路橋行業(yè)研究報告-wenkub.com
2025-05-10 19:00 本頁面
【正文】 從總體看，這對路橋行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展是非常有利的。 入世后，隨著汽車關(guān)稅的逐步削減和國外實力雄厚的汽車巨頭的進(jìn)入，國內(nèi)汽車保有量有望出現(xiàn)迅速增加。入世對我國路橋行業(yè)來說明顯利大于弊。從我國公路發(fā)展的階段看，我國正處于于發(fā)達(dá)國家七八十年代的發(fā)展水平，即公路發(fā)展的第三階段。四、國外路橋發(fā)展?fàn)顩r及入世對我國路橋行業(yè)的影響國外發(fā)達(dá)國家公路的發(fā)展大致都經(jīng)歷了四個階段：表發(fā)達(dá)國家公路發(fā)展的四個階段 階段時間特點第一階段：公路的普及階段19世紀(jì)末到20世紀(jì)30年代隨著汽車的大量使用，各國主要以構(gòu)建基本的道路網(wǎng)為主。但是，交通運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展，在促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的同時，也在一定程度上加劇了資源、環(huán)境、人口之間的矛盾，并隨著中國總體環(huán)境質(zhì)量惡化和人口的增加變得更加突出。從國內(nèi)外現(xiàn)代物流發(fā)展經(jīng)驗與現(xiàn)狀看，我國現(xiàn)代物流業(yè)具有廣闊的發(fā)展空間，在未來幾年極有可能進(jìn)入快速發(fā)展的新時期。按中美簽定的中國加入WTO協(xié)議規(guī)定，最遲到2003年我國要全面開放倉儲和貨物運(yùn)輸業(yè)，我國運(yùn)輸業(yè)面臨外國運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)入中國市場競爭的嚴(yán)峻形勢。所以交通發(fā)展帶來的交通環(huán)境惡化不論是發(fā)達(dá)國家還是發(fā)展中國家都是不可避免和必須解決的問題?！叭齻€重要路段”是指北京至沈陽線，是丹東至拉薩國道主干線中交通流量最大的一部分，長約700公里，規(guī)劃目標(biāo)全部為高速公路；北京至上海線，是由北京至福州主干線上的北京至泰安段、同江至三亞主干線上的淮陰至上海以及泰安至淮陰主干線連接線組成，長約1350公里；西南地區(qū)出海通道，該線走向是重慶至貴陽至南寧至北部灣地區(qū)，長約1270公里）。 熱點二：“兩縱兩橫三個重要路段”。“十五”西部公路發(fā)展目標(biāo)分四個層次：國道主干線，“十五”計劃建成7000多公里，共需資金1400億元。國家為實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，將優(yōu)先安排西部地區(qū)公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，通過增加財政轉(zhuǎn)移支付等措施，加大對西部地區(qū)公路建設(shè)的投入。0。創(chuàng)建5條國道文明樣板路，改造完成所有國省干線公路上的危橋。解決上述問題將是下階段路橋行業(yè)面臨的重要任務(wù)，隨著我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量的提高，經(jīng)濟(jì)發(fā)展從粗放型向集約型轉(zhuǎn)變，相信這些問題能夠得到妥善的解決。其中，%，%；%。東、中、西部公路交通發(fā)展差距過大的趨勢未能從根本上扭轉(zhuǎn)；西部地區(qū)與東部地區(qū)相比，高級、次高級路面里程比重低21個百分點，縣鄉(xiāng)公路無路面里程和等外公路里程比重分別是東部地區(qū)的2倍和3倍。%，高級、%，大部分國道路段交通量超過設(shè)計通過能力，混合交通嚴(yán)重，行車不暢。到2000年。 路橋行業(yè)現(xiàn)存的主要問題 公路交通面貌發(fā)生的巨大變化，使“十五”公路交通運(yùn)輸發(fā)展比以往有了更好的基礎(chǔ)。另外，必須考慮國家對路橋類公司的扶持政策。公路環(huán)保在國外已經(jīng)得到充分的重視，國內(nèi)也開始注意這個問題。維修費(fèi)用也將影響公司的利潤。從事路橋建設(shè)、施工及管理的上市公司，工程建設(shè)前期的征地費(fèi)用、建設(shè)期間的筑路成本、完工時間的快慢及工程質(zhì)量的良莠均會直接影響公司的經(jīng)營狀況。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計。0。0。路橋行業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)的拉動作用主要表現(xiàn)在兩個方面：首先，公路建設(shè)投資能為公路建筑業(yè)等提供直接的就業(yè)機(jī)會。 超前性：“要想富，先修路，要快富，修高速”這句諺語表現(xiàn)的淋漓盡致。特定的服從性：表現(xiàn)在路橋的建設(shè)必須從國家或地區(qū)的整體布局出發(fā)，要服從大局利益。有時，為了體現(xiàn)公益性，路橋行業(yè)甚至可以犧牲一定的收益性。公路建設(shè)投資中，重點項目投資增長較快，路網(wǎng)改造投資全面增長，而縣鄉(xiāng)公路完成投資有所下降。 在交通基礎(chǔ)設(shè)施投資方面，%。 表“五縱七橫”國道主干線一覽 起 點終 點全長（公里）五縱 1黑龍江同江海南三亞27002北京福建福州25003北京廣東珠海24004二連浩特河口36005重慶廣西湛江1400 七橫1綏芬河滿洲里13002丹東拉薩46003青島銀川44004連云港霍爾果斯44005上海成都25006上海瑞麗25007衡陽昆明2000公路密度及通達(dá)深
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