【正文】 搭設(shè)完畢后必須進(jìn)行驗(yàn)收，確認(rèn)合格后方可使用；按要求對(duì)架體材料進(jìn)行驗(yàn)收，使用過程中嚴(yán)禁超載； 做好對(duì)混凝土輸送設(shè)備的檢查驗(yàn)收工作；對(duì)混凝土輸送設(shè)備的檢查驗(yàn)收工作；制定相應(yīng)的應(yīng)急救援預(yù)案。楊立軍、馬磊2電纜防護(hù)1. 施工前要會(huì)同鐵通、電務(wù)及供電等部門對(duì)沿線電纜、設(shè)備進(jìn)行調(diào)查，確認(rèn)無影響時(shí)方可開始施工；2. 機(jī)械施工前要對(duì)沿線進(jìn)行人工開挖探坑，確認(rèn)地下無電纜時(shí)機(jī)械方能進(jìn)行施工；如果施工區(qū)段有電纜，施工前要先探明電纜，并派人24小時(shí)對(duì)電纜進(jìn)行防護(hù)； 施工結(jié)束后要按要求對(duì)電纜進(jìn)行埋設(shè)。機(jī)械設(shè)備： 挖掘機(jī)1 臺(tái)，裝載機(jī)1輛等。、材料準(zhǔn)備人員準(zhǔn)備：綜合班30 人。10防洪與氣象部門保持密切聯(lián)系，全面了解氣象資料認(rèn)真做好汛前防洪檢查，每段路基施工前備足彩條布、草袋、編織袋、水泵及泵管、鐵锨、鐵絲等必備物品，并預(yù)備100～200個(gè)裝好的編織袋。8火災(zāi)當(dāng)發(fā)現(xiàn)火險(xiǎn)時(shí)，項(xiàng)目指揮長(zhǎng)應(yīng)立即指揮現(xiàn)場(chǎng)消防滅火，按照應(yīng)急程序要求展開救援。5物體打擊事故當(dāng)發(fā)生物體打擊事故，最早發(fā)現(xiàn)者立即向項(xiàng)目指揮長(zhǎng)報(bào)告，項(xiàng)目指揮長(zhǎng)組織現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援小組人員迅速對(duì)傷者進(jìn)行緊急清理包扎止血，同時(shí)撥打120送醫(yī)院搶救，項(xiàng)目指揮長(zhǎng)及時(shí)如實(shí)逐級(jí)報(bào)告，并協(xié)助公司調(diào)查組對(duì)事故展開調(diào)查。如危及行車安全時(shí)，立即按有關(guān)規(guī)定對(duì)線路設(shè)置防護(hù)措施，并及時(shí)上報(bào)行車部門及工程指揮部。組 長(zhǎng)：王宗興 副 組 長(zhǎng)：楊立軍 蘇伍明 吳波組 員：楊科學(xué)、王碩、王明俊、馬磊、沈永俠、范紅興、姚寧、張文聯(lián)系電話：應(yīng)急響應(yīng)工作流程圖發(fā)生事故，準(zhǔn)確傳遞事故信息現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)隊(duì)按制定的方案實(shí)施響應(yīng)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員得到信息并相互傳遞信息，趕到現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人查清有無人員傷亡或是否影響行車并報(bào)告事故（件）事后調(diào)查和善后處理現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)組根據(jù)情況聯(lián)系急救、運(yùn)輸及設(shè)備管理部門、上級(jí)單位應(yīng)急工作辦公室或調(diào)度室現(xiàn)場(chǎng)的員工均有義務(wù)將事故的情況及時(shí)準(zhǔn)確傳遞給應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員序號(hào)事故類別施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急響應(yīng)救援措施1路基裂縫施工期間發(fā)生路基裂縫時(shí)，及時(shí)對(duì)裂縫進(jìn)行填塞，嚴(yán)重時(shí)采用對(duì)路基進(jìn)行反壓的方法處理。（6） 設(shè)置排水溝，將坡面及地表水引排到路基施工范圍以外，防止積水毀壞路基。（2） 每天設(shè)專人收聽天氣預(yù)報(bào)，根據(jù)天氣情況安排路基施工；（3） 當(dāng)在雨季進(jìn)行路基工程施工時(shí)，路基施工每段應(yīng)準(zhǔn)備足夠的彩條布、草袋、鐵鍬、污水泵等工具，放置在施工現(xiàn)場(chǎng)附近。（8） 嚴(yán)禁將電線拴在鐵扒釘、鋼筋或其它導(dǎo)電金屬物上，電線必須用絕緣子固定，配電導(dǎo)線必須保證與鄰近線路或設(shè)施的安全間距。接地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于48mm2，接地電阻符合規(guī)定。（3） 架空線必須設(shè)在專用電桿(水泥桿、木桿)上，嚴(yán)禁架設(shè)在樹或腳手架上，架空線裝設(shè)橫擔(dān)和絕緣子。配電箱設(shè)總?cè)劢z、分開關(guān)，動(dòng)力和照明分別設(shè)置。（6） 項(xiàng)目經(jīng)理、架子隊(duì)長(zhǎng)、施工員、帶班人員應(yīng)有設(shè)備管理單位人員的電話、手機(jī)號(hào)碼，以便應(yīng)急處置時(shí)聯(lián)系，以將損失減少到最小程度。（4） 開工前必須對(duì)勞務(wù)人員進(jìn)行地下電纜的識(shí)別及安全開挖方法的教育。（1） 認(rèn)真對(duì)照設(shè)計(jì)文件并再次會(huì)同設(shè)備管理部門對(duì)既有電纜的位置、徑路、走向和埋設(shè)深度予以復(fù)查確認(rèn)。（4） 對(duì)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械操作人員，施工前要進(jìn)行書面安全技術(shù)交底。 （8） 臨近既有線施工時(shí)，機(jī)械作業(yè)必須嚴(yán)格按“一機(jī)一人、專人指揮、專人防護(hù)、人隨機(jī)走”制度進(jìn)行防護(hù)。（5） 根據(jù)安全協(xié)議，嚴(yán)格施工登記把關(guān)和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控制度，施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、把關(guān)人員未到現(xiàn)場(chǎng)不準(zhǔn)施工。（2） 嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》(鐵運(yùn)〔2012〕280號(hào))、北京鐵路局《營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》京鐵師[2012]755號(hào)、《北京鐵路局大型機(jī)械管理辦法》京鐵建[2013]154號(hào)進(jìn)行既有線施工。拖車、平板車應(yīng)制動(dòng)，前后輪應(yīng)塞楔牢固。材料應(yīng)堆碼整齊，穩(wěn)固牢靠，并派人看守。 I、夜間施工應(yīng)有足夠的照明及防護(hù)設(shè)施，照明燈光不應(yīng)影響行車瞭望。 F、吊車吊裝鋼筋籠時(shí)，應(yīng)先將重物吊離地面10cm左右，檢查吊車的穩(wěn)定性和制動(dòng)器等是否靈活有效，在確認(rèn)正常安全情況下，方可繼續(xù)工作。嚴(yán)禁吊車帶病作業(yè)。 D、打樁機(jī)：施工過程中，在打樁機(jī)頂部系兩根纜風(fēng)繩，連接至地錨，設(shè)專人在打樁過程中防護(hù)，在發(fā)現(xiàn)樁機(jī)有向既有線傾倒的現(xiàn)象時(shí)，馬上停止打樁，調(diào)整攪拌機(jī)位置，使其穩(wěn)定。（7）機(jī)械作業(yè)機(jī)械設(shè)備管理的使用及防護(hù)除符合《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》TB103012009第8章的相關(guān)規(guī)定外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：A、施工單位應(yīng)設(shè)置機(jī)械設(shè)備管理部門及管理人員，建立健全各項(xiàng)管理制度，制定安全技術(shù)操作規(guī)程，建立安全技術(shù)檔案。施工前應(yīng)向作業(yè)人員進(jìn)行交底。在土方開挖階段由第三方監(jiān)測(cè)單位進(jìn)行基本支護(hù)變形監(jiān)測(cè)，如監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)達(dá)到警戒值，采取回填措施避免對(duì)路基產(chǎn)生危害?，F(xiàn)場(chǎng)一部分電務(wù)電纜不具備遷改條件，需要設(shè)置在圍擋內(nèi)側(cè)，采用混凝土U型蓋板防護(hù)，施工中嚴(yán)禁移動(dòng)防護(hù)蓋板。陰影范圍內(nèi)禁止回轉(zhuǎn)。1塔吊TC6013臂長(zhǎng)45m，起始安裝高度45m。進(jìn)站客流經(jīng)施工現(xiàn)場(chǎng)東側(cè)進(jìn)站通道進(jìn)入臨時(shí)候車廳，經(jīng)食堂與站辦東側(cè)通道進(jìn)入基本站臺(tái)，下行旅客經(jīng)地道至二站臺(tái)上車。組 長(zhǎng)：王宗興副組長(zhǎng)：楊立軍、蘇伍明、吳波組 員：楊科學(xué)、王碩、王明俊、馬磊、張文安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組以施工安全、人身安全、行車安全、財(cái)產(chǎn)安全為首要職責(zé)，層層簽訂安全責(zé)任書，嚴(yán)格遵守有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動(dòng)保護(hù)方面的法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立健全安全生產(chǎn)管理制度，定期檢查召開安全會(huì)議，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，制訂安全規(guī)劃，搞好安全教育，消除事故隱患，把不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)。唐山北站站房施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖主要危險(xiǎn)源辨識(shí)：施工過程中可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)源統(tǒng)計(jì)如下：序號(hào)項(xiàng)目作業(yè)活動(dòng)主要危險(xiǎn)源及可能導(dǎo)致的事故1站房工程基礎(chǔ)土方開挖臨近既有線施工，造成設(shè)備三電電纜挖斷，給排水管路挖斷2站房工程深基坑土方開挖臨近基本站臺(tái)施工，基坑開挖如發(fā)生坍塌，造成旅客通行受阻或運(yùn)營(yíng)設(shè)備三電管線、給排水管線裸漏、斷裂3站房工程主體結(jié)構(gòu)施工腳手架搭設(shè)不規(guī)范；腳手架及模板坍塌，高空墜物傷人4雨棚工程樁基施工臨近既有線施工，碰觸接觸網(wǎng)；造成觸電傷人5雨棚工程站場(chǎng)內(nèi)基坑開挖野蠻施工挖斷電纜、光纜