【正文】 通過對(duì)汽車空調(diào)的故障排除更好的改善駕駛者的工作環(huán)境。 方案二：既介紹汽車空調(diào)的結(jié)構(gòu) 原理 ，空調(diào)的檢修 工藝，又介紹汽車空調(diào)系統(tǒng)的作用，還通過圖片 分析汽車空調(diào)故障及分析步驟，方法。 【前言】 隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和人民生活水平的日益提高，汽車開始走進(jìn)千家萬戶。重點(diǎn)對(duì)修理、維護(hù)做了詳盡的介紹。 第 頁 共 26 頁 14 結(jié) 論 隨著我國汽車工 業(yè)的高速發(fā)展，作為汽車技術(shù)現(xiàn)代化標(biāo)志之一的汽車空調(diào)技術(shù)在我國蓬勃發(fā)展。 圖 31 汽車空調(diào)系統(tǒng)圖 1 壓縮機(jī)； 2 高壓軟管； 3 冷凝器； 4 冷卻風(fēng)扇； 5 干燥儲(chǔ)液器； 6 高壓軟管； 7 膨脹閥； 8 蒸發(fā)器； 9 風(fēng)機(jī)； 10 吸氣管 第 頁 共 26 頁 13 冷凝器總成的匹配 冷凝器總成，從系統(tǒng)匹配角度來講，所關(guān)心的是冷凝器總成的整個(gè)性能，不僅包含冷凝器的換熱性能，而且包括冷凝器與冷凝器風(fēng)機(jī)、風(fēng)道的空氣流來匹配性能，冷凝器總成與壓縮機(jī)、蒸發(fā)器總成的匹配性能。轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)排空氣如下： 。完成！淘寶有此產(chǎn)品！。（華氏溫度是美國常用溫度單位） ，需要補(bǔ)充制冷劑，將開瓶器中的頂針順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，刺穿制冷劑瓶口，開瓶器中的頂針立刻反時(shí)針旋 轉(zhuǎn)至頂，將制冷劑瓶上下反至，輕搖制冷劑瓶，制冷劑液會(huì)流入系統(tǒng)中，同時(shí)看壓力表刻度，與上圖溫度與壓力 PSI 單位一至即可。 管接入低壓接口后， DIY 管壓力表就會(huì)瞬間有刻度指示。 R134A 制冷劑 250 克，就可以了。這是正常損失，我們只要每年給汽車空調(diào)補(bǔ)充一瓶制冷劑就可以了。（ 3）當(dāng)壓力表讀數(shù)降到 以下時(shí)，再慢慢打開手動(dòng)低壓閥，使制冷劑從高低兩側(cè)流出。應(yīng)注意，外界高溫高濕將造成高溫高壓的條件。（ 3）用手?jǐn)Q緊歧管壓力計(jì)上的高低壓注入軟管的聯(lián)接螺母，讓系統(tǒng)內(nèi)側(cè)的制冷劑將高低壓注入軟管內(nèi)的空氣排出，然后再將聯(lián)接螺母擰緊。各個(gè)傳感器將溫度信息反饋到 ECU， ECU 通過“混合風(fēng)檔”的冷暖風(fēng)比例而控制空氣流的溫度，例如當(dāng)溫度過 低時(shí) ECU 指令冷氣流經(jīng)加熱芯升溫，當(dāng)溫度過高時(shí)則增大冷氣，當(dāng)車廂內(nèi)溫度達(dá)到預(yù)定值時(shí)， ECU 會(huì)發(fā)出指令停止“混合風(fēng)檔”伺服電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。目前，絕大部分轎車、面包車、小巴都使用這種空調(diào)。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、便于安裝布置、噪音小。獨(dú)立式空調(diào)由于需要兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油消耗高，同時(shí)造成較高的成本，并且其維修及維護(hù)十分困難，需要十分熟練的發(fā)動(dòng)機(jī)維修人員，而且發(fā)動(dòng)機(jī)配件不易獲得，尤其是進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)；另外設(shè)計(jì)和安裝更容易導(dǎo)致系統(tǒng)質(zhì)量問題的發(fā)生，而額外的驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)更增加了發(fā)生故障的概率。將排氣口堵住，再從進(jìn)氣口加氣壓。電磁旁通閥一般安裝在貯液干燥器與壓縮機(jī)吸入閥之間。液態(tài)制冷劑在積累器中蒸發(fā)，然后以氣態(tài)形式進(jìn)入壓縮機(jī) 。 第 頁 共 26 頁 8 用孔管代替膨脹閥時(shí)，汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)要在低壓側(cè)安裝積累器。安裝使用后，系統(tǒng)內(nèi)的污染物集聚在密封圈后面，使堵塞情況更加惡化?？坠苁且桓?xì)鋼管，它裝在一根塑料套管內(nèi)。兩端都裝有濾網(wǎng)，以防止系統(tǒng)堵塞。而且，還可濾除制冷劑中的雜質(zhì)，吸收制冷劑中的水分，以防止制冷系統(tǒng)管路臟堵和冰塞，保護(hù)設(shè)備部件不受侵蝕，從而保證制冷系統(tǒng)的正常工作。其功用是：把來自貯液干燥器的高壓液態(tài)制冷劑節(jié)流減壓，調(diào)節(jié)和控制進(jìn)入蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑量，使之適應(yīng)制冷負(fù)荷的變化，同時(shí)可防止壓縮機(jī)發(fā)生液擊現(xiàn)象 (即未蒸發(fā)的液態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)后被壓縮，極易引起壓縮機(jī)閥片的損壞 )和蒸發(fā)器出口蒸氣異常過熱。 第 頁 共 26 頁 7 也是一種熱交換器，也稱冷卻器，是制冷循環(huán)中獲得冷氣的直接器件。 (1) 管帶式它是由多孔扁管與 S 形散熱帶焊接而成，管帶式冷凝器的散熱效果比管片式冷凝器好一些 (一般可高 10%左右 )，但工藝復(fù)雜，焊接難度大，且材料要求高。其作用是：將壓縮機(jī)排出的高溫、高壓制冷 劑蒸氣進(jìn)行冷卻，使其凝結(jié)為高壓制冷劑液體。旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)如圖（ 3）由于旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)的體積和重量可以做到很小，易于在狹小的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)進(jìn)行布置，加之噪聲和振動(dòng)小以及容積效率高等優(yōu)點(diǎn) ，在汽車空調(diào)系統(tǒng)中也得到了一定的應(yīng)用。壓縮機(jī)的工作，可分為壓縮、排氣、膨脹、吸氣等四個(gè)過程 .2) 斜板式壓縮機(jī) 斜板式壓縮機(jī) 如圖（ 2） 它的潤滑方式有兩種，一種是采用強(qiáng)制潤滑，用由主軸驅(qū)動(dòng)的油泵供油到各潤滑部位及軸封處。同時(shí)在整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)，壓縮機(jī)還是管路內(nèi)介質(zhì)運(yùn)轉(zhuǎn)的壓力源，沒有它，系統(tǒng)不僅不制冷而且還失去了運(yùn)行的動(dòng)力 。當(dāng)空調(diào)開關(guān)接通時(shí)，電流通過電磁離合器的電磁線圈，電磁線圈產(chǎn)生電磁吸力，使壓縮機(jī)的壓力板與皮帶輪結(jié)合，將發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩傳遞給壓縮機(jī)主軸，使壓縮機(jī)主軸旋轉(zhuǎn)。 在非獨(dú)立式汽車空調(diào) 制冷系統(tǒng)中，壓縮機(jī)是由汽車主發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的。（而有的柴油車由于水溫上升慢，為了一發(fā)動(dòng)車就能享受到暖風(fēng)，所以在暖風(fēng)機(jī)里面加有電熱絲） 。氣態(tài)制冷劑通過蒸發(fā)器后又重新被壓縮機(jī)吸入，這樣反復(fù)循環(huán)即可達(dá)到制冷目的。被液化了的制冷劑，進(jìn)入干燥器，除去了水和雜質(zhì)后，流入膨脹閥。 第 頁 共 26 頁 4 、容易、穩(wěn)定 汽車空調(diào)必須作到不增加駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，不影響駕駛員的視線的正常駕駛。 由于空間小，乘員密度大，在密閉的空間內(nèi)極易產(chǎn)生缺氧和二氧化碳濃度過高。當(dāng)溫度下降到 0℃ 時(shí)，會(huì)造成凍傷。 汽車空調(diào)的性能評(píng)價(jià)指標(biāo) 溫度指標(biāo)是指最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。 （ 4）由于汽車本身的特點(diǎn)，要求汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)輕、量小，能在所有限的空間進(jìn)行安裝。比如發(fā)動(dòng)機(jī)在高速和怠速運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)速相差 10 倍。 （ 2）為了減輕自重，汽車隔熱層一般很薄，加上汽車門窗多，面積大，所以汽車隔熱性差，熱損大。據(jù)測(cè)試，汽車安裝了非獨(dú)立式空調(diào)后，耗油量會(huì)增加 10%到 20%（與車速有關(guān)）。其中轎車、輕型汽車、中小型客車及工程機(jī)械，空調(diào)所需的動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)汽車的動(dòng)力均來自一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。與室內(nèi)空調(diào)相比，汽車空調(diào)主要有如下特點(diǎn)： ，承受著劇烈頻繁的振動(dòng)和沖擊，因此，各部件應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和抗振能力，接頭應(yīng)牢固并防漏。通過電腦控制實(shí)現(xiàn)了空調(diào) 第 頁 共 26 頁 2 運(yùn)行與汽車運(yùn)行的協(xié)調(diào)，極大地提高了制冷效果，節(jié)約了燃料，從而提高了汽車的整體性能和舒適程度。裝置根據(jù)傳感器隨時(shí)檢測(cè)車外溫度，自動(dòng)地調(diào)制裝置各部件工作，達(dá)到控制車外溫度和行駛其他功能的目的。該方式目前仍然大量的使用在低檔車上，是目前使用量最大的一種方式。它的發(fā)展大體上可以分為如下幾個(gè)階段： 單一供暖空調(diào)裝置階段 始于 1927 年，目前在寒冷的北歐 ，亞洲北部地區(qū)，汽車空調(diào)仍使用單一供暖系統(tǒng)。準(zhǔn)確地講，汽車空調(diào)的歷史，應(yīng)該從制冷技術(shù)應(yīng)用在車上開始。s car the installation of air conditioning with the development of the auto industry in order to achieve 100% of popularity, the air conditioning has bee the basic equipped with modern car always. And the use of air conditioning to car maintenance problems bring new challenges. The paper automobile air conditioner breakdown maintenance method, the car of the air conditioning system and further discussed, in order to achieve the understanding of automotive air conditioning system, and used in the practical work. Keyword： vehicle air conditioner pressor overhaul 目