【正文】 在分析道路情況時，用AutoCAD繪圖時，把以前學(xué)習(xí)的知識又給重新?lián)炱饋砹?，并熟練掌握了各個相關(guān)功能的用法；再用excel處理數(shù)據(jù)時也是學(xué)到了許多以前不曾留意的用法。通過自己調(diào)查交通量數(shù)據(jù)，小組一起在交叉口，對交叉口處信號配時、道路寬度、車道功能劃分以及沿線實際交通情況進行了調(diào)查，重溫了一下以前的交通調(diào)查經(jīng)歷。圖 注：黃色為凸臺式安全島，紅色方格為電動自行車專用車道，綠色區(qū)域為分隔帶，虛線部分為導(dǎo)向線。如圖 。(4) 信號配時總有效綠燈時間: Ge=C0L=163s東西直行： ge1=GeyiY=50s同理，東西左轉(zhuǎn) ge2=38s 南北直行 ge3=50s南北左轉(zhuǎn) ge4=25s各相位顯示綠燈時間為：Gi=geiA+l東西直行 50s 東西左轉(zhuǎn) 38s南北直行 50s 南北左轉(zhuǎn) 25s(5) 行人過街最短時間檢驗取行人過街步速vp=，則南北直行最短綠燈時間：Gmin1=7+lpvpI=7+=47s東西直行最短綠燈時間：Gmin2=7+lpvpI=7+=行人在3相位通行，綠燈最短時間滿足要求。3 詳細(xì)設(shè)計 進出口道設(shè)計車道寬度：現(xiàn)狀交叉口東西方向行車路幅寬度54米，通過減少中央分隔帶寬度增加一條機動車道，設(shè)計機動車道單車道寬3米。圖 、相序圖 其他方案將南北出口道進行拓寬，以解決因進口道過于狹窄而導(dǎo)致的兩列車流無法匯入的情形；對非機動車采用綠燈早啟的措施，使非機動車充分利用其啟動快的特性盡快通過交叉口，較少同機動車的沖突；對交叉口進行相應(yīng)的渠化設(shè)計，增加道路標(biāo)線引導(dǎo)作用，將沖突點進行固定，以利于交叉口的控制與管理； 信號配時初步檢驗由于實測數(shù)據(jù)存在誤差，同時實地測量時間較短，可能會導(dǎo)致樣本不具一般性，這里，對四個進口，我們采用基本飽和流量對交叉口配時進行初步檢驗。 人行橫道設(shè)計通過調(diào)查，我們能夠和明顯地發(fā)現(xiàn)在南北方向的人行橫道，中央存在黃色待行區(qū)，但是很不安全，行人在紅燈情況下依然會橫穿馬路，這導(dǎo)致交叉口產(chǎn)生一定得延誤，設(shè)計在人行橫道中間設(shè)置安全島，但是原有道路安全島利用率非常低，二次過街現(xiàn)象特別不明顯，基于此準(zhǔn)備在南北人行橫道中心設(shè)置凸臺式安全島。 定量評價延誤估算方法：交叉口延誤計算公式：d=d1+d2d1=,xλd2=900Tx1+x12+T8exCAP式中：C——周期時長（s） λ——所計算車道的綠信比；x——所計算車道的飽和度；CAP——所計算車道的通行能力；T——分析時段的持續(xù)時常（h），；e——單個交叉口信號控制類型矯正系數(shù)，定時信號取e=；表 交叉口通行能力表　東西北南　直左直左直左直左　ti to ti to ti to ti to ti to ti to ti to ti to ge/C Si 2686 1108 2834 1192 1267 1237 2408 1368CAP940117991190291185553218Q早797223756153115138394196Q晚81725684286201190255133X早X晚ti：飽和車頭時距，to:綠燈損失時間，CAPi：第i進口道的通行能力ge/C：綠信比,Si：飽和流量，CAP：通行能力，Q：小時流量，X：飽和度由上表數(shù)據(jù)可以看出，早高峰東進口左轉(zhuǎn)已經(jīng)過飽和，晚高峰東西進口左轉(zhuǎn)車道和南進口左轉(zhuǎn)車道均已經(jīng)過飽和，相應(yīng)的排隊長度和延誤過大；其他車道的飽和度很不均勻。此時為上班的早高峰期。（3） 由于未對右轉(zhuǎn)車輛進行信號控制，右轉(zhuǎn)車輛與非機動車沖突及干擾在每個相位的綠燈初期比較嚴(yán)重。進口道通行能力等于各進口道設(shè)計通行能力之和。（3） 路口行人南北向過街較為緊張，存在行人在綠燈變?yōu)榧t燈時沖過路口過街，存在很大風(fēng)險。表 時間段左轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)機動車非機動車行人機動車非機動車行人機動車非機動車_小大小大小大7：107：15702070289100　7：157：20603111725010200　7：207：251302090377400　7：257：30240112212596401　7：307：352401041616311303　7：357：4023074242519103　7：407：45100118160171000　7：457：508041212506311　7：507：5511168130403605　7：558：009016461264103　8：008：0592253260382602　8：058：101112082404213213　合計137211753100105018133221　注：交叉口高峰小時機動車、非機動車分流向（左、直、右）流量以及行人流量； 機動車車型分為小汽車、公共汽車以及摩托車，非機動車分為自行車與電動車； 行人流量只記錄穿越交叉口的流量。目錄前言 I1 交叉口現(xiàn)狀和基礎(chǔ)資料 1 道路幾何條件調(diào)查 1 道路幾何條件 1 銜接路段幾何條件調(diào)查 3 交叉口信號控制狀況調(diào)查 5 交通條件調(diào)查 5 交通量調(diào)查 5 現(xiàn)場踏勘 12 車輛換算系數(shù) 12 飽和流量調(diào)查 13 交叉口問題分析 18 交叉口現(xiàn)狀評價 19 定性評價 19 定量評價 192 概略設(shè)計 25 問題決策及概略設(shè)計 25 機動車道設(shè)計 25 人行橫道設(shè)計 25 信號控制方案 26 其他方案 27 信號配時初步檢驗 273 詳細(xì)設(shè)計 28 進出口道設(shè)計 28 信號控制方案的確定 28 高峰時段信號配時 28 行人過街橫道設(shè)計 30 非機動車交通的處理 30 交叉口交通渠化設(shè)計 314 設(shè)計方案評價 32 交叉口延誤 325 總結(jié) 346 參考文獻(xiàn) 35原始數(shù)據(jù) 36附件1 36附件2 41附件3 48附件4 50III1 交叉口現(xiàn)狀和基礎(chǔ)資料 道路幾何條件調(diào)查 道路幾何條件塔南路站前路四路交叉路口是一個平面十字交叉口，相交道路東西方向為四塊板道路，東西進出口道均為五車道，南北方向為一塊板道路，南北進出口道均為三車道。交通是人和物的運轉(zhuǎn)與輸送，因此，交通及其問題皆是派生的。焦作市人民路與政二街交叉口調(diào)查與優(yōu)化指導(dǎo)老師：XXX學(xué) 院：能源學(xué)院 班 級：交通1202姓 名：xxx學(xué) 號：31xxxxxxx組員： XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX前言城市道路交叉口是城市道路系統(tǒng)的重要組成部分,是城市道路上各類交通匯合、轉(zhuǎn)換、通過的地點,是管理、組織道路各類交通的控制點。如交通的產(chǎn)生與吸引導(dǎo)致了交通需求；交通供需的耦合性決定交通狀態(tài)是否擁堵與安全；交通選擇行為的結(jié)果影響著交通狀態(tài)變化的隨機性與動態(tài)性，所以，交通現(xiàn)象與問題往往具有隱蔽性。交叉口范圍內(nèi)的道路條件見表 下，如交叉口現(xiàn)狀所示，機動車與非機動車以分隔欄隔離。表 時間段左轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)機動車非機動車行人機動車非機動車行人機動車非機動車_小大小大小大7：107：15192854625342608　7：157：2023215173268131105　7：207：2512170762607302　7：257：301732646916661201　7：307：351121934412992201　7：357：4020316182373132504　7：407：45727176168111705　7：457：5020138345075142401　7：507：55921715034383501　7：558：0018215078058133206　8：008：051012026815782701　8：058：10241806604681801　合計190221962177316696114252031　表 時間段左轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)機動車非機動車行人機動車非機動車行人機動車非機動車_小大小大小大7：107：15161141622106916017　7：157:209015032030519028　7：207:2515117117137513118　7：257:301304413038416022　7：307：3514020123147616123　7：357:40212112370611211129　7：407：45110120321471415017　7：457：5010144200251020125　7：507：55200184280461614029　7：558:0018117141136917122　8：008：0520014141046519015　8：058:10181823714268119　合計18571542138375611011846264　表 時間段左轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)機動車非機動車行人機動車非機動車行人機動車非機動車_小大小大小大7：107：15707339521010125　7：157：20101124146808120　7：207：25802