【正文】 分別是解放路與勝利大街交匯點(diǎn)、解放路與樂天大街交匯點(diǎn)、解放路與車?yán)状蠼纸粎R點(diǎn)、解放路與**大街交匯點(diǎn)、解放路與雙王大街交匯點(diǎn)。 管道定線和平面布置的組合解放路北段排水管道定線按照污水管道主干線、雨水管道主干線、雨水管道收集支線的順序依次進(jìn)行。氣候特征**市屬暖溫帶半干旱半濕潤(rùn)大陸性氣候區(qū)，春季干旱，夏季炎熱多雷陣雨，冬季寒冷干燥，年降雨量556mm，多集中于每年的9三個(gè)月。 排水制度選擇與確定根據(jù)**市城市總體規(guī)劃和排水工程專業(yè)規(guī)劃，解放路北段道路排水系統(tǒng)的排水制度確定為雨污分流制管道系統(tǒng)，設(shè)計(jì)年限15年。排水流域排水區(qū)界內(nèi)地理位置高程顯示南北向南高北低，東西向東部和西部?jī)啥烁?、解放路北段位置最低，排水坡度較為理想。按照規(guī)劃設(shè)計(jì)保證架空電力線與路樹的最小垂直距離。地上桿線地上桿線按照規(guī)劃?rùn)M斷面布置，平行道路中線安設(shè)，并滿足道路建筑限界的要求。交通標(biāo)線根據(jù)道路斷面型式、路寬以及交通管理的需要畫定。 交通設(shè)施主標(biāo)志和輔助標(biāo)志設(shè)計(jì)警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志主標(biāo)志。 （2）非機(jī)動(dòng)車道：3cm厚中粒式瀝青混凝土；4cm厚粗粒式瀝青混凝土?；鶎幼钚『穸葹?5cm。其中：5cm彩色細(xì)粒式瀝青混凝土(AC13)上面層；（ES2）；透層油1kg/m2(液體瀝青)；20cm二灰碎石(重量比8:17:75)；15cm石灰土(石灰含量10%重量比)。土質(zhì)路基最小填土高度。 路基設(shè)計(jì)交叉口拓寬及渠化設(shè)計(jì)本項(xiàng)目分別與勝利、樂天大街、車?yán)状蠼帧?*大街、雙王大街有平面“十字形”交叉，這幾個(gè)交叉口車流量較大，故設(shè)計(jì)交叉口拓寬及渠化。立體交叉的標(biāo)高應(yīng)與周圍建筑物標(biāo)高協(xié)調(diào)，便于布設(shè)地上桿線和地下管線，并宜采用自流排水，減少泵站的設(shè)置。（4）在交叉口設(shè)計(jì)中應(yīng)做好交通組織設(shè)計(jì)，正確組織車流、人流，合理布設(shè)各種車道、交通島、交通標(biāo)志與標(biāo)線。不宜采用錯(cuò)位交叉，多路交叉和畸形交叉。急彎、反向曲線或挖方邊坡均應(yīng)考慮視線的誘導(dǎo)，避免遮斷視線； （2）為使平面和縱斷面線形均衡，一般取豎曲線半徑為平曲線半徑的10～20倍；（3）合理選擇道路的縱坡度和橫坡度，以保持排水通暢，而不形成過大的合成坡度； （4）當(dāng)平曲線與豎曲線半徑均大時(shí)，平、豎曲線宜重合，但平曲線與豎曲線半徑均小時(shí)，不得重合； （5）平曲線與豎曲線設(shè)計(jì)適當(dāng)?？v斷面設(shè)計(jì)道路最大縱坡≤%，限制坡長(zhǎng)300m，豎曲線最小半徑600m。設(shè)計(jì)停車視距60m。斷面尺寸為25cm23cm，下設(shè)C15砼墊層10cm厚，人行道及人行橫道寬度范圍內(nèi)緣石做成斜式或平式，便于兒童車、輪椅及殘疾人通行。路拱曲線與路拱坡度機(jī)動(dòng)車行車道路拱曲線采用單折線形路拱，%。其中5cm彩色細(xì)粒式瀝青混凝土（AC13）上面層；（ES2）；透層油1kg/m2（液體瀝青）；20cm二灰碎石（重量比8:17:75）；15cm石灰土（石灰含量10%重量比）。長(zhǎng)度1798m。本次道路設(shè)計(jì)車行道采用瀝青混凝土路面。結(jié)合解放路北段機(jī)動(dòng)車交通量大，又是非機(jī)動(dòng)車多的城市次干路，所以設(shè)計(jì)橫斷面布置選取單幅路斷面形式。（2）橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)近期、遠(yuǎn)期結(jié)合，使近期工程成為遠(yuǎn)期工程的組成部分，并預(yù)留管線位置。m）），解放路北段是城區(qū)綜合片區(qū)的中心地帶的人行道，故設(shè)計(jì)的通行能力為2100（p/（h 道路基礎(chǔ)條件設(shè)計(jì)依據(jù)**市城市總體規(guī)劃和道路工程專業(yè)規(guī)劃，解放路北段道路建設(shè)工程是連接勝利大街和雙王大街的一條城市次干路，全長(zhǎng)1798m，它與勝利大街、樂天大街、車?yán)状蠼帧?*大街、雙王大街相結(jié)合組成道路網(wǎng)，主要起到集散交通的作用，同時(shí)兼有服務(wù)功能。**市解放路北段道路建設(shè)項(xiàng)目照明工程設(shè)計(jì)本工程照明方式選擇常規(guī)照明和高桿照明相結(jié)合的方式，采用光控和時(shí)控相結(jié)合的控制方式，街道兩側(cè)裝170套照明燈。天然氣管線采用水煤氣鋼管，管道直徑D300。**市解放路北段道路建設(shè)項(xiàng)目排水工程污水管線總長(zhǎng)度為3596m，雨水管線總長(zhǎng)度為4218m，污水管道管徑為φ400φ600，根據(jù)總規(guī)地塊范圍，匯水范圍為紅線兩側(cè)范圍內(nèi)150m范圍的建設(shè)用地，；雨水管道管徑為φ800φ1200，根據(jù)總規(guī)地塊范圍，匯水范圍為紅線兩側(cè)范圍內(nèi)150m范圍的建設(shè)用地。 建設(shè)規(guī)模解放路北段道路是承擔(dān)**市城區(qū)南北向交通功能的一條次干道，該道路等級(jí)為城市次干道I級(jí)；南起勝利大街，北至雙王大街，自南向北分別途經(jīng)規(guī)劃路、樂天大街、五馬路、車?yán)状蠼帧?*大街至雙王大街，道路全長(zhǎng)1798m，規(guī)劃道路紅線寬為40m，雙向6車道，一塊板結(jié)構(gòu)，斷面形式為機(jī)動(dòng)車道寬23m，（包括4m寬的自行車道），%，%，服務(wù)年限15年，全線設(shè)計(jì)行車速度40km/h。誘增交通量預(yù)測(cè)表 單位：折合小客車，pcu/h年份2013年2015年2020年2025年2028年趨勢(shì)交通量130144169198218擬建道路交通量預(yù)測(cè)結(jié)論由上述分析可知，本項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)結(jié)果如表所示：交通量預(yù)測(cè)結(jié)論表 單位：折合小客車，pcu/h道路名稱2013年2015年2020年2025年2028年總交通量預(yù)測(cè)27303018355041564568第五章 工程建設(shè)方案 設(shè)計(jì)原則及依據(jù) 設(shè)計(jì)原則本著滿足功能、兼容性強(qiáng)的要求，考慮整體布局，能使用有限的土地和一定資金，發(fā)揮最大的作用。根據(jù)預(yù)測(cè)出的**市GDP增長(zhǎng)速度，以及其他同類型城市相同年份交通量增長(zhǎng)率與國內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)率的彈性系數(shù)，本報(bào)告取各時(shí)段E值如下表所示，則用此公式可預(yù)測(cè)出規(guī)劃年限各時(shí)段的交通量增長(zhǎng)率。即：E=iy/i。根據(jù)交通部部頒《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究指南》的規(guī)定及城市道路建設(shè)的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本項(xiàng)目的區(qū)位及道路性質(zhì)，確定交通量預(yù)測(cè)年限為項(xiàng)目建成后15年?？紤]到項(xiàng)目所在區(qū)域運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的組成情況，其正常遠(yuǎn)景交通量由（1）趨勢(shì)型交通量；（2）轉(zhuǎn)移交通量；（3）公路改建后產(chǎn)生的誘增交通量三部分組成。運(yùn)用誤差平方和最小法確定，采用指數(shù)平滑法時(shí)選用的**。**市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)我國邁入“十二五”時(shí)期，這是我國實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化建設(shè)第三步戰(zhàn)略目標(biāo)的重要時(shí)期，并且隨著“關(guān)中天水經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃”的確立，這一時(shí)期也是我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)繼續(xù)向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移的關(guān)鍵時(shí)期，這一良好的歷史機(jī)遇將繼續(xù)給我國西部地區(qū)帶來資源大開發(fā)和經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的優(yōu)越環(huán)境。**市城區(qū)的車輛擁有量約占全市汽車擁有量的50%—60%，：～：，其中摩托車所占比重相對(duì)較大，幾乎占到主城區(qū)車輛總數(shù)的70%左右。隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，住房條件的改善，城市居民追求更高質(zhì)量的交通出行方式是必然趨勢(shì)。**市2008年貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量分別為3810萬噸、432780萬噸/km，分別較2007年的3202萬噸、 354939萬噸/km增長(zhǎng)19%、%；2008年客運(yùn)量、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量分別為6930萬人次、397820萬人/km，分別較2007年的5983萬人次、335802萬人次/%、%。包括道路的幾何參數(shù)調(diào)查和道路路面調(diào)查?！胍詢?nèi)，城鎮(zhèn)化率達(dá)到46%左右。轄區(qū)財(cái)政總收入達(dá)到110億元，增長(zhǎng)17%；其中，增長(zhǎng)20%。2012年**市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展主要預(yù)期目標(biāo)是：全市生產(chǎn)總值增長(zhǎng)14%左右，總量突破1200億元；其中，%，服務(wù)業(yè)增加值增長(zhǎng)12%。道路全段沒有設(shè)置平曲線。在主、次干道兩側(cè)布置非機(jī)動(dòng)車輛通行道；無隔離帶的道路，采用隔離墩實(shí)行分離；大型公共建筑，商業(yè)、娛樂場(chǎng)所等實(shí)施預(yù)留足夠的自行車停車場(chǎng)地，避免占用人行道。公共加油站規(guī)劃。郊區(qū)公交車輛行車間隔時(shí)間不大于15分鐘。規(guī)劃總線路25條，其中市區(qū)線路14條，郊區(qū)線路11條。城市橋梁規(guī)劃。道路交叉。今年，中心城市將新建中原街、西華街、廣場(chǎng)西路、六泉路、建渭大道、南環(huán)路等6條城市道路。加快施工進(jìn)度，確保完成勝利大街中段、西岳路中段、金水路中段、杜化路中段、三賢路中段、解放路北段等幾條城市“斷頭路”尾留工程，實(shí)現(xiàn)城市東西順暢、南北貫通。總面積8355370m2，%。城區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃為了提升**城市形象，著力改善中心城區(qū)區(qū)域交通，完善城市總體交通體系，《**市城市總體規(guī)劃綱要（20082020）》對(duì)**市中心城區(qū)綜合交通做出了詳細(xì)規(guī)劃。公共停車場(chǎng)和可供合理停車的城市空間嚴(yán)重缺乏，停車供需矛盾突出，使得占道停車、亂停亂放的現(xiàn)象嚴(yán)重，影響道路行車。人行道普遍較窄，造成人車混行，既影響行車速度，也存在著安全隱患，與其功能不相適應(yīng)?，F(xiàn)狀排水管道d1000。樂天大街現(xiàn)狀磚涵修建于1987年，負(fù)擔(dān)**市中心區(qū)樂天大街以南的排水，磚涵自西向東敷設(shè)，在解放路交叉口埋深4m左右，在沋河西岸被截污管道截流污水后，旱流時(shí)排入污水處理廠，下雨時(shí)溢流雨水排入沋河。雙王大街現(xiàn)狀已建雨、污水分流管道。管網(wǎng)現(xiàn)狀現(xiàn)狀解放路（勝利大街至五馬路段，道路樁號(hào)K0+000K0+970）路面東側(cè)有一道合流管，管徑d600，且舊管道年久失修。項(xiàng)目起點(diǎn)（與勝利大街交叉口）至規(guī)劃路和與樂天大街交叉口這兩段位為瀝青混凝土路面，原路面結(jié)構(gòu)只有面層和基層，無底基層，基層為石灰穩(wěn)定類材料；規(guī)劃路至樂天大街與樂天大街至五馬路，這兩段為水泥混凝土路面，全段路面破壞較為嚴(yán)重，大面積出現(xiàn)網(wǎng)裂、坑槽、擁包和車轍等現(xiàn)象；水泥混凝土路面出現(xiàn)斷板，露骨，錯(cuò)臺(tái)等現(xiàn)象。本項(xiàng)目建設(shè)工程道路沿線范圍內(nèi)有少數(shù)市政基本設(shè)施用地，大部分為農(nóng)村居民點(diǎn)，道路沿線范圍內(nèi)有少數(shù)電力和電訊電纜，項(xiàng)目范圍內(nèi)沿線無文物古跡。近年來，**市郵電通信業(yè)全面發(fā)展?？紤]到以上環(huán)境保護(hù)對(duì)污水處理的需求，規(guī)劃采用雨污分流制排水系統(tǒng)。目前，**市的城市自來水供水水源有**市自來水公司所屬的市南水廠、市東水廠及市西水廠等三個(gè)自來水廠，其供水能力分別為4104t/d，3104t/d，1104t/d，合計(jì)供水能力8104t/d。項(xiàng)目用水可由道路沿線市政管線接入，本區(qū)電力供應(yīng)情況良好，工程用電可與電力部門協(xié)商解決，工程建設(shè)條件良好。II級(jí)普通土，σ0=130k Pa。建設(shè)區(qū)域內(nèi)最大積雪厚度17cm，最大凍土深度23cm。最大凍土深度23cm。 **市域?qū)倥瘻貛О霛駶?rùn)半干旱季風(fēng)氣候，四季分明，光照充足，雨量適宜。第三章 項(xiàng)目選址與建設(shè)條件 建設(shè)地點(diǎn)本工程建設(shè)范圍為**市解放路北段，南起勝利大街，自南向北分別經(jīng)樂天大街，五馬路，車?yán)状蠼郑?*大街，北接雙王大街，道路全長(zhǎng)1798m。項(xiàng)目中所涉及的現(xiàn)狀道路景觀較差，本路段的修建，將著重塑造城市道路景觀帶，以此帶動(dòng)兩側(cè)建筑的景觀發(fā)展，同時(shí)也將帶動(dòng)道路兩側(cè)用地的合理調(diào)整，使部分土地增值。企業(yè)通過簡(jiǎn)單的地域集中便能因可共同利用交通運(yùn)輸及其他基礎(chǔ)設(shè)施，而獲得額外的經(jīng)濟(jì)效益或追加利潤(rùn)，即所謂的集聚效應(yīng)。隨著基礎(chǔ)設(shè)施的建立和完善、商業(yè)環(huán)境的改善，投資者將不斷增加，這對(duì)解放路眼線乃至**市發(fā)展起到了一定的推動(dòng)作用。進(jìn)入“十二五”以來，隨著國家振興經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，**市迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。 堅(jiān)持“先規(guī)劃后建設(shè)，先地下后地上”的開發(fā)建設(shè)原則，借鑒新加坡“需求未到，基礎(chǔ)設(shè)施先行”的做法，適度超前建設(shè)重要的基礎(chǔ)設(shè)施。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，道路的建設(shè)有利于提高當(dāng)?shù)鼐用竦纳钯|(zhì)量，通暢的交通也將給居民的出行帶來極大的便利，加之分布道路兩側(cè)的各類公共、金融、服務(wù)機(jī)，營造了一個(gè)良好的人文居住環(huán)境。良好的居住環(huán)境離不開道路等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)將直接服務(wù)于經(jīng)濟(jì)建設(shè)，交通便利、運(yùn)輸通暢的道路系統(tǒng)能夠提升**市的城市形象及城市品味，推進(jìn)城市化進(jìn)程，并能進(jìn)一步促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展。作為**中心區(qū)南北向主干道之一的解放路，自然是構(gòu)成路網(wǎng)系統(tǒng)的重要一環(huán)，因此，加快本項(xiàng)目的建設(shè)步伐，改善中心城區(qū)道路建設(shè)滯后的現(xiàn)狀，為實(shí)現(xiàn)**跨越發(fā)展，改善人居環(huán)境、投資環(huán)境、提升**形象創(chuàng)造條件?，F(xiàn)有的解放路北面只連接到樂天大街，在樂天大街至雙王大街路段是“斷頭路”，路網(wǎng)在此斷裂。城市路網(wǎng)建設(shè)不健全，部分主、次干道還是“斷頭路”等，這些都嚴(yán)重影響了城市的整體形象和制約了**的進(jìn)一步發(fā)展。依據(jù)**市城市建設(shè)不同的發(fā)展階段的實(shí)施計(jì)劃，建立結(jié)構(gòu)清晰的路網(wǎng)系統(tǒng)，打通 “微循環(huán)”系統(tǒng)，完善及強(qiáng)化道路功能的劃分，優(yōu)化對(duì)外交通設(shè)施布局。在現(xiàn)有道路范圍內(nèi)勝利大街至樂天大街，原路兩側(cè)建筑物之間距離約25m，根據(jù)規(guī)劃紅線兩側(cè)拆遷寬度將近10m，拆遷工程量比較大。近年來，**市推行“西進(jìn)北擴(kuò)”發(fā)展戰(zhàn)略取得重大突破，西部高新區(qū)組團(tuán)和渭北新區(qū)組團(tuán)發(fā)展迅速，城市面貌日新月異，基礎(chǔ)設(shè)施和市政配套日益完善。三是加快強(qiáng)弱電入地。規(guī)范完善無形改造程序，指導(dǎo)三區(qū)抓緊完成村民轉(zhuǎn)居民、村委會(huì)改居委會(huì)、集體經(jīng)濟(jì)組織改股份合作公司、集體建設(shè)用地轉(zhuǎn)國有土地工作，實(shí)現(xiàn)城中村全面轉(zhuǎn)型發(fā)展。三是積極策劃項(xiàng)目，加大招商力度，將所有舊城改造包裝項(xiàng)目或擬實(shí)施的項(xiàng)目，通過網(wǎng)絡(luò)、報(bào)紙、電視臺(tái)等媒體向外公布，吸引各方投資主體參與我市舊城改造。三是推進(jìn)人行道綠化、公園廣場(chǎng)、街頭綠地的升級(jí)改造，不斷提高城市綠化的景觀效果。同時(shí)加快城區(qū)輸氣管網(wǎng)敷設(shè)，實(shí)現(xiàn)新建建筑全覆蓋。三是全力推進(jìn)集中供熱。二是完善城市排水系統(tǒng)。（2）中心區(qū)部分主次干道還是“斷頭路”，一些道路老化破損，造成了路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不健全，導(dǎo)致交通流向不合理，極大地影響了城市交通綜合功能的發(fā)揮。**市中心城區(qū)建設(shè)步伐雖然較快，成效顯著，但是同中心城區(qū)在**全市的地位以及廣大人民日益增長(zhǎng)的物質(zhì)文化需求相比，還存在一些問題和不足。2012年，把打通城區(qū)“斷頭路”、完善城市路網(wǎng)作為一項(xiàng)重點(diǎn)工作，多方籌措資金，加大拆遷力度，克服各種困難，加快工程進(jìn)度，中心城市的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)將更加合理，市民的出行也將更加方便快捷。目前，城市人口達(dá)到40萬，城鎮(zhèn)化率達(dá)到38%。城鄉(xiāng)居民收入分別達(dá)到18768元和5571元，%%。其中能源、化工、裝備制造、有色冶金等支柱工業(yè)增勢(shì)明顯，規(guī)模以上工業(yè)增長(zhǎng)23%。現(xiàn)轄一區(qū)（臨渭）、兩市（韓城、華陰）、八縣（華縣、潼關(guān)、大荔、蒲城、澄城、白水、合陽、富平）及政府派出機(jī)構(gòu)（國家級(jí)高新技術(shù)開發(fā)區(qū)、省級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、鹵陽湖現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)