【正文】 ，輸電、電訊線路的木料、電線的材料消耗均按一次使用量計列，編制概算時，應按規(guī)定計算回收；其他各項定額分別不同情況，按其周轉次數攤 入材料數量。 ，需要時可按 “ 橋涵工程 ” 項目的 “ 拆除舊建筑物 ” 定額另行計算。 第七章 臨時工程 說明 ，臨時便橋，臨時碼頭，軌道鋪設，架設輸電、電訊線路，人工夯打小圓木樁共六個項目。 ： (1)墻式護欄項目中鋼筋混凝土防撞護攔的工程量為墻體長度。 第六章 其他工程及沿線設施 說明 ，波形鋼板護欄，隔離柵，中間帶及車道分離塊，標志牌，輪廓標，路面標線，機械鋪筑攔水帶，里程碑、百米樁、界碑，公共汽車?？空痉烙昱窆彩畟€項 目。 (3)冷鑄鐓頭錨錨具的工程量為錨具的重量，不包括錨具內填料及和拉時的拉桿和連接桿的重量。鐓頭錨的錨具重量可按設計數量進行調整 。 、張拉預應力鋼筋、鋼絲束定額，是按不同的錨頭型式分別編制的，當每噸鋼絲的束數或每噸鋼筋的根數有變化時，可根據定額進行抽換。 (7)鋼索吊橋的工程量：加勁桁架式的為鋼桁架的重量；柔式的為鋼縱橫梁的重量，主索、套筒 及拉桿、懸吊系統(tǒng)、抗風纜、金屬欄桿等不得計入工程 量內，木橋面及橋面鋪裝的工程量為木橋面板的數量，柔式橋還包括木欄桿的數量；行車道瀝青混橋面鋪裝及鋼筋混凝土人行道板的數量已綜合在定額中，計算工程量時不得再計這部分數量。 (5)鋼斜拉橋的工程量為鋼箱梁（包括箱梁內橫隔板）、橋面板（包括橫肋）、橫梁及錨固箱的重量之和。拱頂填料、防水層等均已攤入定額中，編制概算時，不得另行計算。 縫定額僅供編制預應力連續(xù)梁、連續(xù)剛構、斜拉橋使用，其他橋型的支座及伸縮縫均已綜合在上部構造定額中，編制概算時，不得另行計算。 ，定額中綜合了施工用的導梁、上下滑道、連接及加固桿件等，定額中還包括了人行道、橋面鋪裝、金屬欄桿等，編制概算時，不得另行計算。 ： (1)墩臺的工程量為墩以身、墩臺帽、拱座、蓋梁、系梁、側墻、翼墻、耳墻、背墻、填平層、腹拱 圈、橋臺第二層以下的帽石（有人行道時為第一層以下的帽石）的工程數量之和。 、承臺頂或系梁底到蓋梁、墩臺帽頂或 0號塊件底的高度。橋臺的臺背回填土計算至橋臺翼墻后緣為止。 (12)鋼護筒的工程量按筒的設計重量計算。成孔定額中同一孔內的不同土質，不論其所在的深度如何，均執(zhí)行總孔深定額。定額中已綜合溢流（翻砂）的數量，不得另加工程量。 (5)沉井浮運、定位落床的工程量為沉井刃腳外緣所包圍的面積。 (2)開挖基坑的工程量應根據設計圖紙、地質情況、施工規(guī)范確定邊坡后計算。 (8)堅石：堅硬的各類巖石，包括粒徑大于 1000mm、含量大于 10%的堅硬的塊石、漂石。 (4)礫石：粒徑 2~20mm 角礫、圓礫含量大于 50%，有時還包括 20~200mm 碎石、卵石，其含量在 10%以內，包括塊狀風化。 ，每只浮箱的工作面積為 3*6=18 ㎡。 ，按機械拌和、工作平臺上導管傾注水下混凝土編制，定額中已包括設備（如導管等）攤銷的工、料費用及擴孔增加的混凝土數量，編制概算時，不得另行計算。 ，應按施工組織設計計算回收 ，但回收部分的拆除所需的工、料、機消耗量本定額中未計列，需要時應根據實際情況另行計算。有導向船定位落床定額未綜合錨碇系統(tǒng)，編制概算時，應按有關定額另行計算。船塢拼裝鋼殼沉井未包括船塢開挖，應按開挖基坑定額另行計算。 ，利用原來打樁（或灌注樁）的工作平臺進行拼裝、下沉，定額中已計入埋在承臺混凝土中的鋼材和木材消耗。 (2)鋼筋工程量為鋼筋的設計重量，定額中已計入施 工操作損耗。 ，為滿足廠礦、林業(yè)道路的需要，編制了小橋擴大定額。 。 250L 攪拌機分 散拌和編制，如某一工程的混凝土總數量很大，需要改用混凝土攪拌站集中拌和施工時，可增列 “ 混凝土攪拌站 ” 項目，并應從各有關定額中每 10m3混凝土減去人工 4 工日、其他材料費 2 元及 250L攪拌機的全部臺班數量。 (3)上部構造：梁、板橋指墩臺帽或蓋梁頂面以上，拱橋指拱座頂以上兩橋臺前墻前緣之間，人行道梁底面以下（無人行道梁時為第二層緣石頂面以下 ）的全部工程，但不包括橋面鋪裝。 、下部構造、上部構造、人行道的定額區(qū)分為： (1)基礎工程：天然地基上的基礎為基礎頂面以下；打樁和灌注樁基礎為橫系梁底面以下或承臺頂面以下；沉井基礎為井墩蓋頂面以下的全部工程。 、支架和安裝設備以及其他附屬設施等。如為其他類型，可參照有關定額進行編制。 (6)照明長度為隧道進洞口和出洞口之間的中線長度。 (2)錨桿工程量為錨桿、墊板及螺母等材料重量之和。洞內管 (水 )溝蓋板如需配置鋼筋時，應使用橋梁工程章中鋼筋工程項目的小型構件的鋼筋定額。 ，洞內管（水）溝及蓋板可按，公路工程預算定額》的有關定額另行計算。 、機械開挖輕軌斗車運輸項目是按上導洞、擴大、馬口開挖編制的，也綜合了下導洞扇形擴大開挖方法，并綜合了木支撐的工料消耗；機械開挖自卸汽車運輸項目是按 “ 新奧法 ” 原理編制的，并綜合了鋼支撐的工料消耗；使用時不得因施工方法不同而變更本定額。 、三輪光輪壓路機為 、輪胎式壓路機為 、振動壓路機為 。 合料路面系按最佳含水量編制，定額中已包括養(yǎng)生用水并適當扣除材料天然含水量，但山西、青海、甘肅、寧夏、內蒙、新疆、西藏等省、自治區(qū)，由于濕度偏低，用水量可根據出現的具體情況，按定額數量酌情增加。路面壓實體積按路面設計面積乘以壓實厚度計算。 各種材料調整后數量為： 石 灰： [+(14 15)]4/5=(t ) 粉煤灰： [+(14 15)]11/15=(m 3) 碎 石： [+(14 15)85/80=(m 3) ，按材料采集及加工和材料運輸定額中的有關項目計算。 、級 配碎石、級配礫石路面的壓實厚度在 15cm 以內，填隙碎石一層的壓實厚度在 12cm 以內，墊層和其他種類的基層壓實厚度在 20cm 以內、面層的壓實厚度在15cm 以內，拖拉機、平地機和壓路機臺班按定額數量計算。 ，需要時可采用《公路工程預算定額》中的有關 項目。 (5)拋石擠淤的工程量為設計拋石體積。 (2)振沖碎石樁的工程量為設計樁長，定額中不包括污泥排放處理的費用，需要時另行計算。拋坍爆破的石方清運及增運定額，系按設計數量乘以（ 1拋坍率）編制。 ，已包括開挖邊溝消耗的工、料和機械臺班數量，因此，開挖邊溝的數量應合并在路基土、石方數量內計算。 ，并入路填方數量內計算。 土壤分為三類：松土、普通土、硬土。 定額中的 “ 工料機代號 ” 系編制概算采用電子計算機計算 時作為對工、料、機械名稱識別的符號，不應隨意變動。 冬、雨季施工的工程； 夜間施工的工程； 高原地區(qū)施工的工程； 邊施工邊維持通車的工程。 括公路養(yǎng)護管理房屋等工程，如養(yǎng)路道班房、橋頭看守房、收費站房等工程，這類工程應執(zhí)行地區(qū)的建筑安裝工程定額。 中各項目的施工機械種類、規(guī)格是按一般合理的施工組織確定的，如施工中實際采用的機械種類、規(guī)格與定額規(guī)定的不同時，一律不得抽換。水泥用量已綜合考慮了采用不同水泥品種的因素，編制概算時，均不得調整定額用量。其場外運輸損耗、倉庫保管損耗以及由于材料供應規(guī)格和質量不符合定額規(guī)定而發(fā)生加工損耗，應在材料預算價格內考慮。除定額中另有說明者外，均不得另行增加。 時，隧道工作每工日七小時外，其余均按每工日八小時計算。 。對于公路養(yǎng)護的大、中修工程，可參考使用。 、材料、機械臺班消耗量表現的工程概算定額，編制概算時，其人工費、材料費、機械使用費應按《公路基本建設工程概算、預算編制辦法》的規(guī)定計算。定額中所采用的施工方法和工程質量標準，是根據國家現行的公路工程施工技術及驗收規(guī)范、質量評定標準及安全操作規(guī)程取定的，除定額中規(guī)定允許換