鐵路軌道工程施工方案-wenkub.com
2025-05-12 03:31 本頁面
【正文】 THANKS !!!致力為企業(yè)和個人提供合同協(xié)議，策劃案計劃書，學(xué)習(xí)課件等等打造全網(wǎng)一站式需求歡迎您的下載，資料僅供參考可編輯修改。職工外出要實行請銷假制度，外出辦事一般兩人以上同行，禁止無事外出。積極開展多種形式的便民、愛民活動，搞好與駐地政府、群眾之間的關(guān)系，為工程施工創(chuàng)造有利條件。樹立良好的社會形象，創(chuàng)造寬松的外部社會環(huán)境, 服從當(dāng)?shù)毓膊块T規(guī)定，加強(qiáng)職工管理。認(rèn)真進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，避免破壞地下設(shè)施。對揚塵地段，采用灑水車經(jīng)常灑水，減少揚塵。靠近生活水源施工時，施工廢料遠(yuǎn)離水源堆放并及時清理，不得倒入河流內(nèi)，避免污染水源、水道及周圍水環(huán)境。注意保護(hù)水環(huán)境，在工地上不亂采水源，保護(hù)水環(huán)境。經(jīng)協(xié)商研究，擬定出解決辦法。既有線施工過程中，必須遵循“施工不行車，行車不施工的”原則。制定既有線施工方案及安全措施：在施工前，根據(jù)工程與既有線特點，制定切實可行的施工安全方案及措施，方案上報建指，建設(shè)單位組織有關(guān)單位進(jìn)行審核同意后方可實施。 設(shè)置安全防護(hù)員，工程列車通過前，人員、機(jī)具、材料撤離線路，嚴(yán)禁侵限，必要時設(shè)置限速標(biāo)志，保證工程列車運行安全。 鋪軌過后，要立即組織補碴整道，確保鋼軌鋪設(shè)順利進(jìn)行。 計劃用五天的時間即2012年10月17日至2012年10月21日對準(zhǔn)軌場東側(cè)新建與既有線存在干擾股道的進(jìn)行改造。砼岔時則調(diào)整軌枕，上扣件。（4）鋪導(dǎo)曲線里股鋼軌及護(hù)輪軌抬擺圖中41及42鋼軌，以外軌為基準(zhǔn)，按照軌距釘里股。（3）鋪設(shè)導(dǎo)曲線外股鋼軌抬擺圖中31至32的曲股尖軌和導(dǎo)曲線鋼軌，聯(lián)結(jié)接頭，放置墊板。（2）鋪設(shè)直線下股基本軌及轍叉抬軌：按圖中21至24順序，將基本軌、直股尖軌、直股連接軌、轍叉抬擺到岔枕上。聯(lián)結(jié)鋼軌接頭：將基本軌前端對齊岔頭中心樁，依次聯(lián)結(jié)各鋼軌接頭。岔軌料裝好車后，按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行捆扎加固，對裝運長鋼軌和長岔枕的車輛，要按長大貨物運輸?shù)囊?guī)定加設(shè)標(biāo)志。 施工準(zhǔn)備施工技術(shù)人員對平面圖和站場設(shè)計說明書進(jìn)行認(rèn)真審核，確定道岔型號、道岔開向及采用的標(biāo)準(zhǔn)圖，繪制施工平面圖，提出道岔鋪設(shè)材料表，編制施工計劃和鋪岔作業(yè)指導(dǎo)書。撥道前檢查要撥的線路地段的軌縫是否合適，必要時進(jìn)行調(diào)整，以防發(fā)生脹軌。線路整道施工流程圖 人工配合小型機(jī)具整道施工工藝及要求上砟：在卸砟車卸砟后，人工將道砟均勻地散布到軌道內(nèi)。第二次上砟整道：上砟量為剩余上砟總量的40％，起道量為60～80mm左右，目標(biāo)是使線路初步平順，初步穩(wěn)定線路。角以上，深度不小于20cm，以免滑撬摔傷。在吊起的軌料下面或移動范圍內(nèi)，禁止人員通過和逗留；拖拉軌料時，掛鉤一定要穩(wěn)妥，防止脫鉤，鋼絲繩傷人，卸軌枕或扣件時，一定要站在確認(rèn)安全的位置，防止作業(yè)人員閃落車下或擠傷手腳，同時注意軌枕和扣件下落時不要砸傷他人。 上扣件上扣件前先細(xì)方軌枕、擺正軌下絕緣墊板，鏟除承軌槽面余渣，然后將各種扣件依次放入承軌槽內(nèi)，用小撬棍將扣件撥正落槽，最后用梅花扳手?jǐn)Q緊螺帽。 散布軌枕及扣配件利用汽車把軌枕、扣配件運到施工現(xiàn)場，根據(jù)軌排表中注明的每節(jié)軌排的軌枕根數(shù)及所需的扣配件數(shù)量均勻散布，并按線路中線樁將軌枕方正。落實人工鋪軌施工所需的人員、工具、機(jī)械設(shè)備，并調(diào)遷到位。 質(zhì)量檢測根據(jù)規(guī)定的檢驗方法和頻率，對已攤鋪好的底層碎石道床進(jìn)行幾何尺寸、表面平整度、密實度、攤鋪厚度及中間凹槽等項目的檢測。道砟采用自卸汽車運輸，使用人工配合推土機(jī)鋪設(shè)，壓路機(jī)碾壓。（5）線路整修組不少于20人，負(fù)責(zé)線路、道岔起道及搗固作業(yè)。（1）錨固小組不少于20人，對進(jìn)場枕木進(jìn)行提前錨固。鋪軌采用人工鋪軌，道岔采用定位預(yù)鋪和要點插入兩種方法；原位拆鋪的軌道根據(jù)工程量和線路行車條件采用封鎖股道方案施工。 （3）準(zhǔn)軌裝場人工布枕、鋪軌及道岔（、道岔29組）；2012年8月20日2012年10月15日；上砟整道（）：2012年8月15日10月23日。五、總體施工組織及規(guī)劃 總體工期安排 總體工期安排 根據(jù)總體施工進(jìn)度計劃，軌道工程工期計劃為 209天。落實施工人員，并根據(jù)進(jìn)度需要依次安排進(jìn)場。測量放線：復(fù)核路基頂面標(biāo)高，標(biāo)定準(zhǔn)確的線路中線樁、起道標(biāo)高樁。二、工程概況新建霍爾果斯口岸站工程位于新疆伊寧哈薩克自治州境內(nèi)，包含客站改造以及新建工程兩部分。 《經(jīng)霍爾果斯－阿騰科里口岸連接中哈兩國鐵路專門工作組第五次會議紀(jì)要》； 《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》（鐵辦〔2007〕186號）。編制依據(jù) 《關(guān)于新建霍爾果斯鐵路口岸站項目建議書的批復(fù)》鐵計函〔2011〕101號； 《關(guān)于新建霍爾果斯鐵路口岸站部分站前工程初步設(shè)計的批復(fù)》鐵鑒函〔2011〕613號； 《關(guān)于新建霍爾果斯鐵路口岸站工程初步設(shè)計的批復(fù)》鐵鑒函〔2011〕718號； 《鐵路工程施工組織設(shè)計指南》（鐵建設(shè)〔2009〕226號）； 《鐵路建設(shè)項目竣工驗收交接辦法》(鐵建設(shè)〔2008〕23號)。編制原則 堅持確保質(zhì)量、安全和工期的原則； 堅持不斷優(yōu)化施工方案的原則； 堅持均衡生產(chǎn)、突出重點、統(tǒng)籌兼顧、合理安排和信息化施工的原則； 堅持因地制宜、靈活機(jī)動進(jìn)行臨時工程設(shè)置的原則； 堅持專業(yè)化施工的原則。到發(fā)線和其他站線、次要站線采用5
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