配氣機構(gòu)ppt課件(2)-wenkub.com
2025-05-02 06:32 本頁面
【正文】 材料：硬鋁或鋼 搖臂： 功用：將推桿或凸輪傳來的力改變方向，作用到氣門桿端以推開氣門。多用于大缸徑柴油機。采用斜齒齒輪。 凸輪與挺柱線接觸，接觸壓力大，磨損快。 凸輪軸 挺柱 推桿 搖臂 凸輪軸正時齒輪 搖臂軸 凸輪軸： 作用： 驅(qū)動和控制各缸氣門的開啟和關(guān)閉，使其符合發(fā)動機的工作順序、配氣相位和氣門開度的變化規(guī)律等要求。 汽油機：排氣門采用鑲嵌式氣門座 柴油機：進氣門采用鑲嵌式氣門座 氣門彈簧： 功用：保證氣門的回位。 氣門密封干涉角： 比氣門錐角大 ~1度的氣門座圈錐角。錐度可減少氣流阻力。 材料： 用含石墨較多的鑄鐵，能提高自潤滑作用。 邊緣應(yīng)保持一定的厚度，1~3mm。 錐角作用： A、獲得較大的氣門座合壓力，提高密封性和導(dǎo)熱性。 性能： 強度和剛度大、耐熱、耐腐蝕、耐磨 進氣門 570K~670K（鉻鋼或鉻鎳鋼） 排氣門 1050K~1200K（硅鉻鋼） 頭部 桿部 氣門頭部的結(jié)構(gòu)形式 平頂式 結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，吸熱面積小，質(zhì)量也較小，進、排氣門都可采用。 氣門疊開角： 氣門同時開啟的角度（ ?+ ?）。 ~80 176。 ~30 176。當(dāng)氣缸直徑較大，活塞平均線速度較高時，為保證良好的換氣質(zhì)量，有些發(fā)動機采用每缸多氣門結(jié)構(gòu)：三氣門，四氣門或五氣門結(jié)構(gòu)。 應(yīng)用 ：適用于 較高轉(zhuǎn)速 的發(fā)動機，可以減少氣門傳動機構(gòu)的往復(fù)運動質(zhì)量。 氣門布置在同一側(cè)導(dǎo)致燃燒室結(jié)構(gòu)不緊湊、熱量損失大、進氣道曲折、進氣阻力大，使發(fā)動機性能下降，已趨于淘汰。 二、充氣效率： 在進氣行程中，實際進入氣缸內(nèi)的新鮮空氣或可燃混合氣的質(zhì)量與在進氣系統(tǒng)理想狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的新鮮空氣或可燃混合氣的質(zhì)量之比。 ηv=M/M0 M —— 進氣過程中，實際 進 入氣缸的新氣的質(zhì)量； Mo—— 在理想狀態(tài)下， 充滿氣缸
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