機(jī)電一體化系統(tǒng)ppt課件-wenkub.com
2025-05-01 01:57 本頁(yè)面
【正文】 當(dāng)硅杯兩側(cè)有壓力差時(shí)，硅 杯產(chǎn)生變形， 4個(gè)應(yīng)變片阻值發(fā) 生變化，經(jīng)電橋電路輸出與壓差 成正比的電壓。 2. 電橋平衡電路 電橋平衡條件 ： R1/R2=R4/R3 調(diào)節(jié) RP ，最終可以使 R1 ′/R2 ′=R4 /R3 （ R1 ′、 R2 ′是 R1 、 R2 并聯(lián)RP后的等效電阻），電橋趨于平衡， Uo 被預(yù)調(diào)到零位，這一過(guò)程稱(chēng)為調(diào)零。 圖示加速度傳感器以微細(xì)加工技術(shù)為基礎(chǔ)，既能測(cè)量交變加速度振動(dòng)），也可測(cè)量慣性力或重力加速度。壓電效應(yīng)產(chǎn)生的電荷經(jīng)電荷放大器放大后轉(zhuǎn)換成電壓值。當(dāng)傳感器與被測(cè)振動(dòng)加速度的機(jī)件緊固在一起后，傳感器受機(jī)械運(yùn)動(dòng)的振動(dòng)加速度作用，壓電晶片受到質(zhì)量塊慣性引起的壓力，大小由 F＝ ma決定。若翼片數(shù)為 Z，則轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速 n（ r/min）為： n=60f / Z 6. 霍爾式轉(zhuǎn)速傳感器應(yīng)用 若汽車(chē)在剎車(chē)時(shí)車(chē)輪被抱死，將產(chǎn)生危險(xiǎn)。 方向 TTL 方向 TTL為高電平時(shí)，表示 CP脈沖為正轉(zhuǎn)計(jì)數(shù)脈沖；方向 TTL為低電平時(shí)，表示CP脈沖為反轉(zhuǎn)計(jì)數(shù)脈沖。 ，脈沖 N＝ 1000，則： θ＝ 176。每移動(dòng)一個(gè)柵距，即產(chǎn) 生一個(gè)脈沖信號(hào)。 電感式滾柱直徑分選裝置 2．電位器式位移傳感器 電位器式位移傳感器是基于電阻分壓比原理來(lái)進(jìn)行位移測(cè)量的，用于直線位移的測(cè)量，最大行程可達(dá) 500mm。 銜鐵在線圈中伸入長(zhǎng)度的變化將引起螺旋管線圈電感量的變化。 傳感器分類(lèi) ? （ 1）按被測(cè)量分類(lèi) 位移、力、力矩、轉(zhuǎn)速、振動(dòng)、加速度、溫度、壓力、流量、流速等傳感器。傳感器由敏感元件、傳感元件及測(cè)量轉(zhuǎn)換電路組成。 數(shù)控車(chē)床及內(nèi)部機(jī)構(gòu) 檢測(cè)與傳感器 ? 概述 ? 線位移傳感器 ? 角位移傳感器 ? 速度傳感器 ? 加速度傳感器 ? 測(cè)力傳感器 ? 壓力傳感器 機(jī)電一體化與人 傳感器相當(dāng)于人的感覺(jué)器官，控 制器相當(dāng)于 人的大腦，執(zhí)行機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)器相當(dāng)于肌肉和關(guān)節(jié)， 接口及通信系統(tǒng)相當(dāng)于人的神經(jīng)系統(tǒng)。 在速度 /轉(zhuǎn)矩耦合控制方式中，主動(dòng)伺服電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)位置控制，從 動(dòng)伺服電動(dòng)機(jī)則以主動(dòng)伺服位置控制器大的輸出為速度控制指令，實(shí) 現(xiàn)速度控制。 尺寸精度，而且還要滿(mǎn)足去毛刺（＜ ）的要求。第 8章 機(jī)電一體化系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計(jì) 學(xué)校：洛陽(yáng)理工學(xué)院 學(xué)號(hào)： B08020428 姓名：鄭水清 目錄
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