【正文】 壓力不是有人比你努力，而是那些比你牛幾倍的人依然比你努力。不要做金錢、權(quán)利的奴隸；應(yīng)學(xué)會做“金錢、權(quán)利”的主人。所以，當(dāng)我們在考慮大壩的直接經(jīng)濟(jì)收益時，萬萬不可無視大壩的負(fù)面后果。一部分環(huán)境保護(hù)人士主張廢掉水庫大壩及發(fā)電設(shè)施，他們認(rèn)為，大壩所帶來的各種效益與其產(chǎn)生的負(fù)面作用相比，是微不足道的。例如，阿斯旺大壩建成后，尼羅河兩岸土地肥力的下降迫使農(nóng)民不得不大量使用化肥，這大大提高了農(nóng)業(yè)成本，降低了農(nóng)業(yè)收益。如果考慮到這些因素，分析大壩建成前后血吸蟲流行指數(shù)的差別，就顯得更復(fù)雜了。當(dāng)年有的專家曾經(jīng)提出，阿斯旺大壩建成后將會導(dǎo)致血吸蟲病患大量增加，主要的理由是寄生釘螺在緩慢的流水中會繁殖迅速。首先，大壩對生態(tài)和環(huán)境的影響，很難用資金這個單一標(biāo)準(zhǔn)來綜合衡量和測算；其次，目前人類還只是在觀測大壩的近期后果，而對大壩的遠(yuǎn)期影響還很難預(yù)測判斷，因?yàn)橛行┯绊懺诖髩谓ǔ珊蟮膸资陜?nèi)可能還不明顯或尚未顯露；另外，如何準(zhǔn)確可靠地觀測生態(tài)和環(huán)境的變化還是一個難題，例如，河水含沙量、水庫魚產(chǎn)量、水量蒸發(fā)率等數(shù)據(jù)可以比較準(zhǔn)確地采集，但是還有很多數(shù)據(jù)的觀測分析還有待探討研究；還有，究竟以哪些數(shù)據(jù)信息來對超大型水利設(shè)施的效果進(jìn)行科學(xué)公正的評估，如何權(quán)衡判斷利與弊，到底利多大、弊多深，利能否抵消弊，這些問題尚需深入探討。阿斯旺大壩建成后陸續(xù)出現(xiàn)的生態(tài)和環(huán)境問題當(dāng)中，有些是設(shè)計時預(yù)料到、但無法避免或無力解決的；有些則是有所預(yù)料、但對其后果的嚴(yán)重性估計不足的；還有些問題則是完全沒有預(yù)料到的。大概要再經(jīng)過一個多世紀(jì)才能形成一個新的穩(wěn)定的河道。大壩建成后，尼羅河下游河水的含沙量驟減，水中固態(tài)懸浮物由1 600ppm降至50ppm，混濁度由30～300mg八降為15～40mg/1。這樣。 　　 4)河水性質(zhì)的改變使水生植物及藻類到處蔓延，不僅蒸發(fā)掉大量河水，還堵塞河道灌渠等等。庫區(qū)水的大量蒸發(fā)是水質(zhì)變化的一個重要原因。 　　 2)修建大壩后沿尼羅河兩岸出現(xiàn)了土壤鹽鹼化。大壩建成前，尼羅河下游地區(qū)的農(nóng)業(yè)得益十河水的季節(jié)性變化，每年雨季來臨時泛濫的河水在耕地上覆蓋了大量肥沃的泥沙，周期性地為土壤補(bǔ)充肥力和水分。大壩建成前，隨著每年千濕季節(jié)的交替，沿河兩岸的植被呈周期性的枯榮；水庫建成后，水庫周圍5300～7800km的沙漠沿湖帶出現(xiàn)了常年繁盛的植被區(qū)，這不僅吸引了許多野生動物，而且有利于穩(wěn)固湖岸、保持水土，對這個沙漠環(huán)繞的水庫起了一定的保護(hù)作用。此外，浩大的水庫水面蒸發(fā)量很大，每年的蒸發(fā)損失就相當(dāng)于11％的庫容水量，這也降低了預(yù)計的水利工程效益。興建大壩時形成的巨大的納賽爾湖，由于泥沙的自然淤積，水庫的有效庫容逐漸縮小，因而導(dǎo)致水庫的儲水量下降。 　　大壩水庫的巨大容量不僅調(diào)節(jié)了下游流量，防止了洪水泛濫，還利用蓄積的水量擴(kuò)大了灌溉面積，因此，近100萬ha的沙漠得以被開墾成可耕地。再次，修造大壩所形成的巨人水庫及對下游水位的調(diào)節(jié)，可以發(fā)展淡水養(yǎng)殖及內(nèi)河航運(yùn)。修建尼羅河高壩是—箭數(shù)雕的高明之舉?！?1 阿斯旺大壩的設(shè)想和興建 　　早在20世紀(jì)初就有一些專家建議，埃及可以在尼羅河上游修建高壩，從而調(diào)節(jié)河水流量，并擴(kuò)大灌溉面積?！痹诮裉斓陌＜?，我們可以這樣說———“因勢利導(dǎo)阿斯旺大壩、修建更美好的家園的埃及人民，與修建阿斯旺大壩的人一樣偉大。和平渠工程已于1979年動工，西起尼羅河三角洲的杜米亞特河，向東穿過蘇伊士運(yùn)河，將尼羅河水引到西奈半島少有人煙的沙漠地帶，在那里開辟新的家園。委員會計劃在今后5年內(nèi)投入22億美元，對尼羅河的水質(zhì)監(jiān)管系統(tǒng)進(jìn)行升級改造，保護(hù)尼羅河的主河道環(huán)境。但隨著時代的前進(jìn)，在農(nóng)業(yè)社會顯得極為重要的灌溉工程，到了工業(yè)和服務(wù)業(yè)產(chǎn)值比重大大增加的時代，它的負(fù)面作用也日益彰顯。 此外，由于納賽爾湖庫區(qū)沉淀了大量富含微生物的淤泥，浮游生物大量繁殖，水庫及水庫下游的尼羅河水水質(zhì)惡化，以河水為生活用水的居民的健康受到危害。從建設(shè)之初至今，埃及國內(nèi)對阿斯旺大壩的爭論從沒停止過，最大的爭論點(diǎn)就是阿斯旺大壩對生態(tài)環(huán)境的影響。 阿斯旺大壩一改尼羅河泛濫性灌溉為可調(diào)節(jié)的人工灌溉，從此埃及結(jié)束了依賴尼羅河自然泛濫進(jìn)行耕種的歷史，同時，水位落差產(chǎn)生的巨大電力也成為埃及邁向現(xiàn)代工業(yè)文明的重要動力。到了當(dāng)代，為了一勞永逸地解決尼羅河年年發(fā)洪水的困擾，埃及政府在前蘇聯(lián)的幫助下，于1960年在距開羅以南600英里處的阿斯旺興建大壩，尼羅河被攔腰截斷。 阿斯旺大壩1960年破土動工，五年后大壩合龍,1967年阿斯旺（Aswan）大壩工程正式完工。1960年在原蘇聯(lián)援助下動工興建，1971年建成，歷時10年多，耗資約10億美元，使用建筑材料4300萬立方米，相當(dāng)于大金字塔的17倍，是一項集灌溉、航運(yùn)、發(fā)電的綜合利用工程。 三峽工程的第一張考卷的結(jié)果展示了，三峽船閘根本不能保證川江航道每年單向通過能力達(dá)到５０００萬噸，同樣萬噸船隊直達(dá)重慶沒有任何實(shí)質(zhì)性的經(jīng)濟(jì)意義。不建方案的總投資為２０１８．８億元，早建方案的總投資為１９０８．７億元，兩者相差１１０．１億元，不建方案的總投資之比早建方案多出５．８％，而其中不建方案中的航運(yùn)投資比早建方案中的航運(yùn)投資多３９．４９億元，僅這一項就占１１０．１億元的３５．９％。這個方案比較做的很粗，只比較了三個大的方面，一是防洪，二是發(fā)電，三是航運(yùn)，而沒有進(jìn)行生態(tài)環(huán)境和水庫移民的社會影響方面的比較。長江航運(yùn)從宜昌至重慶每年有１０天以上的時間斷航，這就使貨物運(yùn)輸時間更加長，使長江航運(yùn)失去競爭的能力。水庫水位降到海拔１３５米，意味長江航運(yùn)不能通過三峽工程的五級船閘。三峽工程的最主要目標(biāo)是防洪，防洪的主要手段就是水庫庫容。 其實(shí)，就是到將來，宜昌到重慶的航道一年間最多也只有４─５個月的時間可以通航所謂的萬噸船隊（３艘３千噸貨船加一艘頂推輪），其余時間最多只能通航６千噸的船隊（４艘１千５百噸貨船加一艘頂推輪）。現(xiàn)在反過來把航運(yùn)效益不能提高的原因推給航運(yùn)部門，認(rèn)為航運(yùn)部門的船只不符合三峽船閘的要求，所以效率難以提高。如果三峽船閘只是供標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)代大型船只通過的“高速公路”，那么三峽大壩在設(shè)計中必須再增加讓非標(biāo)準(zhǔn)化的小船通過的低級的通道。 長江中有各種各類的船只，擔(dān)負(fù)各種不同的運(yùn)輸任務(wù)，就和公路交通中也有各種車型，卡車、汽車、小轎車，拖拉機(jī)、牛馬車、自行車。從６月１８日到７月２１日實(shí)際通過的貨運(yùn)量來看，三峽船閘完成的單向貨運(yùn)量只是每年５千萬噸所要求在３３天時間內(nèi)的百分之二十，就是說三峽船閘只獲得滿分１００分中的２０分。但是到了６月１６日三峽船閘試航時，三峽開發(fā)總公司的陸佑楣總經(jīng)理又說，三峽船閘可以通過３艘３千噸貨船和一艘頂推輪組成的萬噸船隊。３３天時間內(nèi)過閘次數(shù)為６００次，平均每天過閘約１８次，為目標(biāo)所要求每天４４閘次的百分之四十。這第一個考試就是二線五級船閘的通航能力。 ６月１６日，三峽工程二線五級船閘試航，三峽工地上也舉行了盛大的慶祝，但是和阿斯旺大壩的慶典無法比較，這里沒有外國貴賓，就連黨政主要負(fù)責(zé)人也沒有出席。尼羅河兩岸的站滿了成千上萬的市民，當(dāng)納賽爾總統(tǒng)和赫魯曉夫等乘船經(jīng)過時，觀眾們?nèi)羧f歲?！　∪龒{工程主要的弊處為戰(zhàn)爭時的威脅,誘發(fā)地震,破壞環(huán)境和生物圈 一、播下的是龍種，收獲的是什么？