加，交通管理業(yè)務將會更加繁雜。可以說，交通行業(yè)信息化建設這一領域市場潛力巨大。根據(jù)1999年4月交通部公路司公布的有關資料顯示，截止到1998年底貨物運輸戶已達到273，886戶，貨物實載率低于50%，每年綜合經(jīng)濟損失高達800億元人民幣。抓好網(wǎng)絡環(huán)境下電子收費系統(tǒng)和高速公路監(jiān)控系統(tǒng)建設。國家“十五”規(guī)劃明確提出要加快國民經(jīng)濟信息化進程。目前我國的軟件技術和軟件產(chǎn)業(yè)正處于初創(chuàng)期的后期，即將進入行業(yè)成長期，初創(chuàng)期產(chǎn)業(yè)的增長率在20%50%左右，成長期將達到50%以上。軟件產(chǎn)業(yè)成為進入新世紀、進入知識經(jīng)濟時代的重要支柱產(chǎn)業(yè)，它是信息社會的核心和靈魂，是全球信息化進程的關鍵。公司產(chǎn)品的開發(fā)嚴格遵守《道路運政信息系統(tǒng)信息指標體系與編碼規(guī)則》。對每一種信息，系統(tǒng)提供多個視圖來表現(xiàn)，可從不同的角度進行查詢，方便地對信息進行綜合和分析。實現(xiàn)客戶內部信息共享，協(xié)同業(yè)務辦理，業(yè)務涵蓋面廣?；趶V域網(wǎng)和大型分布式數(shù)據(jù)庫技術，符合當今信息技術發(fā)展主流和大規(guī)模應用的實際需求。l 建立動態(tài)聯(lián)盟，把非核心技術交給合作伙伴完成，公司對交通行業(yè)信息化建設項目進行分層面研發(fā)，集中精力培育和發(fā)展核心技術及前沿技術，從而實現(xiàn)技術的成功“嫁接”和始終保持領先地位。關鍵成功因素：l 奉行以人為本的企業(yè)文化。l 2002年，完成股份制改造，進入省內軟件企業(yè)“十強”。1989年7月畢業(yè)于陜西師范大學科技情報專業(yè)，在IT行業(yè)工作多年，既懂計算機技術，又有管理、經(jīng)營和指揮才能，有強烈的創(chuàng)新意識、深邃的洞察力和果斷的決策能力。董事，XX，