【正文】 落梁時(shí)，梁片應(yīng)保持水平狀態(tài)，前后高差小于200mm，左右高度差小于100mm。8特殊工種Ⅰ確認(rèn)持證上崗9小型機(jī)具設(shè)備管理Ⅰ經(jīng)常檢修，且有獲得上崗證書的人員進(jìn)行操作。4施工準(zhǔn)備Ⅱ?qū)彶樽鳂I(yè)隊(duì)落實(shí)五到位情況，不超標(biāo)、超限，防連電、防撤離晚，注意季節(jié)、氣候、白天與夜晚的變化與要求。泄水管位置準(zhǔn)確，安裝牢固，頂面不高于橋面，排水順暢。陰陽角線條清晰順直。：序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1△梁全長(zhǎng)177。，縱向鋼筋分段穿拉，分段接頭處搭接量不少于25d；鋼筋安裝位置符合施工圖要求。、流動(dòng)性砂漿采用機(jī)械攪拌，灌漿料與水的配合比嚴(yán)格按試驗(yàn)測(cè)定的配合比執(zhí)行，攪拌時(shí)間嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書的要求執(zhí)行，確保干硬性、流動(dòng)性砂漿質(zhì)量。、監(jiān)理監(jiān)督檢查，全部工程均接受業(yè)主及監(jiān)理的監(jiān)督檢查，如發(fā)現(xiàn)在施工過程中出現(xiàn)質(zhì)量隱患，立即采取糾正措施，限期整改。，材料進(jìn)場(chǎng)前檢驗(yàn)驗(yàn)收或取樣送檢，防止不合格材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。工地防護(hù)員及時(shí)與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行情況，列車靠近800m防護(hù)地點(diǎn)時(shí)，及時(shí)吹響口哨，督促人員、工機(jī)具遠(yuǎn)離既有線。安質(zhì)環(huán)保部負(fù)責(zé)組織實(shí)施跨既有線的施工安全、環(huán)境管理工作，負(fù)責(zé)組織跨既有線施工安全、質(zhì)量檢查、監(jiān)督，定期組織跨既有線施工安全教育培訓(xùn)。安全總監(jiān)負(fù)責(zé)跨既有線施工安全管理，落實(shí)跨既有線各項(xiàng)規(guī)章制度，與上海鐵路局各站段對(duì)口部門聯(lián)系溝通。 養(yǎng)護(hù)：混凝土的養(yǎng)護(hù)主要采用自然養(yǎng)護(hù)，環(huán)境相對(duì)濕度小于60％時(shí)，灑水養(yǎng)護(hù)5d，環(huán)境濕度為60％～90％時(shí)養(yǎng)護(hù)3d，環(huán)境濕度大于90％時(shí)可不灑水養(yǎng)護(hù)。：垂直運(yùn)輸一般采用卷揚(yáng)小吊或吊車，水平運(yùn)輸一般采用手推車或軌道平板車。，必須對(duì)中間橫隔板處的波紋管進(jìn)行穩(wěn)定加固（采用綁扎鉛絲在前后上下四個(gè)方向限制），防止在澆筑混凝土?xí)r波紋管竄動(dòng)及受壓變形。、外加劑、水泥、粉煤灰不得超過177。，必須重新選定配合比?；炷敛捎脧?qiáng)制式攪拌機(jī)攪拌，用軌道平板車運(yùn)送混凝土到橋梁現(xiàn)場(chǎng)灌注，混凝土灌注時(shí)，按標(biāo)準(zhǔn)制做試塊，檢驗(yàn)橫向預(yù)施應(yīng)力時(shí)混凝土強(qiáng)度。攪拌時(shí)將石子、砂、水泥、粉煤灰、減水劑、聚丙烯纖維、水按配合比要求倒入攪拌機(jī)中混合均勻，最后加入聚丙烯纖維，攪拌總時(shí)間不小于3分鐘，至聚丙烯纖維均勻分散時(shí)停止攪拌，坍落度為130177。1％。壓漿作業(yè)必須從一端進(jìn)行，不允許兩側(cè)施工。（按照TBT31922008《鐵路后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁管道壓漿技術(shù)條件》中標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行）?拆卸壓漿閥(封口M18螺栓)：保壓1～（冬季2～4h），試開閥門，如無灌漿劑反溢現(xiàn)象，則拆卸壓漿扣碗和聯(lián)接管，聯(lián)接閥。⑩漿體攪拌操作順序?yàn)椋菏紫仍跀嚢铏C(jī)中先加入該次漿體拌合水的80％～90％，開動(dòng)攪拌機(jī)，均勻加入全部壓漿劑，邊加入邊攪拌，然后均勻加入全部水泥，全部粉料加入后攪拌2分鐘；然后加入剩下的10％～20％的拌合水，繼續(xù)攪拌2分鐘。⑦壓漿前應(yīng)檢查壓漿泵、灰漿攪拌機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，壓漿管有無破損。并每月檢查校核一次油泵，油表，千斤頂并附相關(guān)校核資料。③拆模順序?yàn)橄葌?cè)后下。⑩認(rèn)真執(zhí)行電焊工安全操作和防護(hù)用品的有關(guān)規(guī)定，堅(jiān)持“十不焊”。⑥橋面工作人員較多，要互相關(guān)照，思想集中，動(dòng)作穩(wěn)當(dāng)，避免擁擠，碰撞或操作失手。②焊條應(yīng)符合國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，低溫作業(yè)時(shí)，電焊條應(yīng)采取預(yù)熱措施。如果上跨為連續(xù)梁，則利用連續(xù)梁泄水孔作為鋼絲繩固定點(diǎn)，泄水孔上放魚尾板，鋼絲繩綁扎在魚尾板中間穿過泄水孔，然后從梁底板下由梁邊繞上橋面，作為導(dǎo)鏈連掛用。在梁上作業(yè)時(shí)，要防止梁面物品碰落橋下傷人。⑤走梁、落梁過程中，支座、橋下、梁面禁止站人。梁梗垂直。④T梁之間的濕接縫的澆筑及橫向預(yù)應(yīng)力筋施工完畢后，應(yīng)及時(shí)拆除各支座上、下連接鋼板及螺栓，安裝支座圍板。①嚴(yán)格執(zhí)行滬通鐵路工序交接辦法的要求，積極主動(dòng)落實(shí)工序交接辦法有關(guān)鋪架準(zhǔn)備、資料移交、鋪架前線路交接、架梁的規(guī)定和要求，做到不具備條件不交接，不架梁。?輪胎式運(yùn)梁車進(jìn)入架橋機(jī)內(nèi)時(shí)，運(yùn)梁車司機(jī)注意觀察運(yùn)梁車及梁體不能與架橋機(jī)觸碰，并設(shè)置專人在兩側(cè)盯控。⑧吊梁時(shí)，鋼絲繩與梁體接觸處設(shè)鐵瓦，保護(hù)梁體不受損。④支座上板與梁體預(yù)埋鋼板間連接螺栓上好后，用套筒41mm和36mm。⑧運(yùn)梁車運(yùn)送梁片時(shí)，應(yīng)由專人護(hù)送，預(yù)防梁片支撐松動(dòng)；運(yùn)梁車運(yùn)梁均須派專門的領(lǐng)車員引領(lǐng)。 ④運(yùn)梁臺(tái)車前后司機(jī)、領(lǐng)車員必須有統(tǒng)一的通訊設(shè)備，旗語或手勢(shì)符號(hào)。1，不足時(shí)必須添加。⑥施工過程中，加強(qiáng)車輛的保養(yǎng)，避免車輛故障影響施工及既有線安全。、運(yùn)梁作業(yè)要點(diǎn)①啟動(dòng)前的準(zhǔn)備工作完成并確認(rèn)符合要求后才可以啟動(dòng)。?捆梁鋼絲繩應(yīng)先掛雙頭后掛單頭，鐵瓦要正放牢固，鋼絲繩要上下垂直，不得有絞花和兩股互壓等現(xiàn)象。?第一次吊梁時(shí)，當(dāng)梁片升起100㎜后，停留10分鐘檢查梁片是否有下滑現(xiàn)象和基礎(chǔ)下沉情況，如無異常現(xiàn)象方可繼續(xù)起升梁片，油缸下降量≤3㎜。⑩組裝龍門架時(shí)應(yīng)有人統(tǒng)一指揮，隨時(shí)注意吊車鋼絲繩狀況，吊車起吊前，作業(yè)人員撤離至吊車大臂伸長(zhǎng)距離外，防止人員碰撞受傷。⑥龍門架左右支腿與線路中線的距離應(yīng)保持相等，誤差不超過10mm。②龍門架至橋頭距離應(yīng)以滿足倒車的需要，同時(shí)又須盡可能縮短輪胎式運(yùn)梁車的走行長(zhǎng)度。⑧1柱、2柱橫移軌道立在橋臺(tái)或連續(xù)梁時(shí)：①如果橋臺(tái)或連續(xù)梁擋碴墻架梁前已做好，調(diào)整橫移軌道軌長(zhǎng)度與兩側(cè)擋碴墻內(nèi)側(cè)距離相同，②如未做好，橫移軌道軌長(zhǎng)度與T梁相同；③1柱、2柱橫移軌道立在T梁端頭時(shí)，由于T梁邊梁擋碴墻預(yù)埋鋼筋高出梁面，橫移軌道長(zhǎng)度單線橋?yàn)?m，雙線橋?yàn)?2m，需要采取彎筋或墊高橫移軌道，橫移軌道底要用枕木及木板墊平、墊實(shí)。②下一跨橋?qū)γ媸菢蚺_(tái)、連續(xù)梁或系桿拱梁，架橋機(jī)1柱必須在橋臺(tái)背墻上運(yùn)行時(shí)，1柱去掉短節(jié)降低1柱高度。⑦用吊車配合組裝時(shí)，要注意吊車不得侵入行車限界，妨礙鄰線行車安全。④組裝架橋機(jī)為高空作業(yè)。②架橋機(jī)拼裝、檢驗(yàn)、調(diào)試完成后，在路基上進(jìn)行嚴(yán)格的模擬跨孔和吊裝試驗(yàn)，以確保在橋上跨孔時(shí)施工的安全。混凝土面層作好后，應(yīng)采取塑料薄膜覆蓋，避免失水太快。一邊涂刷一邊鋪貼防水卷材，防水卷材的鋪貼應(yīng)在水泥基膠粘劑涂刷完后4h內(nèi)完成?！?，當(dāng)另一端溢出的稀漿變濃之后，封閉出漿口，持壓2min且無漏漿情況時(shí)，關(guān)閉進(jìn)漿閥門卸下輸漿膠管，徹底沖洗壓漿設(shè)備及工具。張拉人員認(rèn)真記錄油壓表讀數(shù)?；炷良皶r(shí)補(bǔ)水，保持混凝土面充分濕潤(rùn)，直至達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。30振動(dòng)棒振搗密實(shí)。聲屏障現(xiàn)澆部分模板采用懸掛式，即：利用拉筋將模板的支撐龍骨與承力方鋼聯(lián)接，使模板與梁體密貼。且在綁扎鋼筋時(shí)，其縱向鋼筋接頭在同一截面不得大于鋼筋數(shù)量的25%。第二次為濕接縫施工時(shí)安裝其余隔板處波紋管和預(yù)應(yīng)力鋼絞線。灌注流動(dòng)性砂漿，鋼釬搗固，支座底板周圍砂漿收邊，濕棉布覆蓋養(yǎng)生。如下圖：倒鏈交叉保梁 圓木及連接鋼筋保梁、橫隔板、穿拉鋼絞線整孔橋梁就位后，將兩片T梁間濕接縫處預(yù)埋鋼筋用短鋼筋搭接焊聯(lián)，以加強(qiáng)兩片T梁間的穩(wěn)定性，并按設(shè)計(jì)圖規(guī)定電焊橫隔板，將梁片聯(lián)成整體。調(diào)整砂漿頂面標(biāo)高和水平及梁體垂直度，T梁落梁就位。步驟二：前小車吊著預(yù)制梁的前端往1柱方向行走，后運(yùn)梁車與前小車速度相同，運(yùn)行到2柱附近時(shí)，后小車吊起梁與前小車同速向1柱方向行走。、架梁及安裝支座架橋機(jī)縱橫向試運(yùn)行就位結(jié)束后，必須進(jìn)行一次全面安全檢查，一切正常后，方可進(jìn)行輪胎運(yùn)梁車喂梁作業(yè)。如下圖：、運(yùn)梁輪胎運(yùn)梁車在倒裝場(chǎng)用倒裝龍門架吊裝T梁上車后，在T梁的兩翼加斜撐枕木并用楔形木塞薄板塞緊，同時(shí)在T梁的兩端四個(gè)角處用鋼絲繩及5噸手拉葫蘆將T梁與運(yùn)梁車進(jìn)行平衡、穩(wěn)定的加固；車輛啟動(dòng)前需檢查動(dòng)力及各工作點(diǎn)的機(jī)油油位、液壓油、燃料油、冷卻水、制動(dòng)裝置、蓄電池、傳輸機(jī)構(gòu)、啟動(dòng)裝置等各關(guān)節(jié)的潤(rùn)滑情況，輪胎的氣壓等是否滿足要求、柴油機(jī)部分是否工作正常；車輛啟動(dòng)起步時(shí)，松開制動(dòng)器（剎車裝置）從1檔起步，車輛行駛中，盡可能保持行駛速度穩(wěn)定；運(yùn)梁至目的地，車輛停車時(shí)降低速度運(yùn)行，在怠速三分鐘后停車，取出開關(guān)鑰匙。此工況要盡量使1柱與0柱挨近，保證蓋梁上的凈尺寸，以便于預(yù)制梁有足夠的安放尺寸。步驟三：3柱頂起處于受力狀態(tài)，使2柱收起處于懸空狀態(tài)，2柱前移至1柱21米處，兩小車運(yùn)行到3柱上方。③，停留10min，檢查天車卷揚(yáng)機(jī)制動(dòng)可靠性。⑧檢查各輪組承載力是否均衡。④檢查各部件連接是否可靠。⑧檢查各部位連接是否可靠。④檢查液壓系統(tǒng)工作有無滲漏、振動(dòng)、溫升是否正常。⑥檢查各液壓元件的耐壓性，元件、管路的連接及清潔狀況應(yīng)符合設(shè)計(jì)的規(guī)定。2）空載試驗(yàn)前檢查①試驗(yàn)時(shí)天氣、氣溫、風(fēng)力是否滿足作業(yè)要求；②試驗(yàn)前目檢架橋機(jī)外觀，其全部工作裝置應(yīng)滿足施工需要與設(shè)計(jì)要求，各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，電氣系統(tǒng)調(diào)試完畢后均能正常動(dòng)作，整機(jī)無異常現(xiàn)象。②選擇無雨、無雪天氣進(jìn)行試驗(yàn)。1柱2柱第五步：將橋機(jī)0柱和3柱連接到主梁上。拉設(shè)1柱攬風(fēng)繩，保證其穩(wěn)定性。組裝架橋機(jī)時(shí)，吊車配合，吊車立在架橋機(jī)遠(yuǎn)離既有線的一側(cè)。運(yùn)梁車由制梁場(chǎng)運(yùn)行至橋頭橋梁整備場(chǎng)，按《滬通鐵路橋梁結(jié)構(gòu)及支座類型統(tǒng)計(jì)表》吊裝正確類型的球形鋼支座。檢查結(jié)果及時(shí)反饋給施工負(fù)責(zé)人及工程部。，復(fù)測(cè)組注重對(duì)橋臺(tái)胸墻垂直度，支撐墊石中線、標(biāo)高及預(yù)留錨栓孔位置、深度、直徑進(jìn)行復(fù)核，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)要求線下單位整改。、線路調(diào)查等資料移交給架梁隊(duì)技術(shù)人員。T梁架設(shè)完成后，清除支座地腳螺栓預(yù)留孔的積水，采用M50流動(dòng)性無收縮砂漿灌注錨固。：每孔梁鋪架時(shí)間計(jì)劃表（不含行車干擾時(shí)間）序號(hào)工序用時(shí)備注1封鎖前輪胎式運(yùn)梁車運(yùn)輸?shù)谝黄琓梁到架橋機(jī)尾部不計(jì)封鎖時(shí)間架1片梁時(shí)間90分鐘　2接觸停電15分鐘3輪胎式運(yùn)梁車給架橋機(jī)喂梁15分鐘4前后天車送梁，輪胎式運(yùn)梁車返回裝梁10分鐘5梁片橫移5分鐘6落梁5分鐘7T梁就位15分鐘8保梁5分鐘9摘前后天車?yán)α轰摻z繩5分鐘10橋面清理、接觸網(wǎng)恢復(fù)供電15分鐘11輪胎式運(yùn)梁車運(yùn)梁30分鐘架2片梁時(shí)間180分鐘　12循環(huán)3至9步驟，焊接橋面連接鋼筋60分鐘13接觸網(wǎng)送電15分鐘14焊接橫隔板（與下孔梁架設(shè)同步進(jìn)行）90分鐘T梁架設(shè)采用JQSBH180型架橋機(jī)架設(shè)，汽車運(yùn)輸至橋頭路基組裝檢驗(yàn)，梁片從太倉梁場(chǎng)采用汽車公路運(yùn)輸至橋頭倒裝，架設(shè)計(jì)劃每天12孔。、簡(jiǎn)支T梁次數(shù)為保證營(yíng)業(yè)線行車安全，鋼桁梁在架梁前兩側(cè)按設(shè)計(jì)設(shè)置好防拋網(wǎng)，上跨既有線的簡(jiǎn)支T梁設(shè)置好臨時(shí)防拋網(wǎng)。拼裝架橋機(jī)前，0臺(tái)后路基進(jìn)行幫寬，幫寬場(chǎng)地滿足拼裝架橋機(jī)和支立吊車要求。運(yùn)梁通道從于塘路預(yù)留便道坡度小于3%上路基運(yùn)至HXK1426+550雙線路基處組裝，在路基上使用吊車吊裝時(shí)，設(shè)置“一人一機(jī)”專人防護(hù)，吊車大臂應(yīng)伸向遠(yuǎn)離既有線一側(cè)，嚴(yán)禁大臂轉(zhuǎn)向圍欄一側(cè)，確保吊車大臂半徑在既有線圍欄之外，列車接近前停止作業(yè)，停工時(shí)，機(jī)械停放安全地點(diǎn)后，防護(hù)員方準(zhǔn)離開現(xiàn)場(chǎng)，確保既有線行車安全。運(yùn)梁通道從嘉松北路非機(jī)動(dòng)車道沿便道上路基（見下圖）運(yùn)至JXK1428+618雙線路基處組裝。 吊車工作半徑及大臂長(zhǎng)度以最不利狀態(tài)下80T吊車起吊34T主梁作業(yè)為例，80T吊車性能參數(shù)如下表：80T吊車性能參數(shù)表工作半徑(m)吊臂長(zhǎng)度(支腿全伸)8045　　　　　3804535　　　　804535　　　　4704535　　　　62453527　　　556403227　　　50372722　　6452522　　2218　718　821121210171511　　12　13　　101010915　16　　　　20　　兩根主梁組裝場(chǎng)地如圖所示，+3m=（即汽車吊工作半徑）。按近30年資料統(tǒng)計(jì)，年平均氣溫在15℃左右，年平均日照時(shí)數(shù)達(dá)2000～2200小時(shí)，年平均降水量1000～1100毫米，且雨熱同季，夏季雨量約占全年雨量的40～50%。 線路所經(jīng)地區(qū)為安亭鎮(zhèn)地處長(zhǎng)江三角洲沖積平原，原嘉定西部“岡身”的西緣，自然土壤以江河沖積母質(zhì)為主，以潮砂泥土為主。 T梁主要參數(shù)T梁外形尺寸及重量統(tǒng)計(jì)表圖號(hào)跨度長(zhǎng)度高度頂度底寬重量t通橋（2012）220124m32m148通橋（2012）210124m26m30m32m通橋（2012）2109 24m32m通橋（2012）2201梁運(yùn)梁重心：32m邊梁重心豎向距梁底1561mm，橫向偏向腹板中心外側(cè)25mm；24m邊梁重心豎向距梁底1289mm，橫向偏向腹板中心外側(cè)21mm。從93墩至108臺(tái)為鄰近動(dòng)車走行線架梁，鄰近里程為DC2DK0+220至DC2DK0+620。如下：（1） 從0臺(tái)（HFXDK0+）至9墩（HFXDK0+）為鄰近既有黃封線架梁，鄰近里程為HFK3+015至HFK3+450。如下圖：