【正文】 以上所述網(wǎng)絡(luò)管理功能，均可通過IBM Tivoli系列網(wǎng)絡(luò)及系統(tǒng)管理軟件實(shí)現(xiàn)。保存一定階段的告警報(bào)告即告警歷史記錄，以便對(duì)告警報(bào)告進(jìn)行檢索并做詳細(xì)分析；同時(shí)可人為刪除告警報(bào)告。運(yùn)行狀況顯示：用圖形顯示網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)并監(jiān)視全網(wǎng)的拓?fù)湫畔?，同時(shí)應(yīng)能顯示網(wǎng)路節(jié)點(diǎn)，中繼線配置和利用情況。網(wǎng)絡(luò)管理主要包括以下內(nèi)容：網(wǎng)絡(luò)資源配置：對(duì)初始安裝的支持，主要包括軟件、硬件資源工作參數(shù)的設(shè)定和校核等；網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)部件配置；網(wǎng)絡(luò)接入速率以及中繼線帶寬的配置（增、減和變動(dòng)）；網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)訪問口令的設(shè)置和更改等。5%u 電網(wǎng)調(diào)整率不超過直流輸出電壓整定值的177。若光傳輸設(shè)備ONU本身未配置整流模塊電源設(shè)備，則可在通信站配置高頻開關(guān)模塊電源設(shè)備及蓄電池組，向光接入設(shè)備供電，保證斷電后維持個(gè)小時(shí)的供電要求。在收費(fèi)分中心的監(jiān)控室內(nèi)，通過編碼器編譯成模擬信號(hào)在監(jiān)視器上顯示。 ATM文換機(jī)技術(shù)指標(biāo)如下：u 提供至少4個(gè)插槽，：u 提供155MbpsOC3C／STM—1C(SMF／MMF)、2M電接口；u 支持prc／svc／spvcu 支持CBR／VBR／ABR等業(yè)務(wù)類別。 通信分中心、通信站配置ATM交換機(jī)，在三級(jí)ATM數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)中，能通信分中心的ATM交換機(jī)為中心，通過SDH光纖傳輸系統(tǒng)形成星形連接各個(gè)通信站的ATM接入設(shè)備。在通信總中心配置中高檔的路由器, 用于與外界的連接，主要是與Internet和專業(yè)銀行的連接，通信總中還配置一個(gè)快速以太網(wǎng)接口連接總中心的千兆位以太網(wǎng)交換機(jī)，并配置高速串行端口連接公網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)接口。各同級(jí)分機(jī)可直接呼叫控制臺(tái)，分機(jī)之間不允許呼叫。路側(cè)緊急電話主副機(jī)一般采用太陽能供電，應(yīng)具有良好的雷電防護(hù)性能和環(huán)境適應(yīng)性能。目前高速公路常用通過電纜和光纜連接的方式。 用戶接口Zl符合ITu—，數(shù)字接口符合ITu—T 、。 程控?cái)?shù)T交換系統(tǒng) 每個(gè)通信總中心、通信中心配置一臺(tái)程控?cái)?shù)字交換機(jī)，通信分中心配置遠(yuǎn)端交換模塊(RSM)，通信站不配置程控交換設(shè)備，而是通過通信站中的光纖接入設(shè)備ONU(光網(wǎng)絡(luò)單元)提供的語音端口直接連接電話，ONU語音端口的數(shù)量根據(jù)通信站的規(guī)模和實(shí)際需要來選擇。 STM4等級(jí)終端復(fù)用器及光纜的技術(shù)指標(biāo)同監(jiān)控總中心。IO％u 包層直徑：125um177。 光纖傳輸系統(tǒng)的配置如下。其中，SDH能自由選擇路由，有統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)接口，可兼容PDH等現(xiàn)存的數(shù)字體系，高速公路一般采用SDH傳輸方式。 CCTV外場(chǎng)設(shè)施推薦采用日本JVC，日本Computar及美國(guó)VICON公司的系列產(chǎn)品。 可變情報(bào)板推薦選用上海三思科技發(fā)展有限公司的產(chǎn)品。 可變限速標(biāo)志推薦選用上海三思科技發(fā)展有限公司的產(chǎn)品。 氣象檢測(cè)器推薦采用芬蘭的維薩拉(VAISALA)道路氣象站DM31檢測(cè)路面狀況，并對(duì)冰凍和結(jié)冰現(xiàn)象給出報(bào)警，DM31WIND測(cè)量風(fēng)速和風(fēng)向， PWDll天氣現(xiàn)象傳感器測(cè)量能見度、降水類型、降水強(qiáng)度和累計(jì)量、計(jì)算降雪累計(jì)量等。 環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器系統(tǒng)由以下部分組成：微處理器系統(tǒng)(含主控制處理器及母板和專用軟件等)、車輛檢測(cè)器(含車輛檢測(cè)板及母板)、電源模塊、環(huán)形線圈(含引入線)、l0英寸機(jī)架、機(jī)柜等。 閉路電視系統(tǒng)產(chǎn)品主要有JVC、Panasonic等。同時(shí)還能夠生成報(bào)警電話的統(tǒng)計(jì)報(bào)表。 服務(wù)器記錄所轄路段的各種數(shù)據(jù)，可采用IBM Net Finity系列服務(wù)器，具體配置如下： CPU： 雙CPU PentiumlI 內(nèi)置硬盤： 72GB(18GB x 4) 內(nèi)存： lGB 網(wǎng)卡： 1塊10／100BaseT以太網(wǎng)卡 磁帶機(jī)： 內(nèi)置12／24GB 4mm磁帶機(jī) 三通道RAID卡： l塊 多媒體計(jì)算機(jī)上安裝有監(jiān)控軟件，用于從數(shù)據(jù)庫(kù)中提取信息并進(jìn)行處理，制定監(jiān)控策略，監(jiān)視設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，同時(shí)該計(jì)算機(jī)還能夠模擬顯示線路的地理狀況。 監(jiān)控中心服務(wù)器上安裝通信軟件，負(fù)責(zé)接收監(jiān)控分中心和監(jiān)控總中心傳來的數(shù)據(jù)信息，并存儲(chǔ)相關(guān)的交通信息、故障記錄、人工干預(yù)控制方案和交通事件等信息，其上有地理信息數(shù)據(jù)庫(kù)，運(yùn)行地理服務(wù)軟件，服務(wù)器可采用IBM Net Finity系列PC服務(wù)器，具體配置如下： CPU： 雙CPU 450MHZ 可擴(kuò)展 內(nèi)置硬盤： 18GB x 4 內(nèi)存： 1GB 網(wǎng)卡： 2塊10／100M以太網(wǎng)卡 磁帶機(jī)： 內(nèi)置12／24GB 磁帶機(jī) 多媒體計(jì)算機(jī)通過服務(wù)軟件調(diào)用地理信息數(shù)據(jù)庫(kù)的地理信息，并生成可視化地理數(shù)據(jù)，在多媒體計(jì)算機(jī)上顯示，多媒體計(jì)算機(jī)安裝有監(jiān)控管理軟件，通過該軟件可以控制管理所轄范圍的道路交通狀況，外場(chǎng)監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行工作狀態(tài)監(jiān)視和控制，同時(shí)該計(jì)算機(jī)還用于查詢、統(tǒng)計(jì)、打印所轄各分中心的交通數(shù)據(jù)的功能。 (1) 監(jiān)控總中心 監(jiān)控總中心有監(jiān)控服務(wù)器、備份服務(wù)器(含磁帶庫(kù))、多媒體計(jì)算機(jī)等。 收費(fèi)系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)庫(kù)處于所有關(guān)鍵業(yè)務(wù)的核心位置。 在管理中心、分中心IBM AS／400上采用的OS／400操作系統(tǒng)，在保證一定的性能、安全性、可靠性的前提下降低系統(tǒng)成本。 (3)系統(tǒng)要24小時(shí)不停機(jī)工作，要求軟件系統(tǒng)有較高的可靠性和可用性。 收費(fèi)總中心工作站主要有： 軟件開發(fā)工作站 收費(fèi)監(jiān)控工作站 業(yè)務(wù)管理工作站 財(cái)務(wù)管理工作站 發(fā)卡工作站 票據(jù)管理工作站 清算工作站 工作站可采用IBM臺(tái)式PC，根據(jù)不同的功能需要配置不同尺寸及分辨率的顯示器。 收費(fèi)總中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)主要由主服務(wù)器、業(yè)務(wù)管理計(jì)算機(jī)、清分管理計(jì)算機(jī)、收費(fèi)監(jiān)視計(jì)算機(jī)、發(fā)卡計(jì)算機(jī)、圖像處理計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)打印服務(wù)器等設(shè)備構(gòu)成。 票卡管理工作站：通行卡和打印票據(jù)。 收費(fèi)分中心/中心服務(wù)器可采用運(yùn)行OS/400操作系統(tǒng)的IBM AS/400或運(yùn)行UNIX操作系統(tǒng)的IBM RS/6000系列小型機(jī),可增加RAID磁盤系統(tǒng)、熱插拔硬盤、冗余電源等多種增加可靠性的配置或配置雙機(jī)系統(tǒng)以進(jìn)一步增加系統(tǒng)的可靠性。 收費(fèi)監(jiān)視工作站：主要用于監(jiān)視車道設(shè)備工作狀況及收費(fèi)操作過程。 站服務(wù)器可采用運(yùn)行0S／400操作系統(tǒng)的工BMAS／400或運(yùn)行Windows NT操作系統(tǒng)的IBMNetFinity系列服務(wù)器，可增加RA工D磁盤系統(tǒng)、冗余電源等多種增加可靠性的配置或配置雙機(jī)系統(tǒng)以進(jìn)一步增加系統(tǒng)的可靠性。車道控制器的主要功能是控制車道外圍設(shè)備，收集原始數(shù)據(jù)，記錄操作流程，與收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)通信。收費(fèi)站分類業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)量圖像數(shù)據(jù)量總計(jì)第一類360~153015300~9180015660~93330第二類1890~3570107100~214200108990~217770第三類3930~6120229500~367200233430~373320第四類＞6480＞382500＞388980具體分析如下：（1）一個(gè)收費(fèi)分中心一般管理2~9個(gè)收費(fèi)站，按一個(gè)收費(fèi)站平均管理6條車道計(jì)算，收費(fèi)分中心可分為以下幾類。3) 備份應(yīng)考慮利用公用數(shù)據(jù)網(wǎng)(如ISDN、FR等)建立數(shù)據(jù)通信備份線路，利用無線通信平臺(tái)(如800M集群通信)建立話音備份線路。主要的骨干網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)應(yīng)具有足夠大的交換能力和端口密度，其交換能力、接口模塊應(yīng)具備靈活的擴(kuò)展能力。 3) 網(wǎng)絡(luò)性能監(jiān)控。通信系統(tǒng)要考慮為今后的各種網(wǎng)絡(luò)服務(wù)(會(huì)議電視、電子郵件、WWW等)提供傳輸通道。 (3) 收費(fèi)總中心切換監(jiān)視收費(fèi)分中心、中心的視頻監(jiān)視圖像及收費(fèi)站的廣場(chǎng)、車道、收費(fèi)亭和收費(fèi)站的視頻監(jiān)視圖像。 經(jīng)通信系統(tǒng)傳輸?shù)膱D像應(yīng)清晰、平滑，不能存在明顯的延遲、拖動(dòng)和抖動(dòng)。高速公路話音通信主要有兩個(gè)部分。 按數(shù)據(jù)發(fā)送和接收者的管理層次，可將需通信系統(tǒng)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)分為以下幾類。 交通控制有人工和自動(dòng)兩種控制方式，人工控制權(quán)優(yōu)先于自動(dòng)控制權(quán)，監(jiān)控中心的控制權(quán)優(yōu)先于監(jiān)控分中心。 8) 定期對(duì)控制方案做評(píng)價(jià)，改進(jìn)方案。 4) 對(duì)各監(jiān)控中心進(jìn)行協(xié)調(diào)控制。 監(jiān)控總中心主要業(yè)務(wù)如下。 5) 對(duì)各監(jiān)控分中心進(jìn)行協(xié)調(diào)控制。 1) 執(zhí)行監(jiān)控總中心下達(dá)的指令。 7) 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、查詢、存儲(chǔ)、備份，圖像存儲(chǔ)，制作、打印各類報(bào)表。 3) 接聽緊急電話。 監(jiān)控總中心、監(jiān)控中心和監(jiān)控分中心構(gòu)成了中央監(jiān)控系統(tǒng)。監(jiān)控系統(tǒng) 高速公路交通狀況受交通時(shí)空分布特性、氣候、道路設(shè)計(jì)、地形等的影響。 2) 建設(shè)規(guī)模適度符合高速公路道路、交通流特性，與道路其它系統(tǒng)協(xié)調(diào)一致，與運(yùn)營(yíng)管理體制協(xié)調(diào)一致。 5) 對(duì)帳務(wù)處理系統(tǒng)中帳務(wù)之間的平衡關(guān)系進(jìn)行檢查。 1) 每輛車的收費(fèi)交易數(shù)據(jù)由收費(fèi)站實(shí)時(shí)上傳收費(fèi)總中心。 2) 各路公司在清算中心開設(shè)清算備付金帳戶，用于路公司收費(fèi)資金的日常清算。用戶到發(fā)卡中心重新確認(rèn)，使卡繼續(xù)有效。 1) 身份卡由收費(fèi)中心統(tǒng)一發(fā)放，其發(fā)放對(duì)象為IC卡管理人員，發(fā)卡人員和收費(fèi)員，上述人員憑身份卡進(jìn)入相應(yīng)的系統(tǒng)進(jìn)行操作。 5) 通行卡使用到一定時(shí)限由發(fā)卡中心統(tǒng)一淘汰更換。 3) 當(dāng)收費(fèi)站通行卡數(shù)量下降至初始分配量的一定比例(如：60%)時(shí)，向所在的收費(fèi)分中心申請(qǐng)配卡。 1) 全路通行卡總量：為保證各收費(fèi)站正常運(yùn)轉(zhuǎn)，收費(fèi)站的通行卡應(yīng)有一定的冗余，同時(shí)要應(yīng)避免購(gòu)置過多儲(chǔ)備卡造成太大的浪費(fèi)。 1)遞交IC卡初始化申請(qǐng)表； 2)收費(fèi)中心批準(zhǔn)申請(qǐng)； 3)發(fā)給申請(qǐng)人發(fā)卡密鑰卡； 4)卡片始初化，登記卡片數(shù)量、類型及卡號(hào)； 5)交回發(fā)卡密鑰卡，已初始化的卡片交專人管理。所創(chuàng)建的系統(tǒng)密鑰卡由發(fā)卡中心發(fā)卡負(fù)責(zé)人進(jìn)行保管。 lC卡發(fā)行前應(yīng)確定系統(tǒng)主密鑰，由發(fā)卡系統(tǒng)創(chuàng)建系統(tǒng)全部密鑰卡和IC卡訪問密鑰。、配給和管理 在這里以使用最普遍的IC卡為例，說明其發(fā)行、配給和管理。按信息傳輸?shù)臅r(shí)間要求可將信息分為實(shí)時(shí)傳輸數(shù)據(jù)和定時(shí)傳輸數(shù)據(jù)。9) 自動(dòng)欄桿懸臂落下，車道通行燈的綠燈滅，紅燈亮。 5) 若是公務(wù)車輛、免費(fèi)車輛、緊急車輛 收費(fèi)員確認(rèn)不用收費(fèi)，直接予以放行，轉(zhuǎn)6)。 (5) 向收費(fèi)員顯示費(fèi)額，同時(shí)在費(fèi)額顯示器上向駕駛員顯示應(yīng)付金額、車型，轉(zhuǎn)(6)；對(duì)于儲(chǔ)值卡還應(yīng)顯示卡上剩余金額，轉(zhuǎn)(7)。 (2)收費(fèi)員收取駕駛員的儲(chǔ)值卡通行券，讀取數(shù)據(jù)。 13)本次收費(fèi)操作的所有原始數(shù)據(jù)上傳至收費(fèi)站。 9) 車道通行燈由當(dāng)前的紅燈轉(zhuǎn)為綠燈。 (3) 轉(zhuǎn)8). 5) 若是公務(wù)車 (1)收費(fèi)員收取公務(wù)車通行券 (2)讀出通行券有關(guān)數(shù)據(jù) (3)判斷通行券上所記錄的車輛信息(車牌號(hào)、車型等)與來車的實(shí)際情況相符則與否 (4)情況相符，收費(fèi)員可確認(rèn)來車為公務(wù)車，轉(zhuǎn)8)； 不相符，按一般車輛收費(fèi)，轉(zhuǎn)4)。 2) 車輛通過收費(fèi)車道第一個(gè)車輛檢測(cè)器，啟動(dòng)車道控制器抓拍一幀圖像，并將其數(shù)字化。 4) 接收總中心、分中心下發(fā)的時(shí)鐘、費(fèi)率、黑名單等信息。 1)收費(fèi)站實(shí)時(shí)搜集每一輛車的收費(fèi)數(shù)據(jù)，并儲(chǔ)存到數(shù)據(jù)庫(kù)中 2)對(duì)原始收費(fèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)并形成以下報(bào)表：u 收費(fèi)員班次報(bào)表u 收費(fèi)員對(duì)帳表u 通行費(fèi)收入統(tǒng)計(jì)報(bào)表u 交通流統(tǒng)計(jì)報(bào)表u 通行券統(tǒng)計(jì)平衡報(bào)表u 欠收款、特殊處理、設(shè)備狀況等報(bào)表收費(fèi)站通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和閉路電視系統(tǒng)對(duì)以下情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視： 1)車輛通過車道的圖像信息； 2)收費(fèi)員收費(fèi)操作行為和安全狀況的圖像信息； 3)廣場(chǎng)交通流圖像信息； 4)收費(fèi)站運(yùn)營(yíng)管理的圖像信息。 根據(jù)工作性質(zhì)，收費(fèi)總中心可分為三部