h橋梁墩柱施工方案-wenkub.com
2025-04-30 02:58 本頁面
【正文】 運(yùn)輸?shù)缆方?jīng)常灑水，避免揚(yáng)塵。施工中認(rèn)真做好防護(hù)工程，防止水土流失。 十一、環(huán)境保護(hù)保證措施 認(rèn)真學(xué)習(xí)地方政府有關(guān)環(huán)境保護(hù)、水利設(shè)施保護(hù)、文物保護(hù)、防止水土流失、施工現(xiàn)場(chǎng)管理等規(guī)定和文件，制定相應(yīng)的措施和辦法，并貫穿于施工全過程。 安全生產(chǎn)內(nèi)業(yè)工作 安全生產(chǎn)“七圖二牌”必須上墻。 ，嚴(yán)禁帶故障運(yùn)行。 、測(cè)試，每周一次測(cè)試漏電開關(guān)和接地電阻并有書面記錄，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)整改。專職安全員負(fù)責(zé)巡視監(jiān)督檢查，專業(yè)電工在專管部門的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的電器安全。 （5）隨時(shí)接受上級(jí)和監(jiān)理單位對(duì)安全生產(chǎn)的督促、檢查、考評(píng)，對(duì)提出的問題，馬上確定方案組織實(shí)施，確保安全生產(chǎn)。 （3）增強(qiáng)全員安全意識(shí)。 。項(xiàng)目部與工班簽定安全風(fēng)險(xiǎn)合同。各級(jí)負(fù)責(zé)人簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀，哪一級(jí)出問題，追究哪一級(jí)的責(zé)任。 制度保證措施 （1）嚴(yán)格按照有關(guān)安全施工的規(guī)定制度、辦法執(zhí)行。 施工過程中認(rèn)真積累、整理內(nèi)業(yè)及原始施工資料，做到準(zhǔn)確、詳實(shí)、工整，使工程質(zhì)量檢驗(yàn)資料統(tǒng)一規(guī)范化，符合工程檔案資料立卷歸檔要求。本工程所需的原材料、設(shè)備一律從正規(guī)廠家購進(jìn)，只采用通過國家認(rèn)證合格的產(chǎn)品或建設(shè)單位推薦使用的合格產(chǎn)品。對(duì)關(guān)鍵工程，組織專家攻關(guān)。具體按我局《項(xiàng)目管理規(guī)定》和《工程質(zhì)量管理辦法》執(zhí)行。實(shí)行工序間的轉(zhuǎn)序檢查，每一道工序完成后，經(jīng)自檢、專檢達(dá)標(biāo)后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證后，方可進(jìn)行下一道工序施工。 工程全面貫徹執(zhí)行ISO9002體系標(biāo)準(zhǔn)，按照國際標(biāo)準(zhǔn)施工。 隊(duì) 長(zhǎng) 技術(shù)員 兼職質(zhì)檢員 安全員 鋼筋工 模板工 砼工 合計(jì) ** 10 10 10 34七、施工工期安排 本工程計(jì)劃于2008年8月25日開工，2008年9月15 日完工。 25t吊車倆臺(tái) B1400電焊機(jī)4臺(tái)）當(dāng)混凝土強(qiáng)度滿足拆模要求，且芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環(huán)境之間的溫差均≯20℃時(shí)，方可拆模四、材料 進(jìn)場(chǎng)鋼筋、水泥應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，并附有質(zhì)量證明書和試驗(yàn)報(bào)告單，并進(jìn)行復(fù)查，復(fù)查合格后才能使用。 墩身的養(yǎng)護(hù)與拆模砼養(yǎng)生采用灑水養(yǎng)生，保證砼表面濕潤(rùn)，用塑料膜袋封口，同時(shí)防止上部結(jié) 構(gòu)施工造成污染。鋼筋骨架尺寸長(zhǎng)控制在177。10mm以內(nèi),箍筋長(zhǎng)度控制在177。(6)、在墩身施工階段根據(jù)墩柱施工安排，墩身鋼筋綁扎完畢到混凝土澆筑還有一定的時(shí)間間隔，為了防治已綁扎好的鋼筋銹蝕，在鋼筋綁扎完畢后，即在其外表涂刷一層水泥漿。(3)、在墩柱鋼筋籠綁扎完畢后，如不能及時(shí)安裝墩身模板，則需臨時(shí)將墩身鋼筋與施工腳手架（拉設(shè)有纜風(fēng)繩）連接穩(wěn)定，防治鋼筋籠失穩(wěn)倒塌。選用有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)工人分層搗固操作，分層厚度不超過30cm，保證混凝土內(nèi)實(shí)外美。 （2）立模前，模板用打磨機(jī)除銹 ，表面清理干凈后，涂刷模板漆，并 在基礎(chǔ)上準(zhǔn)確放出墩柱的縱、橫中心線及外形尺 寸線， 完成鋼筋綁扎，經(jīng) 監(jiān)理工程師檢查合格后，方可立模。10mm以內(nèi)，軸線控制在10mm以內(nèi)，墩身模板拼裝后模板長(zhǎng)度允許偏差177。本橋墩個(gè)柱基本概況:左幅橋下部60座橋墩組成,右幅橋下部49座橋墩組成,采用C40砼。道路等級(jí)為雙向八車道城市快速路，計(jì)算行車速度80km/h，其中主線高架橋左幅長(zhǎng)2378m，右幅長(zhǎng)2274m，橋梁結(jié)構(gòu)形式為預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁、連續(xù)組合小箱梁。主線高架橋左輻橋分兩段，起止樁號(hào)為：第一段 Z13+～Z13+()，第二段Z13+～Z14+(),；右幅橋分三段，起止樁號(hào)分別為：第一段Y13+～Y13+()，第二段Y13+～Y14+() 第三段Y14+～Y14+()，總長(zhǎng)為1550。三、施工工藝 測(cè)量放樣 利用全站儀根據(jù)設(shè)計(jì)所給導(dǎo)線控制點(diǎn)測(cè)定橋梁橫軸線，并根據(jù)橋臺(tái)樁柱、蓋梁與橋橫軸線相對(duì)距離定位，再利用鋼尺進(jìn)行復(fù)核，確保放樣準(zhǔn)確 墩柱模板技術(shù)要求5mm；鋼模板的側(cè)向彎曲允許偏差h/1000（h為鋼模板高度）；墩身鋼模板焊接時(shí)，焊縫盡量避免咬邊、焊瘤、夾渣、燒穿、氣孔及裂縫的產(chǎn)
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