配氣機構(gòu)ppt課件(2)(完整版)
【正文】 76。當氣缸直徑較大，活塞平均線速度較高時，為保證良好的換氣質(zhì)量，有些發(fā)動機采用每缸多氣門結(jié)構(gòu)：三氣門，四氣門或五氣門結(jié)構(gòu)。 氣門布置在同一側(cè)導致燃燒室結(jié)構(gòu)不緊湊、熱量損失大、進氣道曲折、進氣阻力大，使發(fā)動機性能下降，已趨于淘汰。 ηv=M/M0 M —— 進氣過程中，實際 進 入氣缸的新氣的質(zhì)量； Mo—— 在理想狀態(tài)下， 充滿氣缸工作容積的新氣質(zhì) 量 。 凸輪軸 挺柱 活塞 搖臂 調(diào)整螺釘 凸輪軸上置式： 應用：高速發(fā)動機 桑塔納轎車發(fā)動機 凸輪軸 凸輪軸 活塞 特點： 凸輪軸與氣門距離近，不需要推桿、挺柱，使往復運動的慣量減少。 ? 40176。 排氣過程 進氣過程 233 配氣機構(gòu)的主要零部件 一、氣門組 氣門組實物圖 氣門： 功用： 燃燒室的組成部分，是氣體進、出燃燒室通道的開關，承受沖擊力、高溫沖擊、高速氣流沖擊。 B、氣門落座時有較好的對中、定位作用。 加工方法： 外表面加工精度較高 內(nèi)表面精絞 裝配： 氣門桿與氣門間隙 ～ 。 氣門座 氣門座圈： 以較大過盈量鑲嵌在氣門座上的圓環(huán)。 工作條件： 承受氣門間歇性開啟的沖擊載荷。 B、鏈條和齒形皮帶傳動：鏈條傳動噪聲小，用于中置式或頂置式凸輪軸發(fā)動機。 搖臂結(jié)構(gòu)示意圖 氣門間隙調(diào)節(jié)螺釘 調(diào)節(jié)螺母 搖臂 搖臂軸套 易磨損部位 堆焊耐磨合金 搖臂結(jié)構(gòu)示意圖 潤滑油道 油槽 潤滑油道 搖臂組示意圖 搖臂軸 螺栓 搖臂軸支座 搖臂軸緊固螺釘 搖臂稱套 調(diào)整螺釘 搖臂 定位彈簧 桑塔納發(fā)動機的配氣機構(gòu) 234 可變進氣系統(tǒng) 一、多氣門分段工作進氣系統(tǒng)： 二、雙進氣管分段工作進氣系統(tǒng)： 三、進氣管長度及面積可變進氣系統(tǒng)： 四、配氣相位可變進氣系統(tǒng)： 五、
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